2. Nesil Mazda 3 Chip Tuning Uygulaması

[M.E.G 1.547]

1 dakika önce, ibrasoft :

 

Güç eğrisi yok maalesef. Ama motorun karakteri tamamen değişti. Nerdeyse 5000 devre kadar kesilmiyor. 2. Vites eğimli yolda dahi rolantiden itibaren toparlıyor silkelemeden. 

Egr olayını fark etmeden önce çekmiştim videoyu. Egryi körledikten sonra 4600 devirde vites atarak tekrar deneme yapmayı düşünüyorum. 5000 bi tık geç gibi... 

Egr çok farkeder mi bilmiyorum. 

Maksimum güç devri şuan kaç ona bakmak istedim. Çünkü belli bir devirden sonra güç çok ciddi düşüyor, dikey inişe geçiyor resmen. 4500 devir stok hali için çok geç. Ama yazılımlı halini bilmiyorum video bekliyoruz  

[ibrasoft 717]

Lazerciden sonunda alabildim flanşları.  Malzeme 1,5mm paslanmaz çelik.

Peugeot parçacısından orjinal sac contayı alıp ona göre çizdim gönderdim.
Kapalı hali tamamen kapatmak için, açık hali de egr tarafında kalan kısmına klingrit conta için şablon olarak kullanmak amaçlı. Klingirit 300 derece sıcaklığa dayanıyor. Egr soğutucusundan geçtikten sonra gelen havanın bu kadar sıcak olduğunu sanmıyorum.  Hala da kararsızım direk sac+ loctite 510 ile mi kapasam, araya klingrit koysam mı diye. @Zealot sen ne dersin?

[Mersinden_Ersin 232]

3/5/2018 at 21:15, ibrasoft :

İstanbul daki merkezine gittim ben de.. O 300nm olayı inandırıcı gelmedi...  Ankara da bi arkadaşa yapmışsınız ben de 330 a dayansın istemiyorum, katalog değeri 285Nm dedim...

Şanzıman bu metal bir parça. Bi değere gelince tak diye kırılsın olayı yokki dişlinin fln dedi. Aynı motoru olan Focus 320nm Mazda nın ne fazlası var da 330nm oluyor dedim.  O değerler zaten tahmini dedi. Önce beyin sökmüyorum direk obdden okuyup yazıcam dedi, sonra serverda dosya yok italyadan isticez dendi. Sonra orda da yokmuş ecu sökülcek dendi.

Beyni beyincime söktürüyorum, sen aracı bırak yada ben aracı senden aldırayım yapıp getireyim dedi... 

Ne yalan söyleyim mantığıma yatmadı. Opele çok aşina ve tecrübeli ama  Focus/Mazda araca ve ecusuna hakim olmadığı hisssi uyandırdı. Hele aracı bırakma işi... Kimseye iyi, kötü diyip olumsuz konuşmam.Kötü niyet sezmedim ama ben trigeri yetkili serviste değişirken bile ucundan tuttum Evo da İsmail ustayla birlikte değiştik. :-) 

Başka yerde yaptırdım başında durarak. Egr iptali de yapıldı ama egrye direk tamamen müdahale edilmiyormuş onu öğrenmiş oldum. Egr iptali dedikleri dtcden egr ile ilgili hata ve arıza kodlarını siliyorlar. Soketi bile çıkarsanız araç arızaya geçmiyor. Ama soket takılı iken egr çalışmaya devam ediyor. Bunu nerden çıkardım: forscanla egr konumu, istenen egr konumu, istenenle gerçek konum arasındaki hata farkı gibi aktif değerleri okuyabiliyorum. Bir de egr soketi takılı iken manifolta giren metal hava borusu 3kmde ısınıyor. Soketi çıkarıp 15km yol yapıldığında ısınmıyor. 

Orjinal contaya göre lazercide paslanmaz çelik kestirip körleme yapacağım.  İsteyen olursa irtibata geçebilir. 

 

 

Araç yazılımlı halde 140bg verdiği devirde torku zaten 300nm den düşük. Yazılımla 300Nm yapıldıysa -ki performanstan öyle hissediyorum ben- bg değeri gene aynı kalır ama 1750-2500 vs turbonun tam doldurduğu aralık ve az üstleri traşlıdır tahminimce.

 

Ben Serhat abi'ye mesaj attım, bi konuşalım edelim şanzıman vs. ne durumlar diyerekten, başka araçlara yazılım yapacağı bi saati söyledi ben de gittim konuştum, o an gaza geldim ve Ümit abiyi aradı sürpriz çıktı diyerekten, benim aracın yazılımının okunması, istanbulda yazılıp geri gönderilmesi, sürüş vs 3-4 saatte hallolmuştu.

Aracı görünce önce bi pc ye bağlayalım da okuyabiliyoz mu bi bakalım dedi, japon kafası, bi yöntemle değil de diğer yöntemle okuyabildiğini söyledi ve obd üzerinden halledildi her şey, kaputu açmadık bile.

 

[ibrasoft 717]

9 dakika önce, Mersinden_Ersin :

 

Araç yazılımlı halde 140bg verdiği devirde torku zaten 300nm den düşük. Yazılımla 300Nm yapıldıysa -ki performanstan öyle hissediyorum ben- bg değeri gene aynı kalır ama 1750-2500 vs turbonun tam doldurduğu aralık ve az üstleri traşlıdır tahminimce.

 

Ben Serhat abi'ye mesaj attım, bi konuşalım edelim şanzıman vs. ne durumlar diyerekten, başka araçlara yazılım yapacağı bi saati söyledi ben de gittim konuştum, o an gaza geldim ve Ümit abiyi aradı sürpriz çıktı diyerekten, benim aracın yazılımının okunması, istanbulda yazılıp geri gönderilmesi, sürüş vs gece 1den önce hallolmuştu ki başka işler vs. de vardı.

Aracı görünce önce bi pc ye bağlayalım da okuyabiliyoz mu bi bakalım dedi, japon kafası, bi yöntemle değil de diğer yöntemle okuyabildiğini söyledi ve obd üzerinden halledildi her şey, kaputu açmadık bile.

 

Şaka gibi... Ne diyim...  
Ben direk Ümite gittim. Kendisiyle bizzat tanıştım, oturduk konuştuk. Önce obdden olacağını söyledi.
Hatta Ankara da yaptık bi mazda fln diyip senin aracın konusu oldu. Orada dedim işte 300nm olayını. Ya o kısma çok takılma konusu orada geçti.

Sonra araca obdden bağlandı baktılar, 2 saati aşkın bekledim orada hatta. Beyin sökülecek dendi. Beyni beyinciye söktürüyorum, pazartesi aracını aldırayım yapıp geri getireyim dedi. İş yerinden izin almıştım sırf bu iş için cuma günü.. Canım sıkıldı ister istemez... Çıktım öyle... 
İçime sinmedi araç gönderme bir kaç yeri aradım, hepsi beyin sökülmeden tam olmuyor o araç diyince megachips e yaptırdım ben de.

Egr iptali yapıldı mı aracına?

(Bu arada beyin sol farın altında, davlumbazın içinde. Sis farının tam arkasında havada duruyor.. O tarafı daha bi sakınmak lazım  )

[Mersinden_Ersin 232]

Şu olabilir, şanzıman nasıl olsa sıkıntı yaratmıyor diye direk yüklenmiş bana söylememiş olabilirler, bu hoş olmayan senaryo.

Ancak bu yazılımı yaparlarken dyno ölçümü de yapılmıyor ki dyno kalibrasyon cart curt derdinden millet aynı dyno'da öncesi sonrası yapıyor. Adamların yaptıkları ecu üzerindeki değerlerle oynayıp sürüşle kontrol, üşenilmezse aynı güzergahta karşılaştırma yapılıyor. Ayrıca birebir aynı haritayı aynı motora atsa da motor sağlığı vs.den de farklılıklar olabilir. Belki de tork dolu devirlere beslemeyi- basıncı yükleyebileceği kadar yüklemeyip göz kararı kısmış da olabilir ki +-5-10 nm civarı farkeder öyle bi şekilde yapılan iş de, koymaz yani.

 

Abi şimdi senin 2cr grubuna sorduğun sorudaki mesajlara baktım. Ben de sormuştum aracımda egr iptal ettin mi diye geçenlerde, düzgün çalışan egr-dpf ye müdahale etmeye gerek yok diye cevap vermişti. Ama protokol vs. senin yazılımcı becerememiştir kafasında olduğundan da mekanik kapamayı önermiş olabilir, 

Senin arabayı bekletelim, beyni sökelim vs. demesi de cidden saçma olmuş benim arabayı 3 saatte hallettikten sonra.

 

[ibrasoft 717]

29 dakika önce, Mersinden_Ersin :

Şu olabilir, şanzıman nasıl olsa sıkıntı yaratmıyor diye direk yüklenmiş bana söylememiş olabilirler, bu hoş olmayan senaryo.

Ancak bu yazılımı yaparlarken dyno ölçümü de yapılmıyor ki dyno kalibrasyon cart curt derdinden millet aynı dyno'da öncesi sonrası yapıyor. Adamların yaptıkları ecu üzerindeki değerlerle oynayıp sürüşle kontrol, üşenilmezse aynı güzergahta karşılaştırma yapılıyor. Ayrıca birebir aynı haritayı aynı motora atsa da motor sağlığı vs.den de farklılıklar olabilir. Belki de tork dolu devirlere beslemeyi- basıncı yükleyebileceği kadar yüklemeyip göz kararı kısmış da olabilir ki +-5-10 nm civarı farkeder öyle bi şekilde yapılan iş de, koymaz yani.

 

Abi şimdi senin 2cr grubuna sorduğun sorudaki mesajlara baktım. Ben de sormuştum aracımda egr iptal ettin mi diye geçenlerde, düzgün çalışan egr-dpf ye müdahale etmeye gerek yok diye cevap vermişti. Ama protokol vs. senin yazılımcı becerememiştir kafasında olduğundan da mekanik kapamayı önermiş olabilir, 

Senin arabayı bekletelim, beyni sökelim vs. demesi de cidden saçma olmuş benim arabayı 3 saatte hallettikten sonra.

 

Egr iptali için ilave ücret talep etmişti de o yüzden sordum sen iptal ettirdin mi diye.
Ettirdiysen forscanla veya soket çekerek kontrol eder misin diyecektim.  Orada da bi muğlaklık var esasında. Ben ilave ücrete rağmen iptal istedim. Düzgün çalışıyorsa iptale gerek yok dedi bana da  
Ama yazdıklarına baktığımda egr direk iptal edilmeli modundalar. İptalindeki olumlu durumları defalarca bir çok yerde yazmışlar. Ben temizleme yapıp körleyeceğim zaten artık uğraşamam onla. 

Sorma @Mersinden_Ersin..
Şimdi herkes bir şekilde ekmeğini kazanıyor bu işten. O yüzden 2cr ye yazdığımda nereye yaptırdığımı söylemedim. O da üstü kapalı yapamamıştıra getirdi lafı ama araç ilk olarak kendine geldi. Senin aracı obdden yapıp benimkini yapamaması mantığıma da uymuyor. Onu da söylemedim sayfasında... 
 

Emmeyi temizleyim, öyle körleyim dedim, uğraştırmayacaksa...  Sökmeden önce araştırayım derken 115liklerde emme yok nerdeyse
Manifold yok. Telefondan birleştirip oraya da koydum parçaları. İntercoolerdan ve boğazdan gelen boruya egrnin borusu giriyor. 20 cm sonra o boru direk silindir üst kapağa giriyor. Emme manifoltu direk silindir üst kapağı bizim motorlarda. (Emme manifoltu diye o boruyu saymazsak)
109 luklardaki gibi dallı budaklı bir manifolt yok, kurum birikecek bir parçadan tasarruf etmişler. 


Buraya da koyayım hatta yamadığım fotoğrafı. 

9 Mart 2018 ibrasoft tarafından düzenlendi
İlave

[SlayerX 70]

selamlar birkaç zamandır bu chip tuning için burada yazılanları ve başka yerlerde yazılanları okuyup duruyorum ve en sonunda ben de konuyu diriltip fikirlerinizi almak istedim. Gerçi buradaki ortak kanı benzinli ve atmosferik motorda çok da birşey farketmeyeceği yönünde ancak ecufast'in facebook sayfasına meraktan yazıp sordum, gelen cevapta +12Hp, +15Nm ve %5e varan yakıt ekonomisi diye geri dönüş yaptılar, sizce mümkün müdür? bana pek olası gelmiyor, zira +12Hp ve +15NM  ancak zengin karışımla elde edilebilir diye düşünüyorum ve bu da yakıt ekonomisi değil tüketimini arttırır. yorumlarınız için şimdiden teşekkürler.