Jump to content

Yeni Mazda3 Kapı Ses Yalıtımı


Bikes44
 Paylaş

Tavsiye Edilen Mesajlar

Bilgiler için teşekkür ederiz. Ona hiç dikkat etmedim. Tekrar bakayım tahliye kanalı varsa kapı üzerine olmaz. Dediğiniz gibi o zaman marşpiyele yapılabilir. Cruze larda var olduğunu biliyorum. Resimdeki gibi bişey yapılabilir. Bizim marpiyelde de bu şekilde diş var.

OA_868396.jpg

Diğer mevzu da da detaylı bilgi verebilir misiniz? Nerede, nasıl, kaç paraya yaptınız? Bizlerin de yaptırma imkanı varmı yoksa kişisel bir uygulama mı oldu?

Biz taban, davlumbazlar ve kapılar için yalıtım istiyoruz. Motor ve egsoz sesinden yana şikayetimiz yok patron.

Arkadaşın aracına uyguladık.

Adetaş diye bir firma var yalıtım malzemeleri satıyor. Sanırım oradan almıştı malzemeleri. Ses yalıtım keçesi bitüself Akustik sünger yapıştırıcı gibi malzemeler kullandık.

Alet edevatın bol bol olması lazım yalnız anahtar tornavida maket bıçağı gibi. Bir de bitüself i yapıştırmak için ısı tabancası. Araçların montaj sistematiği basit zaten. Çok takıldığımız yer olunca İngilizce internetten arattık Youtube da yığınla video var.

Önce kapı sesi gayet toklaştı içeri ses alma olayı da bayağı bitti müzik ses kalitesini bayağı artırdı bu işlem.

Ayrıca daha sonra bir döşemeci de hepsini buldum bu ürünlerin.

  • Beğen 2
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

  • 1 ay sonra ...

Fikir verdiği için başlığı açan üstadıma Teşekkürler. Aslında daha önce de babamın arabası vw borada uygulamıştım ben bu yöntemi ama fitiller zaten o arabada yeterince işini yaptığı için pek bir değişim olmamıştı.

 

      Yeni aldığımız 2007 mazda 3'te özellikle rüzgar sesi uzun yolda benin çok rahatsız etti ve kapılarım çok yumuşak kapanmasından yola çıkarak fitillerin ses aldığını düşündüm. silikonlu akvaryum hortumu seçtim çünkü sert olanlar kapıyı çok kasar ve zorlar diye tahmin ettim.

 

      Silikon olan hortumla karşılıklı kullanılmış fitilleri birer tur geçtim ama istediğim direnç oluşmadı ben de ikinci tur geçtim ve sadece sağ ön kapıdan bile oldukça mutlu edici bir sonuç aldım diyebilirim:)

 

      130'la giderken telefondaki bir uygulama ile ölçtüğümde 90 dB civarı bir gürültü ölçüldü. Bu hortumları taktıktan sonra tekrar ölçüm yaparım, en azından düşünenlere fikir verir. Saygılar sevgiler :)

  • Beğen 2
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Ufak bir tecrübemi paylaşmak isterim. Bu hortumun fitillerde kolay ilerleyebilmesi icin ben evde zaten bulunan siliyon yağı (koşu bandi bakimi icin kullaniliyor ) kullandım. Surtunmeyi azalttığı icin mekanik başka kisimlarda cok uzun ömürlü olmasa da rahatlama sagliyor bu silikon yağı spreyi. Daha once bahsedildiği gibi, spreye alternatif olarak sabunlu su da iş gorür bence

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

  • 1 ay sonra ...

Herkese merhabalar arkadaşlar .2012 honda jazz aracıma ses yalıtımıyla ilgili kendi çapımda bişeyler yapmaya çalıştım.sizlerin yaptıklarında inceledim umarım benim yaptıklarımda size faydalı olur. Aşağıdaki linkten inceleyebilirsiniz.

 

http://forum.donanimhaber.com/m_94204169/tm.htm

 

 

 

 

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

  • 9 ay sonra ...
  • 3 hafta sonra ...

Arkadaslar merhaba

Ses sorunu için bende önce good year efficient grip performans lastikleri aldim yol sesi ciddi oranda azaldı diyebilirim.

Bu sabahta bikes44arkadaşımın uygulamasini denedim. 20 metre hortum aldim. Beklediğinden kolay oldu yaklaşık 2 saatte 4 kapıyı yaptım. On kapıları 2 parçada döndüm. Arka kapıları tek parça dönebildim. Sabun su kullandım bu isimi bi hayli kolaylaştırdı.

Bu uygulamada da ses bi nebze olsun azaldı diyebilirim. 

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

  • 1 yıl sonra ...

Evet bende bu işlemi yapmaya karar verdim. Bu ziebart çok iddialı ama o katranımsı madde beni korkutuyor. Zaten 120’e kadar ses rahatsız edici değil ama sonrasında rüzgar sesi inanılmaz artıyor. Umarım bu hortum bir nebze olsun işe yarar =)

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

19 saat önce, Squall :

Evet bende bu işlemi yapmaya karar verdim. Bu ziebart çok iddialı ama o katranımsı madde beni korkutuyor. Zaten 120’e kadar ses rahatsız edici değil ama sonrasında rüzgar sesi inanılmaz artıyor. Umarım bu hortum bir nebze olsun işe yarar =)

Birde foto veya video çektiyseniz ve eklerseniz süper olur. 

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

36 dakika önce, zoptrik :

Çok mantıklı. Ben de kendi aracımda denemeyi düşünüyorum. Maliyeti de yok. Bildiğimiz siyah ev kapısı lastiği. 

Yalnız, yapan adamın aşağıdaki yorumlarına bakarsanız attığınız taş ürküttüğünüz kurbağaya değmiyor diyor. Tam olarak bu kelimeleri kullanmıyor ama aynı kapıya çıkıyor. davay davay.

https://www.drive2.ru/l/7109590/

Benim yaptığım ses izolasyonuna bakmak isteyen varsa:

 

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

2. sıra fitilde sese yönelik izolasyon malzemesi olması lazım. Yani fitil gerekli. Kapı için olanlar ısı yalıtımı sağlar, haliyle faydası olmaz.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

 Paylaş

  • Etiket tabanlı benzer içerikler

    • MazdaClubTR
      Yazan: MazdaClubTR
      Aktif Hava Kelebeği, 3. Nesil Mazda 3 lerde gerektiğinde motoru soğutmak, çabuk ısınmasını sağlamak ve aerodinamiği arttırmak için kullanılır .

      .Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      SKYACTIV-G ve i-ELOOP bulunan Mazda3 (BM)'de bulunan aktif hava kelebeği sisteminin şu temel fonksiyonları vardır ;
      Kelebekleri kapalı tutarak motorun ısınma süresini kısaltır ve aşırı motor soğumasını engeller. Bu, yakıt ekonomisinin yaklaşık %1 oranında geliştirilmesine katkıda bulunur. Ön tampon alt ızgaradan giren hava akışı istenmeyen türbülanslara sebep olur ve bu türbülanslar sürüş sırasında araç hava direncini arttırır. Sistem kelebekleri kapatarak motor bölmesine giren hava akışını azaltır ve hava direncinin iyileştirilmesini sağlar.
       
      Aktif Hava Kelebeği Açık Aktif Hava Kelebeği Kapalı Araç etrafındaki Hava Akışı Motora Giren Hava Akışı  
      Buna ek olarak, araç sürülürken kelebeği kapatarak ve radyatör içinden geçen hava akışının bir bölümünü engelleyerek, motor daha hızlı ısınır. Bu aynı zamanda yakıt verimliliğini arttırmaya ve kabin kompartımanının konforunu yükseltmeye de katkıda bulunur. Aktif Hava Kelebeğinin Çalışması

      Aktif hava kelebeği, birden fazla kanattan oluşan, açılıp kapanabilen veya belli bir açıya ayarlanabilen kelebek tasarımındadır. Bu şekilde hava akışı engellenebilir veya radyatöre ve kondansatöre yönlendirilmesi sağlanabilir.
      Aktif hava kelebeği üç konum için programlanmıştır :
      0° (tamamen kapalı) 66° (tamamen kapalı konumdan 66° derece açık 90° (tamamen açık)
       
      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Açık 90o Aktif Hava Kelebeği Tamamen Kapalı 0o Aktif Hava Kelebeği Açık 66o Kelebek Kanadı Fan Radyatör Kondansatör Aktif Hava Kelebeği Sistemi  
      Sisteme elektrik gelmediğinde sistem tamamen açıktır. Çalışma şartları uygun olduğunda, kelebek kanatları tamamen kapanarak hava direncini iyileştirir ve/veya motor ısınmasını destekler. Daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebek kanatları 66° konumuna getirilir ve hava akışı sürüş sırasında kondansatöre ve radyatöre yönlendirilir Ana Fonksiyon

      Aşağıdaki şartların tamamı sağlandığında araç, kelebeği tamamen kapatır:
      Araç hızı 140 km/s'in altında olduğunda Motor soğutma maddesi sıcaklığı 100°C'den az olduğunda A/C sistemi normal yük altında olduğunda Koruma Fonksiyonu

      Koruma kontrolü, daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebekleri 66° konumuna açar.

      Motor Koruma Fonksiyonu

      Motor soğutma maddesi sıcaklığı fazla yüksek olduğunda (116° C'nin üzeri) veya motor yağı sıcaklığı aşırı yükseldiğinde, araç, motoru korumak için kelebeği 66° konumuna açar

      ATF Koruma Fonksiyonu

      Araç bazı durumlarda da ATF sıcaklığının aşırı yükselmesini engellemek için kelebeği 66° konumuna açar (kontak kapanana kadar).

      Gaz Kelebeği Koruma Fonksiyonu
       
      Hava sıcaklığı çok düşük olduğunda (-5° C den küçük ) motor yağı sıcaklığının hızla artması gaz kelebeğinde buzlanmaya sebep olabilir. Bunun önlemek için sistem kelebeği i 66° konumunda tutar . Bu konuma getirilerek motor yağının sıcaklığının ani artması sonucu krank muhafazası içindeki sıvının buharlaşıp blow-by gaz ile karışıp gaz kelebeğinde tekrar yoğunlaşarak buz oluşmasını engeller.  
       
    • emregc
      Yazan: emregc
      Aracı bende test ettim bugün, 

      -İlk bakışta tasarımına vuruluyorsunuz
      -Ağır olan kapılarını açınca üst sınıf hissi uyandırıyor (bir audi/bmw kapısı gibi ağır , yalıtım olduğunun ispatı bu,  zaten ses falan da duymuyorsunuz kullanırken)
      -İçine oturunca kalın süngerli yumuşak koltuklar dikkat çekiyor (Eski kasa Mazda6 da bile bu koltuklar yok)
      -Çalıştırınca sessizlik bozulmuyor
      -Kalkışı güzel ancak fırlamasını beklemeyin, direksiyon çok hafif değil, ağırda değil, kontrol odaklı, aracın ataletini her daim hissediyorsunuz, hafif bir araç sürüyor hissi vermiyor, ağır bir araç hisside vermiyor, tam ortası diyebilirim, vitesler çok keyifli , otomatik şanzıman çok akıcı.
      -Aracın gaz pedalına asıldıkça headers bağırıyor, bu da performanslı kullanımı tetikliyor, bu sesi duymak istedim bazen tekrardan
      -Tüketim otoyolda 4,7 ortalama gösterdi, şehir içi 1-3 vites arası 50 km altı süratte 8 lt gösterdi. Karışık bununla ben istanbulda ortalama 6,5 ile gezerim diye düşünüyorum...
      -Konfor 10 numara, 215/45/18inç  Dunlop lastiklerle bile süspansiyon vuruntu yapmadan çalışıyor, 16 jant olsa Mercedesi aratmaz...Mazda 6 dan daha yumuşak süspansiyonları var
      - I stop çok hızlı çalışıyor , diğer markalarınki gibi sinir bozucu değil, devre dışı bırakmak istemiyor insan tüketimi azaltma faydasını düşününce
      -Klimanın , AC,  AC eko ve normal fan modu var
      -Ses sistemi güzel, konsol daki ekran ile ilgilenmek keyif verici, görsellik çok güzel, hiç karmaşık da değil diğer markalarınki gibi...
      -Aracı çalışıtırırken motorun çalışmaya başladığını azda olsa hissediyorsunuz ancak durdurmak için start/stop tuşuna tekrar basınca motorun durduğu hissedilmiyor, sarsıntı hiç yok

      Sonuç olarak bu araç Türkiye'ye geldiği kadar satılır derim, sadece Mazda severler değil, trafikte bu aracı gören herkes gelip bakacaktır ve beğenmemeleri için ben bir tek sebep bulamadım, Mazda kefeni yırtmıştır , geçmiş olsun ...




    • MazdaClubTR
      Yazan: MazdaClubTR
      Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      SKYACTIV-G ve i-ELOOP bulunan Mazda3 (BM)'de bulunan aktif hava kelebeği sisteminin şu temel fonksiyonları vardır ;
      Kelebekleri kapalı tutarak motorun ısınma süresini kısaltır ve aşırı motor soğumasını engeller. Bu, yakıt ekonomisinin yaklaşık %1 oranında geliştirilmesine katkıda bulunur.

      Ön tampon alt ızgaradan giren hava akışı istenmeyen türbülanslara sebep olur ve bu türbülanslar sürüş sırasında araç hava direncini arttırır. Sistem kelebekleri kapatarak motor bölmesine giren hava akışını azaltır ve hava direncinin iyileştirilmesini sağlar.



      Aktif Hava Kelebeği Açık
      Aktif Hava Kelebeği Kapalı
      Araç etrafındaki Hava Akışı
      Motora Giren Hava Akışı

      Buna ek olarak, araç sürülürken kelebeği kapatarak ve radyatör içinden geçen hava akışının bir bölümünü engelleyerek, motor daha hızlı ısınır. Bu aynı zamanda yakıt verimliliğini arttırmaya ve kabin kompartımanının konforunu yükseltmeye de katkıda bulunur.

      Aktif Hava Kelebeğinin Çalışması

      Aktif hava kelebeği, birden fazla kanattan oluşan, açılıp kapanabilen veya belli bir açıya ayarlanabilen kelebek tasarımındadır. Bu şekilde hava akışı engellenebilir veya radyatöre ve kondansatöre yönlendirilmesi sağlanabilir.
      Aktif hava kelebeği üç konum için programlanmıştır :
      0° (tamamen kapalı)
      66° (tamamen kapalı konumdan 66° derece açık
      90° (tamamen açık)



      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Açık 90o
      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Kapalı 0o
      Aktif Hava Kelebeği Açık 66o
      Kelebek Kanadı
      Fan
      Radyatör
      Kondansatör
      Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      Sisteme elektrik gelmediğinde sistem tamamen açıktır.
      Çalışma şartları uygun olduğunda, kelebek kanatları tamamen kapanarak hava direncini iyileştirir ve/veya motor ısınmasını destekler.
      Daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebek kanatları 66° konumuna getirilir ve hava akışı sürüş sırasında kondansatöre ve radyatöre yönlendirilir

      Ana Fonksiyon

      Aşağıdaki şartların tamamı sağlandığında araç, kelebeği tamamen kapatır:
      Araç hızı 140 km/s'in altında olduğunda
      Motor soğutma maddesi sıcaklığı 100°C'den az olduğunda
      A/C sistemi normal yük altında olduğunda

      Koruma Fonksiyonu

      Koruma kontrolü, daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebekleri 66° konumuna açar.

      Motor Koruma Fonksiyonu

      Motor soğutma maddesi sıcaklığı fazla yüksek olduğunda (116° C'nin üzeri) veya motor yağı sıcaklığı aşırı yükseldiğinde, araç, motoru korumak için kelebeği 66° konumuna açar

      ATX Koruma Fonksiyonu

      Araç bazı durumlarda da ATF sıcaklığının aşırı yükselmesini engellemek için kelebeği 66° konumuna açar (kontak kapanana kadar).

      Gaz Kelebeği Koruma Fonksiyonu

      Hava sıcaklığı çok düşük olduğunda (-5° C den küçük ) motor yağı sıcaklığının hızla artması gaz kelebeğinde buzlanmaya sebep olabilir. Bunun önlemek için sistem kelebeği i 66° konumunda tutar .
      Bu konuma getirilerek motor yağının sıcaklığının ani artması sonucu krank muhafazası içindeki sıvının buharlaşıp blow-by gaz ile karışıp gaz kelebeğinde tekrar yoğunlaşarak buz oluşmasını engeller.

    • kursadnart
      Yazan: kursadnart
      Bazı arkadaşlarımın tasarımına hayran oldukları bu makinanın performansını da görmek istemelerinden kaynaklı tahrikleri neticesinde trafiğe kapalı ve oldukça güzel ve geniş kaymak gibi bir yolda; 2013 Ford Focus (1,6 lt benzinli 125 HP, atmosferik,6 ileri otomatik), 2014 Mercedes A-200 (1,6 lt benzinli 156 HP, turbo 7 ileri otomatik) araçlar ile 500 mtlik bir performans denemesi yaptık. Ben A200 ün iki boy (yaklaşık 10 mt) gerisinde kalırken , focusta benim 2 boy gerimde kaldı. Yani skyactive motor ve şanzımanın beklenen performansı ve ataklığı vermediğini kimse iddia edemez, aksine oldukça iyi ve beklentimin üzerinde bir performans sonucu diyebilirim. Özellikle A200 gibi oldukça iyi performansa sahip bir araca bu kadar direnebileceğini düşünmemiştim. Ayrıca bu test sonucu benim aracım 21,9 lt tüketim gösterirken, focus 22,8 lt , mercedes ise 23,5 lt tüketim gösteriyordu. Yani asıl rakibimiz focus hem performans olarak hemde tüketim olarak mazda 3 ün gerisinde kaldı.
    • asavasgultekin
      Yazan: asavasgultekin
      Merhaba
       
       
      Mazda 3 power aracımda vitesin önünde bulunan 'PASSENGER AIRBAG' lambası devamlı yanıyor.
      Yolcu koltuğu boş olsa da dolu olsa da bu uyarı beyaz ışıklı olarak yanmakta.
       
      Sizin araçlarınızda da böyle midir?
       
      Adana'daki test aracında da bu şekilde ama yurtdışı sitelerdeki kullanım kılavuzuna göre ön yolcu koltuğu dolu iken sönmesi gerektiğini düşünüyorum.
       
      Aynı araçtan olan arkadaşlar bilgi verebilir mi lütfen?
       
       
       

×
×
  • Yeni Oluştur...