Jump to content

Bilgi Bankası

Mazda modelleri ve genel konularda teknik, modifiye dokümanları ve yorumlar
Tüm kategoriler
Burak
2004 - 2008 Arası Mazda3 Dynamic - Comfort Donanım ve Farkları

Mazda3 2004 - 2008 Comfort

Güvenlik

İki Aşamada Açılan Sürücü ve Yolcu Hava Yastığı
Yolcu Hava Yastığını Devre Dışı Bırakma
Yan Hava Yastıkları
Immobilizer
ABS Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi
EBD Elektronik Fren Basıncı Dağıtım Sistemi
MBA Mekanik Fren Destek Sistemi
MAIDAS Darbe önleme sistemi
Özel 3H Gövde Yapısı
Kapı İçi Çelik Koruma Barları
Çocuk Kilidi
Ön Gergili ve Yük Sınırlayıcılı Ön Emniyet Kemerleri
3 Noktalı Arka Emniyet Kemerleri
Emniyet Kemeri Uyarı Lambası
Ayarlanabilir Ön ve Arka Koltuk Kafalıkları
Boyun Yaralanmalarını Önleyici Ön Koltuk Kafalıkları
Kaza Anında Katlanabilir Direksiyon Kolonu ve Fren Pedalı
ISOFIX Çocuk Koltuğu Bağlama Sistemi
Yüksek Konumlandırılmış 3. Stop Lambası
Sıkışmayı Önleyen ve Tek Dokunuşta Açılan Sürücü ve Ön Yolcu Camları

İç Donanım
Manuel Klima
Polen Filtresi
Yükseklik ve Derinlik Ayarlı Hidrolik Direksiyon
Motor Devrine Duyarlı Hidrolik Direksiyon
Sürücü Koltuğu Yükseklik Ayarı
Elektrikli Camlar (Ön)
Elektrikli Camlar (Arka)
Uzaktan Kumandalı Merkezi Kilit
Far Yükseklik Ayarı
Yol Bilgisayarı
Dış Isı Göstergesi
Gösterge Paneli Aydınlatma Ayarı
Hava Yastığı Uyarı Lambası
Ön Koltuklar Arası Kol Dayama Yeri
Radyo / 6'lı CD Çalar
İçeriden Açılabilir Benzin Deposu Kapağı
Fasılalı Ön Silecekler
Fasılalı Arka Silecekler (Sport)
Gümüş Renkli Ön Konsol
Döşeme Renginde İç Kapı Kolları
Aydınlatmalı Torpido Gözü
Kontak Anahtarı Aydınlatması
Araca Giriş Aydınlatması
Güneşliklerde Makyaj Aynaları
Ön Konsolda Bardaklık
60 / 40 Oranında Katlanabilir Arka Koltuklar

Dış Donanım
Gövde Rengi Kapı Kolları / Aynalar / Tamponlar / Yan Bantlar
Elektrikli ve Isıtmalı Yan Aynalar
Tavan Anteni
195 / 65 R 15 91H Lastikler / Tam Boy Jant Kapakları
Alüminyum Jantlar



Mazda3 2004 - 2008 Dynamic Donanım

Comfort Donanıma ek olarak

Güvenlik
TCS Çekiş Kontrol Sistemi
DSC Dinamik Stabilite Kontrol Sistemi
Yan Hava Perdeleri
Tam Otomatik Klima
Sıkışmayı Önleyen ve Tek Dokunuşta Açılan Arka Camlar

İç Donanım
Deri Kaplı Vites Topuzu
Deri Kaplı Direksiyon Simidi
Sürücü Koltuğu Bel Desteği
Arka Koltuk Kol Dayama Yeri
Direksiyondan Kumandalı Müzik Sistemi
Krom İç Kapı Kolları
Krom El Freni Bütonu
Siyah Renkli Ön Konsol
Harita Lambaları

Dış Donanım
205 / 55 R16 90V Lastikler
Elektrik Kontrollü Sunroof
Ön Sis Farları
Burak

Yeni Mazda CX-3 Güvenlik

Burak | Mazda CX-3, |

Güvenlik

Dünya standardında güvenlik, CX-3 sürüş keyfinin temelini oluşturuyor
Mazda Proaktif Güvenlik, kazaya sebep olabilecek riskleri minimuma indirmek ve sürücünün aracı güvenli bir şekilde sürebileceği koşulları ise maksimuma çıkarmayı amaçlamaktadır.

Mazda CX-3 serisinin i-ACTIVSENSE aktif güvenlik teknolojisi ise sınırsız hareket kabiliyeti konseptinin diğer bir özelliğidir. Potansiyel risklerin erkenden belirlenmesini ve her türlü hasar ya da yaralanma şansının azaltılmasını sağlamak adına alınan aktif güvenlik önlemleri, Mazda’nın i-ACTIVSENSE gelişmiş güvenlik teknolojileriyle sağlandı.

Böylece sürücü şehir içi yollarda, otoyolda veya virajlı yollarda her türlü sürüşün tadını çıkarabiliyor. Pasif güvenlik özellikleri ise Mazda’nın yüksek dayanıklı SKYACTIV-Gövdesine dayanıyor. Emniyet kemerleri ve hava yastığı sistemleri dâhil olmak üzere yolcuların güvenliğini sağlamak ve aynı zamanda yayaları korumak adına oldukça özen gösterildi. Sonucunda gerçekten muhteşem güvenlik performansı ortaya çıktı ve Mazda CX-3 dünya çapındaki çarpışma testlerinde yüksek oranlar elde ediyor.

i-ACTIVSENSE aktif güvenlik teknolojisi


n Mazda Radar Sabit Hız Kontrolü (MRCC), güvenli bir takip mesafesi sürdürmek için gaz ve freni ayarlayarak öndeki araçların hız ve mesafesini takip etmek için 76GHz radarı kullanır.

n Mesafe Tanıma Destek Sistemi (DRSS), radar ölçümlerine dayalı olarak ve CX-3’ün çok fazla yaklaşması durumunda ikonu yakıp söndürerek öndeki araçlarla olan mesafeyi görüntüler.

n Önde Bulunan Engel Uyarısı (FOW), DRSS’nin çarpışma riskinin arttığını tespit etmesi durumunda sürücünün önleyici eylem gerçekleştirmesi için alarm sesi çıkarır.

n Akıllı Fren Desteği (SBS), radar kamera ve 15-145 km/s’te yolu izlemek için diğer bir kamera kullanır ve FOW’un alarm sesi çıkarması durumunda frenlere baskı yaparak önce hafif fren uygular, tehlikenin devam etmesi durumunda ise bu basıncı arttırır ve aynı zamanda sürücünün frene basması durumunda ek fren gücü sağlar

n Akıllı Şehir İçi Fren Desteği (SCBS), SBS gibi düşük hızda (4-30km/s) acil fren sistemine dayalı olan yakın kızılötesi kameradır ve CX-3’ün 6m önünde bir araç veya engel olması durumunda etkiyi engellemek veya en azından azaltmak için önce frenlere basınç uygular ardından fren uygular.

n Kör Nokta İzleme (BSM), CX-3’ün yanında ve arkasındaki kör noktaları algılamak için 24GHz radarı kullanır, sürücü şerit değiştirmek üzere sinyal verdiğinde yan şeritten yaklaşan araçlar olması durumunda yan aynalardaki göstergeleri yakıp söndürerek ve sesli ikazla birlikte uyarıda bulunur. BSM, yandan geri geri gelen bir aracın olması durumunda sürücüyü uyaran Arka Trafik Uyarısını (RCTA) ekleyerek aracın her yanını görüntülemek için Arka Araç İzleme (RVM) sisteminin işlevlerini arttırır.

n Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi (LDWS), bir kamera yardımıyla şerit çizgilerini gözlemler ve yanlışlıkla şerit değiştirme durumunda sürücüyü uyarır.

n Uzun Far Kontrolü (HBC), karşıdan gelen araçların farlarını ve öndeki araçların arka farlarını incelemek için bir kamera kullanarak, diğer sürücülerin görüş açısını etkilememek için uzun ve kısa farlar arasında otomatik olarak geçiş yapar.

Pasif güvenlik

n CX-3’ün SKYACTIV-Gövdesi, aşağıdaki özelliklerle birlikte SUV boyutunu ve ağırlığını yansıtan ek güçlendirmelere sahiptir:
- önden çarpışma gücünü daha iyi emmek ve kabini korumak için daha güçlü 4400MPa zemin panelleri

- enerjiyi yaymak ve kabinden uzaklaştırmak için diğer Mazda’lardaki aynı çok yüklü yol yapısı

- daha geniş burkulma bölgesi sunan ve hafif etkilerden gelen motor bölümü hasarını önleyerek onarım maliyetini kısıtlayan ön konsol çıkıntısı


n Dört emniyet kemerinde de ön gergi tertibatı ve yük kısıtlama standardı

n Standart ön, yan ve perde hava yastıkları.

n Savrulmayı önleyen ön koltuk arkalıkları, arkadan çarpışma durumunda başı destekler

n “Kısa” ön koltuk yan çerçeveleri (aracın yanından da görüldüğü üzere) kaburga yaralanmalarını önlemeye yardımcıdır

n Yandan çarpışmalarda karın bölgesine gelen darbeyi en aza indirmek için ayarlanmış kapı trimi

n Arka koltuk arkası, bagajların öne gelmesini önlemek için güçlendirilmiş bağlantı noktaları, kilit, menteşeler ve gövde elemanlarına sahiptir

n Arka koltuklar için (sol ve sağ) ISOFIX barları

n Kaput ve motor arasındaki burkulma alanı yayanın başını korur

n Yayanın ön cama temas etmesi halinde enerjiyi emmek için özel s-şekilli kaporta

n Enerji emici köpük, yayanın doğrudan ön tampon bölümüne temas etmesini önler ve “takviye” bölümü ise alt bacak kısmının araç altına girmesine engel olur.
Burak
Yeni Mazda CX-3 Sürüş dinamikleri

Sınırsız sürüş keyfi için dinamik performans
Mazda sürekli olarak sürüş keyfinin izini sürüyor ve sürücünün isteklerine uygun çözümler sunuyor. Araçtan sürücünün faaliyetleri doğrultusunda yanıt alınması, doğrudan Jinba Ittai sürüş deneyimi zevkiyle bağlantılı ve yalnızca güç ve hızla ulaşılamaz. Bu felsefeyi temel alan CX-3 gelişim ekibi; şehir içi yollarda sürüş kolaylığı sağlama, otoyolda güven verme ve özellikle de virajlı şehir dışı yollarla kolayca başa çıkarken tam olarak sürücüye hitap etmeye odaklandılar.

SKYACTIV Teknolojisinin tamamına yer veren ve tüm özelliklerini insan duyularına göre ayarlayan Mazda, Jinba Ittai deneyiminin gerektirdiği yol tutuş dengesiyle birlikte sürücünün hareketlerine hafif ve doğrusal bir tepki sunuyor. Güç aktarma ürün hattında, ayrı ayrı hedef pazarlarla uyuşan özel teklifleriyle Mazda’nın yepyeni SKYACTIV-D 1.5 ve SKYACTIV-G 2.0 motorları bulunuyor. Ayrıca yeni nesil bir AWD sistem de tanıtılıyor. Muhteşem yakıt performansı ve düşük emisyonlarla birlikte doğrusal tepki ve güçlü dinamik performans bir araya gelerek sınırsız bir sürüş keyfi sunuyor.

Şasi ve gövde
CX-3 SKYACTIV-Şasiye sahip. Bu şasi, tamamen yenilenmiş süspansiyon ve direksiyonu sayesinde güven ve gelişmiş konfor düzeylerini garantileyen istikrarlı tepkiler sunuyor. Bağlantılı her bir bileşenin ince ayarı; doğal bir tepki ve kontrol kolaylığı sunarken otoyolda sürüş sırasında bile güven veriyor.
Şasi, çok verimli bir donanım ve yüksek kalite hissiyle doğrusal yol tutuş ve sürüş konforu sunmak için sürtünme özelliklerini optimize eden ön ve arkada amortisörlere sahip olan bir hafif burulma kirişli arka süspansiyon sistemiyle birlikte çalışır.
Direksiyon sistemi şehir içinde hafif ve çevik yol tutuş sunar fakat virajlı yollarda ve otoyolda denge hissi verir.
Fren sistemi az-orta hızlarda aracın muhteşem şekilde kontrol edilmesini sağlar ve yüksek hızda ve yüksek G kuvveti durumlarında da harika fren performansı sunar.
CX-3; çarpışma güvenliği, ağırlık azaltma ve sağlamlık şeklindeki birbirinden farklı üç alanda yüksek performans seviyelerine ulaşan SKYACTIV-Gövdeye sahip. Mazda'nın SKYACTIV-Gövde mimarisinin daha da sade bir düzenini sunan araç, yüksek dayanıklı çelik ve sönümleme özellikleri bulunan hafif bir gövde oluşturmak adına yüksek dayanıklılığın etkili şekilde konumlandırılması ve optimize edilmiş çapraz kesit formlarını bir arada sunuyor.
Tüm araçta ve parçalarda yüksek dayanıklı çeliğin kullanım oranı yüzde 63. Aşırı yüksek dayanıklı çeliğin (780MPa ve üzeri) kullanım oranı yüzde 29 ve tamamının yüzde 4’ü ise 1,180MPa oranında.


NVH ve aerodinamikler
Muhteşem sessizliğe ise süspansiyon rezonansının kontrol edilmesi, motor elemanlarının şekil, sertlik ve konumlarının ayarlanması ve ses yalıtım ve emme malzemelerinin optimal düzeyde yerleştirilmesiyle ulaşıldı.
Ses ve titreşimleri azaltmak ve araç gövdesi boyunca bu aktarımları bastırmak adına AWD versiyonu için ek önlemler alındı. Bu önlemler arasında arka çerçeveye bağlanan çapraz elemana yapılan takviyeler ve yedek lastik altında kullanılan süslemelerin optimizasyonu da mevcut.
İleri derece bilgisayarlı sıvı dinamiklerini kullanan simülasyonlar, aerodinamik parçaların optimal verim için en stratejik noktalarda bulunmasını sağlıyor. Bu da, hem sürüş performansına hem de artan yakıt tasarrufuna katkı sağlayan muhteşem aerodinamikler elde etmeye yardımcı oluyor.


Güç Aktarma Organları
İki motor çeşidi mevcuttur: İki güç versiyonunda mevcut SKYACTIV-G 2.0 benzinli motor ve SKYACTIV-D 1.5 temiz dizel motor. Her iki motor da doğrusal ve güçlü sürüş performansı sunuyor ve muhteşem gerçek yakıt tasarrufu sağlıyor.
Hem otomatik hem de manüel şanzıman mevcut. SKYACTIV-Drive altı kademeli otomatik şanzıman; muhteşem yakıt ekonomisi, manüel şanzımanınkine benzer direkt his ve kolay, güçlü hızlanma sunuyor. SKYACTIV-MT, yakıt ekonomisini arttırırken hafif ve pozitif vites hissi sunan hafif, kompakt ve altı kademeli bir manüel şanzımandır.
Yeni nesil AWD sistem, ilk defa Mazda CX-5’te kullanılan aktif tork kontrol bağlantısıyla birlikte çalışıyor, muhteşem sürüş ve araç dengesi sağlıyor. Sürücünün isteklerini doğru şekilde izleyen ve sürekli sürüş koşullarını değiştiren sensor sinyallerinin kullanıldığı dünyanın ilk* ön tekerlek kayma uyarı algılama sistemine sahip. Ayrıca CX-3, güç kesme özellikleri ve hem kompakt hem de hafif yeni geliştirilen arka diferansiyel üniteye sahip.

Burak

Yeni Mazda CX-3 Donanım

Burak | Mazda CX-3, |

Yeni Mazda CX-3 Donanım

İnsan odaklı donanımlarda gerçek kullanım kolaylığı amaçlandı

Stil sahibi oranlara ulaşmak adına KODO tasarım dilinin son ürününün uygulanmasına ek olarak, CX-3 tasarımcıları yeterli genişlikte alan sağladılar. Amaç, bir aracın nasıl olması gerektiği konusunda Mazda’nın vizyonunu doğru şekilde temsil eden bir donanıma ulaşmaktı. Sonucunda da CX-3, kendi crossover SUV donanımına özgü olan bir kullanım seviyesi sunuyor. Sürücülere ihtiyaçları olan net görüşü sunan araca binmek ve inmek kolay. Aynı zamanda araç, sürüş sırasında daha fazla güven veren düşük kütle merkezli bir oturma pozisyonu sunuyor. Aynı zamanda müşterinin aktif yaşam tarzını destekleyen araç içi bağlantı sistemi olan gelişmiş MZD Connect* donanımına sahip.

* Japonya, ABD, Kanada ve Meksika'da Mazda Connect olarak bilinmektedir.

Boyutlar, konfor ve iniş/biniş kolaylığı
4,275 mm (toplam uzunluk), 1,765 mm (genişlik) ve 1,550 mm (yükseklik, yüksüz, köpek balığı yüzgeci anten dahil) boyutlarına sahip gövde, şehir içinde sürüşte ya da park ederken bile CX-3’ün kolay idare edilmesini sağlıyor. Uzun burun 910 mm ön konsol çıkıntısına sahip, yekpare görünümlü arka çıkıntı 795 mm ve dingil mesafesi 2,570 mm. Bu da, konforlu koltuklar için yeterli yer sunarken akıcı oranlar oluşturuyor.
Ön koltuklarda, oturan kişinin ölçüsü ne olursa olsun rahat etmesi için iki ön koltuk arası yeterli mesafe, omuz boşluğu ve diz mesafesi bulunuyor.
Arka koltukların konumu, ön koltuklara göre kabin merkezine daha yakın ve kalça noktası ön koltuklardan daha uzun tutuldu. Ortaya çıkan düzen sayesinde, arka koltuklarda oturan yolcular ön tarafı daha kolay görebiliyor ve ön koltuklarda çaprazlama oturan kişilerle muhabbetin tadını çıkarabiliyorlar.
CX-3'ün kalça noktası, hem ön hem de arka koltuklar için optimal düzeyde ayarlanmıştır. Vücut ölçüsüne bakılmaksızın herkesin kabine rahatça binip inmesini sağlamak adına, asılı yan eşik yapısı ve arka kapıların alçak bölümüyle birleşir.

Sürüş Pozisyonu
Sürücünün göz hizası 1,250 mm’ye ayarlanmıştır. Optimal bir sürüş pozisyonu, sürücünün net bir görüşle sürüş keyfini yaşamasını ve güven duyarak aracı kullanmasını sağlar.
CX-3, ön tarafta çok geniş bir görüş alanına sahiptir. Aynı zamanda, dış dikiz aynalarının kapıların gövde paneli üzerine yerleştirilmesi de ön pencere ve ayna arasındaki görüş alanını genişletir. Arka görüşü en üst seviyeye çıkarmak için, kemer hattının arka taraf yüksekliği ve C sütunlarının pozisyonu özenle tasarlanmıştır ve kelebek camları yerleştirilmiştir.
Ön tekerleklerin öne doğru konumlandırılması ve aralarındaki pedalların şekli ve mesafenin optimizasyonu, sürücünün rahatça oturduğu, bacaklarını uzatabildiği ve pedallara daha doğal ulaşabildiği optimal bir sürüş pozisyonu sunmaktadır. Sürgülü organ tipi gaz pedalı kullanılmıştır.
Her bir kontrol cihazı için optimum pozisyona ulaşmak adına çok çalışılmıştır. Vites kolunun ön konsolun en üstüne yerleştirilmesi sayesinde, sürücü vites kolu ve direksiyon arasında elini kolayca hareket ettirebilir ve aşırı güç uygulamadan vites kolunu kolayca çalıştırabilir. Kontrol kumandası, ele uyumlu şekilde tasarlanmıştır.
Muhteşem uyum ve tutuşla birlikte rahat bir sürüş için koltuk arkalıklarının ve minderlerinin yanı sıra koltukların şekli ve dayanıklılığının optimize yapısı, koltuk minderlerinde ve arkalıklarında kullanılan titreşim emici özelliğe sahip üretan köpük malzeme ile birleşiyor. Arka koltukların uzatılmış arkalıkları ise koltukların daha geniş olmasını sağlamaktadır.

İnsan-makine ara yüzü (HMI) ve araç içi bağlantı sistemi
Mazda’nın yeni nesil HMI’si, en önemli öncelik olan güvenliğin izinden gidiyor. Kokpit tasarımı, doğru sürüş pozisyonunu korurken ve emniyetli sürüşe konsantre olurken sürücülerin büyük miktarlardaki bilgiyi işlemelerini sağlamaya yönelik uyarı kokpit konseptine dayanmaktadır.
Sürücüye gerekli olan bilgi ve gösterge panelini kontrol etme cihazları, güvenlik için optimal düzeyde konumlandırılmıştır. Bunlar arasında Aktif Sürüş Ekranı, yedi inçlik orta gösterge paneli ve HMI Kumandası da mevcuttur.

MZD Connect*, hareket halindeyken bile internet bağlantısı ve iletişim gibi işlevlerin daha güvenli ve daha kolay yapılmasını sağlayan bir araç içi bağlantı sistemidir. Çok büyük bir rahatlık sağlar ve eller serbest telefon özelliği, kısa mesajların alımı gibi Bluetooth® hizmetleri ile HARMAN** Aha™ dâhil internet radyosu da sunar.

Hızlı Erişim

Bilgi Bankası

Faydalı Linkler

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...