Çukurları Artık Dert Etmeyin

Çok eskide olsa şöyle bir video vardı. Çok ilgimi çekmişti bu sistemde.

https://youtu.be/eSi6J-QK1lw

16 dakika önce, Semih Uluca :

Çok eskide olsa şöyle bir video vardı. Çok ilgimi çekmişti bu sistemde.

https://youtu.be/eSi6J-QK1lw

Bu yada benzer bir teknolojiyi Mercedes kullanıyor. Daha doğrusu yakın zamanda kullanmaya başladı sanırım.

mazdalar da durum nedir??

Çukura girmeyen araçlarda çıktı, gözümüz aydın  

ankara'da bu sistem kafayı yer iki günde. 

beyni meyni yanar..

Kesinlikle sadece ankarada mi heryer boyle:)

Bu teknoloji çok iyiymiş gerçekten. takdir ettim güzel fikir.

Türkiye'de bu sistemin güzel çalışması için araca süper bilgisayar koymaları lazım  

      yanlız şöyle bir handikap var bu sistemin çalışması için bahsi geçen aracın diğer 3 tekerleğinin yere basması gerekir . Yani farzedelimki çaprazlama iki tekerleğe çukur denk gelirse araba bir tarafa her halükarda sert bir düşüş yapacaktır. Tabii buda bizim yollar için düşünülmüş bir teori.  

     Gene son yıllarda yollar çok iyileşti yollar  her taraf duble yol ve sıfır asvalt oldu  bu konuda epey yol katettik, eskiden ben çukura düşüp ön tekerlek aksı kırıldığı için devrilen kamyon duymuştum bizim orada, yanılmıyor isem sen 2000 li yıllardı.  

18 saat önce, NoooFearrrr :

      yanlız şöyle bir handikap var bu sistemin çalışması için bahsi geçen aracın diğer 3 tekerleğinin yere basması gerekir . Yani farzedelimki çaprazlama iki tekerleğe çukur denk gelirse araba bir tarafa her halükarda sert bir düşüş yapacaktır. Tabii buda bizim yollar için düşünülmüş bir teori.  

     Gene son yıllarda yollar çok iyileşti yollar  her taraf duble yol ve sıfır asvalt oldu  bu konuda epey yol katettik, eskiden ben çukura düşüp ön tekerlek aksı kırıldığı için devrilen kamyon duymuştum bizim orada, yanılmıyor isem sen 2000 li yıllardı.  

Her bir tekerdeki sistem birbirinden bağımsız değil midir diyorsunuz ? Bence bağımsızdır. ayrıca arkalarda da olmayabilir

Tam açık değil bu durum ayrıca arkada niye olmasın ki.

3 saat önce, cothcu :

Her bir tekerdeki sistem birbirinden bağımsız değil midir diyorsunuz ? Bence bağımsızdır. ayrıca arkalarda da olmayabilir

Videoda arka tekerlerde de sistem var görünüyor. Arka teker geçtikten sonra da pinpon topları ezilmiyor. Sanırım her teker için de bağımsız bu sistem.

23.02.2016 at 14:23, NoooFearrrr :

      yanlız şöyle bir handikap var bu sistemin çalışması için bahsi geçen aracın diğer 3 tekerleğinin yere basması gerekir . Yani farzedelimki çaprazlama iki tekerleğe çukur denk gelirse araba bir tarafa her halükarda sert bir düşüş yapacaktır. Tabii buda bizim yollar için düşünülmüş bir teori.  

     Gene son yıllarda yollar çok iyileşti yollar  her taraf duble yol ve sıfır asvalt oldu  bu konuda epey yol katettik, eskiden ben çukura düşüp ön tekerlek aksı kırıldığı için devrilen kamyon duymuştum bizim orada, yanılmıyor isem sen 2000 li yıllardı.  

Gülmekten yarıldım ne çukurmuş hocam

Benim bulunduğum yerde araca redbull içmişcesine kanatlanmsı gerekir hani deveye sormuşlar ya boynun neden eğri diye oda demiş nerem doğru ki,bizim yollar böyle

Bir saat önce, Mazda41 :

Gülmekten yarıldım ne çukurmuş hocam

      Gerçek olmuş bir olay bilirisiniz asvaltta çukur oluşup içine su dolduğunda zamanla bu çukur derinleşir ve büyür tabii çevresi gene asvaltın sert tabası olduğundan çok keskin kalır biz bu tip çukurlara asvalt kırıgı derir bu çukura düşersen ya jant lastiği keser gümletir yada aks ve kollar kırılır.

      Bu olay yanlış hatırlamıyorsam Adilcevaz ile Erciş arasında olmuştu, kamyonun biri asvalt kırıgına düşmüş akslar kırılınca şöför direksiyon hakimiyetini katbtmiş ve yoldan çıkıp şarampole devrilmiş. 

32 dakika önce, fodder :

Benim bulunduğum yerde araca redbull içmişcesine kanatlanmsı gerekir hani deveye sormuşlar ya boynun neden eğri diye oda demiş nerem doğru ki,bizim yollar böyle

Lastik firmasi Michelin ve jant firmasi Maxion birlikte esnek bir jant gelistirdiler.  Bu jant yoldaki çukur, kenar, vs gibi yerlerden geçerken bir miktar esniyor ve jantin hasar görme olasiligini azaltiyor.  Jantin tam kompozisyonu açiklanmamakla birlikte içinde lastik oldugu biliniyor.  Henüz satisa sunulmayan jant bilinen tüm lastik marka ve modelleriyle kullanilabiliyor.

Çok güzel bir gelişme hele bi piyasaya çıksın bakalım nasıl birşeymiş.

sistem her teker için tam olarak ayrı değil.aslında yanlış hatırlamıyorsam bu sistemi ilk bulan Citroën ve ilk kez c5 modelinde kullandı. ilk sistemin gelişmiş hali bu. 

lüks arabalarda kullanılan bu sistemin nispeten ucuz yol arabalarında son zamanlarda yaygınlaşması gayet güzel. ancak ciddi maliyetler söz konusu. ayarlanabilir adaptif bir süspansiyonun tamir masrafı gayet yüksek. 

Eğer çukur çok ise yolda daha hızlı gidilmeli. Amortisörler her çukura yetişemiyor