3. Nesil Mazda 3 Kullanıcı Yorumları

[EgeG 230]

3 saat önce, fotifoti :

@drronk aracı istop'tan çıkarmak icin p'ye alıp starta basmanıza gerek yok. Direksiyonu çevirirseniz istop'tan çıkar . Sağlıkla kullanın . Yakıt konusundaki yorumlarınızı@Egeg duymasın

2+2=4 bazı şeyleri anlamak için illa antiteze gerek yok, o şanzıman verimsiz...

[Mutlu Tekir 2.501]

28 dakika önce, EgeG :

2+2=4 bazı şeyleri anlamak için illa antiteze gerek yok, o şanzıman verimsiz...

Bmw dışında hangi tork konvertörlü şanzıman verimli ki? Kilitleme oranını kısa tutarak Mazda tork konvertörlü şanzıman teknolojisinde elinden geleni yapıyor. Daha verimli bir motorla da birleştirerek optimum noktayı sağlamış. Tabiki şanzıman verimsiz, ama bu suç Mazda nın değil akışkanlar mekaniği prensipleri gereği.

[Fotifoti 2.389]

Bmw dışında hangi tork konvertörlü şanzıman verimli ki? Kilitleme oranını kısa tutarak Mazda tork konvertörlü şanzıman teknolojisinde elinden geleni yapıyor. Daha verimli bir motorla da birleştirerek optimum noktayı sağlamış. Tabiki şanzıman verimsiz, ama bu suç Mazda nın değil akışkanlar mekaniği prensipleri gereği.

Konforu, sağlamlığı yeter verimsizlik de neye göre kime göre ? Dur kalk trafikte hepsinden az yakıyor

[EgeG 230]

3 saat önce, Mutlu Tekir :

Bmw dışında hangi tork konvertörlü şanzıman verimli ki? Kilitleme oranını kısa tutarak Mazda tork konvertörlü şanzıman teknolojisinde elinden geleni yapıyor. Daha verimli bir motorla da birleştirerek optimum noktayı sağlamış. Tabiki şanzıman verimsiz, ama bu suç Mazda nın değil akışkanlar mekaniği prensipleri gereği.

BMW'ninki, PSA ve Volvo'nun kullandığı Aisin, Mercedes'in kendi ürettiği 7gtronic tork konvertörlü. Benim aklıma gelen 3 tane çok daha başarılı torkkonvertörlü şanzıman var. Daha verimlisi üretiliyor demekki.   ZF hacim probleminden ötürü sedan/hb ön çeker araçlarda kullanılamasa bile Aisin,7gtronic gibi çok daha başarılı tork konvertörlü şanzımanlar varken bir kullanıcı olarak mazda'nınkine sadece başarısız diyebilirim.  

[Tarahumara 2.588]

BMW'ninki, PSA ve Volvo'nun kullandığı Aisin, Mercedes'in kendi ürettiği 7gtronic tork konvertörlü. Benim aklıma gelen 3 tane çok daha başarılı torkkonvertörlü şanzıman var. Daha verimlisi üretiliyor demekki.   ZF hacim probleminden ötürü sedan/hb ön çeker araçlarda kullanılamasa bile Aisin,7gtronic gibi çok daha başarılı tork konvertörlü şanzımanlar varken bir kullanıcı olarak mazda'nınkine sadece başarısız diyebilirim.  

Demeyeydin iyiydi

[EgeG 230]

Şimdi, tarahumara :

Demeyeydin iyiydi

aşk başka iş başka    

[M.E.G 1.547]

BMW'ninki, PSA ve Volvo'nun kullandığı Aisin, Mercedes'in kendi ürettiği 7gtronic tork konvertörlü. Benim aklıma gelen 3 tane çok daha başarılı torkkonvertörlü şanzıman var. Daha verimlisi üretiliyor demekki.   ZF hacim probleminden ötürü sedan/hb ön çeker araçlarda kullanılamasa bile Aisin,7gtronic gibi çok daha başarılı tork konvertörlü şanzımanlar varken bir kullanıcı olarak mazda'nınkine sadece başarısız diyebilirim.  

Zf yi honda crv 1.6 dizel ve fiat 500 x de kullanıyordu sanki. 9 ileri şanzımanlı olarak. Önden çekişli bunlar biliyorsun.

Neye göre verimsiz derken?? Çok açık bir şekilde manuele göre ve diğer verimli şanzımanlara göre verimsiz. Teknik verilere bakarak az çok anlarsınız. Yakıt tüketimi, son hızı, 0-100 değerleri belli.

[Fotifoti 2.389]

Yukarıda bir dünya araç kullanmış adam verimli diyor siz verimsiz diyorsunuz bu işte bir tuhaflık var

[EgeG 230]

57 dakika önce, M.E.G :

 

 

Zf yi honda crv 1.6 dizel ve fiat 500 x de kullanıyordu sanki. 9 ileri şanzımanlı olarak. Önden çekişli bunlar biliyorsun.

 

Neye göre verimsiz derken?? Çok açık bir şekilde manuele göre ve diğer verimli şanzımanlara göre verimsiz. Teknik verilere bakarak az çok anlarsınız. Yakıt tüketimi, son hızı, 0-100 değerleri belli.

Dikkatli okuyun hb ve sedan araçlarda Hacim sorunu yüzünden kullanılamıyor dedim. CRV de 500x de hb veya sedan değil. Onlarda hacim sorunu yok. Zaten fiat bir tek 500xte zf kullanıyor ki büyük ihtimalle sorun hacimsel. Verimsiz derken şu; mazda'nın motorlarının düz vites ve otomatik vitesleri arasındaki hem tüketim hem de performans farklarına bakarsak anlaşılır. Bunun yanında tüketim farkı olarak otomatikle beraber artışın bu kadar fazla olduğu bir Ford bir Mazda tork konvertörlüsü. Örneğin yeni 3 dizelin testleri var.  Otomobil dünyamın test ettiği araç otomatik, carviser düz. İki  gazeteci de izleyenler bilir genellikle yakın tüketim verilerini yakalıyor ama ikisinin elde ettiği tüketimler arası fark hayli yüksek.

Bunun yanında crv otomatik ve cx3 otomatiği kıyasladığımızda da durum ortada.  160 hplik bir güç sunan ve kasa boyutu olarak bir üst segmnt olan crv, 55 hp yüksek güce ve büyük performans farkına sahipken neredeyse aynı tüketimi sunuyor ki bunları sadece teknik verilere bakarak değil bu araçları test ederek ve otomobil bültenlerinde yayınlanan medya ürünlerini takip ederek de görebilirsiniz.

 

Cx-3'ün öteki tork konvertörlü dizel otomatik rakipleri ile olan karşılaştırmasını da koyuyorum. Fabrika verileri arasında gerçeklik farkı olduğuna inanan kullanıcılar, bu araçların hepsini adil ortamda test ederlerse ve testlerinin yanı sıra biraz da az çok fikir sahibi oldukları kişilerin yaptığı oto bültenlerini de takip ederlerse ne demek istediğimi anlayacaklardır.

 

 

Bu fotoğrafta ise yine 1.6 dizel otomatik olan 5008'i de ekledim. Aisin tork konvertörlü şanzımana sahip ve büyük aile aracı olarak geçiyor. CX3 ile arasında  tam olarak 215 KG fark var ve aerodinamik olarak da cx3e göre çok daha dezavantajlı.  Cx3ün rakipleri karşısında hem boyut hem ağırlık hem de ürettiği güç (105 hp ile en düşük güç) açısından avantajı var. Bunun yanında tek negatif yanı pasif bir 4*4 sisteme sahip olması ki bu sistem de saraç düz yolda vs. zorlamadıkça, patinaja kalmadıkça vs.,  zaten tüm gücü ön çekere veriyor..  Fakat düz vitesli verilere baktığımızda o zaman eyvallah, mazda daha verimli iş yapmış diyebiliyorum. Ama otomatik şanzımanın çift kavramaları sisteme geçmediğini düşünürsek bir aisin veya 7gtronic kadar gelişmesi lazım ki rekabetçi olabilsin.

 

[Fotifoti 2.389]

Konuyu kirletmeyin len vosvocular

[M.E.G 1.547]

Konuyu kirletmeyin len vosvocular [emoji4]

Ben vosvoscu değilim fotican [emoji3] O geçici araç biliyorsun özümde yatan BMW [emoji3] Ama sende diyorsun Mazda' ya hiç laf söylemeyin, herşeyi mükemmel, üretici bu kadar sahip çıkmaz aracına [emoji3]

[Tarahumara 2.588]

Evet arkadaşlar sonunda ben de kırmızı Mazda 3 Power Sense HB aracıma kavuşmuş bulunuyorum. Yorumlarımı yapmadan önce @fotifoti ve @okkko abilerime çok çok teşekkür ediyorum. İstanbul Ataşehir'de yaşıyorum. Bundan 4 ay kadar öncesinde 2015 Model Ford Fiesta 1.5 TDCI Titanium X düz vites full paket olan aracımı satıp (otomatik araç ihtiyacından dolayı) Mazda CX-3 Power Sense almaya karar verdim. Gidip test sürüşümü İstanbul/Koşuyolu Merser bayisinde yaptım. Araç gerçekten donanım olarak ve yol tutuşu olarak beni şaşırtmıştı. Test sürüşü sonrası aracımı takasa verip fiyat farkını da vererek CX-3 ü alacaktım fakat, takas fiyatı olarak 55.000 tl nin üzerine çıkamayacaklarını söylediler. Bu arada, benim aracımdaki donanımlarla aracın sıfır km fiyatı 71.000 tl idi. Bu teklifi kabul etmeyip, kendim ilan vererek satma yolunu seçtim ve malesef üç aydan biraz fazla bir süre sonra satabildim 62.000 tl ye. Bu arada, CX-3 den Mazda 3 e doğru kaydı gönlüm. Bu kayıştaki başlıca sebepler;

- Aracın arka koltuk diz mesafesinin fazla dar olması. Biraz da iri cüsseli olmam sebebiyle, ön koltuğu kendi rahat kullanım şeklime göre ayarladığımda arkaya oturamadım.

- Bagajının, Bose subwooferın da etkisiyle, zaten ufak olan alanım daha da ufalması.

- Kol dayamanın fabrika çıkışı olmaması.

- Kararan dikiz aynasının eksik olması.

- Bel desteği ve arka koltuklarda kol dayama olmaması.

Velhasılı Mazda 3 hatchback aracı almak için yine Merser'e gittim fakat ellerinde tam istediğim renk ve donanıma sahip araç olmasına rağmen, sadece sedan vardı. Boynum bükük bir şekilde çıktıktan sonra @fotifoti abimizi aradım, o da beni @okkko abimize yönlendirdi. Bilmeyenler için kendisi Mazda Muğla bayisi. Ellerinde, tam istediğim araç olmasından sebep hızla işlemlere başlayıp aracı dün itibariyle İstanbul'dan Muğla'ya giderek teslim aldım ve vakit kaybetmeden İstanbul'a doğru yola çıktım. Bu arada navigasyonu da hediye ettiler sağolsunlar. Ayak led aydınlatması, arka kamera ve ayna kapatma modülünü ekstra olarak eklettim. Yol boyunca, hem gündüz hem de gece aracın bütün özelliklerini kullanma şansım oldu neredeyse. Araç hakkında yorumlarıma geçmeden önce eğer Mazda alacaksanız ve sizin için bir manisi yoksa hiç düşünmeden Mazda Muğla biyisinden alın derim. Bugüne kadar epey araç alıp sattım ama ilk defa böyle samimi, yardımsever ve profesyonel bir bayi gördüm doğrusu (hem satış esnasında, hem de satış sonrası destek olarak). Bugüne kadar aldığım her araçta yaptığım gibi, aracı almadan önce kullanım kılavuzunu baştan sona okudum ve ne kadar inceleme videosu/yazısı varsa gözden geçirdim.

Gelelim arac hakkındaki pozitif / negatif yorumlara ve sonuca;

Artı yönleri:

- Görece bir durum fakat, hem iç hem de dış tasarımı gerçekten çok farklı ve gözalıcı.

- Sakin kullanımda çok sessiz ve huzurlu, performanslı kullanımda hoş sesli ve atik.

- Skyactive 6 ile tam otomatik şanzuman. Sarsıntısız ve kararlı vites geçişleri. Daha önce kullanıdığım Fiat Dualogic, Ford Powershift, Volvo Aisin, Bmw 5hp19. Bunlardan sadece E46 330ci aracımda kullandığım 5 ileri otomatik ve Volvo CX60 da kullandığım 8 ileri otomatik başarılıydı. Dualogic, tek kavrama robotize ve ziyadesiyle kararsız. Powershift ise kalkışlarda titrek ve sorunlu.

- Virajlardaki yol tutuşu.

- Direksiyon hissi.

- Skyactiv 1.5 120hp motoru. Aracı almadan önceki tek soru işaretim bu motordu. İnternetteki bütün yorumlar ve incelemeleri hatmettikten sonra acaba dedim kendi kendime. Test sürüşü de yaptım Mazda 3 ile ama yine de tam olarak anlayamıyorsunuz test sürüşünde. İnsanların beklentileri nedir gerçekten bilmiyorum ama benim için en önemli şey bir arabada konfor ve güvenlik. Gayet yeterli bir gücü var bu motorun. Bunu, 3 sene boyunca 3 litre 240 hp BMW 330ci araç kullanmış biri olarak söylüyorum. Elbette turbo desteği olmadan, 3 litre motordan alabildiğiniz performansı bekleyemezsiniz ama bence, yakıt ekonomisini de düşündüğünüzde gayet yeterli. Bu benim görüşüm tabi ki.

- Multimedya sistemi. MZD, altyapısı sağlam ve gelecek vaadeden bir sistem. Hem dokunmatik hem de elinizin altında, vitesin arkasındaki kontroller ile çok rahat yönetebiliyorsunuz sistemi. Dokunmatiğin seyir esnasında çalışmaması, aracı almadan önce garip gelmişti. Araştırdığımda, usb yamaları ile aktif edilebildiğini gördüm. Alınca nasıl olsa aktif ederim diyordum fakat kullandıktan sonra gördüm ki hiç gerek yok bunu yapmaya. Yol boyunca kurcaladım sistemi ve ekrana dokunma ihtiyacı hiç hissetmedim. Navigasyon, Here Maps altyapısını kullanıyor. Aynı Yandex,Google Maps gibi aktif trafik bilgisini gösteriyor ve rotayı trafiğe göre çizebiliyor. Rotanız üzerinde trafik oluşursa size alternatif rota sunabiliyor. Bunu wifi üzerinden telefonunuzun internetini kullanarak yapıyor. Sistem genel olarak gayet hızlı çalışıyor. Gerekli güncellemeler ile çok daha iyi olacağını düşünüyorum.

- 9 Hoparlörlü Bose ses sistemi. Belki, bir subwoofer eklense daha da güzel olabilirmiş. En kaliteli sesi usb üzerinden aldım. Ses kalitesi bir çıt daha iyi olabilirmiş fakat tek kulağım duymamasına rağmen ses şiddeti kulağımı acıttı. Sesi sonuna kadar açtığınızda asla bir bozulma söz konusu değil.

- Kadranlar ve aktif sürüş ekranı. Bugüne kadar sahip olduğum araçlar içerisinde en güzel kadrana sahip olan araç bu benim için. Devir göstergesinin ortada olması ve gerekli bilgilerin net, anlaşılır biçimde olması gayet hoş. Aktif sürüş ekranı üzerinden bir çok bilgi görebiliyorsunuz. Anlık hızınızı, adaptif cruise contol hız seçiminizi, adaptif cruise control için öndeki araçla aranızda ne kadar mesafe olmasını istediğinizi, öndeki araçla olan mesafenizi, öndeki araca radarın kilitlenip kilitlenmediğini, şerit takip sisteminin o anlık şeritleri okuyup okuyamadığını, şeritten sinyalsiz çıktığınızda aracın hangi yöne doğru kaydığını ve navigasyon aktifse, dönüşlere yaklaştığınızda navigasyon yönergelerini görebiliyorsunuz.

- Adaptif cruise control (MRCC). İlk defa bu sisteme sahip bir araç kullandım ve bundan sonra bu özelliği olmayan araç almayı da düşünmüyorum. Sistem neredeyse kusursuz çalışıyor. 25-200 km/s hızları arasında kullanabiliyorsunuz. Neredeyse diyorum çünkü keskin virajlarda, Mazda ambleminin olduğu yerdeki radar alıcısı, önünüzdeki aracı kaybedebiliyor ya da örneğin sol şeritte gidiyorsunuz ve sağ şeritte yavaş giden bir araç var. Sağ şeritteki bu aracı, sizin şeridinizde zannedip yavaşlayabiliyor. Hoş, kullanım kılavuzunda virajlı yollarda kullanılması önerilmiyor ama yine de geliştirilebilir. Yine kılavuzda motorsikletleri göremeyebileceğini söylüyor fakat ben böyle bir sorun görmedim. Bu arada önünüzde araç yokken ve yokuş aşağı cruise control aktifken, araç belirlediğiniz hızın 4-5 km üzerine çıktığında kendi fren yapıyor. Piyasadaki birçok cruise control sisteminde bu mevcut değil. Siz 90 km/s hıza ayarlamışsınız ama bir bakmışsınız ki, araç hızlanarak 110 km/s hıza çıkmış iniş sırasında.

- Adaptif Bi-Xenon farlar. Farların, sizin direksiyonu çevirdiğiniz tarafa dönmesi, karanlık virajlarda görüşünüzü epey arttırıyor. Farların gücü ve aydınlatması gayet yeterli. Emin değilim ama 4000k-4300k arası bir renk değeri var. Otomatik uzun far asistanı, şehir içinde mantıksız fakat şehirler arası yolda süper çalışıyor. Tam uzunları açmasını istediğiniz zaman açıyor ve önünüzde size doğru gelen ya da sizin önünüzde giden bir araç gördüğünde kapatıyor.

- SBS, SCBS, DRSS gibi otomatik fren yapan sistemler. Henüz kullanmayı gerektirecek bir durumla karşılaşmadım fakat güven veren donanımlar. SCBS, farklı bir isim fakat aynı mantıkla Ford Fiesta aracımda da vardı ve çokkez faydasını gördüm.

- Kör nokta izleme sistemi. Sağ arkanızda ya da sol arkanızda kör noktanıza gelen yerde araç tespit edildiği anda, aynalar üzerinde sarı bir işaret lambası yanıyor. Eğer o lambaya rağmen sinyal verirseniz uyarıyor.

- Klima. Klimayı her aracımda 22 dereceye ayarlayıp öyle kullanırım. Yol boyunca hiç kapatmadım ve sürekli ECO modunda çalıştırdım. Soğutma performansı çok hoşuma gitti. ECO modunun çalışma prensibiyle alakalı kullanım kılavuzunda detaylı bilgi yok fakat, ECO da böyle soğutuyorsa normal hali nasıldır kim bilir.

- Koltuk ısıtma. Kışın daha güzel test edilebilir ama yoldayken de test etmek için açtım. Totom yanmaya başlayınca kapattım geri.

- i-Stop. Stop-start sistemi gerçekten çok hızlı ve sarsıntısız çalışıyor. Araç durduğunda fren dozajınıza göre devreye girip girmemesi benim için artı bir özellik. Bazıları bunu sevmeyebilir. Hatta, bazıları bu sistemi kökten sevmiyorlar ama araç dururken boşa giden benzine ve salınan karbon gazına hep acımışımdır.

Bunlar, şimdilik aklıma gelen pozitif yönleri. Malesef her araç gibi, bu araç da dört dörtlük değil ve negatif yönleri var.

Negatif yönleri:

- Otomatik kapı kilitleme olmaması. Saçma bir güvenlik gerekçesiyle, bu özellik bazı markaların avrupa modellerinde artık bulunmuyor. Benim gördüğüm Ford ve Mazda bunlardan sadece ikisi.

- Sürücü tarafındaki cam açma tuşlarının ve ayna kontrollerinin aydınlatmasının olmaması. Neden böyle bir yol izlemişler çok şaşırdım açıkcası. Gece gerçekten zorlanıyorsunuz bu kontrolleri bulmada.

- Dört camın da otomatik indirilip kaldırılmaması. Fiat Punto Evo aracımda da, Ford Fiesta aracımda da, BMW coupe olan aracımda da olan bir özellikti bu.

- Araç uzaktan kumandasından camların indirilip kaldırılamaması. Yukarıda saydığım bütün araçlarda olan bir özellik bu. Sıcak günlerde araca yaklaşırken camları açmak, aracı çabuk soğutmak için faydalı bir özellik.

- Aracı kapılarını kilitlediğinizde, aynaların otomatik kapanmaması. Bunu modül ekleterek yapabiliyorsunuz. Ben eklettim ama fabrika çıkışı olması gereken bir özellik. Bu modülü eklettikten sonra bu kez de aracı kilitledikten sonra aynaları açık şekilde bırakamıyorsunuz. Her türlü kapatıyor. Bunun bir ayarının olmaması eksiklik.

- Ayak aydınlatmalarının olmaması. Bunu da ekletebiliyorsunuz. Ben eklettim. Kendiniz de tepe lambasından ya da başka bir kaynaktan elektrik çekerek yapabilirsiniz ama fabrika çıkışı olması gereken bir özellik. B segmenti bir Fiesta'da bile var bu özellik.

- Geri görüş kamerasının olmaması ve olduğunda çalışma prensibi. Bunu da eklettim ben. 2016 üretimi araçlarda standart olarak sunulacakmış bu kamera. Benim aracım 2015 ağustos/eylül üretimi. Kameranın üzerinde bulunan ve araç lastik hizasını gösteren çizgilerin sabit olması da bir eksiklik bence. Fiesta'da kullandığım kamera ile siz direksiyonu çevirdikçe aracın nereye gideceğini çok net bir şekilde görebiliyorsunuz. Yine kullandığım Fiesta'da olan, geri-ileri manevra yaparken kameranın ileri viteste dahi gözüküyor olması büyük kolaylık sağlıyordu. Mazda'da, siz geri vitesten çıkar çıkmaz kapanıyor kamera.

- Bagaj ışıklandırmasının yetersiz olması. Hoş bunu iyi yapan bir araç pek görmedim ben. Şerit led alıp takmayı düşünüyorum.

- Fren pedalının yanında bir ayak dayama olmaması. Eğer orayı kullanıyorsanız ve sert plastik ya da metal bir dayama yapmazsanız uzun vadede deforma olacaktır orası. Aliexpress den sipariş ettim metal fren ve gaz pedalıyla birlikte.

- Adaptif cruise controlun 25 km/s hızın altında çalışmaması. Bunun için gerekli donanım araç üzerinde olmasına rağmen, Mazda bu yolu seçmiş. VW, Skoda, Opel gibi firmalarda bile bu özellik varken, Mazda'da olmaması bir eksiklik bence. Özellikle, İstanbul gibi trafiğin yoğun olduğu yerlerde, dur-kalk trafikte çok işlevsel olabilecek bir özellik.

- Kör nokta izleme sistemi ve şerit takip sistemi uyarılarının, eğer hafif yüksek sesle müzik dinliyorsanız duyulmaması.

- Avrupa ve Amerika modellerinde çift egsoz çıkışı olmasına rağman, 1.5 motor sebebiyle, sanırım sadece sağ tarafta egsoz çıkışı olması. Solda olması gereken egsoz çıkışında bir kapak olması, egsoz çıkış yerinin hazır olması ve benim gibi simetri hastasıysanız göze hoş gelmemesinden sebep, ilk fırsatta sol tarafa da egsoz taktıracağım. İstanbul'da bu işi profesyonel şekilde yapabilecek bir yer tavsiyesinde bulunan olursa bahtiyar olurum.

- Deri koltuk opsiyonunun olmaması. Forumda bir arkadaşın da yaptırdığı Beşiktaş Artcar'la görüştüm. En kısa zamanda randevu alıp orjinalindeki gibi kırmızı dikişli deri kaplama yaptıracağım. Bu işlemi yaparken emniyet kemerlerini de kırmızı yaptırmayı düşünüyorum.

 

Sonuç:

Sonuç olarak ben, beklentilerimin karşılanması doğrultusunda doğru bir tercih yaptığımı düşünüyorum. Tabi bunu zaman gösterecek. Araç henüz 750 km de. Yakış olarak uzun yolda kullandım aracı. 90 km/s hızı geçmeden Muğla'dan İstanbul'a geldim. Yol boyunca klimayı hiç kapatmadım ve yakış ortalamam 5lt/100km oldu. Şehir içinde 50 km yol yaptım toplamda ve şu anki ortalaması 7-8 lt/100km arasında. Zamanla düşer mi artar mı bilemiyorum. Evden çalıştığım ve çok fazla yol yapmadığım için dizelin fiyat farkını mantıksız bulduğumdan, sessizliği ve sorunsuzluğu sebebiyle benzinli modelini tercih ettim. Bu aracı almak isteyen arkadaşlara tavsiye ediyorum kesinlikle. Yolda gelirken çektiğim bir kaç fotoğrafı da paylaşayım bari. Nazar etmezseniz sevnirim

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Mehmet Hayri Genç 28]

Çok detaylı güzel bir inceleme olmuş, elinize sağlık. Aracın sahibi olmama rağmen sıkılmadan okudum. Bir de şu vardı diye ekleyecek bir şey de aklıma gelmedi.

Redmi Note 3 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[İlhan 6.821]

@tarahumara Ömer aracın hayırlı, uğurlu olsun. Kazasız belasız kullanman dileği ile.

Fatih ve Okan canlardır, bi denedirler. İnşallah foti ile tanışma fırsatıda yakalarsın..Bu arada bana yakın oturuyorsun sanırım. Şeirfali'deyim..Bu bölgede Ali ve Lütfi var..

Kör nokta ikazında bildiğim ses ayar seçeneği mevcut. Cx-3'de bayağı bir zortluyordu, duymamak imkansız. Hatta biz ilkin bu ne sesi diye yadırgamıştık. Aynı durum Mazda 3'tede vardır bence. @Burak abi, @zealot bu ses ayarı/seçeneği mevcuttu dimi ? Yanlış hatırlamıyorum !

Tekrar hayırlı olsun..Keyifli forumlar diliyorum.

 

[Burak 5.112]

4 dakika önce, İlhan :

@tarahumara Ömer aracın hayırlı, uğurlu olsun. Kazasız belasız kullanman dileği ile.

Fatih ve Okan canlardır, bi denedirler. İnşallah foti ile tanışma fırsatıda yakalarsın..Bu arada bana yakın oturuyorsun sanırım. Şeirfali'deyim..Bu bölgede Ali ve Lütfi var..

Kör nokta ikazında bildiğim ses ayar seçeneği mevcut. Cx-3'de bayağı bir zortluyordu, duymamak imkansız. Hatta biz ilkin bu ne sesi diye yadırgamıştık. Aynı durum Mazda 3'tede vardır bence. @Burak abi, @zealot bu ses ayarı/seçeneği mevcuttu dimi ? Yanlış hatırlamıyorum !

Tekrar hayırlı olsun..Keyifli forumlar diliyorum.

 

İlhan, eğer Mazda CX-3 ile bir farklılık yoksa kör noktada sadece ses seviyesi, şerit değiştirmede ise seviye,sıklık ve ses tipi ayarları mevcut. Alttaki video tam bu menüleri anlattığımız yerden başlıyor

 

[İlhan 6.821]

20 dakika önce, Burak :

İlhan, eğer Mazda CX-3 ile bir farklılık yoksa kör noktada sadece ses seviyesi, şerit değiştirmede ise seviye,sıklık ve ses tipi ayarları mevcut. Alttaki video tam bu menüleri anlattığımız yerden başlıyor

Eyvallah abi sağ olasın, doğru hatırlıyormuşum demekki.

 

[aykut 3]

Hayırlı olsun güle güle kullan inşaallah

 

[Gökhan 721]

Ömer hayırlı uğurlu olsun.

Allah nazarlardan saklasın.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Burak 5.112]

7 dakika önce, İlhan :

Eyvallah abi sağ olasın, doğru hatırlıyormuşum demekki.

 

Not olarak da ekleyeyim, LDW de bip sesi yerine Hız B. seçilirse çok acayip bir ses çıkıyor, duyulmaması neredeyse imkansız  

[İlhan 6.821]

6 dakika önce, Burak :

Not olarak da ekleyeyim, LDWS de bip sesi yerine Hız B. seçilirse çok acayip bir ses çıkıyor, duyulmaması neredeyse imkansız  

Aynen işte biz o sesi duymuştuk hatırlarsan test esnasında..Bu ne sesi böyle diye irkilmiştik.