Mazda3 Performans 3. Nesil Mazda 3 Skyactiv Chip Tuning Uygulaması

[M.E.G 1.547]

Bir saat önce, zoptrik :

Şimdi 1.5 motordan 170 bg de alınır da o araç normal bir araç olmaz. honda s2k litre başına 120bg üreten bir makine mesela. Bu şekilde olursa olur da mazda bunu yapmaz. çünkü dayanıksız olur mühendisliğin sınırlarında olur emisyon kuralları buna müsade etmez vs vs. Mazda 3 daha çok şehirli sakin kullanım için üretilmiş bir araç. 

Şeytan diyor gir sektöre patlat üniversal beyinleri bir iki motor yak işi öğren. Ama işte vakit yok, bunu yapacak kadar sabır yok. En önemlisi para yok. Sorumluluklar var. Düşünsenize "mazdalarınız itina ile guvvatlandırılır" ön yazısı ile başlayan bir şiir yazsak? Nassı olur?  

Yine nöbetlerdesin doktorum   ölümlü dünya boşver  

[zoptrik 1.043]

İşte onu diyorum abi atın ölümü arpadan olur biter  Sonrası Cem Yılmazın dediği gibi "vergi geldi, aaa öldüm ki ben" 

[M.E.G 1.547]

Bir saat önce, zoptrik :

İşte onu diyorum abi atın ölümü arpadan olur biter  Sonrası Cem Yılmazın dediği gibi "vergi geldi, aaa öldüm ki ben" 

Turbola, ver turboya basıncı... Ölümüne bi sinerji yapalım benim mazda3 ' e  

[Servet 1.577]

iat sensörü hava ısısını ölçer ve hava soğudukça karışımı zengin yapar. Sadece bir adet direnç ile 15-20 bg almak zor değil. Sıkıntı sürekli kullanmak. Onunda çaresi hazır. Dip gaz yapıldığı vakit aktif olacak basit otomasyon ile map ölçümü değiştirilir ve güç elde edilir.

[zoptrik 1.043]

Abi bu uygulamayı deneyen var mı? Skyactive olmak zorunda değil. Herhangi bir uygulama varsa incelemek isterim. 

[Servet 1.577]

Elektronik yakıt sistemi olan çok araca yaptım arkadaşların. Araç toleransına göre fark ediyor güç değişimi

[Zealot 2.626]

konuyu biraz daha açabilir misiniz sn.  @servet

[M.E.G 1.547]

Meraklılar dökülüyor  

[Servet 1.577]

Geçin şöyle sıraya

Dizel olsun benzinli olsun motor soğuk havayı görürse yakıt verimini yükseltiyor. Hava yakıt oranını düzenlemek, motoru çabuk sağlıklı çalışması gereken ısıya ulaştırmak vs. Benim gördüğüm. Daha detaylı arka planda işlemler oluyordur.

Odb ile araca bağlanıp manifold ısısını ölçüyorum. Sonrasında enjektör açık kalma süresini görmek için enjektöre paralel osilaskop bağlayıp kaç ms açık kaldığını görüyorum. İat sensörü değeri ile oynayıp süreyi uzatıyorum.

[M.E.G 1.547]

İat ne ola ki başkanım. Bilmeyen meraklı  

[Servet 1.577]

Hava akışmetre. İçerisinde ısı sensörü var

[M.E.G 1.547]

5 dakika önce, Servet :

Hava akışmetre. İçerisinde ısı sensörü var

Hava akışmetre desene abi. Bende diyorum iat nedir yeni bir şey mi buldular  

[zoptrik 1.043]

"intake air temprature" un kısaltılmışı. Yeni araçlarda Hava akışmetresinin üzerinde bulunuyor. 

Rx8 IAT

büyük fotoda solda görünen siyah damla IAT yukardaki delikten de giren çıkan havanın miktarını ölçüyor yani oda akışmetre.

Şimdi abi bu dediğin mantıklı, soğuk havada aracın daha fazla yakıt göndermesi de mantıklı çünkü havayı daha yoğun sanıp fazla o2 olduğunu varsayıp ms leri arttırıp fazla benzin gönderiyor. Benim anlamadığım bu olay sonucunda motorun zengin çalıştığını o2 sensöründen anlayıp göstergelerin malum yerinde o iğrenç o lanet turuncu enjektör fotosunu yansıtacak. Arıza olarak da muhtemelen ya IAT yi ya da o2 sensörünü suçlayacak. 

Aşağıdaki videoda o2 sensörünü devreden çıkarıp aracı "open loop" modunda zengin karışımla çalıştırmanın yolunu anlatıyor. 

 

Bu tür ECU kandırmacaları çok yaygın internette. Bu videodaki olay @zealot un dediği gibi versiyon 1 ECU ile yapılıyor. Şimdikiler ne tepki verir bilmem  

@Servet abi bu iş baya sardı beni, Peki IAT nin bacağına koyduğun direnci on/off şeklinde mi bağlıyorsun? eğer öyleyse MAP sensöründen bilgi almaya da gerek yok atarız gaz kelebeğinin altına bir switch olur biter. Araç lamba yakana kadar dirençle oynarız yaktığı yerde on/off kurarız sistemi. Gayet basit. Gerçekten bu kadar basit mi yani? İvedilikle cevabını bekliyorum abi kafamda deli sorular 

[Servet 1.577]

Direnç omajı yaklaşık - 25 dereceye göre hesaplanır. Araç için makul emiş ısısı içinde. Yardımcı olduğum arkadaşların çoğu gaz kelebeği üzerine uygun yere sviç koyuyor. Araba hata lambası yakmaz.

[zoptrik 1.043]

Çok garip  Yani gerçekten bu kadar basit ha? Vaktim olursa deneyeceğim. Son soru, direnci nasıl bağlıyorsun abi? Sensöre seri mi? Yoksa sensörü tamamen devre dışı bırakıp direk ECU ya direnci mi okutuyorsun? 

Gece gece benim gibi başbelasına laf anlatıyorsun @Servetabi minnettarım  

@zealot bununla ilintili olarak water methanol injection la ilgili de aklıma ne geldi tahmin et  Senin wmi sonrasına SADECE iat yi taşıyıp (akışmetre yerinde kalacak şekilde) hiçbirşeyle oynamadan gerçek değerlerle güç artışı elde edebilirsin. 

[Servet 1.577]

Direncin ve iat içindeki sensörün birer uçları paralel, her ikisinin diğer uçları svicin kontak uçlarına bağlı. Svicin çıkış ucu Sisteme bağlı. Svicin konumuna göre araba tepki veriyor.

Vakit olduğu sürece belaları severim

Bu sisteme ilave hidrojen takviyesi de yapılıyor, onu sonra anlatayım

[M.E.G 1.547]

Yaklaşık kaç bg alıyoruz abi bundan? %?

[Servet 1.577]

Motorun karışım oranına göre ciddi fark eden var az edende. Mazda ile sevişmek nasip olmadı henüz. Müsait ara benim dizele yapacağım bir iki test

Honda 1.4 civic son yaptığım. 0-100 12 saniyeden 10.5 saniyeye indi. Odb onlarda yok eski tip. Olsaydı güç testi yapacaktım torkpro ile

[M.E.G 1.547]

2 dakika önce, Servet :

Motorun karışım oranına göre ciddi fark eden var az edende. Mazda ile sevişmek nasip olmadı henüz. Müsait ara benim dizele yapacağım bir iki test

Honda 1.4 civic son yaptığım. 0-100 12 saniyeden 10.5 saniyeye indi. Odb onlarda yok eski tip. Olsaydı güç testi yapacaktım torkpro ile

1.5 sn çok ciddi bir rakam abi. En az 25 bg civarı artmıştır. Benim mazdaya yapalım abi 105 bg otomatik alında olsun

[zoptrik 1.043]

 Gerek yok kandırmaya @M.E.G Mustafa abi senin araba Erzurumda zaten -25 de çalışmaya çalışıyor