2014 Skyactiv Mazda3 Test Ve İzlenimler

[M.E.G 1.547]

Fren enerjisi geri kazanimi 1.2 octavia en baz modelinde bile var.Leon, golf v.b araclarda var.

[Onur 20]

Fren enerjisi geri kazanimi 1.2 octavia en baz modelinde bile var.Leon, golf v.b araclarda var.

iste bilmedigim icin soruyorum. ne diye geciyor onlarda. bi okuyayim ogremeyim.

[M.E.G 1.547]

Fren enerjisi geri kazanimi olarak geciyor abi. Kisaltma yapmamislar

[Onur 20]

skoda'nin davasi:

Brake energy recuperation

During braking, the kinetic energy is transformed into heat, which is then uselessly radiated into the environment. To help you get part of this energy back, we’ve developed the brake energy recuperation system, which uses intelligent alternator to store the energy in battery during deceleration and then uses it to lower the engine load by alternator, reducing the fuel consumption.

How does it work? When you brake with the engine, alternator increases its output to use engine’s kinetic energy, which would otherwise be wasted uselessly. Conversely, when engine power is needed, the alternator can lower its output and thus also its resistance to the engine. This helps to lower the fuel consumption in this mode and basically “recycle” the energy recovered during braking.

turkiye spec. listesinde : Fren enerjisi geri kazanım sistemi (1,6 TDI 90 HP hariç) 3 modelde standart.

1.2 TSI 105 PS Green Tec - Ambition - 53.400

acik, mert, korkusuz, durust ve tarafsiz olmak gerekirse eger, askimizi bir kenara koyarsak eger, bu yukarida yazdigim 53K lik alet bizim mazda3'un 55K olan base modeli ile fena kapisir.

ha 1.5motor ve 120hp ile 1.2tsi 105hp yolda nasil kapisir onu denemek lazim sonucta tsi motor.

tip olarak da fena degil.

bilgilenmis olduk.

[oranj 0]

skoda'nin davasi:

Brake energy recuperation

During braking, the kinetic energy is transformed into heat, which is then uselessly radiated into the environment. To help you get part of this energy back, we’ve developed the brake energy recuperation system, which uses intelligent alternator to store the energy in battery during deceleration and then uses it to lower the engine load by alternator, reducing the fuel consumption.

How does it work? When you brake with the engine, alternator increases its output to use engine’s kinetic energy, which would otherwise be wasted uselessly. Conversely, when engine power is needed, the alternator can lower its output and thus also its resistance to the engine. This helps to lower the fuel consumption in this mode and basically “recycle” the energy recovered during braking.

turkiye spec. listesinde : Fren enerjisi geri kazanım sistemi (1,6 TDI 90 HP hariç) 3 modelde standart.

1.2 TSI 105 PS Green Tec - Ambition - 53.400

acik, mert, korkusuz, durust ve tarafsiz olmak gerekirse eger, askimizi bir kenara koyarsak eger, bu yukarida yazdigim 53K lik alet bizim mazda3'un 55K olan base modeli ile fena kapisir.

ha 1.5motor ve 120hp ile 1.2tsi 105hp yolda nasil kapisir onu denemek lazim sonucta tsi motor.

tip olarak da fena degil.

bilgilenmis olduk.

Octavia nın 1.4 tsi motoru ile kıyaslamak gerekir 1.5 mazdayı.

[M.E.G 1.547]

Performans olarak 1.2 105 bg 120 lik mazda ile kapisir. 0-100 10.3 sn son hizi 198 olmasi lazim.

Otomatik olarak bakarsak mazdanin otomatigi dsg ile performans konusunda kapisamaz. Octavia her sekil gecer.

Ama konu sorunsuzluk olursa elbette mazdanin otomatigi sorunsuz. Fakat dsg de gayet ilerlerdi eski sorunlari kalkti.

[Onur 20]

Performans olarak 1.2 105 bg 120 lik mazda ile kapisir. 0-100 10.3 sn son hizi 198 olmasi lazim.

Otomatik olarak bakarsak mazdanin otomatigi dsg ile performans konusunda kapisamaz. Octavia her sekil gecer.

Ama konu sorunsuzluk olursa elbette mazdanin otomatigi sorunsuz. Fakat dsg de gayet ilerlerdi eski sorunlari kalkti.

ben sahsi olarak dsg sanzumana cidden cooook negatif bakiyorum. bir ara leon mu ne bakayim dedim dsg gorunce direk carpiya bastim

[M.E.G 1.547]

Octavia nın 1.4 tsi motoru ile kıyaslamak gerekir 1.5 mazdayı.

1.4 motoru 140 bg ve 156 bg lik 1.8  c180 mercedesi bile rahat rahat geciyor. 0-100 u 8 sn.

[Onur 20]

ya 0-100 e bakma. devamlilik diye bisi var.

[M.E.G 1.547]

Devamlilik derken abi?

[Onur 20]

Devamlilik derken abi?

yani dunu diyorum mercedese takar demissin de ilk kalkistan sonra 10km kapissinlar bakalim noluyor anlaminda

[M.E.G 1.547]

Son hizdada geciyor.10 km denemedik ama 2-3 km boyunca arayi surekli aciyor. Test surusune bir cik abi. 1.2 leonu ben 1-2 gunlugune kiraladim baktim surusu zevkli 27 bin km falan bindim. 128 lik dizeller bile gelemiyor.

[Onur 20]

Son hizdada geciyor.10 km denemedik ama 2-3 km boyunca arayi surekli aciyor. Test surusune bir cik abi. 1.2 leonu ben 1-2 gunlugune kiraladim baktim surusu zevkli 27 bin km falan bindim. 128 lik dizeller bile gelemiyor.

bakalim firsat olursa, tabi once Mazda3'ü gormemiz lazim

[EgeG 230]

i-eloop benzeri sistem hangi araclarin hangi modellerinde var ege beni bilgilendirebilir misin?

mesela golfte var. fren enerjisi geri kazanımı olarak geçiyor. Tüm motorlarda standart olarak sunuluyor. 1.2 tsi dahil..

a200 ile test sürüşüne çıktığımızda onda da vardı hatta test sürüşünde eşlik eden bey çok değinmişti o özelliğe. Skoda'yı bilmiyordum onu da öğrenmiş oldum ben de.

[erencifci 4]

Skoda da iyi bir tercih olarak düşünülebilir Octavia yerine güzel bir hb tasarımı sunsa bo donanım ve fiyatla çok satar sıra gibi bir sıkıntıda pek olmaz

[M.E.G 1.547]

Octavianin surus zevki cok yuksek degil direksiyon tepkileri acisindan ama aileler icin cok ideal genis ic hacim, genis bagaj ve dusuk yakit tuketimi sunuyor. En sevdigim ozelligi ise yokuslari bagirmadan cikiyor. 175 nm torku 1400 devirden itibaren sunmasi konforu yukseltiyor. Arac surekli vites degistirmek istemiyor.

Mazdanin ozellikle virajli yollarda sundugu zevki bi kenara atarsak ve 10 yil ayni araca binmeyi dusunmuyorsaniz, fiyati da goz onune alirsak mantikli bir secim.

[m_a_s 0]

octavia ile mazda 3 ü sadece sadece  0-100  hızlanması ve  son hız ile kıyaslamak doğru olmaz ,o zaman çita aslandan daha iyidir demek gibi bir sonuç çıkar.

[EgeG 230]

sadece 0-100 ile kıyaslamıyoruz ki..

Octavia, fiyat olarak çok daha uygun. Hacimsel olarak çok daha geniş. Geniş ailelere daha çok hitap ediyor. Performans dışında aynı zamanda dizel otomatik seçeneği sunuyor. Hem eko hem konforu bir arada sunuyor.

Yapısı gereği mazda3ün aksine sportifliği değil konforu ile öne çıkıyor.

Sedanı cidden kabak gibi çirkin..  Ama stationu biraz daha güzel sanki

Konu çok allak bullak oldu

[erencifci 4]

Biraz tarafsız olmak gerekiyor bence. Daha önce vw kullanan biri olarak motor olarak mazdadan daha seri ve atak iç malzeme olaraktan seat, Skoda dahil Mazda 3 denk modellerin malzemesi bence daha kaliteli burada bence eleştirilecek tek nokta dgs olabilir ki biraz dikkatli kullanımda pek sıkıntı olmaz. Mazdanın bugüne kadar en çok tercih nedeni tasarım donanım ve en çok fiyat olduğunu düşünüyorum

[x-rayted 1]

ben dediğim gibi 2. ışıkta durduğumda stop start devreye girmediği için i-eloop olabileceğini düşünmüştüm ama yokmuş.

Yokuş kalkış destek sistemi var ama gene vw grubunun autohold sistemi biraz daha ileride. Çünkü o sistem yokuş aşağıda da işe yarıyor. yani aşağı veya yukarı eğimli bir yerde durursanız . bu sistem arabayı kaymayacak şekilde tutuyor öyle saniyesi falan yok sen gaza basana kadar tutuyor.

Mazda 3 ile testimde ışığa geldik hafif rampa aşağı durduk. Ben golften alışkanlık yokuş kalkış tutacak diye ayağımı frenden çektim. araba aşağı doğru kaymaya başladı. adam bana diyor ki parka almazsan durmaz. abi her 10 saniyelik ışıkta arabayı parka mı alacağım niye otomatik vites diyoruz buna dedim. gene de dediğini yaptım parka aldım ama aşağı kaymaya devam etti. bu bana biraz eski moda geldi