Yağlama Sistemi Aldatmacası

[Cherkess 179]

Arkadaşlar eskiden LPG Başlıklı bölüm vardı şimdi tapatalktan bulamadım o yüzden sohbet kısmına açıyorum sıkıntı varsa mod lardan ricamdır konuyu taşısınlar.

Gelelim konumuza malumunuz bu fiyatlarla dizel araç almak zor benzine de güç yetmiyor. Alternatif yakıtımız da bor ya da elektrik olmadığı için mecburen LPG ye yöneliyoruz.

LPG yi de araçlarımıza Verdiğimiz Kıymet bazında iyisinden sıkıntısız kit markalarından seçiyoruz. Bir de bu konudaki hassasiyetimizi suistimal eden haysiyetsizler mevcut.

Peki nasıl oluyor bu iş derseniz başlıktan da anlaşılacağı üzre yağlama denen kandırmaca ile yapılıyor.

Bu sistem motor ve LPG mantığını bilen Kişilerin aldanmayacağı ama bilmeyenlerin balıklama atlayacağı bir sistem.

İddiaları şu şekilde aracın yanma odasına LPG ile aynı anda bir şişe ya da tüpten bir hortum yardımıyla yağ gönderiliyor ve bu yağ subapları yağlayarak Ateş'ten koruyor ve motor ömrünü uzatıyor.

Gayet mantıklı değil mi?

Peki aklınıza hiç şu sorular geliyor mu?

-Öncelikle sistem test edilmiş mi? (Falancaya filancaya taktık hiç sıkıntı yaşamadılar diyecek ustanız buna cevaben) ama öyle değil iki tane 0 km araç alınıp ikisine de LPG bağlanıp biri yağlama sistemli diğeri normal olarak 100,000 km kullanılıp motor açılıp karşılaştırma yapılmış mı?

-sistemin bir animasyon bile olsa detaylı anlatımı var mı?

-Bu yağ bir tane hortumla damlatılıyor hangi silindire gideceğini nereden biliyor şayet o kadar basit bir şekilde silindiri buluyorsa neden manifoltu delik deşik edip 4 tane ve ya motora göre daha fazla enjektör takılıyor şayet yağ yolunu bulabiliyorsa gaz da bulur enjektöre de gerek yok.

-Peki bu yağın içeriği nedir nasıl oluyor da yanmıyor. Piyasada bulunmayan ama bildiğim en dayanıklı yağ bakır yağı denen Avrupa da kullanılan 1500 santigrat dereceye kadar dayanıklı ve Sıvı değil gres kıvamında bir yağdır. Onun harici LPG yanarken Açıkta 900 derecelere kadar çıkar silindir içinde daha da yüksektir bu ısı o ısıya nasıl dayanacak ve asıl muamma milisaniyelerle tetikleme yapan enjektörlere bu yağ damla damla nasıl yetişiyor. Diyorlar ki 10,000 km de bir yağ dolduruluyor hazneye o zaman da bu yağ koruma yapamayacak kadar az damlıyor doğal olarak şayet koruyorsa tabi.

- peki bu yağ nedir? Cevabını ben vereyim adı KEROSEN yani japonların kullandığı soba yakıtıdır. Inanmazsanız bir mendil batırıp çakmak çakabilirsiniz.

Yağlama sistemi olayı ayrıca hassastır o yağın bir vana ile kısılıp açıldığını da incelerseniz görebilirsiniz. Yağın dozu bir kaçarsa o motoru da en kısa zamanda kucaklarsınız.

Peki ne yapılmalı?

En temizi para varsa en baştan Çelik subap taktırırsınız ya da vakti geldiğinde Çelik subapla değiştirirsiniz. Zaten LPG hem kiti hemde subapları bir kaç yılda yaptığınız km ye bağlı olarak amorti edebilen bir sistemdir.

Ayrıca adam gibi montaj düzgün bir kit ve düzgün kalibrasyon ile uzun yıllar sağlam binersiniz merdiven altı diye tabir edilen yerlerden sakınırsanız referansı sağlam bir ustaya iş yaptırırsanız sıkıntı yaşamanız pek mümkün değildir.

[Mehmet Özdemir 3.575]

Özgür hocam eline sağlık, uzunca süredir tartışmaya açık şu konuyu teknik verilerle açıklamışsın. Bu arada konu bahsettiğiniz yere taşındı.

[Cherkess 179]

Rica ederim ne demek. Ben teşekkür ederim.

[Burak 5.112]

Ellerine sağlık Özgür, hakikaten güzel bir noktaya değinmişsin. Ben de biraz yabancı kaynaklardan araştırma yapayım bakalım ne bilgilere ulaşacağız..

[Burak 5.112]

Özgür bu konuda internette bir çok makaleye denk geldim. Senin de tahmin edebileceğin gibi çoğu pazarlama amaçlı yani alın faydasını görün şeklinde.

 

Gördüğüm o ki aslında bu ürünler hayatımıza LPG ile girmemiş. Hatırlarsan kurşunlu / kurşunsuz benzin geçiş dönemimiz vardı. Bu dönüşüm sırasında kurşunlu benzine göre tasarlanmış araçlara kurşunsuz benzin koymak zorunda kalınan ülkelerde bu tür katkı maddeleri çok kullanılmış. İşe yaradığını da söyleyenler var yaramadığını da.

 

Benzer bir durum şu anda LPG de de mevcut sanırım. Bu işi gördüğüm kadarı ile yurtdışında çok profesyonel yapan insanlar var. Belki çok doğru bir uygulama ile beklenen sonuçlar alınabilir bilemiyorum ama Türkiye'deki uygulama şekillerini düşününce bir çok riski içeriyor demek yanlış olmaz.

 

 

Bu arada bu konuyu araştırırken aslında gerek Mazda gerekse Subaru'nun karşı karşıya kaldığı LPG-Sübap probleminin temel sebebini de öğrenmiş bulundum. Makalelerin çoğu ingilizce olduğu için çevirmek ve görselleri toparlamak zaman alacak ama tamamlanınca herkes için güzel bir bilgi kaynağı olacağını düşünüyorum.

 

O bilgiler çerçevesinde sanırım konu biraz daha anlaşılır olacaktır.

[Horizon05 107]

kağıthanede çok iyi bir yere taktırmıştım bir gün bakıma gitiğim de sormuştum yağlama olayını öyle bişey yok fasa fiso demişti 

[Fotifoti 2.389]

Lpg'yi çok yüksek devirde kullanmayacaksın. Montajın düzgün olacak. Gerisi hikaye. Kerosen ha vay canına  

[M.E.G 1.547]

Lpg'yi çok yüksek devirde kullanmayacaksın. Montajın düzgün olacak. Gerisi hikaye. Kerosen ha vay canına

 

Zevksiz bineceksin diyorsun  

[Zealot 2.626]

Bende yağlamaya karşıyım.

yüksek devir çevirmeyin..

Çok iyi motor yağı kullanın.

Yagi normalden sık değiştirin.

Soğutma da, yağ sudan daha önemlidir.

Çelik subap da sevmiyorum. Bozulduğunda Ben orjinalden devam edeceğim.

[Fotifoti 2.389]

Zevksiz bineceksin diyorsun

radara düşmeden [emoji12]

[M.E.G 1.547]

radara düşmeden [emoji12]

 

Ben LPG de taktırdım, yüksek devirlerde de sürdüm, 50 bin de de sübap değiştim, memnundum yani... 

 

6500 devirdeki tiz motor sesini duymadan vites atamam ben, sürerken zevk almalıyım

[Fotifoti 2.389]

Ben LPG de taktırdım, yüksek devirlerde de sürdüm, 50 bin de de sübap değiştim, memnundum yani...

6500 devirdeki tiz motor sesini duymadan vites atamam ben, sürerken zevk almalıyım

sen 50 yapmışsın . ben 80binde değiştim [emoji1] duymamanın faydaları var tabi [emoji1]

[M.E.G 1.547]

La havle [emoji35] Üzme beni alırım anahtarını mayk [emoji1]

[Fotifoti 2.389]

La havle [emoji35] Üzme beni alırım anahtarını mayk [emoji1]

yahu üzülecek bir şey yok [emoji1] ben dırdır nedir bilmiyorum, gece paşa uykusu çekiyorum [emoji1] sen kendine üzül üzüleceksen [emoji12]

[GökhanÖztürk 4]

Merhaba arkadaşlar,

Konu ile ilgili bildiğim bir kaç şey söylemek isterim. Piyasada yağlama sistemli bazı kitlerin olduğu doğrudur..

Ancak;

Yağlama emme manifoltundan vakum beslemeli olarak tek kanaldan gönderilmekte. Bu her silindire eşit olarak gönderilmemekte ve ayrıca sabit olan bu yağ her yanma oranı ve devirinde de farklı olması gerekir ama değil.

Hadi diyelim ki emme subabları korundu ya eksoz subabları nasıl korunacak?

Motor kapağı bir kez açılınca takım olarak değişir 16 valf. Sonuç olarak bir faydası yok bu yağlama sisteminin..

Selamlar.

[NoooFearrrr 597]

     Arkadaşlar bu konu daha öncede gündeme gelmişti hatta , sübap erime başlıklı konuda ele alınmıştı, kurşunlu ve kurşunsuz benzinden kaynaklı fark içinde , bir belgeselde izlediğim çalışmadan esinlenerek bir öneri bile  sunmuştum, bu yağlama mevzusu baştan saçma zaten , belki hatırlayan vardır eskiden yağ karteri olmayan mobiletlerin benzinine yağ katıştırırdık ve bu sayede motor yağlanmış olurdu, arabalardaki mevzu yağlama sorunu değil ki yakıta yağ karıştıralım, sorun yakıtın yanma esnasında etrafındaki motor elemanlarına zarar vermesi, farzedelim ki yakıtla beraber yağda yansın , bu yağ yanığı sübapları nasıl koruyacak , yanma odasınımı yağlayacak, çok çok yanıp gidecek , kurşunlu benzindeki durum farklıdır, kurşunlu benzin yandıktan sonra , yanıp sistemden atılmayan bir tabaka bırakır motor elemanlarının üzerinde, yani sizinde ifade ettiğiniz gibi bu yağlama sistemi para düzeni sadece

    Bu sorunun iki çözümü var ya mevcut motor elemanları daha dayanaklı parçalarla değiştirilecek yada benzine kurşun veya benzeri bir ağır metal karıştırılarak motor elemanlarının üzerindeki gerilim azalatılacak

[oguzhan89 277]

sanırım tek kullanan benim subap yağlayıcı olarak euro dizel kullanıyorum,lpg nin motorda ki kusurlarını yüksek ısılarını ve eski model araçlarda subap ayarını bozduğundan ben kullanıyorum,memnun muyum diye sorarsanız çok memnunum çünkü dizel araçlara da lpg takılıyor biraz araştırma ile uyumunu görebiliyorsunuz 10 sn de 1 damla şeklinde ve karbüratör boğazına gelen kısımdan ayarladım böylece boğaz sürekli yağlanmış ve kurumamış halde kalıyor.ford taunus araçlarda lpg sürekli subap ayarını bozdugu için çelik yüzük kullanılırdı,bende eski taunus kullanıcısı olarak forumunda aktif biriydım yüzüksüz araç sahipleri hep sübap yağlayıcı sayesinde uzun km ler ayar bozmadan kullanabiliyorlardı.Eğer enjeksiyonlu aracım olsa yine kullanırım ama dediğim gibi mazot dişında birşeyle kullanmam umarım yanlış anlaşılmamışımdır

 

http://forum.donanimhaber.com/m_66460757/tm.htm linkteki ustanın paylaşımları ve bilgi birikimlerine bir göz gezdirilmesini tavsiye ederim

[NoooFearrrr 597]

      LPG nasıl sübap ayarını bozuyor pek anlamadım , aynı şekilde yakıta mazot karıştırmak nasıl koruyor gene anlamadım, şu bahsi geçen yüzük te sanırım sübap kafalarının oturduğu nokta yani tamda lpg nin zarar verdiği bölümlerdir. Zaten bahsi geçen durumdan ötürü zarar gören üst kapak rektefiye edildiğinde bu yataklar komple yenilenir vede sübaplara göre yeniden revize edilir. Şahsen bu yağlama olayına gerek yok diyorum ben, birincisi karbüratörlü araçlarda manifoldun kurumasının bir zararı yok bence sadece arada bir karbüratörün işlevsel kalması için benzinde kullanmak gerekir. Araca enjekte ettiğiniz mazot zaten biliyosunuz benzin gibi değildir, yanma odasına fazla giderse tam tersi bujileri nemlendirip, ıslatıp ateşleme kalitesini düşürebilir.

[oguzhan89 277]

hersey kontrol altında yapılıyor , tam kelebegin olduğu kisimda uçlar var bunlardan birisi biriken yada buhar olan benzinin tekrar girdisi olarak gördüm ben onu farkli yere alip buraya 10 sn de 1 damla şeklinde veriyorum ayrica Gürhan abi hafiften bir google de sorularini ararsan hepsinin detaylı testli cvplari var uzun süre buji degisimi yapmadan kullandim bi sıkıntı yaratmadi lpg yanma odasini yaslandirmaya bayilir mazot da o kuruluğu bi nebze olsa azaltir kullandım sorun görmedim tavsiye ediyorum

[NoooFearrrr 597]

    Valla ilk kez duydum böle bir uygulamayı, bilgiler için teşekkürler.