Mazda CX-3 Kullanıcı Yorumları

[morybaba 23]

 

         Herkese selam ;

        Arkadaşlar benim CX-3 en full donanımlı olan Power Sense AT Beyaz Deri . Arabayı kullanmaya başlayalı 3 hafta oldu . Arabalar konusunda uzman değilim ama şahsi fikirlerimi paylaşmak istedim . Öncelikle son yıllarda kullandığım araçları belirtmek istiyorum . Çünkü karşılaştırma yaparken onlara göre değerlendireceğim.

2007-2008  BMW 316i benzin-düz vites

2008-2009 Opel Corsa dizel-düz vites

2010-2011 Toyota Auris benzin- düz vites

2011-2013 Toyota Auris dizel - otm. vites

2013-2014 Nissan Juke benzin - otm vites

2014- 2015 Mercedes CLA dizel - otm vites

      Dış Görünüm : Araç dikkat çekecek şekilde çok şık sportif bir görünüme sahip . Mercedes CLA da öyleydi , CX-3 ondan aşağı değil .Özellikle kırmızı renk çok yakışıyor. Bence  prestij marka suv arabalarda bile bu güzellikte tasarıma az rastlanıyor. Yolda dikkat çeken ve kendine baktıran bir araç. Audi Q3 ya da Mercedes GLA almayı istiyordum, daha az fiyata daha hoş  bir araba aldığımı düşünüyorum.

      İç Tasarım : Aracın iç mekan malzeme kalitesi ve işçiliği bence gayet başarılı . İçine otuduğunuzda bunu hemen algılıyorsunuz. Kullanılan deri , plastik malzemeler , metal parçalar vs... hepsi birbiriyle uyumlu ve kaliteli hissini veriyor. Seyahat sırasında araç içindeki trim seslerine takıntılı biriyimdir. İç mekanda gıcırtı veya tıkırtı duyduğumda arabadan soğuduğum çok olmuştur. 1993 yılından beri araç kullanıyorum , sık araba değiştiririm. Şimdiye kadar sahip olduklarım arasında bu konuda en başarılı olan CX-3 , İçinde yatıp uyuyasım geliyor diyebilirim.  İçeri gelen motor sesi de sanki benzinli bir araç kullanıyormuş  hissini veriyor . Mercedes'te bu konuda sessizdi , bu da aynı sessizlikte.  Diğer kullandığım dizeller öyle değildiler. Mercedes AMG paketli ve sert süspansiyonluydu. O yüzden konforsuz bir arabaydı. Mazda'nın çok daha konforlu olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Bu kaliteye yakışmayan sadece torpido gözü bence , biraz hafif ve basit tasarlanmış. Kol dayama yok diye eleştiriler almıştı , opsiyon olarak var ve ben de satın aldım. M.Medya ekranı menüler arasında geçişte biraz yavaş çalışıyor , bunun dışında oldukça fonksiyonel. Ekranı vitesin önündeki kumanda ve düğmeler ile de rahatça kullanabiliyorsunuz .Türkçe navigasyonu da sisteme yüklettim .Bose müzik sistemi var ve gayet başarılı  , arabanın içini disco olarak da değerlendirebilirsiniz . Göstergeler , head-up display ekranı ve direksiyon simidi arabanın şıklığını destekler kalitede. Head-up display ile hız sabitleyici ve araç takip sistemi ile bilgileri takip edebiliyorsunuz. USB ve CD giriş yeri vitesin tam arkasında yer alıyor . USB Auris'de olduğu gibi torpido içinde , CD girişi de biraz daha yüksekte konumlandırılsa daha hoşuma giderdi.

      Motor ve Performans :  En son kullanığım Mercedes Cla 1,5 dizel motora sahipti . Çift kavramalı otomatik vites vardı. Bu yüzden iki motoru ve şanzumanı karşılaştırma imkanım var. Bu motorlar ortalama tatminkar bir performans sunuyorlar. Yani benim ihtiyacımı karşılıyor. Mazda'nın iki artısı var bence . Birincisi dizel gecikmesi , yani alt devirlerde ve kalkışlardaki isteksizlik Mercedes'e göre daha az . Benzinliye yakın gibi. Mercedes çift kavramalı otomatik sanzumana sahipti , Mazda tork konvertörlü otomatik olmasına rağmen daha iyi bence. Hem daha az sarsıntılı vites değiştiriyor hem de sürücünün hislerini anlamada daha başarılı. Otomatik kullanımda manuel hissine yakın diyebilirim. Motor dizel olarak gerçekten sessiz ve sarsıntısız çalışıyor.

       Problem : Bana göre direksiyon sisteminde bir problem var . Sağa ve sola sert dönüşlerde , örneğin ada etrafında dönerken , sanki direksiyon mili direksiyona tık tık vuruyormuş gibi bir his veriyor. Ayrıca direksiyon sisteminin darbe emişi biraz zayıf , özellikle yüksek hızlarda ve bozuk zeminlerde direksiyona fazla titreşim alıyor. Aracı servise götürdüm orada da durumu fark ettiler. Test aracını da kullandım buna benzer bir durum var. Servisten merkeze mail yazdılar , cevap bekliyoruz. İnşallah düzeltilebilecek bir sorundur. Direksiyondaki vuruntunun tamamen aynısı Auris’te de vardı. Direksiyon milinde çatlak var dediler ve değiştirdiler. Özellikle bu konuda bilgisi olan arkadaşlardan yorum ve tavsiye bekliyorum.

       Arkadaşlar CX-3 hakkında kendi fikirlerimi özetlemeye çalıştım . Yazının başında belirttiğim gibi araba otoritesi değilim , sadece biraz merakım vardır. Merak ettikleriniz varsa , elimden geldiği kadar cevap vermeye çalışırım.

[Badilcan 46]

@morybaba değerlendirmeniz için teşekkürler .

 

[bosphoruss9 373]

 

         Herkese selam ;

        Arkadaşlar benim CX-3 en full donanımlı olan Power Sense AT Beyaz Deri . Arabayı kullanmaya başlayalı 3 hafta oldu . Arabalar konusunda uzman değilim ama şahsi fikirlerimi paylaşmak istedim . Öncelikle son yıllarda kullandığım araçları belirtmek istiyorum . Çünkü karşılaştırma yaparken onlara göre değerlendireceğim.

2007-2008  BMW 316i benzin-düz vites

2008-2009 Opel Corsa dizel-düz vites

2010-2011 Toyota Auris benzin- düz vites

2011-2013 Toyota Auris dizel - otm. vites

2013-2014 Nissan Juke benzin - otm vites

2014- 2015 Mercedes CLA dizel - otm vites

      Dış Görünüm : Araç dikkat çekecek şekilde çok şık sportif bir görünüme sahip . Mercedes CLA da öyleydi , CX-3 ondan aşağı değil .Özellikle kırmızı renk çok yakışıyor. Bence  prestij marka suv arabalarda bile bu güzellikte tasarıma az rastlanıyor. Yolda dikkat çeken ve kendine baktıran bir araç. Audi Q3 ya da Mercedes GLA almayı istiyordum, daha az fiyata daha hoş  bir araba aldığımı düşünüyorum.

      İç Tasarım : Aracın iç mekan malzeme kalitesi ve işçiliği bence gayet başarılı . İçine otuduğunuzda bunu hemen algılıyorsunuz. Kullanılan deri , plastik malzemeler , metal parçalar vs... hepsi birbiriyle uyumlu ve kaliteli hissini veriyor. Seyahat sırasında araç içindeki trim seslerine takıntılı biriyimdir. İç mekanda gıcırtı veya tıkırtı duyduğumda arabadan soğuduğum çok olmuştur. 1993 yılından beri araç kullanıyorum , sık araba değiştiririm. Şimdiye kadar sahip olduklarım arasında bu konuda en başarılı olan CX-3 , İçinde yatıp uyuyasım geliyor diyebilirim.  İçeri gelen motor sesi de sanki benzinli bir araç kullanıyormuş  hissini veriyor . Mercedes'te bu konuda sessizdi , bu da aynı sessizlikte.  Diğer kullandığım dizeller öyle değildiler. Mercedes AMG paketli ve sert süspansiyonluydu. O yüzden konforsuz bir arabaydı. Mazda'nın çok daha konforlu olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Bu kaliteye yakışmayan sadece torpido gözü bence , biraz hafif ve basit tasarlanmış. Kol dayama yok diye eleştiriler almıştı , opsiyon olarak var ve ben de satın aldım. M.Medya ekranı menüler arasında geçişte biraz yavaş çalışıyor , bunun dışında oldukça fonksiyonel. Ekranı vitesin önündeki kumanda ve düğmeler ile de rahatça kullanabiliyorsunuz .Türkçe navigasyonu da sisteme yüklettim .Bose müzik sistemi var ve gayet başarılı  , arabanın içini disco olarak da değerlendirebilirsiniz . Göstergeler , head-up display ekranı ve direksiyon simidi arabanın şıklığını destekler kalitede. Head-up display ile hız sabitleyici ve araç takip sistemi ile bilgileri takip edebiliyorsunuz. USB ve CD giriş yeri vitesin tam arkasında yer alıyor . USB Auris'de olduğu gibi torpido içinde , CD girişi de biraz daha yüksekte konumlandırılsa daha hoşuma giderdi.

      Motor ve Performans :  En son kullanığım Mercedes Cla 1,5 dizel motora sahipti . Çift kavramalı otomatik vites vardı. Bu yüzden iki motoru ve şanzumanı karşılaştırma imkanım var. Bu motorlar ortalama tatminkar bir performans sunuyorlar. Yani benim ihtiyacımı karşılıyor. Mazda'nın iki artısı var bence . Birincisi dizel gecikmesi , yani alt devirlerde ve kalkışlardaki isteksizlik Mercedes'e göre daha az . Benzinliye yakın gibi. Mercedes çift kavramalı otomatik sanzumana sahipti , Mazda tork konvertörlü otomatik olmasına rağmen daha iyi bence. Hem daha az sarsıntılı vites değiştiriyor hem de sürücünün hislerini anlamada daha başarılı. Otomatik kullanımda manuel hissine yakın diyebilirim. Motor dizel olarak gerçekten sessiz ve sarsıntısız çalışıyor.

       Problem : Bana göre direksiyon sisteminde bir problem var . Sağa ve sola sert dönüşlerde , örneğin ada etrafında dönerken , sanki direksiyon mili direksiyona tık tık vuruyormuş gibi bir his veriyor. Ayrıca direksiyon sisteminin darbe emişi biraz zayıf , özellikle yüksek hızlarda ve bozuk zeminlerde direksiyona fazla titreşim alıyor. Aracı servise götürdüm orada da durumu fark ettiler. Test aracını da kullandım buna benzer bir durum var. Servisten merkeze mail yazdılar , cevap bekliyoruz. İnşallah düzeltilebilecek bir sorundur. Direksiyondaki vuruntunun tamamen aynısı Auris’te de vardı. Direksiyon milinde çatlak var dediler ve değiştirdiler. Özellikle bu konuda bilgisi olan arkadaşlardan yorum ve tavsiye bekliyorum.

       Arkadaşlar CX-3 hakkında kendi fikirlerimi özetlemeye çalıştım . Yazının başında belirttiğim gibi araba otoritesi değilim , sadece biraz merakım vardır. Merak ettikleriniz varsa , elimden geldiği kadar cevap vermeye çalışırım.

zahmet olmazsa serviste taktırdıgınız kol dayamanın fotografını yüklermisiniz,nasıl birşeyki koymamıslar merak edıyorum

[İcemis 11]

Morybaba, detaylı değerlendirmeniz için teşekkür ederim. Beni Mazda Cx-3 'e bir adım daha yaklaştırdınız. Direksiyon sonuna kadar çevrilince tıkırtı yapması problemine daha önce Corolla, Megane ve Astra'da şahit olmuştum. Golf ise bu konuda çok iyi. Umarım çözülebilir bir sorundur.

[morybaba 23]

zahmet olmazsa serviste taktırdıgınız kol dayamanın fotografını yüklermisiniz,nasıl birşeyki koymamıslar merak edıyorum

Umarım fotoğraflar kolçak isteyenlere yardımcı olur. CX-3 için orijinal kolçak budur.

Morybaba, detaylı değerlendirmeniz için teşekkür ederim. Beni Mazda Cx-3 'e bir adım daha yaklaştırdınız. Direksiyon sonuna kadar çevrilince tıkırtı yapması problemine daha önce Corolla, Megane ve Astra'da şahit olmuştum. Golf ise bu konuda çok iyi. Umarım çözülebilir bir sorundur.

Çözümü vardır diye düşünüyorum , sanki darbe emici bir parça eksik gibi .

[bosphoruss9 373]

teşekkürederim,,kolçağın içinin bölümlere ayrılmıs olması güzelmiş.güzel günlerde kullanın

[Burak 5.112]

@morybaba hayırlı olsun, bu şekilde daha da güzel durmuş aracın içi. Güle güle kullanın

[morybaba 23]

Teşekkür ederim , kolçakta yükseklik ve uzunluk ayarı da mevcut , kullanışlı yapmışlar.

[Burak 5.112]

Konuyu yeni ve daha doğru bir başlığa taşıdık. Burada Mazda CX-3 kullanıcılarının kendi yorumlarına yer verelim , diğer konu da internette karşılaştığımız test ve izlenimleri içersin..

[xanatoliax 121]

 

         Herkese selam ;

        Arkadaşlar benim CX-3 en full donanımlı olan Power Sense AT Beyaz Deri . Arabayı kullanmaya başlayalı 3 hafta oldu . Arabalar konusunda uzman değilim ama şahsi fikirlerimi paylaşmak istedim . Öncelikle son yıllarda kullandığım araçları belirtmek istiyorum . Çünkü karşılaştırma yaparken onlara göre değerlendireceğim.

2007-2008  BMW 316i benzin-düz vites

2008-2009 Opel Corsa dizel-düz vites

2010-2011 Toyota Auris benzin- düz vites

2011-2013 Toyota Auris dizel - otm. vites

2013-2014 Nissan Juke benzin - otm vites

2014- 2015 Mercedes CLA dizel - otm vites

      Dış Görünüm : Araç dikkat çekecek şekilde çok şık sportif bir görünüme sahip . Mercedes CLA da öyleydi , CX-3 ondan aşağı değil .Özellikle kırmızı renk çok yakışıyor. Bence  prestij marka suv arabalarda bile bu güzellikte tasarıma az rastlanıyor. Yolda dikkat çeken ve kendine baktıran bir araç. Audi Q3 ya da Mercedes GLA almayı istiyordum, daha az fiyata daha hoş  bir araba aldığımı düşünüyorum.

      İç Tasarım : Aracın iç mekan malzeme kalitesi ve işçiliği bence gayet başarılı . İçine otuduğunuzda bunu hemen algılıyorsunuz. Kullanılan deri , plastik malzemeler , metal parçalar vs... hepsi birbiriyle uyumlu ve kaliteli hissini veriyor. Seyahat sırasında araç içindeki trim seslerine takıntılı biriyimdir. İç mekanda gıcırtı veya tıkırtı duyduğumda arabadan soğuduğum çok olmuştur. 1993 yılından beri araç kullanıyorum , sık araba değiştiririm. Şimdiye kadar sahip olduklarım arasında bu konuda en başarılı olan CX-3 , İçinde yatıp uyuyasım geliyor diyebilirim.  İçeri gelen motor sesi de sanki benzinli bir araç kullanıyormuş  hissini veriyor . Mercedes'te bu konuda sessizdi , bu da aynı sessizlikte.  Diğer kullandığım dizeller öyle değildiler. Mercedes AMG paketli ve sert süspansiyonluydu. O yüzden konforsuz bir arabaydı. Mazda'nın çok daha konforlu olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Bu kaliteye yakışmayan sadece torpido gözü bence , biraz hafif ve basit tasarlanmış. Kol dayama yok diye eleştiriler almıştı , opsiyon olarak var ve ben de satın aldım. M.Medya ekranı menüler arasında geçişte biraz yavaş çalışıyor , bunun dışında oldukça fonksiyonel. Ekranı vitesin önündeki kumanda ve düğmeler ile de rahatça kullanabiliyorsunuz .Türkçe navigasyonu da sisteme yüklettim .Bose müzik sistemi var ve gayet başarılı  , arabanın içini disco olarak da değerlendirebilirsiniz . Göstergeler , head-up display ekranı ve direksiyon simidi arabanın şıklığını destekler kalitede. Head-up display ile hız sabitleyici ve araç takip sistemi ile bilgileri takip edebiliyorsunuz. USB ve CD giriş yeri vitesin tam arkasında yer alıyor . USB Auris'de olduğu gibi torpido içinde , CD girişi de biraz daha yüksekte konumlandırılsa daha hoşuma giderdi.

      Motor ve Performans :  En son kullanığım Mercedes Cla 1,5 dizel motora sahipti . Çift kavramalı otomatik vites vardı. Bu yüzden iki motoru ve şanzumanı karşılaştırma imkanım var. Bu motorlar ortalama tatminkar bir performans sunuyorlar. Yani benim ihtiyacımı karşılıyor. Mazda'nın iki artısı var bence . Birincisi dizel gecikmesi , yani alt devirlerde ve kalkışlardaki isteksizlik Mercedes'e göre daha az . Benzinliye yakın gibi. Mercedes çift kavramalı otomatik sanzumana sahipti , Mazda tork konvertörlü otomatik olmasına rağmen daha iyi bence. Hem daha az sarsıntılı vites değiştiriyor hem de sürücünün hislerini anlamada daha başarılı. Otomatik kullanımda manuel hissine yakın diyebilirim. Motor dizel olarak gerçekten sessiz ve sarsıntısız çalışıyor.

       Problem : Bana göre direksiyon sisteminde bir problem var . Sağa ve sola sert dönüşlerde , örneğin ada etrafında dönerken , sanki direksiyon mili direksiyona tık tık vuruyormuş gibi bir his veriyor. Ayrıca direksiyon sisteminin darbe emişi biraz zayıf , özellikle yüksek hızlarda ve bozuk zeminlerde direksiyona fazla titreşim alıyor. Aracı servise götürdüm orada da durumu fark ettiler. Test aracını da kullandım buna benzer bir durum var. Servisten merkeze mail yazdılar , cevap bekliyoruz. İnşallah düzeltilebilecek bir sorundur. Direksiyondaki vuruntunun tamamen aynısı Auris’te de vardı. Direksiyon milinde çatlak var dediler ve değiştirdiler. Özellikle bu konuda bilgisi olan arkadaşlardan yorum ve tavsiye bekliyorum.

       Arkadaşlar CX-3 hakkında kendi fikirlerimi özetlemeye çalıştım . Yazının başında belirttiğim gibi araba otoritesi değilim , sadece biraz merakım vardır. Merak ettikleriniz varsa , elimden geldiği kadar cevap vermeye çalışırım.

bana. Özellikle cla ile ilgili kıyaslamanız ve  varsa Mazda 3 power ve cla kullanan varsa bu ikili arasında ki yoruma ihtiyacım var.

[emekli 113]

merhabalar aracınız hayırlı olsun kazasız belasız kullanmalar dilerim morybaba.bundan önceki aracım 2004 model avensis ti yüksek hızlarda bozuk yollarda dönüşlerde direksiyon mükemmeldi  şimdiki mazdamda bozuk yolda yüksek hızda söke ovasında bile titreme yapıyor cok olmasada bayağı hissediliyor diyebilirim oysaki lastklerim hem yeni hemde rot balansı yapılmış vaziyette titreme sorununa alıştım fakat altından inşaallah bişi çıkmaz servisten biligi aldığınızda bilgilendirirseniz memnun olurum

[morybaba 23]

merhabalar aracınız hayırlı olsun kazasız belasız kullanmalar dilerim morybaba.bundan önceki aracım 2004 model avensis ti yüksek hızlarda bozuk yollarda dönüşlerde direksiyon mükemmeldi  şimdiki mazdamda bozuk yolda yüksek hızda söke ovasında bile titreme yapıyor cok olmasada bayağı hissediliyor diyebilirim oysaki lastklerim hem yeni hemde rot balansı yapılmış vaziyette titreme sorununa alıştım fakat altından inşaallah bişi çıkmaz servisten biligi aldığınızda bilgilendirirseniz memnun olurum

Teşekkür ederim , gelişmeleri mutlaka yazacağım.

bana. Özellikle cla ile ilgili kıyaslamanız ve  varsa Mazda 3 power ve cla kullanan varsa bu ikili arasında ki yoruma ihtiyacım var.

Yaklaşık 1 yıl CLA AMG kullandım. Bu araçtan başlıca vazgeçme nedenim sert süspansiyon nedeniyle konforsuz olmasıydı. Kaymak asfalt yolda sorun yok , diğer zeminlerde kabin içine çok darbe alıyordu. Bir de yerden biraz daha yüksek bir araç istedim çünkü CLA ile hafif engebelerde bile tedirgin oluyorsunuz. GLA Urban paket almayı düşünüyordum  , bu pakette konforlu süspansiyon var , ama CX-3 ile arasında 50.000 TL fark olacaktı. Kredi kullanmak istemedim doğrusu. Şimdi kararımda isabetli olduğumu düşünüyorum , CX-3 ihtiyaçlarımı fazlasıyla karşılıyor . Mercedes'ten aşağı kalır bir yanı yok , fazlası var diyebilirim. Direksiyondaki sıkıntıyı giderebilirsek hiçbir olumsuzluk kalmayacak bana göre.

[xanatoliax 121]

Teşekkür ederim , gelişmeleri mutlaka yazacağım.

Yaklaşık 1 yıl CLA AMG kullandım. Bu araçtan başlıca vazgeçme nedenim sert süspansiyon nedeniyle konforsuz olmasıydı. Kaymak asfalt yolda sorun yok , diğer zeminlerde kabin içine çok darbe alıyordu. Bir de yerden biraz daha yüksek bir araç istedim çünkü CLA ile hafif engebelerde bile tedirgin oluyorsunuz. GLA Urban paket almayı düşünüyordum  , bu pakette konforlu süspansiyon var , ama CX-3 ile arasında 50.000 TL fark olacaktı. Kredi kullanmak istemedim doğrusu. Şimdi kararımda isabetli olduğumu düşünüyorum , CX-3 ihtiyaçlarımı fazlasıyla karşılıyor . Mercedes'ten aşağı kalır bir yanı yok , fazlası var diyebilirim. Direksiyondaki sıkıntıyı giderebilirsek hiçbir olumsuzluk kalmayacak bana göre.

Cevap için teşekkürler , cla ve mazda 3 arasında kalmış bir arkadaşıma yardım cı olacak

[morybaba 23]

Rica ederim . Arkadaşınız Mercedes'te karar kılarsa , CLA yerine GLA Urban paket tavsiye ederim.

[mehmete 15]

Merhaba,

Dün hızlı bir karar ile aldığımız CX-3 reflex ile ilgili ilk intiba ve yorumlarımı paylaşmak istedim. Araç evin ikinci aracıdır.

Öncelikle Türk halkının bilgi ve beğenilerini çok takmayan ve kendi hobi ve beğenilerimi ön plana çıkarmaya çalışan birisiyim. Yani para kazanmak için yaşamıyor, yaşamak için para kazanıyorum lütfen yorumlarımı bu felsefeye göre okuyunuz.

Aracı satın almamda servis görevlisinin iyi niyetli tutumu ve sunduğu fiyat avantajı çok etkiliydi. Aracı almamızda etkili unsurlar:

- Aynı fiyata veya sınıf içinde 4*4 dizel otomatik araç bulamadık.

- Birinci önceliğimiz 4*4 araç almaktı. Yaşadığımız lokasyon sebebiyle çok kar yağışı alıyoruz ve bu sebeple yolda kalma riskini  azaltmak istedik.

- 90.000 TL civarında bir bütçemiz vardı.

- Japon aracı ve bu sebeple arıza verme olasılığının az olması. (türk halkının çok beğendiği passat ve jetta türevi araçlarla yolda çok kalmam bunda etkilidir.)

- Aracın 5 yıl garanti ile gelmesi.

- Temiz kullanılan her aracın ikinci elde satılabileceğine inanmam.

Aracın fiyat performans olarak oranı özellikle 4*4 özelliği eklendiğinde Nissan ı geride bırakıyor. Zira Nissan Xtrail da bile dizel otomatik 4*4 seçeneğini sunmuyor. Diğer alternatif olarak sunulan Honda HRV ile kıyaslayamam çünkü arasında fiyat ve sınıf farkı mevcut. (40 bin TL kadar)

Bu aracı alırken Subaru XV tek farklı alternatifimizdi, Subaru buyük boyutlara rağmen benzinli motor seçeneği sunması sebebiyle elenen alternatif oldu.

NCAP ten 4 yıldız almasını pek takmadım. Zira bu testler 30-50 km hız aralığında yapılan testler. Güvenirliği sorgulanabilinir. Ek olarak ortalamaya bakıldığında 4,4 den 4 te kaldığı anlaşılıyor.

Aracın Revlex, Power ve Power Sense donanımlarını inceleyerek hangi modelin gereksinimlerinizi karşıladığına dikkat etmekte fayda var. Örneğin bu modellerde reflex paketine ek olarak sunulan

- Boge ses sistemi: Bagaj hacmini ciddi oranda azaltıyor.

- 16" den 18" e geçen lastik ebatları: Özellikle kış lastiği ve normal lastik maliyetlerini arttırıyor. Düşen lastik et kalınlığı sürüş yumaşıklığını arttırıyor.

- Emniyet uygulamaları: esasında en gerekli emniyet uygulamaları reflex paketi ile geliyor. Kör nokta izleme dışındaki özellikler bence sürüş konforunu arttıran unsurlar. Kör nokta sistemi ise zaten mevcutta kullandığım 2015 model passatta dahi yok bu sebeple daha az emniyetli olduğumu düşünmüyorum.

- Geri görüş kamerası: Reflex pakete yaklaşık 1000 tl ek maliyetle takılabiliyor. biz pazarlıkla yarı yarıya bu maliyeti paylaştık ve takdırdık

Biz bunlara ek olarak yaklaşık 13 bine varan fiyat farkı sebebiyle Reflex modelini tercih ettik. Belirttiğim gibi geri görüş kamerasını takdırdık.

Genel araç artıları:

- Vites geçişi hissedilmiyor. (kullandığım 2015 passattan daha az hissettirdiğini söyleyebilirim.)

- Araç sessiz.

- Emniyetli bir araçta olduğunuzu hissettiriyor.

- Bence fiyat performans oranı makul.

- 4*4 muadili bildiğim kadarıyla yok.

- 5 yıl garanti.

Genel araç eksileri.

- Kapı sesi sac kalınlığı düşük hissi veriyor. (: (esasında vw in uyguladığı dizayn kapı ve sac arasında uyguladığı izolasyon sistemi, sac kalınlığının diğer araçlarla aynı olduğuna inanıyor fakat sık dayamalar sebebiyle tok bir ses sağladıklarını düşünüyorum, basit bir eziklik sebebiyle bir kapı sac değişimi sırasında bu izolasyonun unutulması sebebiyle kapının davul gibi tıngırdadığını biliyorum, yine servise götürülerek düzeltildi, buradan da servis kalitesini çıkartın.)

- Araç içi ışıklandırılan aksesuar eksikliği, örn: cam açma düğmeleri.

- Aynalar da elektrikli kapanma sistemi var fakat araç kilitleme ile çalışmıyor özel olarak kapatmanız gerekiyor.

- Araç boyutları biraz daha büyük olabilirdi. (10 cm kadar)

- Elektrikli el freni yok.

- Kol dayaması yok.

- Aracın orta konsolu kapaklı olabilirdi. Böylece daha üst segment görüntüsü sağlanabilirdi.

Kullandığım araçlar: a3 limuzin dizel otomatik, yeni passat dizel otomatik, 2012 passat benzinli otomatik, 2009 jetta 1.9 dizel otomatik. 2012 jetta 1.6 dizel otomatik, 2011 yaris terra sport otomatik benzinli, 2005 corsa benzinli otomatik.

Kısacası özetlemek gerekseydi bu aracı bir avrupa otomotiv firması çıkartsaydı 120-130 dan aşağı olmazdı. 4*4 SUV olarak anılabilecek en ucuz ve en güvenli araç.

[İlhan 6.821]

04.11.2015 at 15:03, mehmete :

 

 Yani para kazanmak için yaşamıyor, yaşamak için para kazanıyorum lütfen yorumlarımı bu felsefeye göre okuyunuz.

Mehmet yorumların için ellerine emeklerine sağlık. Çok güzel noktalara değinmişsin. Ve hepsi mantığa dayalı düşünceler. Hemen hemen hepsinde hemfikirim. Bu arada "Mandıra Filozofu" filminden bir replik gibi olmuş yukarıda ki sloganın.  Bilmiyorum o filmi izledin mi ama..

Araç evet keşke birazcık büyük olsaydı. Ama bu araç Mazda 2 platformunun üzerine kurulu bir model. Yani "B" segmenti Crossover otomobili. Şu an konsept aşamasında Koreu'da Mazda 3 platforumunun üzerine çıkacak bir Crossover olacak..

Kol dayama konusunda kesinlikle haklısın. İlave ediyorum Sunroof seçeneğide olmalı bence.

Elektrikli el freni konusunda "C" segmenti olsaydı evet katılırdım. Ama araç "B" segmenti olunca bu konuda eleştiremiyorum. 

Tekrar teşekkürler değerli yorumların için. Bu arada bende Gebze'de çalışıyorum Gosb'a çok yakınım.

[Fotifoti 2.389]

 

Allah'ın inayetiyle (başka sebepten değil) forumun 2. beyaz (sanırım) cx-3'ü de bana nasip oldu  

Geçtiğimiz perşembe aldığım aracımı Elazığ'dan Eskişehir'e getirdim ve yol boyunca aracı tanımaya da vaktim oldu. İnşallah ileride CX-3'için tüm sorulara da beraber yanıt bulacağız. 

Evvela daha önce Beyin ameliyatından çıkıp, görmek için istanbul Autoshow'a koştuğum cx-3'e sahip olmak değişik bir duygu  Allah herkese gönlüne göre versin.

Daha önce yazılan çizilenleri pas geçiyorum abicim. zaten araç 16 . 4x4 yani

Üç gün şehir içi dolaştıktan sonra pazar sabah yola düştüm. Kitapçıktaki "Aracın her hangi bir rodajı yok ama ilk 1000km zorlamaz, sürekli sabit hızla gitmezseniz yakıt/performans/ömür olarak olumlu katkı sağlayacaktır" mealindeki nota hürmeten ve ceza korkusundan itinalı kullandım. 1000km'nin ortalama hızı 100km  Yakıt ise 130 Şehir içi + 400km 7lt 27kr yaktı, Kayseri - Eskişehir arası, bazı yerlerde bastım son 100km ekonomi kastım ve 130tl 6.4lt yani 24kr yaktı. 1000km olduktan sonra yakıtta gözle görülür azalma dikkat çekiyor  Yakın zamanda daha düşük değerler göreceğime eminim. 

Yol Notları:  

- Arabayı aldıktan 3 gün sonra yola düşünce lastik hamuru tam açılmadığından Gürün yakınında ıslak mucurlu asfaltta ufak bir kaydı topladı araba. Beni biraz korkuttu  Başta lastikten olduğunu anlamadım, yüksek olduğu için sandım çünkü. şuan tabiri caizse yola yapışıyor. U dönüş yapıyorsun araba kesinlikle yatmıyor. Alıştığımız sürüş pozisyonu farkına da bir iki günde alışıyorsunuz. Sonrası keyif  Araç ruhsatta steyşın olarak geçiyor ve bence de bir suv değil. İniş biniş otomobil gibi çok rahat. Bu rahatlığa istekli motor eklenince değmeyin keyfine. 

- Motoru kağıt üzerinde zayıf gören arkadaşlara aldırmamanızı tavsiye ederim  uzun yolda istediğiniz araçla arkalı önlü gidebilirsiniz. Arkada veya önde olmak size kalmış  Ben çok sıkıştırmadığım için bir ara ayağım kaymış öyle 190 falan yazdı. Rahat gidiyor araç özellikle ara hızlanması çok iyi. Turbo geometrik olduğu için "dolsun da gidelim" bekleyişi yok. Yarisde deli olmuştum. Turboyu beklemek zamana zaman tehlikeye sokabiliyordu. 

- MRCC Radar sistemi tek kelimeyle mükemmel. Kırıkkale-Ankara arası o yavaşla hızlan gıcık trafikte hiç bu kadara rahat etmemiştim. Hızı 120'ye sabitliyorsun, öndeki trafik 30'un altına inmediği sürece ne gaza basıyorsun ne frene. Radar sistemiyle öndeki araç ile aradaki mesafe de ayarlanabiliyor. 100-75-50-25mt şeklinde trafiğin peşinden gidebilirsiniz. Ayrıca akşam trafiğinde ileride frene basmadan, uyarı yakmadan yolun ortasında duranlar daha az risk teşkil ediyor. Sistem açıksa kendisi güvenli mesafeden fren yapıyor.  Bir ara tam sistemi kapatmış passat ile kapışmaktan vazgeçmiştim ki yolda bir karartı fark ettim. Uzunları yakmamla önümde üzerinde 3mt çalı çırpı yüklü ve en ufak reflektör olmayan bir römork görmem bir oldu. Tepeleme doldurduğu için traktörün yola vuran farı bile görünmüyordu. Hemen sert fren yaptım, araç dörtlüleri yaktı yerime ve sola kaçıp devam ettim. Radar sistemine biraz daha alışkın olsaydım ekranda görebilecektim hatta araç kendi fren yapacaktı   MRCC boş değil anlayacağınız test edildi onaylandı ... Hayat kurtarabilir. 

- Head-up ekranı çok önceden Mazda 3 test ettiğimden biliyordum ama bana dikkat dağıtan gereksiz bir şey gibi gelmişti. Şimdi kadrana neredeyse hiç bakmıyorum. Ayarla bırak, gözün hep yolda kalsın.

- Led farlar müthiş! Bir selektör yapayım diyorsun 200mt ötedeki kedi gözü bile el sallıyor  Adaptif farla bu kadar geç tanışmama da ayrıca üzüldüm. Viraj içini sürekli görüyor olmak, benim gibi gece yolu sevenler için nimet.

- Kadran genelde gps'den %6-7 fazla gösterir. Mesela Yariste 128 ile gittiğim zaman tam 120'ye geliyordu. Böylece yasal sınırda gidiyordum. CX-3' hızı kendi gps'inin referans alarak yazıyor. Telefonda 55 ise kadran da 55, 120 ise 120. Yani kadran fazla gösteriyor deyip biraz sınır üzeri giderseniz ceza yersiniz. Ben erken fark ettim çok şükür. 2 radarı kazasız atlattım.

- Beni tanıyanlar bilir. Kulaklarım duymuyor ama iyi titreşim alırım. Aracın dizel olduğuna dair bir emare duyamıyorum  Otomobilden iyi anlayanlar ve önce devir saatine bakanlar dışında da ayır edebilen olmuyor. Gidişi de sesi de benzinli gibi. Ses sistemini de yarıya kadar açabildim güm güm güm sanırım baya iyi ses veriyor  

Gelelim eksiklere: 

Mazda'daki mühendis abilerimiz 4 çeker sistemden, radar kontrole, anahtarsız girişten, MZD connecte kadar her şeyi koyduğu için "Ulan biz makyajda bu arabaya ne koyacağız?" diye düşünmüşler ve bazı yerlerden kırpmışlar. Çok sinir bozucu olmakla beraber anlayışla karşıladım. 

- Sürücü koltuğunda bel desteği yok

- Dikiz aynasında Otomatik kararma özelliği yok

- Güneşlikteki makyaj aynasında ışık yok

- Ön cam ısıtma yok

- 4 cam tam otomatik değil ve tuşlarda aydınlatma yok. Sadece şoför camı için var. 

Zorlayınca kusur olarak sadece bunları bulabildim. 

Henüz bir hafta olmadı ama benlik bir araç aldım diyebilirim. 5 yıl binmek zorunda olduğum için hem sıkmayacak, hem arıza vermeyecek, ekonomik, yeterli bir araç gerekiyordu  böyle bir şey arayanlara tavsiye ederim .

 

 

Ek: - Kör nokta uyarısı araç dururken de çalışıyor

- Geri vitese taktığınızda arkanızdan araç geçiyorsa uyarıyor.
( Kör nokta algılayıcı BSM, arka trafik kontrolü de RCTA oluyomuş @okkko söyledi )

- Bagaj aydınlatması yetersiz

 

[Fotifoti 2.389]

03.11.2015 15:06:36, Burak :

Konuyu yeni ve daha doğru bir başlığa taşıdık. Burada Mazda CX-3 kullanıcılarının kendi yorumlarına yer verelim , diğer konu da internette karşılaştığımız test ve izlenimleri içersin..

Benim yazdığım yazıyı buraya (da) alabiliriz istersen  

[Burak 5.112]

3 dakika önce, fotifoti :

Benim yazdığım yazıyı buraya (da) alabiliriz istersen  

Haklısın, bu konuyu unutmuşum  

@fotifoti işlem tamamdır  

[Fotifoti 2.389]

3. depo ile 570 km yaptım- 120'si Eskişehir içi ki ortalama hız 20km idi. Üzerine Bursa, bursa şehir içi, yokuşlar, bursa dönüş bozüyük'e yaklaşırken ışık yandı. @Oziyal Yalçın abiden çay içip  depoyu doldurdum  toplam 140 tl km'de 24kr fena değil  Bozüyük'ten Eskişehir'e biraz yol ilerisinde sıfırladım ortalamayı. Toplam 50km yol, ortalama 110km hız ile 5.3 lt gösteriyordu Yalçın abiye de hayır dua ettim cx5'e kavuşur inşallah. Bizimkiler bekar işi daha çok