Superb Yeni Skoda SuperB

[Mersinden_Ersin 232]

Dediğiniz bir ölçüde mantıklı ancak tork eğrisini görmeden ve birebir karşılaştırma yapmadan net yorum yapamayız. 110bg 115bg mazda 3'ler arasında (focuslardan denedim ben gerçi) kağıt üstünde çok fark yok gibi duruyor olsa da 115 bg liğin tork eğrisi efsane düşük bantta olduğundan dolayı performanslı kullanımda farkı hissetmek zor olsa da düşük aracın devirde kullanımı çok rahatlamış mesela. Eskisinden daha kötü değildir, eskisini satıp yenisi aldıracak kadar iyi de değildir, ama daha iyidir Bir kaç yıl kullanıldıktan sonra da sağlamlığını anlarız, ki zannetmiyorum bir iki ıvır zıvır dışında problem çıkaracağını (bizim triger bilyesi, eskilerin turbo hortumu vs gibi) 

 

Asıl mühim olan, şu DSG yi düzeltsinler artık

[Zealot 2.626]

Dediğiniz bir ölçüde mantıklı ancak tork eğrisini görmeden ve birebir karşılaştırma yapmadan net yorum yapamayız.

ortada eğri olan bir veri yok.. değerler sabit. 1500-2500 d/d 'da sabit 250NM olan bir değerin bir eğrisi doğrusu yoktur.. veya (1750-3500d/d)

(M)torkunu bildiğiniz radyan cinsinden her (n)devirde F = M x n çarparak (F)gücü kw cinsinden elde edebilirsiniz..

eğer sadece tek bir devirdki tork u bilseydik, ( örneğin 250Nm @ 2800 d/d) o zaman sadece o devirdeki gücü kıyaslayabilirdik,

şuanda biz 1500'den 2500 d/d ya kadar olan her bir devirdeki krank'a uygulanan döndürme gücünü (250Nm) biliyoruz.

hesap ortada.

illede bir tork eğrisi çizmek istiyorsanız iki motor içinde L şeklinde bir x-y ekseni çizip soldan sağa doğru birtane düz çizgi çekebilirsiniz.

saygılar

[Burak 5.112]

Fikir vermesi açısından 1.5 SKYACTIV Dizel'in tork eğirisini görebilirsiniz. Sabit denilen kısım gerçekten de sabit görünüyor..

 

[Zealot 2.626]

Fikir vermesi açısından 1.5 SKYACTIV Dizel'in tork eğirisini görebilirsiniz. Sabit denilen kısım gerçekten de sabit görünüyor..

 

 

 

paylaştığınız 2.2 skyactive grafiği için 

 

torkun sabit olduğu kısımda   gücü belirleyen tek şey devir olduğu için,    3000d/d  da çıkış gücü 2000d/d daki güçten teorikte tam 1.5 kat fazla olacaktır..   

[Fotifoti 2.389]

paylaştığınız 2.2 skyactive grafiği için

torkun sabit olduğu kısımda gücü belirleyen tek şey devir olduğu için, 3000d/d da çıkış gücü 2000d/d daki güçten teorikte tam 1.5 kat fazla olacaktır..

tork Eğrisi değil de doğrusu olmuş bu bilgiler için teşekkürler

[GökayT 275]

 

O kadar paraya bakalım Auidi alabiliyor muyuz. ? Şaka bir yana Gökay, bende öncelik olarak Auidi derim. Lakin fiyatlar uçuk rakamlar. Birde düşük hacimli motor seçeneği olmadığı için. Bizim toplumun ihtiyaçlarını pek karşılamıyor maalesef Auidi.

 

Ama Audi fiyatlarının bu kadar yüksek olduğunu bilmiyordum ben. Şu rakamlara bakar mısın. Pufff

 

İlhan abi; "o kadar paraya" yazdığım yeri büyütmüşsün ancak arkasından gelen " 2. El Audi alırdım " yazımı es geçmişsin :) .  Sıfır km Skoda Superb ile 2. el bir Audi' nin fiyat kıyaslamasını yapmaktan bahsediyorum ben . Yine aynı fikirdeyim o kadar paraya Sıfır Skoda Superb almaktansa 2. el bir Audi' yi tercih ederdim eğer ben olsaydım.

Ama nasıl olsa o kadar çok param olmadığı için rahatım , sadece fikrimi paylaşabiliyorum bu rakamlarda uygulama yapma şansım yok . 

[Mersinden_Ersin 232]

Zealot teşekkürler cevabın için. Meslektaş sayılırız, ben de Odtü makina mühendisliği 3. sınıf öğrencisiyim, doğal olarak terimlere, teoriye, "doğru ve eğriye" ben de az çok hakimim. Ancak kullandığın iğneleyici dil rahatsız etti öncelikle onu belirteyim.

 

İçten yanmalı motor kompleks bir yapı, termodinamiği pek çok ihmal (hemen her mühendislik hesabında ihmaller vardır) barındırır. Teoride tork sabitse güç doğrusal şekilde artar evet, ancak grafiklerdeki irili ufaklı zıplamaları bunun tek etken olmadığını gösteriyor. Turbo ve gaz tepkisi, üst-alt devir tepkileri vs bilinmeden çok net konuşulmaz. Evet max tork ve max torkun verildiği devir aralığı aynı, ancak altındaki ve üstündeki bölgeye dair net bir bilgimiz yok. Sadece maximum güçteki 15bg artış ve 400 devir düşüş var bunu da yorumunuza eklersek max tork aralığının üstüne çıkınca tork eskisine göre daha az düşüyor, bu üst devirleri daha canlı ancak daha düşük devir aralığında kullanabileceğimizi gösteriyor. Ancak dediğim gibi muallakta olan detaylar var. Ki üreticilere bakınca 1.6 turbo dizelin günümüzdeki sınırları 120-130 bg civarında, chip tuning vs yi geçiyorum tabi. Sınırlara yakın üretilen motorlarda rakamsal ufak değer farkları var ve bu farklar şanzıman, ağırlık, sürtünme katsayıları gibi detaylar işin içine girince daha belirgin ya da daha belirsiz olabiliyor.

 

Yazdığım postta aslında çok net bir özet yaptım, tekrar alıntılayayım " Eskisinden daha kötü değildir, eskisini satıp yenisi aldıracak kadar iyi de değildir, ama daha iyidir. "

 

Bu arada Honda CR-V de 1.6 160bg 325Nm dizel kullanılacak haberleri dolanıyor, heyecanlıyım bu konuda

[İlhan 6.821]

Otoparkçı arkadaşlar yeni Skoda Süper Baba'yı test etmişler.

 

 

 

[Oziyal 673]

Ama bu çok güzel olmuş yaaa

[Anilcanatan 118]

Her neslini kullandığım Mazda' yı(3) çok istemesem de terk etmek durumunda kalacağım. Dizel ve otomatik bir araç alacağım yakın zamanda dolayısıyla opsiyonlar baya azalıyor. ''0'' km araç almayan bir kullanıcı olarak mazda 3 dizelin 2. eli olmaması muhtemelen olursa da 100 bin TL civarında olacağından dolayı başka markaları araştırıp 95-100 bin TL bandında en mantıklı arabanın Superb olduğunu düşünüyorum. Sizlerin de fikir ve önerilerinizi önemle bekliyorum

[İlhan 6.821]

2 çocuklu bir aile babası olarak çok beğendiğim bir otomobil SuperB. Geniş iç hacim, büyük diz mesafesi, aynı şekilde geniş ferah bagaj hacmi tam bir aile otomobili. Alternatif motor seçenekleri mevcut. Bir dizel kullanıcısı olarak dizelini tercih etmem. 1.4 TSI ACT 150 HP modelini tercih ederim. Araç dizel gibi zaten çok az yakıt tüketimi var. Senelik kaç km yol yapıyorsunuz ? Şehir içi 6.3 Litre karmada 5.1 şehirler arası 4.5 litre yakıt tüketimi var. Aynı motora sahip Leon FR aracı olan arkadaşım var, yakıt tüketim değerlerini yakalıyor çok rahat bir şekilde...

[Riot03 24]

Volkswagen grubunun içindeki en güzel araç ama yenilerdeki o ön kaput neya çamurluktan yarım santim dışarda duruyor nasıl bi tasarım yaparken hiçmi görmediniz.

 

[kindness 270]

51 dakika önce, İlhan :

2 çocuklu bir aile babası olarak çok beğendiğim bir otomobil SuperB. Geniş iç hacim, büyük diz mesafesi, aynı şekilde geniş ferah bagaj hacmi tam bir aile otomobili. Alternatif motor seçenekleri mevcut. 

Benim de bu sebeplerden D sınıfında alınası gördüğüm modeldir SuperB. 

Yeni SuperB'de sevmediğim tek şey eskilerde olan çift kademeli bagaj açılma olayını iptal etmişler. (eğer benim gördüğüm modele has değilse) Önceki yıllarda (babam da 2011 1.6 dizel var) bagajı isterseniz sedan bir araç bagajı gibi açarken isterseniz sw bir araç bagajı gibi komple açabiliyordunuz. Yenilerde ise sadece sw gibi komple açılıyor o da alçak tavanlı kapalı otoparklarda sıkıntı olur gibi.

[Ali 808]

Fiyat, donanım, motor olarak bakıldığında tercih edilecek bir araç. Fakat bu araç şimdi kaliteli geliyor iyi güzel ama yıllar geçtikten sonra yıpranması nasıl olur hep düşünüyorum bu skodanın. Arkadaşımda fabia vardı ve belli başlı arızalar açtığından hep soru işareti oluşturan marka. 

[Anilcanatan 118]

@İlhan bey senelik 30.000 km'nin altına düşmüyorum. Dizel benim kesinlikle tercihim değil bu zamana kadar hiç kullanmadım ama bir sonraki aracım dizel olmak zorunda bu değişmeyecek bir opsiyon maalesef. Şu anki aracımı D segmentinde değerlendiriyorum o yüzden D segmentinin altında bakmıyorum bu segmentte dizel otomatik en mantıklı bu araç geliyor şimdilik ama önümde karar vermek için uzun bir süre var aslına bakarsanız.

[İlhan 6.821]

9 dakika önce, anilcanatan :

@İlhan bey senelik 30.000 km'nin altına düşmüyorum. Dizel benim kesinlikle tercihim değil bu zamana kadar hiç kullanmadım ama bir sonraki aracım dizel olmak zorunda bu değişmeyecek bir opsiyon maalesef. Şu anki aracımı D segmentinde değerlendiriyorum o yüzden D segmentinin altında bakmıyorum bu segmentte dizel otomatik en mantıklı bu araç geliyor şimdilik ama önümde karar vermek için uzun bir süre var aslına bakarsanız.

Bu araçta beni düşündüren tek şey, uzun vadede DSG Şanzıman !! İstanbul kadar olmasa da Ankara'nın da trafiği vardır. DSG'nin en büyük sorunu yoğun dur kalk trafiği ve sürücü unsuru. DSG'nin daha küçük şehirlerde daha sorunsuz olduğunu düşünüyorum. 

 

[Anilcanatan 118]

Aslında bunu ben de düşündüm fakat biraz incelediğimde dsg şanzımanlardaki  problemlerin son yıllarda azaldığı söyleniyor. Tabi bilemiyorum ama zaten bunu alacağım değil de önerilerinizi de almak isterim başka benzer neler olabilir diye.

[İlhan 6.821]

16 dakika önce, anilcanatan :

Aslında bunu ben de düşündüm fakat biraz incelediğimde dsg şanzımanlardaki  problemlerin son yıllarda azaldığı söyleniyor. Tabi bilemiyorum ama zaten bunu alacağım değil de önerilerinizi de almak isterim başka benzer neler olabilir diye.

Yada insanlar artık bu duruma alıştıkları için böyle bir algı çıkıyor ortaya.

Şöyle ki otomobil hobimden ötürü bir çok foruma üyeliğim var..Kimilerinde yazıyor kimilerinde sadece takipçiyim.

Örneğin VwGolfTükiye forumunda DSG konusunda sıkıntı yaşayan oldukça fazla. Ama ilginçtir böyle bir ağır serzeniş, hayıflanma durumları da yok. Onu geçtim bu VW Emisyon skandalı patladı bunun haberi forumda o kadar geç yapıldı ki..Orada yazdıklarımın bir çoğu onaylanmadı, türlü türlü bahaneler ürettiler. Kral çıplak demeye cesaret edemiyorlar yada engel oluyor birileri sanki...

Emisyon olayları patlamış..Kullanıcılar kandırılıp aldatıldıklarından çok..Acaba aracımın performansı düşecek mi, yakıtı artacak mı azalacak mı derdindelerdi..

DSG konusunda ise yağmur duasına çıkmış durumdalar. Şöyle ki onu da izah edeyim..VW'nin Çin ve Amerika'Da sattığı otomobillerin DSG şanzımanlarına 10 yıl garanti veriyormuş, müşteri memnuniyeti için. Aynı garanti süresini burada da istiyoruz diye resmen kampanya başlatmışlardı.

DSG ile ilgili o kadar çok şey yazılıp çiziliyor ki..Ama çevrem de ne kadar DSG kullanıcısı var ise, muhakak bir işlem görmüştür. En kötü ihtimal şanzıman yazılımı güncelleniyor sürekli..

"DSG" ile ilgili okuduğum en özlü şey ise..

Her "DSG" bir gün arızayı tadacaktır sözü olmuştur sanırım.

 

 

[M.E.G 1.547]

Dsg performanslı kullanımı çok iyi çok zevkli olan bir şanzıman ama ne yazık ki sıkıntıları var. Serviste çalışan eleman ( arkadaşım)  son kasa passatlarda şimdiye kadar problem yaşamadıklarını söyledi. 

Superb e alıştığınızda diğer araçlarda sıkıntı yaşarsınız. Ben passattan başka bir araca bindiğimde çok dar geliyor. 

Act nin yakıt tüketimi ilginç şekilde çok az. Şehir dışında 90-95 e sabitleyin ortalama 3.6-3.7 litreyle geziyorsunuz. 120 lerde 5.0 litre. Litre olarak mazda3 dizel ile hemen hemen aynı litreleri yakıyorum.