Volkswagen Dizeli Bırakıp Yarı Hibrite Geçiyor

[Mümin 993]

Volkswagen’in 2018 Polo modeli yarı hibrit sistemiyle gelecek. Talepteki düşüş ve katı CO2 emisyon standartları nedeniyle dizel motorlar terk ediliyor.

 

 

Volkswagen altıncı nesil 2018 Polo’da kullanılması planlanan 1.5 litre dört silindirli motorun geliştirmesini durdurdu. Bunun yerine benzinli – elektrikli yarı hibrit sistem kullanılacak. Yeni alüminyum blok, yüksek basınçlı enjeksiyonlu motor Volkswagen’in küçük motorlar atağının bir parçasını oluşturacaktı. Bu seride güncellenen yedinci nesil Golf’te kullanılan 1.5 litre dört silindirli direkt enjeksiyonlu benzinli motor da bulunuyor. Ne var ki, yüksek mühendislik maliyetleri, sıkı CO2 ve Nox emisyon standartları ve Avrupa’da B segmentinde azalan dizel talebi, Volkswagen’in dizel skandalı ile de birleşince, firma küçük dizel motorlar stratejisini bırakmaya ve benzinli – elektrikli hibrit sistemler geliştirmeye karar verdi. Bu konudaki açıklama da VW’nin Ar-Ge yöneticisi Frank Welsc’ten geldi.

 

Geçen hafta İspanya’da yeni Golf’ün tanıtımında konuşan Welsch yeni stratejilerinde dizellerden vazgeçmelerinde özellikle etkili bir egzoz arıtma sistemi geliştirmenin yüksek maliyetinin rol oynadığını söyledi. Welsch “Sadece katalizör sistemi için 6 – 8 bin euro malzeme maliyeti çıkıyor. Katalizör sistemi en az motorun kendisi kadar pahalı. Polo’ya dizeli eklersek otomobilin fiyatının %25’i arıtma sistemi maliyetinden oluşuyor” dedi.

 

Öte yandan, Welsch Volkswagen’in Polo ve gelecek versiyonlarında dizel motorlar sunmaya - yeni giriş seviyesi T-Cross SUV de buna dahil - ne zaman tam olarak son vereceklerini net şekilde belirtmedi. 1.6 litre dört silindirli motorun günlerinin sayılı olduğunu söyleyen Welsch EA827 için “Üç ya da dört yıla ortadan kalkacak” dedi.

 

Volkswagen’in ürün serisinde dizel küçük motorlara alternatif sunacağını doğrulayan Volkswagen’in Ar-Ge yöneticisi, “Çok uzak olmayan bir zamanda insanlar benzinli motorlu yarı hibrit otomobilleri tercih edecekler” diye konuştu.

 

Volkswagen’İn yeni nesil modellerinin geliştirme süreçlerini takip eden Welsch hibritlerin giderek sıkılaşan emisyon standartlarına ekonomik ve uygulanabilir bir yanıt olabileceğini savunuyor ve “Bir yarı hibrit sistem hem ucuz hem de küçük kapasiteli dizel ile aynı CO2 seviyesine sahip ve Nox emisyonu çok daha az” diyor.

 

Yeni planlar dahilinde Volkswagen ağırlıklı olarak yeni Golf 1.5 TSI Evo Blue Motion için tanıtılan sistem gibi yeni elektrikli sistemlere yatırım yapacak. Welsch enerji geri kazanımı için 48 volt sistem kullanılacağını, en yeni sistemde dört kat daha fazla enerji elde edilebildiğini belirtiyor.

 

Sürüş sistemi stratejisindeki değişikliğin sonucu olarak, mevcut beşinci nesil Polo’da sunulan Volkswagen turboşarjlı 1.4 litre üç silindirli dizel motorunun da üretimini durdurma kararı aldı. Motorun piyasadan ne zaman tamamen çekileceği ise henüz belirsiz.

 

1.5 litre dört silindirli dizel motorun sonlandırılma kararına karşın, Welsch firmasının yaygın şekilde kullanılan 2.0 litre dört silindirli dizel motorunun (EA288) ise korunacağını vurguladı. Welsch “2.0 litre kesinlikle iyi bir geleceğe sahip. 1 ya da 1.5 yıl içinde yeni nesil çıkacak” dedi.

 

Welsch ayrıca yeni 2.0 litre motorun kod adının EA288 EVO olduğunu doğruladı ve motorun CO2 emisyonlarının ciddi oranda düşürüleceği sinyalini verdi.

 

kaynak

[zoptrik 1.043]

Vaaay. Düşük hacim dizeller wv ile Türkiye de tarih oluyor. Benzinli araçlar da DI olduğu için gelecek direk enjeksiyonlu LPG sistemlerinden geçiyor. Manyak sorular kafamda  Bizim Skyactive ler o zaman altın olur. Hele şu skyactive 2 olayı tam bir bombe olur. Çok garip Mazda yine 2 değil 5 adım önde ve araçlar zamanın ilerisinde kaldığı için yine sadece biz biliyoruz bu durumu. Mazda dan devam 

Bu arada Mazdanın yeni dizeli adblue ye hala ihtiyaç duymuyor. Dizel teknolojisinde hala çok ileride ama işte güçsüz  Yani düşük hacimde güçsüz. Bu haber iyi haber Mazda için. 

[Zealot 2.626]

Skandal 

Duy da inan.. 

Dünyada çoğunlukla dizele dönen ibre,  tekrar benzine dönecek... 

[Leanback 1.105]

Şuan VW'nin Renault-Nissan'ın downsizing'in sonu açıklamaları, Renault'un 1.6lt 130hp dizelin yerine 1.8lt dizel alacak olması, Toyota'nın yeni 1.5 Estec motoru, hacim yükseltme ve termal verimliliği arttırma işinin göz kırpmaya başlamasıyla dünya Mazda'yı konuşuyor "downsizing" değil "rightsizing" diyerek en başta verdikleri doğru karar için. NEDC laboratuvar emisyon ölçümleri tam bir komedi, sadece 15hp güç o testlerin tamamını tamamlamak için yetiyor. Yeni emisyon ölçüm kuralları ile minik turbolu araçların ve küçük dizellerin işi çok zorlaşacak.

Biz malesef Mazda'nın asıl rightsize motorlarını alamıyoruz, o da işin ayrı üzücü kısmı.

İngilizcesi olanlar için burada tüketim ölçümü metodlarının hataları var,

https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards#.22Cycle_beating.22_controversy

[Revivo73 1.313]

Akşamları alışverişe yürüyerek gidiyorum; hareket olsun diye. Ancak kaldırımda yürümenin çeşitli zorluklarına ek olarak (dar kaldırımlar, 2 adımda bir belediye park görevlileri, vs.) herkesin dizel araç kullanması sonucu bitmek bilmeyen dizel dumanı. Yokuş yukarı bastırdıkça bastırıyorla bir de, nefes almadan yürüyorum coğu zaman. Bazen koşmaya başlıyorum dumandan kaçmak için. Ancak bazen düşünüyorum, dışarda cok sık bulunan kişiler nasıl nefes alıyor, yoksa bu pis dizel dumanına alışmışlar mı.

Nitekim, dizelin terk edilmesi bu açıdan iyi haber. Araçta dizeli temizlemek için 6000€ maliyet varmış, katalitik konvertör arabanın 4'te biri maliyetteymiş. O derece pis birşey. O açıdan iyi gelişme.

[SafaTR 278]

Vw grubunu son dönemde ki Türkiye politikalarından hatta Doğuş otonun satış politikalarından dolayı nefret etmiştim. 

Fakat Hybrid teknolojisi geleceğin teknolojisidir. O yüzden bu "temiz" adımdan dolayı tebrik etmek lazım. 

[Servet 1.577]

Merkel geçen sene startı verdi hibrit araçlar ile ilgili. Vesile ile geçen gün toyota crh hibrit kullandım izmitte. İzmit Kartepe kavşağı git gel ortalama 3.4 litre tüketim. Fena değil hemde hiç fena değil

[Misafir]

21 saat önce, Mümin :

Volkswagen’in 2018 Polo modeli yarı hibrit sistemiyle gelecek. Talepteki düşüş ve katı CO2 emisyon standartları nedeniyle dizel motorlar terk ediliyor.

 

 

Volkswagen altıncı nesil 2018 Polo’da kullanılması planlanan 1.5 litre dört silindirli motorun geliştirmesini durdurdu. Bunun yerine benzinli – elektrikli yarı hibrit sistem kullanılacak. Yeni alüminyum blok, yüksek basınçlı enjeksiyonlu motor Volkswagen’in küçük motorlar atağının bir parçasını oluşturacaktı. Bu seride güncellenen yedinci nesil Golf’te kullanılan 1.5 litre dört silindirli direkt enjeksiyonlu benzinli motor da bulunuyor. Ne var ki, yüksek mühendislik maliyetleri, sıkı CO2 ve Nox emisyon standartları ve Avrupa’da B segmentinde azalan dizel talebi, Volkswagen’in dizel skandalı ile de birleşince, firma küçük dizel motorlar stratejisini bırakmaya ve benzinli – elektrikli hibrit sistemler geliştirmeye karar verdi. Bu konudaki açıklama da VW’nin Ar-Ge yöneticisi Frank Welsc’ten geldi.

 

Geçen hafta İspanya’da yeni Golf’ün tanıtımında konuşan Welsch yeni stratejilerinde dizellerden vazgeçmelerinde özellikle etkili bir egzoz arıtma sistemi geliştirmenin yüksek maliyetinin rol oynadığını söyledi. Welsch “Sadece katalizör sistemi için 6 – 8 bin euro malzeme maliyeti çıkıyor. Katalizör sistemi en az motorun kendisi kadar pahalı. Polo’ya dizeli eklersek otomobilin fiyatının %25’i arıtma sistemi maliyetinden oluşuyor” dedi.

 

Öte yandan, Welsch Volkswagen’in Polo ve gelecek versiyonlarında dizel motorlar sunmaya - yeni giriş seviyesi T-Cross SUV de buna dahil - ne zaman tam olarak son vereceklerini net şekilde belirtmedi. 1.6 litre dört silindirli motorun günlerinin sayılı olduğunu söyleyen Welsch EA827 için “Üç ya da dört yıla ortadan kalkacak” dedi.

 

Volkswagen’in ürün serisinde dizel küçük motorlara alternatif sunacağını doğrulayan Volkswagen’in Ar-Ge yöneticisi, “Çok uzak olmayan bir zamanda insanlar benzinli motorlu yarı hibrit otomobilleri tercih edecekler” diye konuştu.

 

Volkswagen’İn yeni nesil modellerinin geliştirme süreçlerini takip eden Welsch hibritlerin giderek sıkılaşan emisyon standartlarına ekonomik ve uygulanabilir bir yanıt olabileceğini savunuyor ve “Bir yarı hibrit sistem hem ucuz hem de küçük kapasiteli dizel ile aynı CO2 seviyesine sahip ve Nox emisyonu çok daha az” diyor.

 

Yeni planlar dahilinde Volkswagen ağırlıklı olarak yeni Golf 1.5 TSI Evo Blue Motion için tanıtılan sistem gibi yeni elektrikli sistemlere yatırım yapacak. Welsch enerji geri kazanımı için 48 volt sistem kullanılacağını, en yeni sistemde dört kat daha fazla enerji elde edilebildiğini belirtiyor.

 

Sürüş sistemi stratejisindeki değişikliğin sonucu olarak, mevcut beşinci nesil Polo’da sunulan Volkswagen turboşarjlı 1.4 litre üç silindirli dizel motorunun da üretimini durdurma kararı aldı. Motorun piyasadan ne zaman tamamen çekileceği ise henüz belirsiz.

 

1.5 litre dört silindirli dizel motorun sonlandırılma kararına karşın, Welsch firmasının yaygın şekilde kullanılan 2.0 litre dört silindirli dizel motorunun (EA288) ise korunacağını vurguladı. Welsch “2.0 litre kesinlikle iyi bir geleceğe sahip. 1 ya da 1.5 yıl içinde yeni nesil çıkacak” dedi.

 

Welsch ayrıca yeni 2.0 litre motorun kod adının EA288 EVO olduğunu doğruladı ve motorun CO2 emisyonlarının ciddi oranda düşürüleceği sinyalini verdi.

 

kaynak

Dizelde yaptıkları hilelerini duyduktan sonra kesin hibrit araçlarında da elektriği kaçak kullanırlar.

[Servet 1.577]

kesin hibrit araçlarında da elektriği kaçak kullanırlar. [emoji4]

:D etrafımdaki millet, manyak niye telefona bakıp gülüyor diyo

[Fotifoti 2.389]

Skandal 
Duy da inan.. 
Dünyada çoğunlukla dizele dönen ibre,  tekrar benzine dönecek... 

Bizim dönüşte kesin problem olur

[Misafir]

28 dakika önce, Servet :

etrafımdaki millet, manyak niye telefona bakıp gülüyor diyo

Desinler abi millet gülmeyi unutmuş. Sen gülmeye  bak. 

21 dakika önce, Fotifoti :

Bizim dönüşte kesin problem olur

Ben zaten benzindeyim guzum da maşallah üvey evlat gibi içiyor da içiyor bende yakında arpayla çalışana döneceğim galiba. ☺