Yeni Mazda CX-3 Test Sürüşü - Mazda Space - Barselona

[Gökhan 721]

Tüm üyelerimizin sabırsızlıkla beklediği, hayatımıza girdikten sonra benlik vererek ailenin bir ferdi yapacağına inandığım Yeni Mazda CX-3 ün test sürüşü 16 Mart tarihinde Barselona'da 2.gün yazımda da bahsettiğim Mazda Space’de gerçekleşti.

.İlk olarak araçları dizilmiş olarak gördüğümde, görüntüsüyle kendisine çok baktıracak bir araç olduğunu anladım. Şimdi bazılarımızın; “Önü bilmem ne markasına, arkası da aynı bilmem ne markasına benziyor” dediğini duyar gibiyim. Ancak öyle değil. Hem de hiç. Mazda hakikaten, çok sıradan bir tabir olacak ama; “Kodo’mu oturtmuş”.

İlk gördüğümüz anda benden ve diğer katılımcılardan tam not aldı Mazda CX-3’ler. Ölçüler için genel tereddütüm hemen kayboldu açıkçası. Çünkü “Acaba küçük mü? Sığar mıyım?” gibi sorulara boğulsam da, beklediğimden büyük ve heybetli görüntüsü bu sorularımı ortadan kaldırdı.

Arka görüş açısı ile ilgili bir soru geldi aklıma; “Acaba geri görüş nasıl olacak?”

Göreceğiz….

Test araçlarımız 2.0 litre 120 ve 150HP Otomatik ve Düz Şanzımana sahip dört modelin yanı sıra ülkemize gelecek olan 1.5 Litre 105HP Otomatik ve Düz modellerden oluşuyordu.

Küçük bir hatırlatma, ülkemize düz vitesli araçlar sadece önden çekişli, otomatik vitesli araçlar ise AWD yani devamlı dört çeker olarak getirilecek.

Not: Kısaltmaların kolay olması için yazı boyunca Otomatik Şanzıman yerine AT, Düz Şanzıman yerine MT kullanacağım.

*2.0 Benzinli AWD MT

* 1.5 Dizel AWD AT

Bu test yorumlarımla ilgili olarak öncelikle size şunu söylemeliyim. Teknik verilerle sizi sıkmak istemiyorum. Makalelerimizin Mazda CX-3 ile ilgili olan bölümünde zaten benim anlattıklarımdan kat kat fazla veriyi bulacaksınız.

İlk olarak Mavi renkli 2.0 Litrelik 150 HP Benzinli Manuel ile teste başladım.

2.0 Benzinli AWD MT 150 HP:

Şehir içinde aracın, kusursuz diyebileceğim hız ve kesinlikle çok hızlı devreye giren I-Stop sistemi, yakıt ekonomisinin akranlarına nal toplatacağına eminim. “Spor” seçeneği ise tork bağımlısı yapabilir, uyarayım. Aracın aşağılarında bir yerlerde sessizce, I-loop (e-loop değil miydi?) ise görevini yapıp, daha ekonomik bir yolculuk için çalışmaktaydı.

Şehir içinde gördüğüm 100 Km.’de 7.4 Litre yakıt tüketimi bana normal geldi. Şehir dışındaki çevre yolu denemem (110 Km. sabit hız) 6/100 km. değerini verdi. Tabii daha iyi kullanıcılar daha iyi sonuç elde edebilirler.

Bu değerlerin 2000 RPM gibi düşük devirlerde alındığını hatırlatmak isterim. Neyse uzatmayayım, araç güzel ama ülkemizde kullanamayacağız maalesef.

Gelelim esas oyuncumuza. Gri Renkli 1.5 Dizel, AT ve 4x4 105 HP’lik kuzuya. Bu özelliklerde Türkiye’de satılacak “tek” araç olma özelliğini de taşıyacak bu araca bakalım.

1.5 Dizel AWD AT 105 HP:

Araç benzinli akranı gibi çok güzel izlenimler vermekte. Önce gözümüzü, kullanımıyla da gönlümüzü doyurdu desem yeridir. Kabin içi malzeme kalitesi, yine aynı olmakla birlikte, Tork ayarlayıcısı maalesef yok.

Bu araçta da çalışmasına hayran olduğum i-stop başarılı. Şehir içi ve şehir dışı kullanımda kabindeki ses oranı eskilerine göre ciddi şekilde iyileştirilmiş. 0.40 saniye’de motoru çalıştırıp, şanzımana komut verebiliyor.

14:8:1 sıkıştırma oranı, bu motora şehir içinde, benim kullanımımda bana 100 km. de 6 Litrelik değer verirken, çevre yolu denememde aracın zevkine varıp bunu unutmam neticesinde öğrenemedim. Yine tekrar edeyim. Bu benim kullanımım.

Şanzıman, vites geçişlerini çok başarılı gerçekleştiriyor. Dizel ve otomatik hep korkulan bir birliktelik olmuştur. ‘’vites tepkisi, çift kavramalı şanzıman ile karşılaştırıldığında daha iyi daha hızlı vites düşürme ve daha kolay kalkış verdiğini bizzat gördüm.

Kabin içinde sessizliğin sağlanması için Mazda, yüksek frekanslı seslerin (örn. Tekerlek ve motordan gelen) kabin içine girmesini engellemeye ve paneller, taban halısı ve koltuklar gibi en fazla etki alacağı alanlarda ses yalıtımı yapmış.

Teknik bültende yazan envai çeşit güvenlik özelliklerinden benim görebildiklerim;

-Kör Nokta İzleme (BSM), şerit değiştirmek isteyip sinyal verdiğimde, yan şeritten yaklaşan araçlar olunca hemen yan aynalardaki göstergeleri yanıp sönmeye başladı.

- Sinyalsiz her durumda şerit değiştirdiğinde, ya da atıyorum, uyuklama durumunda hoparlörden tuhaf bir ses veriyor.

Her iki aracın da bende ilk hissettirdiği, kapı izolasyonun başarısıydı. Kapı kapattığınızda ne demek istediğimi anlayacaksınız.

Kabine girdiğimde ise; sunroof olmamasına rağmen, bir rahatlık veriyordu. Korktuğumun aksine içerisi rahat ettirmeyi bildi. Benim gibi iri bir kişiyle “omuz omuza” olmadan araç kullanabildim. En son bildiğim kadarıyla 1.85 Boy ve 115 kiloda olduğumu da hatırlatayım.

Dönemeçli yollarda AWD farkı bu araçta da hissediliyor.

Fakat bu kadar saydıktan sonra, kol dayama “vardı” demek isterdim ama maalesef test ettiğim iki araçta da yoktu.

Geri görüş alanının kısıtlı olması yanı sıra çok da kötü değildi. Bir de ardıma bakasım, geri geri gidesim geldi. R ile birlikte kamera devreye girerek hoş görüntüsünü endam etti.

Her iki aracın yol tutuşu ise o dönemeçli dağ yollarında gerçekten tatminkârdı. AWD görevini kusursuzca yerine getiriyor. Çekiş dağılımındaki oranı ise çok başarılıydı. Ayrıca Mazda, AWD araçlarında ses ve titreşime daha çok maruz kaldığından, ilgili arka çapraz elemanları genişletmiş ve güçlendirmiş, rezonansı kesmek için ise arka diferansiyele kauçuk parçalar ayarlamış.

Malzeme kalitesi ise “Premium” hedefine ulaşıldığını gösteriyor. Konsol, koltuklar ve kapı içlerinde kullanılan malzeme sizi fazlasıyla memnun edecektir.

Bir önceki gün 2.2 Dizel 6 SW AWD’lerdeki elektronik el frenine alışan gözlerim, test ettiğim iki araçta da el freni kolu görünce üzülse de, benim gibi eski usulcüler memnun olacaktır.

Bir güzel bölüm ise 7’’ lik ekranlık multimedya. Sürüşü kolaylaştıracak birçok detay var. TV ve Telefon ile iletişimden, internete.

-19 sesli ve 26 yazılı dil desteği SD kart tabanlı Avrupa haritası verileri, üç yıl boyunca yılda iki kez ücretsiz güncelleme yapılacak olan navigasyondan,

- Panel yanındaki ve heryerdeki hoparlörler ile Bose sistemli müzik sistemine kadar her şey düşünülmüş.

Ancak Bose sisteminin bagajın altında yer kaplaması, bize her gün kullanılan medya sistemini mi, yoksa ne zaman kullanacağımızı bilemediğimiz alet adavatı ya da yılda bir gün kullanacağımız palet takımlarını mı tercih edelim? sorusunu akla getiriyor.

Buna rağmen bagaj hacmi ise 350 Litre ile bana göre makul geldi.

Çok kısa sürede gerçekleşen bu test ortamında, görüp yorumlayabildiklerim bu kadar arkadaşlar.

Önce de söylediğimi tekrar söyleyeyim. Burada yazdıklarım şahsıma ait gözlemler. Ben erken test etme şansına sahip olsam da CX-3 ülkemize geldiği zaman daha fazla test ve kullanıcı yorumu bulacaksınız. Teknik konularda kimsenin kusur bulamayacağına, deneyerek emin olduğum CX-3 için geriye zevkler ve renkler kalıyor.

Ne alırsanız alın, ama görüp test etmeden araç almayın derim. Kazasız sürüşler...

[Burak 5.112]

Ellerine ve emeğine sağlık Gökhan

[Mehmet Özdemir 3.575]

Abi değme otomobil bloggerlarına taş çıkarmışsın tebrikler.. Sonunda sosyal mesajımız da var

[Fotifoti 2.389]

Bu keyifli ve doyurucu inceleme için teşekkürler  

[Gökhan 721]

Teşekkürler arkadaşlar. Elimden geleni yaptım.

[ilhan mercan 45]

teşekkürler bilgiler için.

[MYA 63]

Gökhan Abi emeğine sağlık.. Güzel bir test olduğu gibi, yazı da on numara olmuş..

 

Umarım biz de yakın zamanda Türkiye'de test etme imkanı buluruz..

 

Benim sormak istediğim birkaç konu var:

 

 

Teknik bültende yazan envai çeşit güvenlik özelliklerinden benim görebildiklerim;
-Kör Nokta İzleme (BSM), şerit değiştirmek isteyip sinyal verdiğimde, yan şeritten yaklaşan araçlar olunca hemen yan aynalardaki göstergeleri yanıp sönmeye başladı.
- Sinyalsiz her durumda şerit değiştirdiğinde, ya da atıyorum, uyuklama durumunda hoparlörden tuhaf bir ses veriyor.
 

 

- Bizim bildiğimiz RVM, BSM mi olmuş? Yoksa bu farklı bir sistem mi?

 

- Şeritten taşınca çıkan ses dediğin sanırım LDWS (Lane Departure Warning System - Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi).. CX-5'tekinden farklı mı?

[Selman 238]

Eline koluna bacaklarına kısacası canına sağlık olsun, çok güzel olmuş...

[Gökhan 721]

Gökhan Abi emeğine sağlık.. Güzel bir test olduğu gibi, yazı da on numara olmuş..

 

Umarım biz de yakın zamanda Türkiye'de test etme imkanı buluruz..

 

Benim sormak istediğim birkaç konu var:

 

 

 

- Bizim bildiğimiz RVM, BSM mi olmuş? Yoksa bu farklı bir sistem mi?

 

- Şeritten taşınca çıkan ses dediğin sanırım LDWS (Lane Departure Warning System - Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi).. CX-5'tekinden farklı mı?

Aslında, koordinatör gibi bir şey. Hem RVM'yi, Hem gere geri gelirken uyarı sistemini, hemde uygunsuz şerit değiştirme sistemini entegre etmeyi sağlayan bir sistem.

CX-5te nasıl bilmiyorum ama vuuuv diye arı kolonisi sesi gibi bir ses veriyor.

[MYA 63]

Aslında, koordinatör gibi bir şey. Hem RVM'yi, Hem gere geri gelirken uyarı sistemini, hemde uygunsuz şerit değiştirme sistemini entegre etmeyi sağlayan bir sistem.

CX-5te nasıl bilmiyorum ama vuuuv diye arı kolonisi sesi gibi bir ses veriyor.

 

Demek hepsini birleştirmişler.. Mantıklı..

Peki geri gelirken nasıl bir uyarı sistemi var Abi?

 

 

CX-5'te de aynı Abi.. Hatta iki seçeneği var: Biri bip sesi (beep) diğeri de guruldama (rumble), senin tabirinle arı kolonisi sesi Abi..

 

CX-5'i ilk aldığımız zamanı hatırlıyorum.. O guruldama sesi hiç beklenmedik anda olunca noluyo diye baya bi afallamıştım, hatta Allah korusun tedbirli biri olmasa kaza bile yapabilirdi..

[bosphoruss9 373]

çok başarılı bir yazı olmuş tebrık ederim.ayrıca çokta şanslıymıssınız imrendim açıkcası.yazınızı baştan sona zevkle okudum merak ettiğim bir nokta var.benim kullanımımla diyerek yakıt verisi paylaşmıssınız?malum hepimiz birbirimizi pek tanımıyoruz sizin kullanım tarzınız nasıldır acaba? agresifmi kullanırsınız?yoksa gayet sakin bir kullanım mı?birde şehir içi dur kalk trafik çok yaşadınız mı?yanıtlarsanız sevinirim.emeğinize sağlık iyigünler

[Fotifoti 2.389]

Demek hepsini birleştirmişler.. Mantıklı..

Peki geri gelirken nasıl bir uyarı sistemi var Abi?

CX-5'te de aynı Abi.. Hatta iki seçeneği var: Biri bip sesi (beep) diğeri de guruldama (rumble), senin tabirinle arı kolonisi sesi Abi..

CX-5'i ilk aldığımız zamanı hatırlıyorum.. O guruldama sesi hiç beklenmedik anda olunca noluyo diye baya bi afallamıştım, hatta Allah korusun tedbirli biri olmasa kaza bile yapabilirdi..

korkma ! Korktun. Yaz domates , biber, böyle janjanlı cx-5

[Gökhan 721]

Nacizane anlatımımı beğendiğinize sevindim Sayın Bosphoruss9.

Haklısınız,"benim kullanımım" derken, sonuçların farklılığını vurgu yapmıştım.

Sorunuzun cevabını şöyle verebilirim:

Aracı kullandığım güzergahta;

şehir içi, çevre yolu, dağ yolunda tırmanış-iniş gibi bölümler düzenlenmişti.

Barselona şehri, düzenli olması yanında, ışıkların çok bulunduğu bir şehir ve ışık süreleri uzun. Açıkçası şehir içinde çok agresif kullanamadım.Ancak i-stop gerçekten şehir içi trafiğinde güzel sonuçlar veriyor.

Ancak çevre yolu ve tırmanmalarda, yüksek devirlerde zorladım aracı. Özellikle, tırmanma virajlarında ne yapacağını merak ediyordum.

Yüksek devirde araç memnun etti beni. Sert girdiğim virajlarda da beklemediğim verim aldım açıkçası.

Sürat olarak çevre yolunda sınır olan 120ye çıkabildim.

Aldığım sonuçlar bu başlıklar altındaki kullanımımla oldu.

[Fotifoti 2.389]

Nacizane anlatımımı beğendiğinize sevindim Sayın Bosphoruss9.

Haklısınız,"benim kullanımım" derken, sonuçların farklılığını vurgu yapmıştım.

Sorunuzun cevabını şöyle verebilirim:

Aracı kullandığım güzergahta;

şehir içi, çevre yolu, dağ yolunda tırmanış-iniş gibi bölümler düzenlenmişti.

Barselona şehri, düzenli olması yanında, ışıkların çok bulunduğu bir şehir ve ışık süreleri uzun. Açıkçası şehir içinde çok agresif kullanamadım.Ancak i-stop gerçekten şehir içi trafiğinde güzel sonuçlar veriyor.

Ancak çevre yolu ve tırmanmalarda, yüksek devirlerde zorladım aracı. Özellikle, tırmanma virajlarında ne yapacağını merak ediyordum.

Yüksek devirde araç memnun etti beni. Sert girdiğim virajlarda da beklemediğim verim aldım açıkçası.

Sürat olarak çevre yolunda sınır olan 120ye çıkabildim.

Aldığım sonuçlar bu başlıklar altındaki kullanımımla oldu.

daha sakin bir Kullanım sanıyordum . Aracın canına okumuşsunuz [emoji12] o zaman bu Yakıt değerleri çok iyi diyebiliriz

[Gökhan 721]

Pek sakin diyemem.

[MYA 63]

Abi sen baya zorlamışsın aracı ya..

 

Dediğin gibi i-stop müthiş katkı sağlıyor yakıta..

 

Bizim CX-5 şimdiye kadar 72 küsür saat trafikte durdu..

[M.E.G 1.547]

Yüksek devirlere çıkışı nasıl abi? Şuan ki 115 lik dizel yüksek devirleri sevmiyor mesela.

[Burak 5.112]

Yüksek devirlere çıkışı nasıl abi? Şuan ki 115 lik dizel yüksek devirleri sevmiyor mesela.

 

Mustafa, tork eğrisi bir fikir verir mi ?

 

[Fotifoti 2.389]

Mustafa, tork eğrisi bir fikir verir mi ?

abi bu benzinli değil mi?

[Burak 5.112]

Değil, dikkat edersen tork - kW , herşey doğru ama HP ti yanlış (105 yerine 150) yazmışlar bültene , düzeltir tekrar eklerim