Sedan vs. Hatchback - Hangisin Yol Tutuşu Daha Üstün?

[Ömer626 441]

Ben bu viraj konusunda oyumu Sedan araçlardan yana kullanıyorum.Sebebini ben de geçenlerde sekizsilindir den okuyup zihnime perçinledim.

Belki de Ufuk bey usta abimizin kullandığı Mazda 3 te G-vectoring olduğu için böyle bir intiba bıraktı.

Bu testi aynı yıl aynı özelliklerde ki sedan ve hb araç ile yapmak daha adil olur diye düşünüyorum.

[Zealot 2.626]

bu sekizsilindir demekki bayaa kişiye zehirini salıyor 

[Ömer626 441]

 Hayırdır @Zealot bizim bilmediğimiz ve ya gözden kaçırdığımız ne gibi bir terbiyesizlikleri oldu da bu kadar gıcık oldun  

[M.E.G 1.547]

1 dakika önce, Ömer626 :

 Hayırdır @Zealot bizim bilmediğimiz ve ya gözden kaçırdığımız ne gibi bir terbiyesizlikleri oldu da bu kadar gıcık oldun  

Sen takma onu. Adam bi yanlış kelime kullandı (25 nm rezerv tork) gıcık kaptı adama. O da otomobil dünyasından birisi sonuçta.

[Zealot 2.626]

1.0 tsi  ile 1.2 tsi ı karşılaştırma makalelerini okudum.. hayatımda gördüğüm en amatörce,   en teknikden uzak yazılardan biriydi.. 

[M.E.G 1.547]

2 dakika önce, Zealot :

1.0 tsi  ile 1.2 tsi ı karşılaştırma makalelerini okudum.. hayatımda gördüğüm en amatörce,   en teknikden uzak yazılardan biriydi.. 

Adam orada tam anlatamamış ne dediğini sen de yanlış taraflara çektin kanka. 1.0 motorun 1.2 den 25 nm fazla torku olduğunu söylemeye çalışmış ama sen resmen yerin dibine soktun adamı.

[AKayhan 642]

Bence hatchback ve sedan arasinda atladigimiz bir fark daha var:  rijidite farki.  HB ve sedanin arka kisimlari neredeyse tamamen farklidir.  HB bir aracin arkasi tamamen açilabilir ve açildiginda orada büyük bir "açiklik" vardir.  Öte yandan, sedanin sadece bagaj kapagi açilir ve bu "açiklik" nispeten daha ufakdir.  Buna dayanarak ben diyorum ki sedanin arka tarafi HB'e göre biraz daha rijiddir çünkü açiklik daha ufaktir.  Buraya kadar analizimde bir tereddütüm yok.  Sanirim hersey açik ve net.  Simdi bu rijidite farkliligi nedeniyle muhtemelen sedan yolu daha iyi tutabilir, diyorum.  Bu son cümlemden % 100 emin degilim ama öyle gibi geliyor.  Bir fark olsa da bence bu fark son derece ufak bir farkdir.

Biliyorsunuz bazen araçlarin ön hatta bazen arka taraflarina rijiditeyi artirmak için çubuklar monte edilir.  Bunlar teorik olarak konforu azaltir ama yol tutusunu artirir.  Aslinda ben konforu azalttigi için bu rijidite çubuklarini pek desteklemem ama amaç tamamen yol tutusu ise diyecegim birsey yok.

[Fotifoti 2.389]

Adam orada tam anlatamamış ne dediğini sen de yanlış taraflara çektin kanka. 1.0 motorun 1.2 den 25 nm fazla torku olduğunu söylemeye çalışmış ama sen resmen yerin dibine soktun adamı.

İyi etmiş [emoji12]

Ağırlık dağılımı önemli ise bu kadar o zaman Sedan aracın ne avantajı var ? [emoji4] 

Bagaj hacmi

[Zealot 2.626]

şöför 75 kg kabul ediliyor dünyada ..

bu hesaba göre biz şöför değiliz 

[M.E.G 1.547]

3 dakika önce, Zealot :

şöför 75 kg kabul ediliyor dünyada ..

bu hesaba göre biz şöför değiliz 

NŞA' da İdeal şoför olmama 4 kilo var demek ki

[Ömer626 441]

21 dakika önce, Fotifoti :

Bagaj hacmi

Mazda 3 te pek bir fark yok diye biliyorum..Haftanın her günü Zeki kaya dayız..Az kaldı aranıza karışmama  

10 dakika önce, M.E.G :

NŞA' da İdeal şoför olmama 4 kilo var demek ki

Benim 2 kilo eksiğim var  

 

24 dakika önce, AKayhan :

rijidite

Rijidite nedir ya?Bi ara da görmüştüm bu kelimeyi..Anlamını biliyorumdur da ismini değiştimişler demekki yine.

Lise ye giderken de Metalurji bölümünü çok merak ederdim..Ama bildiğimiz Dökümhane imiş.

[Fotifoti 2.389]

şöför 75 kg kabul ediliyor dünyada ..
bu hesaba göre biz şöför değiliz 

İkimiz bir fidanın aman pardon ikimiz bir iki şoför ediyoruz ama bu hesapla ben 53 kiloyum [emoji12]

NŞA' da İdeal şoför olmama 4 kilo var demek ki [emoji4]

Benim epey var . 40 fırın kadar

[AKayhan 642]

1 hour ago, Ömer626 said:

Rijidite nedir ya?Bi ara da görmüştüm bu kelimeyi..Anlamını biliyorumdur da ismini değiştimişler demekki yine.

Lise ye giderken de Metalurji bölümünü çok merak ederdim..Ama bildiğimiz Dökümhane imiş.

Rijid: (fazla) esnek olmayan, (fazla) esnemez.

Rijidite: esnemezlik.

Bir araç yolda giderken kasasi/karoseri yoldaki ufak da olsa engebelerden veya virajlardan etkilenir ve az da olsa esneme yapar.  Bu esneme aslinda dogaldir.  Bir aracin % 100 kaskati olmasi beklenmez, zaten bu dogru da degildir.  Burada süspansiyonun yarattigi esnemeden bahsetmiyorum.  Aracin kasasinin kendi içinde esnemesinden bahsediyorum.  Sonuçta sac esnek bir malzemedir.  Bahsettigim esneme aracin dinamiklerini (yol tutusu, konforu, vs) bir miktar da olsa etkiler, bu da dogaldir.  Bazi sürücüler bu esnemeyi minimize etmek için ön motor bölümüne bir metal çubuk monte ederler.  Tabii bu durumda araç kasasi daha rijid hale gelir.  Bunu yapmalarindaki amaç konfordan biraz feragat ederek aracin yol tutusunu artirmaktir.

[tuare 17]

https://www.msn.com/en-gb/cars/enthusiasts/revealed-21-of-the-most-aerodynamic-cars/ss-AAhsZC7#image=2

 

 

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

İkinci araca dikkat! [emoji7]

Foto aldatmasın saloon dediği iyiymiş ki o da heralde sedan olandır diye düşünüyorum.

[Ali 808]

Bu sekiz silindir, otomobil dünyam tarzı sitelerin insanlar üzerinde bıraktığı izlenimi görünce doğuş başta olmak üzere trol tabiri olan adamları görevlendirip yazı yazdırtma vs olayına acayip hak veriyorum. Uğraştığım işte internet olduğu için işin içindeyim gerçekten insanlarımız kağıt verilerine çok takılıyor.   Ama şunu diyim başta mazda olmak üzere hatalı verileri yayınlıyor sitesinde. Ufuk bu konuda sonuna kadar haklı olduğunu belirteyim. Elektronikten örnek vermek gerekirse bir televizyon paneli 50hz ama firma bunu işlemci ve yazılımla bir hoplatıyor kağıt üzerinde üstün olsun diye bir bakıyorsun 1000 hz  Birde ürünü kontrol etmeye gittiğinizde iki canlı renk çok iyi tv aldım. 

[speed 120]

En iyi yol tutuş tabii ki HB

Beyler konu kapanmıştır dağılabilirsiniz 

[Çağlar Bayur 377]

wrc leri ayrı tutmalı değrlendirme yaparken. zira dış görünümü hariç mekaniği ayrı bir dünya ve apayrı mekanik ilaveler var. görsel olarak daha hoş gözüktüğü ve değişim kolaylığı açısından için Hb ler seçilmiş olabilir.

yol tutuşun ana pensiplerinden birisi, kasanın esnememesi olacağından arka amortisör bağlantılaırnı e devamını göz önüne alırsak, sedan daha az esneyecektir.

rijitlik için örnek: arkaya 1 adet viraj demiri takılan model ile olmayan model arasında bile hissedilir derecede fark olur, keza ön amortisöleri üstten bağlarsak da aynısı.

[Ufuk Değirmenci 190]

Valla ben aks uzunluğundan, tekerlek sonrası fazlalıklardan pek anlamam, İzmir'de 3-4 tane aracı test edecek rampa ve viraj var. Bu test noktalarına kadar bayağa kalabalık giriyor araçlar. Sonrasında diğerlerini, dikiz aynasından seyrediyorum. En ufak güç kaybı  yada savrulma olmuyor. Yanlız şöyle bir sorun var. 360 km sürati pek geçmemeye çalışıyorum. Direksiyonda hafif bir titreme yapıyor.

[speed 120]

Amcam viraj öncesi yapmış olduğu sollamayla virajda renault megane 2 sedan la kaza yaptı takla attı aracı pert oldu

şimdi renault megane 3 hb aldı

Neden hb aldın diye sorduğumda daha iyi yol tutuş ve araç kaydığında sedana göre daha iyi toparlayabildiğini söyledi

[vethekim 382]

hb aracın soyle bir artısı var. viraj içinde yanal kuvvetlerden sedana nazaran daha az etkileniyor. viraj içinde aracın ağırlık transferini iyi anlayıp arka tekerleklerinin hafif sınırlı kaymasına izin verirsen araç gidiş çizgisini çok rahat geri kazanıyor. sedan araçta biraz daha zor bu durum. tabi hb araçta hız limitlerini aşırı zorlarsanız ( limitler dahilinde pilotaj her şeydir ) aracın takla atma riskini biraz daha fazla.

burada hb-sedan kıstasından daha ziyade altındaki makinanın mekaniğini iyi bilmek ve ileri düzey sürüş teknikleri hakkında yeterli bilgi ve beceriye sahip olmamız lazım.zira düz yolda son bir haftadır 7. kazayı gördüm (1-2km bir alan). ne yazık ki bazıları ölümlü kaza idi.