Bir RX-8 Turbo Ama BÜYÜK TURBO Hikayesi. The Rotary Rocket NYB 62

[Setre 69]

Selamlar arkadaşlar,

2013 Yılında arkadan itiş bütçeme uyan keyifli bir araç araştırırken kendimi RX-8 ilanlarında buldum. Bütün diğer araçlar uçuk para idi. RX-8 Bütçeme göre kendine göre performanslı gösterişli ve arkadan itiş tek seçenekti diyebilirim. Bu kriterlerimden dolayı RX-8 almışken herkesin almadan önce yaptığı araştırmaları ve incelemeleri yaptım… Kimilerine göre dayanıksız sorunlu problemli diye hor görülen RX-8’in içine girince hiçte öyle olmadığı hatta birçok araca göre dayanıklı olduğunu gördükçe kendimi  tam bir rotary delisi olarak buldum…

Öncelikle kurtulmak istediğim şeyin ön tampon olduğunu, gülen bir suratın böyle bir araca yakışmadığını anlamam geç olmadı ve ilk iş olarak body kit araştırmasına başladım. Feed marka body kitin ileriki dönemdeki yapacaklarıma ve tarzıma uyacağını düşünerek siparişini verdim.

Görsel olarak gözüme güzel gözüktükten sonra böyle bir aracın sessiz olmaması gerektiğini düşünüp
İskender yapımı 76mm dual çıkışlı bir cat back aldım. Bu araç için şart gibi gözüken filtre kiti dendiğinde gerçekten kit gibi hava aldıran AEM filtre kitini aldım.

Daha sonra bu görüntüye ve sese sahip bir aracın daha hızlı olması gerektiğini düşündüğümden Turbo yapmaya karar verdim ve ilk olarak filtre kitimi satarak turbo projesine kafamda başladım… Tabi kide bu kafamda kaldı. Gözümü karartmışken biraz araştırmam daha çok kişilerden aldığım fikirler Türkiye’de RX-8 için turbo yapmanın her ne kadar deli olsam da benim deliliğimi bile aşacağına ikna ettiler. Fakat arabadan gelen para arabaya gider mantığımdan filtre parasının üzerine ekleyerek APR GTC 200 Spoiler ve Ön tampon APR Carbon Canard larının siparişini verdim…..

Geldiğimiz noktada  mevcut görselliğe gidişin yetmediğinden, Turbodan da vazgeçtiğimden bolt on yapılabilcek modifiyeleri yapmaya karar verdim. Bu kararımdan sonra ilk sparişim yine AEM filtre oldu. Devamında Headers, 76mm Midpipe, hafif Volan ve stage 2 debriyaj, Kasnak seti aldım ve montajını yaptık.

Yapılanlardan sonra daha hisli ve biraz daha performanslı bir yaz geçirdim. Bu sıralarda eksik kaldığını düşündüğümden Carbon kaput araştırmasına girdim ve 3 ay süren bir beklemeden sonra Carbon kaputumuzu da taktık.

Aracım görsel olarak tam beni yansıtan ve istediğim bir hale gelmişti. Ancak bu vahşi görselliğe  performansın yetmemesi sıkıntısı bir türlü aşamadığım bir durum halini aldı. Ve Türkiye’de çözümünü bulamayacağımı bildiğimden Yurtdışı araştırmalarım sonucunda Yunanistan’da Easy Tuning firmasının bu araçlarla ilgilendiği ve Rotary motor için yazılımda dünya liderlerinden olduğu sonucuna ulaştım ve  görüşmelerim başladı. Uzun süren görüşmelerim sonucunda yazılım yaptırmadığım halde arkadaş olduğum George Vangelis benim ziyaretime Türkiye’ye geldi ve aracımın yazılımı ile ilgilendi. George gelmeden lazım olacağını bildiğimden COBB Accessport temini yapmıştım. Yazılımdan sonra yetmeyeceği için George yanında MSD ateşleme kitide getirip montajını yaptı. Bu işlemler sırasında soğutma ile ilgili basit ama etkili uygulamalarıda yaptı. Ayrıca gereksiz olarak gördüğü bir sürü oem parçayı da çıkarttı

Yazılım sonrasında baya değişen aracımın daha iyi ivmelenmesi için Japonya’da Rotary ile ilgili dünya devi firmalardan biri olan yine FEED ‘in ürettiği 4.777 Final Drive sipariş ettim. Yazılım ve Final Drive değişikliğinden sonra Tr nin En hızlı RX-8 lerinden birine sahip olmuştum. İlk aldığım haline göre çok çok hızlı olsa da Atmosferik araç modifiyesinin sınırlı olmasından dolayı sınıra gelmiştim.

Baktım dış görüntüm güzel oldu, e performans ’ta ciddi arttı… Biraz daha ses olsun dedim ve single egzoza döndürdüm arabayı. Bildiğimiz gibi Polis amcalar bizi rahat bırakmıyor bu sebepten son susturucuyu kumandalı yaptım.
Ancak Görselliğe yetmeme takıntım devam etmekteydi. Bu süreç içerisinde Dost olduğumuz George un da verdiği gaz ve bilgilerle Turbo işi tekrar gündemime girdi. Ben tüm bunlarla uğraşırken bir yandan da evlilik hazırlıkları yaptığımdan 2 işi bir arada nasıl yapacağımın formülünü düşünmeye başladım. İlk aşamada Evlilik nedeni ile Turbo işini 2018 yılına atma kararı aldım… Fakat ezelinden takıntılı olduğum Turbo işinin benim için ne kadar önemli olduğunu George anlamış olsa gerek, bana Düğün hediyesi olarak maliyetine turbo işlemini yapma teklifinde bulundu. Ve bu teklif sonrasında kısa bir beyin fırtınası sonucu balayına Yunanistan’a gitme fikri aklıma geldi.
Bu sırada 18 jantların ve 235 lastiğin turboda yetmeyeceğini düşündüğümden gitmeden bir takım 19” TE37 Jant ve 255 lastik aldım. Hem ’de biraz değişiklik ve şekil olsun diyede düşünmedim değil hani

20 günlüğüne Yunanistan’a gitme programı yapmıştım,20 günün 1 haftası tatil-balayı kalan zaman da ise tatil-sanayi-balayı olarak planladım. Bu konuda ne kadar istekli olduğumu bildiğinden eşimin de desteği ile nikâhımızdan 4 gün sonra düştük Yunanistan yollarına… Vallahi böyle anlayışlı bir eşi Allah hepinize nasip etsin…

Aracı George’a teslim edip Mykonosa balayına geçtim, İlk planımıza göre 1 haftalık süreçte işlemler bitecek ben Atina’ya döndüğümde de testlerini yapacaktık. 
Tabi ki planlar tutmadı ben döndüğümde henüz araç yarım durumdaydı. Kaldığımız 15 gün içerisinde kalan işlemlerle ilgili çalışmalar sürdü. Kısıtlı zamanımız olduğundan olabildiğince acele etmemize rağmen aksilikler yüzünden araç bitmeden benim kanuni kalış sürecim bitti ïŠ Araç Yunanistan’da kalacak ben dönecektim. Felaket gibi gözükse de George ile gelişen arkadaşlığımızdan dolayı gerekli çözümü üretti. Kendisine vekâlet verdim.  George arabayı bitirince Türkiye’ye kendi getireceğini söyledi. Sonra kendi RX-8 ile bizi hava alanına bıraktı. Ben de gözüm hiç arkada kalmadan döndüm memlekete ... 
Beklediğimizden uzun sürmesinin başlıca sebebi borulardan tutun, nerdeyse her parçanın custom olarak hazırlanması ve bir araya getirilmesi oldu.

Bundan sonra beklemek daha da heyecan verici ve gerilimli oldu… Ama sonra MUTLU SON ...

Bu Arada coiloverimizi Unutmayalım

Şimdi Gelelim Türkiye’de ki ilk tamamen Custom Big Turbo RX-8 projesinin ayrıntılarına… 

Parça ve yapılan işlem listesi şu şekilde …

Engine &Turbo & Exhaust & ECU vs. :

•    Garrett GTX3076R Turbo (0.82AR) with polished Compressor housing
•    Custom Turbo manifold (48mm)
•    Up pipe (T3 to T3)
•    Downpipe (round)
•    Custom Engine mount
•    Thermostat case welding
•    Custom Intake pipe (after MAF, before Turbo)
•    13 Lt. Intercooler 
•    Intercooler welding (2X90degrees elbow)
•    Custom Intercooler piping (from turbo to intercooler and intercooler to throttle)
•    BOV stainless steel adapter 
•    BOV welding and Waste gate welding
•    Midpipe 76mm
•    Exhaust 76mm
•    MAF Tube Greddy + DNA Air filter + SS screen
•    60X28X7.5 Intercooler (Bar & Plate)
•    Greddy Type RZ BOV with custom return Adapter
•    Tial MV-R 44mm External Waste gate
•    Stainless Steel Oil feed and return lines.
•    Stainless Steel Water feed and return lines.
•    EasyTuning 78C Lower Thermostat 
•    Custom Thermostat Cover (CNC fabricated)
•    AEM 320L in tank Fuel Pump upgrade
•    Fuel Injector upgrade (2x550CC & 2x1000CC)
•    Silicone Hoses and Silicone Vacuum lines
•    DEI Heat shielding (2-inch Titanium Exhaust Wrap, 1-inch Titanium Exhaust wrap, High temperature heat mat, Self-adhesive heat wrap, Heat Sleeves)
•    Battery relocation with high power cables and trunk tray.
•    Snowperformance Stage 2 Water/Methanol Injection Kit
•    MSD Ignition Kit
•    Carbon in Motion Pulley Set
•    OEM Radiator Modification with Fans
•    Cobb Accessport with Easytuning Map (95 Oct. / 100+ Oct.)

Interior :

•    Innovate SCG-1 Boost Controller and AFR (2 in 1) with safety functions
•    Depo EGT gauge with peak and warning (7 color version)
•    Depo Oil temperature gauge with peak and warning (7 color version)

Drivetrain :

•    5 Speed RX-8 Gearbox (Orjinalde 6 ileri olan şanzumanı 5 ileri ile değiştirdik)
•    Exedy Stage 2 Clutch
•    ACT Pro-Lite Flywheel with CW03 Counterweight
•    FEED 4.777 Final Drive

Brakes :

•    Stoptech BrakePads (Bu tarafta biraz eksik var ama para yetmedi big brake takmaya “SPONSOR OLAN OLURSA HEMEN ALAYIM” ïŠ )

Suspension & Struts:

•    HSD Monopro Coilovers (16 stage damping adjustment)
•    EasyTuning custom Strut Bar with brake cylinder reinforcement.

Exterior & Aerodynamics :

•    Fujita Engineering “FEED” Full Body Kit (Tampon, Marşpiyel, Arka Ekler)
•    APR GTC-200 60,5” RX-8 Spoiler & 2,5" Riser
•    APR Universal Canard Set-A
•    KS-2 Style Carbon Fiber Hood
•    Hood Damper
•    Carbon Fiber Mirror Cover
•    Carbon Fiber Door Pillar Cover
•    Eyelids
•    Hood Pin
•    Red Towing Hook 
•    19” Volk TE37 235/35/19 Front & 255/35/19 Rear w/Kumho Tires

DR.ECU Dyno Dynamics : 

0,45 Bar ; BP 97,             239.9 WHP 
    

0,55 Bar (0,7 peak, ancak external yay yumuşak olduğundan 0,55 bar sabit) : BP 97     282,5 WHP (340 HP, 380 nm Torque, yaklaşık 100HP+ ve 200 nm torque artışı olmuştur)

Yazilim şu anda alışma evremden dolayı extra safe ve ayrıca snow performance stage 2 methanol henüz takılmadı … Umarım daha iyi yapılmış daha güçlü RX-8 leri de görürüz ülkemizde. Bir başlangıç olur ve çatapara patara gazlarlar

Bir'de dyno videosu ekliyeyim dedim ... Tekrar DR.ECU Anadolu Özgür kardeşime burdanda teşekkür ederim ... Gece gece üşenmedi bizim için dükkanı açtı... 

 

Bu arada dip not aracın ilk motoru ve 72500 KM'de  ...

[İlhan 6.821]

Belgesel tadındaki konunuzu soluksuz bir şekilde okudum diyebilirim. Ellerinize emeklerinize sağlık. Kazasız belasız keyifli sürüşler diliyorum.

 

[Mehmet Özdemir 3.575]

Türk yunan kardeşliği bu canavarı ortaya çıkarmış anlaşılan. Bir RX-8 tutarı daha masraf ettiniz herhalde.

[Setre 69]

10 minutes ago, İlhan said:

Belgesel tadındaki konunuzu soluksuz bir şekilde okudum diyebilirim. Ellerinize emeklerinize sağlık. Kazasız belasız keyifli sürüşler diliyorum.

 

Çok teşekkür ederim 

4 minutes ago, Mehmet Özdemir said:

Türk yunan kardeşliği bu canavarı ortaya çıkarmış anlaşılan. Bir RX-8 tutarı daha masraf ettiniz herhalde.

Aslına bakarsanız benim aldığım fiyatın üzerine çıktım diyebilirim açıkçası total 3 yıla bakar isek  

[Gökhan 721]

Tebrik ederim, güle güle kullanmanız dileğiyle.

Komşi harbi esnafmış, bravo...

[Setre 69]

4 minutes ago, Gökhan said:

Tebrik ederim, güle güle kullanmanız dileğiyle.

Komşi harbi esnafmış, bravo...

Aynen iyi adamdır =) bu arada her tür mazda yazılımı konusundada uzman kendisi

[qwertykam 28]

Emre videolarını bekleyıp tekrardan tebrık edıyorum cok guzel olmus aracın... rx-8 kullanıcılarının gururusun   kımsenın cesaret edemedıgıne cesaret ettın helal olsun

[Meriç 21]

Çok yakında bir RX8 almayı düşünen ben de başlığı görür görmez soluksuz okudum, tebrik ediyorum, güzel günleriniz olsun...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[İsmetoguz7 14]

Tek kelimeyle muhteşem. Ellerinize emeğinize sağlık. Kazasız belasız günlerde gönlünüzce keyif yapmanız dileğiyle. 

[Revivo73 1.313]

Bunun yanında benim RX şunun gibi kaldı .)

 

[Setre 69]

Valla başlangıcı yaptık ... Memleketteki diğer rx8 leri turbolamakta sıra 

[Serdar Ç. 378]

Valla bravoo [emoji122][emoji122][emoji122]

[Japon 2]

kardesım hll olsun valla bu ıse gırısmenın bıle korkuttugu bır proje bravo ellerıne emegıne saglık..

mılletın rx8 almaya korktugu su gunlerde turbo

[Katil Balina 2.057]

hiç renk vermeden aracı hususunda "head shot" yapmışsınız. tebrik etmemek, imrenmemek elde değil.

hele ki hikayedeki yunan kardeşi ayrıca selamlamak lazım. yıllarca birbirine yok yere düşman gösterenler utansın. iki yakanın birbiri ile sorunu zaten yoktu ama zamanında paso düşmanmış gibi gösterilerek yok şu uçak bu kadar sınır ihlali yaptı yok bu kadar it dalaşı bilmem ne oldu diye haberler pompalıyorlardı iç politikada  iki tarafın da  işine yarıyordu ya neyse.. şimdi allahtan türkiye'nin düşmanları değişti de yunan bilmem ne muhabbeti duymuyoruz.  ama şimdi de araplar yok ruslar amerikalılar falan diye başka bi hikaye işleniyor.

onu bunu geçelim. süper iş çıkarmışsınız. tekrardan tebrikler. şahane bur makineye sahiplik ediyorsunuz. hayırlı uğurlu ve ziyadesiyle zevkli olsun.

 

 

[Setre 69]

Çok teşekkür ederim gerçekten sağolsun adam valla baya yardımcı oldu bugüne kadar cesaretide verdi güzel güzel binicez inşallah 

[Mersinden_Ersin 232]

İyi uğraşılmış, sayfılar. Güç-Tork eğrisinin orjinali ve finaldeki halini koyabilir misiniz? Atmosferik wankel'in olayı yüksek devirdi, turboyla birlikte 9000 devirleri görmeye devam ediyor mu, düştü mü merak ediyorum. 

[Setre 69]

Attachment olarak ekledim eğiriyi çok ama çok düzgün güç artışı. Halen 9000 devir çevirmekte. Atmosferikken benim 10000 devir çevirmekte idi şu an o şekilde indirdik.

[Mursel_Balci 435]

Tebrikler sonuç gayet güzel olmuş

ASUS_T00J cihazımdan gönderildi

[Revivo73 1.313]

57 dakika önce, Setre :

Attachment olarak ekledim eğiriyi çok ama çok düzgün güç artışı. Halen 9000 devir çevirmekte. Atmosferikken benim 10000 devir çevirmekte idi şu an o şekilde indirdik.

Hocam o kadar para harcamışsın falan ancak bu turbo işine ben hiç sıcak bakmıyorum.

Fabrikasyon motorda (hepmizin bildiği gibi) motor 10bin devire kadar seri şekilde çıkıyor ki bu Wankel'i diğer araçlardan farklı kılan en önemli özelliklerden. Turbo (veya başka herhangi birşey) 10bin devri kısıtlıyorsa o işten soğurum.

Bir de RX-7 döneminden beri RX kullanan Amerikalı RIWWP, RX-8'te iyi bir turbo için $10.000 yatırılmalıdır, onun altında yapılan turbo modifiyesi motoru götürür diyor; (rx8club.com'daki "new and potential owners" başlıklı gönderisinde) şimdi baktım.

Ancak soracağım merak ettiğim başka birşey var; turbo yakıt tüketimine nasıl etki ediyor. Yani resmi olarak 8.9 / 15.8 lt /100 km fiiliyatta ise değişen yakıt tüketimi rakamları turbo sonrası nasıl?

[zoptrik 1.043]

Emre kardeşim konu güzel olmuş güzel anlatmışsın. Eline sağlık. Kazasız belasız bin keyfini çıkar. 

George a selamlar karizmatik adammış. Ben daha çok gözlüklü sarkık manyak bir usta tipi bekliyordum

Daha çok more most video bekliyorusss vu tuu tuuuu tuuuuu.

Emrenin jantlar artık benim aracı yürütüyor. Jantları alırken ufak bir enstantene...