Mazda ya Forscan ile Bağlanmak (Arıza Tespit ve Kişiselleştirme Yazılımı)

[ibrasoft 717]

Merhaba arkadaşlar. 
Biraz uzun bir konu olacak. Uzunca bir süredir parça parça, kısım kısım olan konuyu bir noktada toparlamak istedim.

Bazı arkadaşların bildiği üzere aracım dizel. DPF rejenerasyonunu kendimiz nasıl yapabiliriz diye araştırırken, Yurtdışında olan Mazda'larda kaput içinde panelde veya radyatör üzerinde bazı kabloların, soketlerin köprülenmesiyle yapıldığını ama Türkiye'ye gönderilen araçlarda bunun olmadığını gördüm. 
Yabancı forumlarda gezinirken Forscan adlı yazılımın Ford, Mazda, Lincoln marka araçların servis menüsü, arıza tespiti ve bazı kişiselleştirmelere araca göre değişmekle birlikte erişebildiği bilgisine ulaştım. Ford için ELMconfig ve bir iki yazılım daha var ancak Mazda ile çalışan tek yazılım Forscan.

Forscan ile Mazda nıza bağlanabilmeniz için öncelikle OBD kablosuna ihtiyacınız var. Piyasada 30-40 TL ye bulabileceğiniz kabloları sakın almayın. Bağlantı kurmanız pek muhtemel değil. Aldığınız kablonun orijinal Chip diye tabir edilen ELM327 FT232RT ve 2480 çipli (ikisi aynı cihazda olacak) üründen olması gerekiyor. Aksi taktirde Torque ve buna benzer bir çok yazılımla çalışan OBD okuyucu cihaz bizim kullanacağımız programla çalışmıyor. Diğer programlar da sadece motor ecusuna dair arıza kaydı okuma, bir kaç sensör değeri görme ve motor ecusuna kayıtlı arızaları silme fonksiyonu var. (ELS27 olarak geçen kablo da bağlantı kurabiliyor, fiyatı ELM327 ye nazaran daha yüksek. Bu kabloda da sahte ürüne dikkat etmek gerekiyor, çok sayıda sahtesi varmış.)

ELM327 Standart olarak HS diye adlandırılan bir bağlantı protokolü ile geliyor. Forscanda bir iki menüye daha erişim sağlayabilmek için kabloyu HS/MS dönüşümlü hale getirmek gerekli. Eliniz yatkın değilse bunu hazır HS/MS yapılmış kablolardan alarak aşabilirsiniz. Ama MS konumunda erişebildiğiniz klima ve konsol ile ilgili kısımlar olduğu için hiç uğraşmayayım da diyebilirsiniz. ELS27 lerde bu mod otomatik olarak ikisini birden barındırıyor.

MS/HS değişimi için çift konumlu anahtar ile cihaz içerisinde dönüşüm bağlantısı yapmak gerekiyor. (MS/HS diye aratınca şemalar çıkıyor, onlardan birini paylaşıyorum.)
Bu konum anahtarı ile aracın sadece motor Ecu suna değil, Rvm, ABS, iç kontrol paneli gibi tüm beyinlerine erişim ve arıza teşhisi yapabiliyorsunuz. Bağlantı yaparken tüm ecuları sıralıyor, MS konumunda iletişim kurulanlar için anahtarı MS konumuna diğer ecular için HS konumuna almanızı istiyor. Anahtarı bu şekilde bağlantı yapmaz iseniz bazı eculara erişim ve lisanslama yaptığınızda programlama yapamazsınız sadece.

Bir diğer püf noktası bluetooth ve wireless li kabloların %90 ı Forscan ile bağlantı kuramıyor. Bunun sebebi hem bu ürünlerin içerisindeki chipin farklı olması, hem de bağlantı hızı olarak araç ile Forscan arasındaki iletişim hızına yetişememesi. Eğer bu kablosuz cihazlardan biri var ise elinizde Torque vb arıza tespit programları ile cep telefonunuzdan arıza kodu (sadece motor ile ilgili olanları) okuma ve arıza kaydı silme işlemi yapabilirsiniz.
 

Kablonun bitmiş hali bu şekilde görünecek. Kabloyu hazırladığımızı varsayarak program ile ilgili kısıma geçiyorum. Konuyu bir kaç mesaja bölerek devam etmeyi düşünüyorum.

 

Kablomuz hazır, aracımıza bağlanmak için artık gerekli olan yazılım kısmı. Bahsettiğim programı Forscan.org dan ücretsiz indirebilirsiniz. Programı indirmek için herhangi bir ücret veya abonelik gerekmiyor. Yazılımın Türkçe seçeneği mevcut.
Sadece arıza kodu okuma, teşhis ve servis menüsü işlemleri yapacaksanız standart lisans işinizi görecektir. Ancak araç merkez yönetimine erişim ve kişiselleştirmeler için lisans almanız gerekiyor. Lisans işlemi için programın forumuna üye olmanız durumunda 2 aylık ücretsiz genişletilmiş lisans alabiliyorsunuz. 2 ay sonra ne olacak diye düşünmeyin, 2 ayda bir yeniden lisanslama yapabilirsiniz. Benim 3 veya 4. yenilemem, bir sorun yok 

Programa geçmeden önce hatırlatmam gereken önemli nokta. Emin olmadığınız hiç bir menüye erişim yapmayın. Burada anlattıklarımı uygulayıp, uygulamamanız sizin tercihinizdir. Yanlış yapılacak işlem sonucu karşılaşabileceğiniz olumsuzluklar da sizin sorumluluğunuzdadır. Kişiselleştirme menüsünde değişiklik yapmadan önce, hatta programa girer girmez tüm ecular için tek tek asbuid kodlarınızı yedekleyin. 
Çünkü yanlış yaptığınız bir işlemde orijinal asbuild kodlarına ihtiyacınız olacak. Yanlış yapmasanız bile, örneğin; anahtar hatırlatma sinyali menüsünde varsayılan olarak "error" geçiyor. Bu konumda sinyal sesi yok. İçerisine girip düşük ses, yüksek ses arasında seçim yapıp kaydettikten sonra; kontağı kapattığınızda kapıyı her açmanızda anahtar takılı ise sesli uyarı veriyor. Sıkılır vazgeçmek isterseniz ayarlarda tekrar "error" veya "kapalı" seçeneğini göremeyeceksiniz. Yüksek veya Düşük sesten birini seçmek zorundasınız. Geri dönüşü sadece yedeklediğiniz, veya değerini bildiğiniz Asbuild kodu ile yapabilirsiniz.

Bir diğer hatırlatma konfigürasyon ve programlama menüsünde kişiselleştirme için yanında Asbuild yazanları kodlama bilmiyorsanız kullanmayın. Bu menüde sadece yedeklemelerinizi alın ve kapatın. Olası bir kod değişikliği yaptığınızda, eğer kod hatalı olursa, yanlış adreslemeye denk gelir ise bilgisayar mantığı ile çalışan beyin işlevini yitirebilir, resetlenmesi gerekebilir. 

Uyarılarımızı yaptıktan sonra programa geçelim 

Program arayüzü Türkçe olması nedeniyle çok basit ve kullanışlı aslında. Önemli olan "aa şu neymiş, bunu da deneyim" diyerek değil, bildiğiniz ve emin olduğunuz fonksiyonları kullanmak. 

Arıza ışığı yakmayan arıza kayıtlarını da okuyabilir, silebilirsiniz. Umarım görmezsiniz ama motor ile ilgili hayati fonksiyonlarda çok detaylı bilgilerin kayıtlı olduğunu görebilirsiniz. Mesela benim dizel enjektörlerin bir tanesinin sinyal değerinin öğrenilmiş değerleri dışına çıktığı an ile ilgili bir arıza kaydına rastlamıştım. Bu arızanın hangi an kaydedildiği, aracın kaç dakikadır çalıştığı, motor suyu sıcaklığı, dış ortam, emiş hava sıcaklığı, hava basıncı, motor devri ve o anki hızı.... daha uzayan bir liste halinde kaydı tutulmuş o an enjektör hatalı sinyal vermiş diyordu. Herhangi bir arıza ışığı yanmamasına rağmen teşhis yapılmış soketlerden birinin tam oturmamasından kaynaklandığını görmüş oldum. 

Örnek arıza kodları sayfası bu şekilde karşınıza çıkacak, alttaki butonlardan yeniden tarama ve silme işlevlerini yapabilirsiniz. Gördüğünüz gibi ortaya direk arıza kodu olarak değil, hangi beyinde olduğu da detaylı olarak incelemeniz için belirtiliyor. Bazı arıza kodları kısa ve net, önemli önemsiz tüm kayıtları listeliyor.

Servis menüsü...

İşte DPF aşkı da burada 
Bu menüyü tek tek yazmak yerine direk sayfasını ekliyorum aşağıda. Ama şunu yine hatırlatmamda fayda var. "Ya bi resetleyim nolcak" diyenler olabilir. Yapmadığınız bir işlemin aşamasını uygulamayın. 
Örneğin "DPF öğrenilmiş değerleri sıfırlayın" menüsü, olası bir durumda DPF nin tamamen değişmesi, veya sökülerek tamamen temizlenmesi durumunda kullanılması gereken bir menüdür. Ben DPF yi rejenerasyon yaptım, yada otobanda 4.000 devirle 50km gittim boşalmıştır diye düşünerek sıfırlamayın. DPF belli bir doluluk oranına gelince araç kendi rejenerasyonunu yapar, bu temizleme belli bir orana düşünce durdurulur. Rakamları örnek olarak veriyorum; %60 doluluğa ulaşınca başlatılan işlem %30 a gelince durur. Çünkü bu işlem de zengin karışım ve sıcaklık yükselmesiyle birlikte tüketim artışı olur. Temizlendiğini düşünerek %35 de DPF yi resetlerseniz beyin bu seviyeyi sıfır kabul edecek, bunun üzerine %60 eklenene kadar yolda temizleme yapmayabilir. Yapmaya kalktığında ise artık çok geç olabilir. 

Uyarımızdan sonra yine devam edelim 

Menüde gördüğünüz gibi çeşitli bakım ve değişiklikler mevcut. Dizel için önemli olan enjektörler, ve değişimlerinde araca tanıtılması, resetlenmesi, DPF nin statik rejenerasyonu gibi işlemleri gerçekleştirebilirsiniz.

DPF temizleme menüsünde ilerlediğiniz zaman karşınıza şu aşamalar çıkacak;

Bu onaydan sonra araç toplam 50 dakika kendisi gaz vererek devirli şekilde çalışacak. Son 10 dakika soğuma için rolantiye dönerek rolanti devrinde çalışacak.

Hep iş hep iş olmaz değil mi biraz da eğlence, kişiselleştirme yapalım.
(Asbuild ve yedekleme uyarılarımı yukarıda yaptığım için tekrar girmiyorum.)

Programın "Konfigürasyon ve Programlama" menüsünde araçla ilgili küçük,büyük, kimine az gelecek, kimisini memnun edecek ayarlamalar mevcut. Program geliştirilmeye devam ediyor. Belki ilerleyen zamanlarda farklı özelliklere de erişim mümkün olur.

Bahsedeceğimiz değişiklikleri yine tek tek yazmak yerine ekran görüntüsünü ekliyorum;

Burada bazı menülerde Türkiye'ye gelen paket nedeniyle işlevini gerçekleştirmeyen fonksiyonlar var.
Mesela otomatik kapı kontrolü. Malumunuz bizim araçlarımızda içeriden kapıları kilitleyen bir buton yok. Şoför kapısı kilitlendiğinde tüm kapılar kilitleniyor. Yurt dışındaki araçlarda tesisatta ve buna bağlı olarak kontrol ecusunda farklılık var. Şu görsel net anlamanıza yardımcı olacaktır.

 

Bu olay bizde olmadığı için yolda otomatik kapı kilitleme fonksiyonu çalışmıyor. 9 Seçenek olmasına rağmen hiç biri aktifleşmiyor. Biraz haşır neşir olanlar bilecektir, alarm taktırırken bile açma kapama düğmesi olmayan araçlara (Honda vb.) şoför kapısına ilave bir merkezi kilit motoru takılır. Bu ilave motor şoför kapısını kilitler, şoför kapısı kilitlendiği için diğer kapılar da kilitlenir. Buton olan araçlarda butonun sinyal gönderdiği yere alarmın kapı sinyal kablosu bağlanır. Alarm o hatta sinyal verince araç kapıları kilitler. Türkiye ve Avrupa modellerinde bu buton ve kapıda butona ilişkin tesisatı yok. 

Bu menüde ikinci görselde görülen ""Anahtar hatırlatma ikaz sesi"" .......  "error"  parametresi dışında geri dönüş yapamayacağınız uygulama yok. Vazgeçerseniz aynı yerden eski haline getirebilirsiniz.

Özellikle jant lastik ebadı değiştirenlerin KM saatinin doğru göstermemesi sorunu (Fabrika standardına göre söylüyorum) bu menüde yeni lastik ölçüsü kaydedilerek hata oranı sorunu ortadan kaldırılabilir.

Far hassasiyet ayarı, kontak kapanınca tepe lambalarının gecikme süresi, şoför emniyet kemeri uyarı sesi, kapıların otomatik geri kilitlenme süresi, arka cam rezistansı çalışma süresi, karşılama modu gibi fonksiyonlar hoş değişiklikler.

Ön cam sileceği ile ilgili menüyü bugün deneyeceğim, sanırım su sıkıldıktan sonra herkesin rahatsız olduğu 5 kere silme olayı ile ilgili. Ancak programın çeviricisi tarafından yanlış çevrilmiş. Konuyu yazarken o menüyü kurcalamadığımı fark ettim

Kapı kilit fonksiyonu, hırsız alarmı, cevap geri dönüş(korna), keskin dönüş (muhtemelen serviste takılacak modüle çıkış veriyor.), süper kilit... Bu menülerde bir fonksiyon göremedim.

Hız sabitleme, otomatik far, otomatik silecek vb donanımlar ile ilgli menüler elbette bu donanımların araçta olması durumunda aktifleştirme, pasifleştirme yapabileceğiniz menüler.

Karşılama modunu aktifleştirdiğinizde;

 

 

 

Buradaki uygulama ve menüler tabii ki kendi aracım olan BL Dizel İmpressive modeli için geçerli ve bu araca bağlanınca ortaya çıkan menüler. Farklı kasa ve modellerde menülerde farklılık olabilir. Örneğin şirketteki Transit kamyonete bağlandığımda çok farklı, fiestaya bağlandığımda çok farklı ve daha fazla menüye erişim oluyor. Ama Fiestada olan menülerin bir çoğunda değişiklik yapılamıyor. Liste kabarık, ancak değişiklik yapılanlar az. Sanırım Mazda da sadece değişiklik yapılabilir olanlar ekrana yansıtılıyor. 
Diğer uygulamalardan daha çok Focus cuların kullandığı Focccus ve ELMconfig yazılımları bizim araçta ecu serisi ve şase okuma dışında bir protokole erişemedi. Riskli gördüğüm için de daha fazla kurcalamadım.

Programda aktifleşmeyen işlev göstermeyen menüler, aracın hitap edeceği pazara yönelik imalatından kaynaklı farklılıklarından, pazarlama ve ekonomik stratejilerinden kaynaklanan donanım farklılıklarının sebep olduğu durumlardır muhtemelen. Konunun tek bir noktada toplanması için elimden geldiğince birleştirerek, faydalanmak isteyen arkadaşlar için paylaştım. Herhangi bir ticari kurum, kuruluşla bağım yok Ticari olarak faaliyette de bulunmuyorum. Umarım Mazda sahibi arkadaşlara yararlı olur.

 

[ibrasoft 717]

İlave olarak yukarıda bahsettiğim enjektörlerle ilgili arıza koduna ilişkin arıza kaydı sayfa görüntüsünü de bilgisayarıma kaydetmişim onu da ekliyorum.

Göreceğiniz gibi aracın adeta o an ekran görüntüsünü almış gibi herşeyi kaydetmiş. Normal arıza okuma programlarında bu kadar ayrıntıya ulaşmak pek mümkün değil. Genellikle arıza kodu yazar, internette o kodun ne olduğunu bulur çözüm ararız. Bu detaylar teşhis konusunda daha doğru ve adrese teslim müdahale için kolaylık sağlayacaktır.

 

Başıma gelen bu durum için üç tane enjektörcü ile görüşmüştüm. İki tanesi hemen sökmek lazım, o seri enjektörlerde bu sıkıntı hep var, bobin takımı değişmek lazım fln dediler. Başka bir enjektörcü ise telefonla görüştüğümde "evet, bu seride daha sık çıkıyor bobin hatası olayı, ama madem elinde cihaz ve program var, bir süre daha takip et yinelerse bakalım boşa para harcama" dedi. Sokette titreşimden anlık gevşeme de olabilir, bir kontrol et dedi.Enjektör soketlerini kontrol edip tekrar oturttum.  Araçta bu arızayı okuduğumda araç 75,785 km di, şuan 81.500 civarında, o günden beri tekrar karşılaşmadım. (Maşallah diyim, umarım bir daha karşılaşmam )

 

Programda ayrıca sensör değerlerini canlı izleme, grafik olarak bir kaç sensör değerini ekrana getirip kaydetme, ecuların test edilmesi ve resetlenmesi gibi fonksiyonları da mevcut. 

[Mehmet Özdemir 3.575]

eline sağlık @ibrasoft çok açıklayıcı bir konu olmuş. ayın konusu bu olabilir.

[Misafir]

Elinize sağlık çok güzel bir çalışma ve paylaşım olmuş. Sizin gibi araştırıp sonrasında uygulamasını yapan kişileri hayranlıkla takip ediyorum.  Acaba tüm 2.nesil 3 lerde menüler ortak mıdır?

[ibrasoft 717]

4 saat önce, NeW3 :

Elinize sağlık çok güzel bir çalışma ve paylaşım olmuş. Sizin gibi araştırıp sonrasında uygulamasını yapan kişileri hayranlıkla takip ediyorum.  Acaba tüm 2.nesil 3 lerde menüler ortak mıdır?

Menülerin içeriği aracın ecusuna ve erişilebilen fonksiyonlarına göre değişiyor. Mesela 1. nesilde neredeyse hiç değişiklik yapılamadığını söyledi bağlanan arkadaşlar. 3. nesilde kapı kilidi aktifleştirilip çalışır hale getirilebiliyor. Keza asbuilt kodları ile yapılışını anlatan bir arkadaş vardı forumda.

2. nesil dizel menüsü bu şekilde, benzinlide DPF ile ilgili kısım yok, ama programlama menüsü aynı. Benzinli otomatik kullanan arkadaşım karşılama modu ve diğer fonksiyonların menüsünün benim gösterdiğimle aynı olduğunu söyledi. 

4 saat önce, Mehmet Özdemir :

eline sağlık @ibrasoft çok açıklayıcı bir konu olmuş. ayın konusu bu olabilir.

Teşekkürler.. Uzun zamandır toparlamayı düşünüyordum, iş yoğunluğundan fırsatım olamadı bir türlü bugüne kısmetmiş.

Cama su sıktıktan sonra sileceklerin 5 kere silmesi ile ilgili değişikliği yaptıktan sonra da video çekip koymayı planlıyorum akşam. Camda su kalmadığı halde fazladan kuru camda sürtünen silecekler bana kalırsa gereksiz yıpranıyor

 

EDİT: Silecek menüsünü iptal olarak ayarlayınca cama su sıkarken silecek hiç çalışmıyor. Sadece su sıkıyor. Benzinli otomatik aracı olan arkadaş iptal yapınca su sıkarken 2 kere sildiğini söyledi. 

Bu farkın neden kaynaklandığını ve çözümünü bulunca konuya ilave edeceğim.

9 Şubat 2017 ibrasoft tarafından düzenlendi
Edit ilavesi.

[Misafir]

2 saat önce, ibrasoft :

Menülerin içeriği aracın ecusuna ve erişilebilen fonksiyonlarına göre değişiyor. Mesela 1. nesilde neredeyse hiç değişiklik yapılamadığını söyledi bağlanan arkadaşlar. 3. nesilde kapı kilidi aktifleştirilip çalışır hale getirilebiliyor. Keza asbuilt kodları ile yapılışını anlatan bir arkadaş vardı forumda.

2. nesil dizel menüsü bu şekilde, benzinlide DPF ile ilgili kısım yok, ama programlama menüsü aynı. Benzinli otomatik kullanan arkadaşım karşılama modu ve diğer fonksiyonların menüsünün benim gösterdiğimle aynı olduğunu söyledi. 

Teşekkürler.. Uzun zamandır toparlamayı düşünüyordum, iş yoğunluğundan fırsatım olamadı bir türlü bugüne kısmetmiş.

Cama su sıktıktan sonra sileceklerin 5 kere silmesi ile ilgili değişikliği yaptıktan sonra da video çekip koymayı planlıyorum akşam. Camda su kalmadığı halde fazladan kuru camda sürtünen silecekler bana kalırsa gereksiz yıpranıyor

Teşekkür ederim  bende müsait bir zamanda anlattıklarınızı deneyeyim. 

[ibrasoft 717]

Programın diğer menülerinden olan Test menüsünden de bahsedeyim.

Program aracınızda bağlanabildiği ecuların ve bunların kontrolü altındaki donanımları test edebiliyor.
Her bir birim için farklı durumlar var, ki program ilerleme aşamasında sizi yönlendiriyor. (Kontağı aç, motoru kapat, vites ve elfreni konumu şu olsun vs.)

Sıralama halinde test işlemini gerçekleştirdikten sonra tespit edebildiği sorunu size ekranda gösteriyor. Örneğin kabin/gövde kontrol ünitesi testinde lamba açık devre uyarısı alıyorum ben. Bunun sebebi iç aydınlatma ve harita lambalarını kendi yaptığım led lambalara çevirmem. Can-bus yanıltıcı bobin bağlamadığım için lambaları açık devre olarak görüyor. Test sırasında bazı donanımların desteklenmediğini görebilirsiniz. Desteklenmeyen donanımlar motor, ve pakete bağlı olarak araçta bulunmayan/test edilemeyen bölümler ile ilgili. 

Bu kısım da bazı teşhisler için yardımcı olabilir.

Örneğin dizel araç için katalitik konvertör monitörü, katalitik konvertör sıcaklığı desteklenmiyor.

 

Kabin/gövde (BCM) testinde konum lambaları açık devre. 

 

 

Bir diğer kısım canlı veri okuma bölümü. Bu kısımda istediğiniz ecuya ait parametlerden istediklerinizi seçerek,anlık verilerini okuyabilir. 3 farklı şekilde görüntüleyebilirsiniz. Örnek olarak motor ile ilgili bir kaç parametreyi ekleyip canlı veri okuma yaptığım görselleri ekliyorum. 

[zoptrik 1.043]

Ağzımın suyu aktı elinize sağlık. 

Ben cesaret edip de oynayamamıştım. Test modları da benim araçta çalışmadı. Ama DTC nin bütün hata kodlarını, Araç üretildiğinden beri verdiği bütün hataları vs görmüştüm. İncelemiştim. Benim bağlantı wireless bu arada. 

Rica etsem özelden program linkini atabilir misiniz? Belki benim programda sıkıntı vardır. Olmazsa kabloyu alırız veya dediğiniz modifikasyonu yaparız. 

Teşekkürler tekrar iyi forumlar... 

[Mutlu Tekir 2.501]

5 dakika önce, zoptrik :

Ağzımın suyu aktı elinize sağlık. 

Ben cesaret edip de oynayamamıştım. Test modları da benim araçta çalışmadı. Ama DTC nin bütün hata kodlarını, Araç üretildiğinden beri verdiği bütün hataları vs görmüştüm. İncelemiştim. Benim bağlantı wireless bu arada. 

Rica etsem özelden program linkini atabilir misiniz? Belki benim programda sıkıntı vardır. Olmazsa kabloyu alırız veya dediğiniz modifikasyonu yaparız. 

Teşekkürler tekrar iyi forumlar... 

1. nesil mazda 3 de seçenek sunmamıştı. Sizde de wireless olduğundan dolayı yapmamıştır. Kablolu olanlarda tüm testler yapılabiliyor. Korkulacak bir şey de yok, eğer builtin kodlarına dokunulmazsa. 

Program için forscan.org dan indirebilirsiniz. ek seçeneklere ulaşmak için lisansı almak lazım. onun için de foruma üye olduktan sonra lisans alma linkinden alınabilir.

[zoptrik 1.043]

Tamamdır teşekkür ederim. Bu resimlerdeki sürüm tamamen ücretsiz sürüm mü? 

[Mutlu Tekir 2.501]

20 dakika önce, zoptrik :

Tamamdır teşekkür ederim. Bu resimlerdeki sürüm tamamen ücretsiz sürüm mü? 

Aynen ücretsiz. Ayarlara erişebilmek için de lisans gerekiyor.

[ibrasoft 717]

52 dakika önce, zoptrik :

Ağzımın suyu aktı elinize sağlık. 

Ben cesaret edip de oynayamamıştım. Test modları da benim araçta çalışmadı. Ama DTC nin bütün hata kodlarını, Araç üretildiğinden beri verdiği bütün hataları vs görmüştüm. İncelemiştim. Benim bağlantı wireless bu arada. 

Rica etsem özelden program linkini atabilir misiniz? Belki benim programda sıkıntı vardır. Olmazsa kabloyu alırız veya dediğiniz modifikasyonu yaparız. 

Teşekkürler tekrar iyi forumlar... 

 

Programın linki;
 

http://forscan.org/download/FORScanSetup2.3.6.beta.exe

Lisans için foruma üye olduktan sonra bu linkten lisans alabilirsiniz;

http://forscan.org/forum/extlic.php

[Karsiyakaliozi 87]

Merhaba rx-8 için kullanılır mı bu program .

[ibrasoft 717]

Şimdi, karsiyakaliozi :

Merhaba rx-8 için kullanılır mı bu program .

Merhaba.

 

Mazda, Ford  ve Lincoln marka araçlarda kullanılabiliyor. Her aracın farklı desteklediği noktalar olabilir. 

Programın sitesinde 2.2.5 Sürümünden itibaren RX8 desteklediği belirtilmiş. Şuanki güncel sürüm 2.3.6 

[zoptrik 1.043]

Ben rx8 de denedim ve oldu. Bende wireless obd2 var. Standart obd2 protokolü kullanıyor. Yakın zamanda bir iki screenshot atacağım. 

[ibrasoft 717]

1 dakika önce, zoptrik :

Ben rx8 de denedim ve oldu. Bende wireless obd2 var. Standart obd2 protokolü kullanıyor. Yakın zamanda bir iki screenshot atacağım. 

Ben de merakla bekliyorum ekran görüntülerini   
 

[Karsiyakaliozi 87]

27 dakika önce, zoptrik :

Ben rx8 de denedim ve oldu. Bende wireless obd2 var. Standart obd2 protokolü kullanıyor. Yakın zamanda bir iki screenshot atacağım. 

neler değişti mesela ? 

[zoptrik 1.043]

Hiçbirşey

Sadece girdim verileri okudum ve çıktım. Program Türkçe de olsa bazı teknik kelimeler direk çevirilmiş. İngilizcesi daha iyi olabilir. Ben direk obd ile gelen cd den kurmuştum. Sanırım Full sürüm ama eski bir sürüm idi. Sonra da üzerine düşmedim. Benim en çok dikkatimi çeken şey, ECU ile haberleşme ile ilgili Dos ortamına benzer bir pencere vardı. Doğru kodla yapılamayacak bir şey yok. İleri programlama bilgisi ve aksilik olma ihtimaline karşı elektronik bilgisi lazım. Özetle imkan olsa 5 dolarlık bağlantıyla her şey yapılabilir. Programın/programcının becerisine kalmış. 

S1 ile S2 nin Ecusu hatta Ecu üreticileri bile farklı diye biliyorum. S2 (R3) biraz daha kapalı bir sisteme sahip ama belli de olmaz denemek lazım. Dediğim gibi imkan ve zaman meselesi. 

[Karsiyakaliozi 87]

Haftasonu kablo bulup denemeyi düşünüyorum benim için detaylı arıza kodu okuma ve birkaç kozmetik ilave yaparsam iyi olur karşılama ışığı kapı kilitleme gibi şeyler .

[Karsiyakaliozi 87]

android sürümünü deneyen varmı ücretli görünüyor almaya deyer mi acaba demo indirdim onu denemeyi düşünüyorum