2014 Skyactiv Mazda3 Test Ve İzlenimler

[Fotifoti 2.389]

Aracın içinin de resimlerini görebilseydik.Mesela göstergeler internette farklı farklı.Turkiye ye gelen modeller nasıl acaba.

o fark donanım paketinden kaynaklanıyor. powerlarda rx-8 benzeri bir kadran var. diğerleri aynı.

[Fotifoti 2.389]

Bu adaptif hız sabitleyici reflex ve motionda da var mı yoksa sadece power ve power sense modellerinde mi mevcut

power'da radarlı ayrı bir sistem var. reflex ve motionda lazerle çalışıyor.

[Fotifoti 2.389]

Bunu izleyin mazda3ler bir biriyle yarışıyor çok zevkli 11.15' de kadın arabayı devirdi sinirlerimi bozdu.

sarışın işte nolcak

çok güzel videoymuş. Çok imrendim hehe

[gokay 0]

Aracın içinin de resimlerini görebilseydik.Mesela göstergeler internette farklı farklı.Turkiye ye gelen modeller nasıl acaba.

fotifoti açıklamış. Bendeki fotoğraflar reflexe ait.

[gokay 0]

Genel görüntü.

[Berk Erden 1]

Üst modellerde neden manuel yok diyen arkadaşlara soru:

Bana adaptive hız sabitleyicinin manuel vites ile nasıl çalışabileceğinin senaryosunu yazsınlar.

Peki reflexteki manuel vitesli araçta nasıl adaptif hız sabitleyici var sizde bunun senaryosunu yazarsanız seviniriz forum olarak

[EgeG 230]

bir sn birsn çok karıştı.

standart paketlerde bulunan sistem, sadece hız sabitleyici.

adaptif hız sabitleyici sadece power sense paket ile sunuluyor.

MRCC diye geçiyor.. bildiğim üzere mrccnin diğer cruze controlden farkı öndeki araç ile arada kalan mesafeyi otomatik olarak ayarlaması. öndeki araç yavaşlayınca siz de yavaşlıyorsunuz. normal cruzeda bu yok.

manuel vitesli araçlarda neden sunulamasın ? bkz. volvonun sitesinden bir alıntı yapayım.. adaptif cruze sistemini anlatıyor. tek fark manuel araçlarda 0-30 arası çalışmıyormuş mesela volvolar'da o da sürücü müdahelesi olmadığı takdirde stop etmesin diyedir. biz bu özelliği koyduk ama siz basmassanız stop eder olmaz tabi

üst pakette manuel sunulmamasının sebebini pazarlama stratejisi olarak görüyorum. miraide de yoktu manuel seçenek. daha fazla araç opsiyonu sunmak daha zorlaştırıyor işi. en fulünde bu yüzden düz vites sunmamış olabilirler.

[aniil 0]

Arkadaşlar yeni mazda 3 ün yanında jetta sahin doğan gibi durmuş

http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1402-2014-compact-sedan-comparison-review-day-5/photo_00.html

Mazda cidden büyük bir başarı sergiliyor

[domestos 0]

Arkadaşlar yeni mazda 3 ün yanında jetta sahin doğan gibi durmuş

http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1402-2014-compact-sedan-comparison-review-day-5/photo_00.html

Mazda cidden büyük bir başarı sergiliyor

Yeter artık vurmayın, adam öldü...

[Fotifoti 2.389]

Peki reflexteki manuel vitesli araçta nasıl adaptif hız sabitleyici var sizde bunun senaryosunu yazarsanız seviniriz forum olarak

Bence de ege haklı. Bir de power düz gelirse model sayısı arttığı için getirilmemiş olabilir.

Düz viteste cruise vites düşürmeniz gereken durumlarda devreden çıkıp, normal kullanımda tekrar devreye giriyor. Ama adaptif sistemde konforlu olacağını da sanmıyorum. Öndeki araç aniden yavaşladı diyelim, vitesi hemen düşürmezseniz büyük viteste kalır araç stop edebilir. Başka sıkıntılar da olabilir.olsa bile mrcc ile düz vites kullanışsız olur bence.

[gomodoejderi 51]

bir sn birsn çok karıştı.

standart paketlerde bulunan sistem, sadece hız sabitleyici.

adaptif hız sabitleyici sadece power sense paket ile sunuluyor.

MRCC diye geçiyor.. bildiğim üzere mrccnin diğer cruze controlden farkı öndeki araç ile arada kalan mesafeyi otomatik olarak ayarlaması. öndeki araç yavaşlayınca siz de yavaşlıyorsunuz. normal cruzeda bu yok.

manuel vitesli araçlarda neden sunulamasın ? bkz. volvonun sitesinden bir alıntı yapayım.. adaptif cruze sistemini anlatıyor. tek fark manuel araçlarda 0-30 arası çalışmıyormuş mesela volvolar'da o da sürücü müdahelesi olmadığı takdirde stop etmesin diyedir. biz bu özelliği koyduk ama siz basmassanız stop eder olmaz tabi

üst pakette manuel sunulmamasının sebebini pazarlama stratejisi olarak görüyorum. miraide de yoktu manuel seçenek. daha fazla araç opsiyonu sunmak daha zorlaştırıyor işi. en fulünde bu yüzden düz vites sunmamış olabilirler.

1.5 Benzin mazdanın torku çok düşük,

Manuelde vites değiştiremiyor.

Yokuş çıkarken kamyonun biri sola geçti.

Atıyorum 3000 Devirde 120 ile giderken hızınızı fren yaparak 80 e düşürdü.

Rölanti devirinin altına düşemeyeceğine göre kaç km'ye kadar fren yapabilirsiniz? Viteste motor durması diye birşey duydunuz mu hiç?

O araç 1000 devire geldikten sonra yokuş yukarı 6. viteste hızlanabilir mi?

[EgeG 230]

1.5 Benzin mazdanın torku çok düşük,

Manuelde vites değiştiremiyor.

Yokuş çıkarken kamyonun biri sola geçti.

Atıyorum 3000 Devirde 120 ile giderken hızınızı fren yaparak 80 e düşürdü.

Rölanti devirinin altına düşemeyeceğine göre kaç km'ye kadar fren yapabilirsiniz? Viteste motor durması diye birşey duydunuz mu hiç?

O araç 1000 devire geldikten sonra yokuş yukarı 6. viteste hızlanabilir mi?

aracın performansını bilmiyorum. Size iki durumu da anlatmaya çalışayım.

Adaptif sistem öndeki araç durunca sizi de durduruyor. Manuel araçlarda araç vitesteyken durduğunuz vakit debriaja basmassanız haliyle stop ediyor. Volvo mesela bu yüzden manuel araçlarda.bu sistemin 0-30 arası çalışmadığını belirtmiş. Yani adaptif cruz Control manuel araçlarda sunulabiliyor. Sadece 0-30 arası çalışmıyor.

İkinci bahsettiğiniz durumu fatih abi çok güzel açıklamış zaten.

[atsızbey 0]

Genel görüntü.

Çok güzel görünüyor Allah nazardan saklasin

[Onur 20]

Hadi bu da benden olsun.

Sent from my iPhone using Tapatalk, sorry for typos.

[domestos 0]

Hadi bu da benden olsun.

Sent from my iPhone using Tapatalk, sorry for typos.

Allah kaza bela vermesin...  Kimin acep?? 

[Onur 20]

Allah kaza bela vermesin...  Kimin acep?? 

Halkın malı kim kullanırsa onun

Sent from my iPhone using Tapatalk, sorry for typos.

[domestos 0]

Halkın malı kim kullanırsa onun

Sent from my iPhone using Tapatalk, sorry for typos.

Bi tur versene

[kursadnart 46]

Bugün muğla bayimiz Okan kardeşimizin yanında aldığım soluğu. Yeni 3 ve 6 yı test ettik. Gerçekten ikisi de Türkiye piyasasına göre ederinin altında satışa sunulmuş araçlar. Diğer markaların fiyatlarına baktığımızda bunu açıkça görmemek için kör olmak lazım.Ha gönül isterki daha ucuza bu kaliteye sahip olalım ama mevcut vergi yasasına göre bu imkansız. Mevcut şartlar altına bundan iyisi şamda kayısı.

Şimdi gelelim testimize; evvela ben çok performanslı araç kullanım tarzına sahip bir sürücü değilim, test aracı diye kıyamadan bu güzelim servetleri de hoyratça kullanmam hele de henüz rodajını bile tamamlamamış bu caanım guzulara kıyamam. Bu sebeple tüketim değerlerinde oldukça iyimser rakamlar yakaladım. Şöyleki mazda 3 ile 90-100 km arası hızlarda ve düz yolda 3,5 lt gibi anlık tüketim değerleri gördüm. Araç durduğu yerden kalkışlarda dahi yani en çok yakıt harcadığı anlarda bile yumuşak kalkarsanız 9-10 lt anlık tüketim verileri görüyorsunuz. Ayrıca araç çok sessiz, yol sesi konusunda almanların konforu yakalanmış. İç malzeme kalite ve buram buram sportiflik kokoyor. I-stop çok seri ve çok kullanışlı. Motor çok sessiz çalıştığını unuttuyor insana. Akıllı fren desteği gerçekten çok işe yarar. Multimedia internet bağlantılı ve destekli, bu araçta kesinlikle yolculuk kaliteniz çok artacak ve eğlenceli olacak, telefonunuzun internet paketi yeterliyse istediğiniz parçayı multimedia dinlemek hiç zor olmayacak gibi, joystick kullanışlı. Diz mesafesi önceki kasalara göre daha ferah ama bagaj hacmi daha düşük.Vites geçişleri gerçekten hissedilmiyor- çok sarsıntısız. Mazda 6 ise Mazda 3 bu fiyata varken lüks kaçar. 3, 6'nın küçültülmüş hali: Aradaki yaklaşık 50000 TL lik fiyat farkını düşününce 3 çok daha cazip. Ama tabiki herkesin beklentisi farklı. Heybet ve perfonmans beklentisi olanlar için 6 daha iyi bir seçim olabilir. Ama bu yeni 3 benim beklentimin üzerinde oluş gerçekten bana yeterde artar bile.

[kursadnart 46]

Bugünden tezi yok aracımı ilana çıkarıyorum...

[domestos 0]

Bugünden tezi yok aracımı ilana çıkarıyorum...

Yine mi?