Jump to content

2014 Skyactiv Mazda3 Test Ve İzlenimler


emregc
 Paylaş

Tavsiye Edilen Mesajlar

Yine mi?

:D

Yine mi?

:D

Yine mi derken? Ben şimdiye kadar kaç kere ilana çıktım ki. Hafızan seni yanıltıyor sanırım: geçen sene bir ev için niyetlendim. Ev ihalede çok uçuk rakamlara çıkınca vazgeçtim zaten. Aracıda bu nedenle satmadım. Birede bugün ilana çıkacağım işte. Yani 'yine mi' manasız kaldı biraz. Hakkımızda hayırlısı ne ise olsun. Geçen hafta forumdan bir arkadaşla bi görüşmemiz oldu ama o zamanda söylemiştim daha ilana çıkmadım ve hafta sonu yeni 3 ü test edince karar vereceğim diye...

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Bundan önceki aracına yetişememiştim ve bir dahakine kısmetse demiştik... Hafızamın yamulttuğu yok, bu yüzden yine mi? dedim...

:D

Bu sefer kısmet yeni alacağın kasaya diyelim... Ama unutma... :D

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Zaten aileden mazda kullanıcısıyım; 2006 ve 2011 modellerden sonra 3. nesil aracım için kaporamı vardim... Kırmızı HB Power için...

performans vs. tartışmalardan uzak, mazdayı bilen biri olarak neyle karşılaşacağımı az çok biliyorum ve sorun etmeden kullanacağımı biliyorum...

Sedan düşünüyordum ama yine HB devam etmeye karar verdim. Sedan bagajın daha büyük hacimli olmasına rağmen, bagaj ağzının küçük olmasını sevmedim; ayrıca zaten; benden çok başkalarının göreceği aracın arkasını da çok dert etmemek lazım dedim  :)

Umarım herkes bu güzel araca sahip olur ve keyifli  anlar yaşarız.... Herkese haayırlı olsun :)

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Zaten aileden mazda kullanıcısıyım; 2006 ve 2011 modellerden sonra 3. nesil aracım için kaporamı vardim... Kırmızı HB Power için...

performans vs. tartışmalardan uzak, mazdayı bilen biri olarak neyle karşılaşacağımı az çok biliyorum ve sorun etmeden kullanacağımı biliyorum...

Sedan düşünüyordum ama yine HB devam etmeye karar verdim. Sedan bagajın daha büyük hacimli olmasına rağmen, bagaj ağzının küçük olmasını sevmedim; ayrıca zaten; benden çok başkalarının göreceği aracın arkasını da çok dert etmemek lazım dedim  :)

Umarım herkes bu güzel araca sahip olur ve keyifli  anlar yaşarız.... Herkese haayırlı olsun :)

Öncelikle hayırlı uğurlu olsun.

Kısmetse yarın bende kaporamı vereceğim Ankara bayisine. Bayi size araç için ne kadar süre verdi merak ettim. Bana 1 ay dediler  :fiuw:

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Yeni araç alan tüm arkadaşlara hayirli uğurlu olsun, kazasiz belasiz, keyifle kullansinlar, bize de kismet olur inşallah, :hi:

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Öncelikle hayırlı uğurlu olsun.

Kısmetse yarın bende kaporamı vereceğim Ankara bayisine. Bayi size araç için ne kadar süre verdi merak ettim. Bana 1 ay dediler  :fiuw:

bu gün ankara bayiine test sürüsüne gittim, biraz sohbet imkani oldu, gemideki araclari bile sattik dediler,  çok sinirli araç gelecekmis, bayati da gelen ve test eden vardi.
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Bu gün sonunda bende aracı test etmiş bulunmaktayım. Tasarım olarak zaten yorum yapmaya gerek yok. Gelelim performans konusuna 1.5 120bg bir araca göre gayet başarılı gidiyor. Fakat dez avantajı hızlanırken size hisettirmiyo fakat kadrandan takip ederseniz oldukça güzel bir ivmelenme sağlıyor. Güncel civic ile kıyasladığımda yakıt ve performans olarak oldukça başarılı buldum. Yol tutuşu eski kasa mazda3' ler ile kıyasladığımda bir kademe üstün. Donanım olarak sınıfına göre yeterli farklı markalarda aynı arabayı almaya kalkın dünya paralar verebiliyorsunuz. Kısacası ben başarılı buldum.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Ya bu performans olayını ben anlamadım :) aynı aracı mı kullandık? otomatikte gitmiyor araba, manuel atıyorsunuz değil mi vitesleri? D modunda ekonomi yapar, performans göstermez.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Sıfır arabanın direksiyon logosu da soyulmuş ya inanamıyorum şaka gibi

Soyulan birşey yok, yansima sizi yaniltiyor olabilir.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Soyulan birşey yok, yansima sizi yaniltiyor olabilir.

Olabilir yansimadan aynen benim logo o şekilde başlamıştı soyulmaya.Bu arada araç cok güzel güle güle kullanın

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Bundan önceki aracına yetişememiştim ve bir dahakine kısmetse demiştik... Hafızamın yamulttuğu yok, bu yüzden yine mi? dedim...

:D

Bu sefer kısmet yeni alacağın kasaya diyelim... Ama unutma... :D

Nasip abi...Allah nasip ederde yeniyi alırsam; daha yenisi çıkana kadar ( yada ev alana kadar)satmam oda en az 4 sene demek. 'beklerim' diyorsan söz sana özel bir indirimim (az buz da olmayacak) olur.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Ya bu performans olayını ben anlamadım :) aynı aracı mı kullandık? otomatikte gitmiyor araba, manuel atıyorsunuz değil mi vitesleri? D modunda ekonomi yapar, performans göstermez.

Araç manual kullanımda seri gidiyor.  :)

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Araç manual kullanımda seri gidiyor.  :)

Bunun nedeni akıllı şanzıman. D modunda sürüş karakterini öğrendiği ve ekonomi yaptığı için spor kullanımda yetersizlik gibi algılanabilir. Spor kullanımda vites kolunu (bunu izah etmek için bir terim yok, direksiyonda olsa vites kulağı deriz) düz moda çekip asılacaksınız :)

Diğer husus da. 11 beygirlik güç farkını ancak yokuş veya güç isteyen durumlarda hissedebilirsiniz. (Eski Mazda 3'den indiğinizi varsayıyorum). 2km test sürüşü yapıp herşeyi fark etmemiz mümkün değil. Kullanıcı yorumları önemli bu noktada ;)

Önceki kasa da seri bir araç. Düz vitesi 120hp civicden daha hızlıydı. Mazda'nın beygirleri besilidir, sorun çıkarmazlar :)

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Nasip abi...Allah nasip ederde yeniyi alırsam; daha yenisi çıkana kadar ( yada ev alana kadar)satmam oda en az 4 sene demek. 'beklerim' diyorsan söz sana özel bir indirimim (az buz da olmayacak) olur.

Bana özel kısmını bildiğim için "yine mi?" demiştim zaten... :) Bu işler nasip kısmet canım kardeşim, Allah herkesin gönlüne göre versin.

Bu aracımı da 5-6 yıl kullanırım niyetiyle aldım. Allah sağlık versin yeter... :)

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Mazda'nın beygirleri besilidir, sorun çıkarmazlar :)   :tey: :tey: :tey: çok iyi abi ya helal olsun :D

bugün itibari ile bende testimi yapmış bulunmaktayım .. test aracımız reflex sedan at idi .. anahtarsız çalıştırma , i-stop , vites geçişleri , frenleri , direksiyon hissi şuanki mazda 3 e göre bir tık daha ötede :) tam gaz dip gaz kullandım gerek manuel gerek drive konumunda bir türlü 9 litreyi geçemedim .. yalıtım güzel işçilik malzeme kalitesi mühendislik harikası ona zaten lafım yok ayrıca araçta müthiş tatlı bir motor sesi var ona vurulmamak elde değil gerçekten çok tatlı bir ses di :) koltuklar daha yumuşak insanı sarıyor arka koltuklar iyi mesafeler iyi güzel ..

hoşuma giden mazi bir olay 2009 mazda 3 ümüzde vardı .. arka koltuklarda kemer takma uyarı sistemi konulmuş onu çok seviyordum hoşuma gitti :)

ayrıca yakıt tasarrufu yaptıkça ekranda kaç ağaç kurtardığımız falan yazıyor helal olsun ya dedim :)

gözüme takılan 1 - 2 detayı yazıyım ..

gl5myQ.jpg

arka bagajı açınca bagaj açma kolları direk demirle çıkıyor sanki bir kaplama yada başka bir malzeme ile örtpas edilseydi güzel dururdu ama böylede güzel :D

16" jant araçta bi tuhaf duruyor  :o sanki göz aşinalığı aylardır power in 18" jantına alıştık ondan olsa gerek diye umuyorum ..

motor kaputu gerçekten çok ağır biri motora bakarken kafasına düşse paramparça olur gerçekten çok ağır :D

motorun iç kısmında boş kısımlar dikkatimi çekti .. vardır bir bildikleri :)

navigasyon için 1850 tl gibi bir rakam ödemeniz gerekiyor :(

fiyatlar gayet iyi fakat ister istemez mazda manyağı olarak almak istememizin hevesi ile üff ya çok pahalı fln demeden geçemedim :D

bence mazda yine yapmış yapacağını her vidasına kadar emeği geçenlere sonsuz teşekkürlerimi iletiyorum :)  :hi:

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

 Paylaş

  • Etiket tabanlı benzer içerikler

    • MazdaClubTR
      Yazan: MazdaClubTR
      Aktif Hava Kelebeği, 3. Nesil Mazda 3 lerde gerektiğinde motoru soğutmak, çabuk ısınmasını sağlamak ve aerodinamiği arttırmak için kullanılır .

      .Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      SKYACTIV-G ve i-ELOOP bulunan Mazda3 (BM)'de bulunan aktif hava kelebeği sisteminin şu temel fonksiyonları vardır ;
      Kelebekleri kapalı tutarak motorun ısınma süresini kısaltır ve aşırı motor soğumasını engeller. Bu, yakıt ekonomisinin yaklaşık %1 oranında geliştirilmesine katkıda bulunur. Ön tampon alt ızgaradan giren hava akışı istenmeyen türbülanslara sebep olur ve bu türbülanslar sürüş sırasında araç hava direncini arttırır. Sistem kelebekleri kapatarak motor bölmesine giren hava akışını azaltır ve hava direncinin iyileştirilmesini sağlar.
       
      Aktif Hava Kelebeği Açık Aktif Hava Kelebeği Kapalı Araç etrafındaki Hava Akışı Motora Giren Hava Akışı  
      Buna ek olarak, araç sürülürken kelebeği kapatarak ve radyatör içinden geçen hava akışının bir bölümünü engelleyerek, motor daha hızlı ısınır. Bu aynı zamanda yakıt verimliliğini arttırmaya ve kabin kompartımanının konforunu yükseltmeye de katkıda bulunur. Aktif Hava Kelebeğinin Çalışması

      Aktif hava kelebeği, birden fazla kanattan oluşan, açılıp kapanabilen veya belli bir açıya ayarlanabilen kelebek tasarımındadır. Bu şekilde hava akışı engellenebilir veya radyatöre ve kondansatöre yönlendirilmesi sağlanabilir.
      Aktif hava kelebeği üç konum için programlanmıştır :
      0° (tamamen kapalı) 66° (tamamen kapalı konumdan 66° derece açık 90° (tamamen açık)
       
      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Açık 90o Aktif Hava Kelebeği Tamamen Kapalı 0o Aktif Hava Kelebeği Açık 66o Kelebek Kanadı Fan Radyatör Kondansatör Aktif Hava Kelebeği Sistemi  
      Sisteme elektrik gelmediğinde sistem tamamen açıktır. Çalışma şartları uygun olduğunda, kelebek kanatları tamamen kapanarak hava direncini iyileştirir ve/veya motor ısınmasını destekler. Daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebek kanatları 66° konumuna getirilir ve hava akışı sürüş sırasında kondansatöre ve radyatöre yönlendirilir Ana Fonksiyon

      Aşağıdaki şartların tamamı sağlandığında araç, kelebeği tamamen kapatır:
      Araç hızı 140 km/s'in altında olduğunda Motor soğutma maddesi sıcaklığı 100°C'den az olduğunda A/C sistemi normal yük altında olduğunda Koruma Fonksiyonu

      Koruma kontrolü, daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebekleri 66° konumuna açar.

      Motor Koruma Fonksiyonu

      Motor soğutma maddesi sıcaklığı fazla yüksek olduğunda (116° C'nin üzeri) veya motor yağı sıcaklığı aşırı yükseldiğinde, araç, motoru korumak için kelebeği 66° konumuna açar

      ATF Koruma Fonksiyonu

      Araç bazı durumlarda da ATF sıcaklığının aşırı yükselmesini engellemek için kelebeği 66° konumuna açar (kontak kapanana kadar).

      Gaz Kelebeği Koruma Fonksiyonu
       
      Hava sıcaklığı çok düşük olduğunda (-5° C den küçük ) motor yağı sıcaklığının hızla artması gaz kelebeğinde buzlanmaya sebep olabilir. Bunun önlemek için sistem kelebeği i 66° konumunda tutar . Bu konuma getirilerek motor yağının sıcaklığının ani artması sonucu krank muhafazası içindeki sıvının buharlaşıp blow-by gaz ile karışıp gaz kelebeğinde tekrar yoğunlaşarak buz oluşmasını engeller.  
       
    • MazdaClubTR
      Yazan: MazdaClubTR
      Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      SKYACTIV-G ve i-ELOOP bulunan Mazda3 (BM)'de bulunan aktif hava kelebeği sisteminin şu temel fonksiyonları vardır ;
      Kelebekleri kapalı tutarak motorun ısınma süresini kısaltır ve aşırı motor soğumasını engeller. Bu, yakıt ekonomisinin yaklaşık %1 oranında geliştirilmesine katkıda bulunur.

      Ön tampon alt ızgaradan giren hava akışı istenmeyen türbülanslara sebep olur ve bu türbülanslar sürüş sırasında araç hava direncini arttırır. Sistem kelebekleri kapatarak motor bölmesine giren hava akışını azaltır ve hava direncinin iyileştirilmesini sağlar.



      Aktif Hava Kelebeği Açık
      Aktif Hava Kelebeği Kapalı
      Araç etrafındaki Hava Akışı
      Motora Giren Hava Akışı

      Buna ek olarak, araç sürülürken kelebeği kapatarak ve radyatör içinden geçen hava akışının bir bölümünü engelleyerek, motor daha hızlı ısınır. Bu aynı zamanda yakıt verimliliğini arttırmaya ve kabin kompartımanının konforunu yükseltmeye de katkıda bulunur.

      Aktif Hava Kelebeğinin Çalışması

      Aktif hava kelebeği, birden fazla kanattan oluşan, açılıp kapanabilen veya belli bir açıya ayarlanabilen kelebek tasarımındadır. Bu şekilde hava akışı engellenebilir veya radyatöre ve kondansatöre yönlendirilmesi sağlanabilir.
      Aktif hava kelebeği üç konum için programlanmıştır :
      0° (tamamen kapalı)
      66° (tamamen kapalı konumdan 66° derece açık
      90° (tamamen açık)



      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Açık 90o
      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Kapalı 0o
      Aktif Hava Kelebeği Açık 66o
      Kelebek Kanadı
      Fan
      Radyatör
      Kondansatör
      Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      Sisteme elektrik gelmediğinde sistem tamamen açıktır.
      Çalışma şartları uygun olduğunda, kelebek kanatları tamamen kapanarak hava direncini iyileştirir ve/veya motor ısınmasını destekler.
      Daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebek kanatları 66° konumuna getirilir ve hava akışı sürüş sırasında kondansatöre ve radyatöre yönlendirilir

      Ana Fonksiyon

      Aşağıdaki şartların tamamı sağlandığında araç, kelebeği tamamen kapatır:
      Araç hızı 140 km/s'in altında olduğunda
      Motor soğutma maddesi sıcaklığı 100°C'den az olduğunda
      A/C sistemi normal yük altında olduğunda

      Koruma Fonksiyonu

      Koruma kontrolü, daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebekleri 66° konumuna açar.

      Motor Koruma Fonksiyonu

      Motor soğutma maddesi sıcaklığı fazla yüksek olduğunda (116° C'nin üzeri) veya motor yağı sıcaklığı aşırı yükseldiğinde, araç, motoru korumak için kelebeği 66° konumuna açar

      ATX Koruma Fonksiyonu

      Araç bazı durumlarda da ATF sıcaklığının aşırı yükselmesini engellemek için kelebeği 66° konumuna açar (kontak kapanana kadar).

      Gaz Kelebeği Koruma Fonksiyonu

      Hava sıcaklığı çok düşük olduğunda (-5° C den küçük ) motor yağı sıcaklığının hızla artması gaz kelebeğinde buzlanmaya sebep olabilir. Bunun önlemek için sistem kelebeği i 66° konumunda tutar .
      Bu konuma getirilerek motor yağının sıcaklığının ani artması sonucu krank muhafazası içindeki sıvının buharlaşıp blow-by gaz ile karışıp gaz kelebeğinde tekrar yoğunlaşarak buz oluşmasını engeller.

    • kursadnart
      Yazan: kursadnart
      Bazı arkadaşlarımın tasarımına hayran oldukları bu makinanın performansını da görmek istemelerinden kaynaklı tahrikleri neticesinde trafiğe kapalı ve oldukça güzel ve geniş kaymak gibi bir yolda; 2013 Ford Focus (1,6 lt benzinli 125 HP, atmosferik,6 ileri otomatik), 2014 Mercedes A-200 (1,6 lt benzinli 156 HP, turbo 7 ileri otomatik) araçlar ile 500 mtlik bir performans denemesi yaptık. Ben A200 ün iki boy (yaklaşık 10 mt) gerisinde kalırken , focusta benim 2 boy gerimde kaldı. Yani skyactive motor ve şanzımanın beklenen performansı ve ataklığı vermediğini kimse iddia edemez, aksine oldukça iyi ve beklentimin üzerinde bir performans sonucu diyebilirim. Özellikle A200 gibi oldukça iyi performansa sahip bir araca bu kadar direnebileceğini düşünmemiştim. Ayrıca bu test sonucu benim aracım 21,9 lt tüketim gösterirken, focus 22,8 lt , mercedes ise 23,5 lt tüketim gösteriyordu. Yani asıl rakibimiz focus hem performans olarak hemde tüketim olarak mazda 3 ün gerisinde kaldı.
    • Bikes44
      Yazan: Bikes44
      Arkadaşlar geçen hafta aldığım 15 metrelik silikonlu (4mm) akvaryum hava lastiğini kapı iç fitillerinin içine geçirerek dış ses yalıtımını %15-20 gibi bir oranda arttırdım. Yeni Mazda3 alıp da ses konusunda benim gibi hassas olan dostlar varsa tavsiye ederim. Sadece 15TL bir masraf ve yarım günlük emek ile aracınıza %10 ile %20 arasında bir ses yalıtımı sağlayabilirsiniz. Ben ziebart'a dünyanın parasını vermekten vazgeçtim. Bu tarz küçük müdahalelerle yalıtımı iyileştirmeye bakıyorum.
       
      Kapı içi fitillerimizde zaten halihazırda 10 cm aralıklarla küçük delikler bulunuyor. Bu sayede fitilinize zarar vermeden veya yırtık&delik v.s. açmadan bu hortumu içeri sokabilirsiniz.
       
      Ancak bu uygulama sadece dışarıdaki gürültüye karşı (yanınızdaki kamyon, yolda çalışan bir iş makinası veya korna sesleri v.s.) izolasyon sağlar. Davlumbazlardan gelen yol sesine veya motor&eksoz sesi ile bir ilgisi bulunmamaktadır.
       
      Ayrıca kapıların kapanışı da daha tok bir hâl aldı. Buda yalıtımın yanı sıra güven hissini de cidden arttırdı diyebilirim. Herkese iyi forumlar...
       

       

    • asavasgultekin
      Yazan: asavasgultekin
      Merhaba
       
       
      Mazda 3 power aracımda vitesin önünde bulunan 'PASSENGER AIRBAG' lambası devamlı yanıyor.
      Yolcu koltuğu boş olsa da dolu olsa da bu uyarı beyaz ışıklı olarak yanmakta.
       
      Sizin araçlarınızda da böyle midir?
       
      Adana'daki test aracında da bu şekilde ama yurtdışı sitelerdeki kullanım kılavuzuna göre ön yolcu koltuğu dolu iken sönmesi gerektiğini düşünüyorum.
       
      Aynı araçtan olan arkadaşlar bilgi verebilir mi lütfen?
       
       
       

×
×
  • Yeni Oluştur...