Mazda 3 Aktif Hava Kelebeği

[MazdaClubTR 487]

Aktif Hava Kelebeği, 3. Nesil Mazda 3 lerde gerektiğinde motoru soğutmak, çabuk ısınmasını sağlamak ve aerodinamiği arttırmak için kullanılır .

.Aktif Hava Kelebeği Sistemi

SKYACTIV-G ve i-ELOOP bulunan Mazda3 (BM)'de bulunan aktif hava kelebeği sisteminin şu temel fonksiyonları vardır ;

• Kelebekleri kapalı tutarak motorun ısınma süresini kısaltır ve aşırı motor soğumasını engeller. Bu, yakıt ekonomisinin yaklaşık %1 oranında geliştirilmesine katkıda bulunur.

• Ön tampon alt ızgaradan giren hava akışı istenmeyen türbülanslara sebep olur ve bu türbülanslar sürüş sırasında araç hava direncini arttırır. Sistem kelebekleri kapatarak motor bölmesine giren hava akışını azaltır ve hava direncinin iyileştirilmesini sağlar.

 

• Aktif Hava Kelebeği Açık
• Aktif Hava Kelebeği Kapalı
• Araç etrafındaki Hava Akışı
• Motora Giren Hava Akışı

 

• Buna ek olarak, araç sürülürken kelebeği kapatarak ve radyatör içinden geçen hava akışının bir bölümünü engelleyerek, motor daha hızlı ısınır. Bu aynı zamanda yakıt verimliliğini arttırmaya ve kabin kompartımanının konforunu yükseltmeye de katkıda bulunur.

Aktif Hava Kelebeğinin Çalışması

Aktif hava kelebeği, birden fazla kanattan oluşan, açılıp kapanabilen veya belli bir açıya ayarlanabilen kelebek tasarımındadır. Bu şekilde hava akışı engellenebilir veya radyatöre ve kondansatöre yönlendirilmesi sağlanabilir.
Aktif hava kelebeği üç konum için programlanmıştır :

• 0° (tamamen kapalı)
• 66° (tamamen kapalı konumdan 66° derece açık
• 90° (tamamen açık)

 

• Aktif Hava Kelebeği Tamamen Açık 90^o
• Aktif Hava Kelebeği Tamamen Kapalı 0^o
• Aktif Hava Kelebeği Açık 66^o
• Kelebek Kanadı
• Fan
• Radyatör
• Kondansatör
• Aktif Hava Kelebeği Sistemi

 

• Sisteme elektrik gelmediğinde sistem tamamen açıktır.
• Çalışma şartları uygun olduğunda, kelebek kanatları tamamen kapanarak hava direncini iyileştirir ve/veya motor ısınmasını destekler.
• Daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebek kanatları 66° konumuna getirilir ve hava akışı sürüş sırasında kondansatöre ve radyatöre yönlendirilir

Ana Fonksiyon

Aşağıdaki şartların tamamı sağlandığında araç, kelebeği tamamen kapatır:

• Araç hızı 140 km/s'in altında olduğunda
• Motor soğutma maddesi sıcaklığı 100°C'den az olduğunda
• A/C sistemi normal yük altında olduğunda

Koruma Fonksiyonu

Koruma kontrolü, daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebekleri 66° konumuna açar.

Motor Koruma Fonksiyonu

Motor soğutma maddesi sıcaklığı fazla yüksek olduğunda (116° C'nin üzeri) veya motor yağı sıcaklığı aşırı yükseldiğinde, araç, motoru korumak için kelebeği 66° konumuna açar

ATF Koruma Fonksiyonu

Araç bazı durumlarda da ATF sıcaklığının aşırı yükselmesini engellemek için kelebeği 66° konumuna açar (kontak kapanana kadar).

Gaz Kelebeği Koruma Fonksiyonu

 

• Hava sıcaklığı çok düşük olduğunda (-5° C den küçük ) motor yağı sıcaklığının hızla artması gaz kelebeğinde buzlanmaya sebep olabilir. Bunun önlemek için sistem kelebeği i 66° konumunda tutar .
• Bu konuma getirilerek motor yağının sıcaklığının ani artması sonucu krank muhafazası içindeki sıvının buharlaşıp blow-by gaz ile karışıp gaz kelebeğinde tekrar yoğunlaşarak buz oluşmasını engeller.

 

 

[M.E.G 1.547]

Çok güzel teknik bilgiler yayınlıyorsunuz...Ellerinize sağlık...

[Mehmet Özdemir 3.575]

I-eloop  için bir kapasitör olduğunu biliyorduk ama bunun havayla ilişkisini çözemedim. 

Sürekli deşarj - şarj olmasından dolayı, soğutmaya ihtiyacı olabilir belki.

[Burak 5.112]

Son paragraf beni benden aldı.. Blow-by gaz ile karışan buharın gaz kelebeğinde yoğunlaşmasını bile düşünmüş adamlar..  Bir makine mühendisi demişti bu motorların çalışması ayrı bir mucize diye.

[Bikes44 219]

Emeklerinize sağlık beyler. Aracımızda neler varmış da haberimiz yokmuş

 

Bu sistem herhangi bir müdahale gerektirmeksizin tamamen otomatik çalışan bir sistem mi? Sürücülük bir iş yok değil mi?

[M.E.G 1.547]

Sürücülük bir iş yok. Her şeyi kendi ayarlıyor. Focus' larda da buna benzer sistem var.

[Bikes44 219]

Pardon yanlış mı anlamışım, sadece İ-Eloop bulunan Mazda'larda var deniyor sistem. Bizim araçlarda yok yani

[Fotifoti 2.389]

Geçen istanbul'dan Gürün'e kadar canıma okuya lodos'a böyle meydan okumak gerekiyormuş demek Tırların açtığı türbülansta da etkili olur diye düşünüyorum. Demek ki bizim takumiler de benzer bir yol şartıyla karşılaşmış olayı çözmüşler