Civic Honda Civic FC5 Mağdurları

[vethekim 382]

Yeni Civic Sedan, yüksek mukavemetli çeliğin muazzam kullanımıyla ve gürültü, titreşim, sertlik, sürüş, yol tutuş, yakıt tasarrufu, çarpışma başarısı gibi unsurlarda yapılan kayda değer geliştirmelerle Civic tarihindeki en rijit, gergin gövdesiyle ve aerodinamik gövde tasarımıyla öne çıkıyor. Daha uzun, daha alçak, daha geniş, yeni Civic’in gövdesi yolcu ve bagajdaki ekstradan 150 litrelik hacimle aynı zamanda daha ferah. Büyüyen boyutlarına rağmen yeni Civic Sedan’ın yekpare kütlesi 30 kg daha hafif, burulma rijitliği %25 daha fazla, azalan yüksekliği, genişleyen duruşu ve kısaltılmış burun çıkıntısıyla yeni Civic’i daha sportif yapan ve ona daha premium duruş ve his katan unsurlar.

 

Honda’nın gelecek nesil ACE gövde yapısı ve şasisiyle beraber gelişmiş yeni yekpare konstrüksiyon teknikleri, ön, yan ve arka çarpmalara karşı olağanüstü dayanıklılık sağlıyor. Geniş kapsamlı gövde yalıtım tedbirleri, akustik ön cam, hidrolik süspansiyon ve motor bağlantıları gibi yeni şasi teknolojileri 2016 Civic Sedan’ı en sessiz ve rafine Civic yapıyor.

 

2016 Civic Sedan Önemli Gövde Özellikleri

Advanced Compatibility Engineering (ACE) teknolojisiyle gelen çarpışma performansı ve ön taraftaki şase tasarımı
%59 yüksek dayanımlı çelik (%14 çok yüksek dayanımlı çelik)
B sütunları ve şasinin arkasındaki elemanlar seçici temperlenmiş ve sünek
590 Mpa gerilmeye dayanan yüksek dayanımlı çelikten yapılmış zemin sacı
84.3 derecelik görüş açısı sağlayan dar A sütunları
Akustik cam, gömme ön cam
Akustik elyafı alt paneller
Akustik fitilli gövde
Geniş gövde altı kaplama

 

 

Civic Sedan 2016 Arttırılmış Bagaj Kapasitesi

2016 Civic Sedan 430 litrelik depolama kapasitesine sahip daha geniş ve derin bagajıyla, eski Civic Sedan modelinin 357 litrelik hacmine göre (yüzde 20) 73 litre daha fazla hacme sahip. Genişletilmşi yolcu yaşam alanıyla birlikte bu hacimsel genişleme yeni Civic Sedan’ı toplam iç hacim bakımından sınıfında başarılı bir noktaya taşıyor. 68 cm’lik düşük yükleme eşiği ve 100 cm’lik genişlik, büyük eşyaları yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırıcı rol oynuyor, 140 cm’lik genişlik ve 103 cm’lik derinlik ölçülerine sahip düz bagaj zemini de bunda pay sahibi. Tüm bu özellikler geçmiş modele göre göze çarpan gelişmeler. Bagaj zemini ve duvarları yükün taşınma esnasında korunmasına yardımcı olmak ve yolcu kabinine giren yol sesini düşürmeye katkı sağlamak için halıya kaplı.

 

Eski Civic Sedan’a göre 1 birim artışla yeni Civic Sedan’ın bagajı 4 adet bavul veya 4 adet golf çantasına ev sahipliği yapabilecek. Kayak gibi uzun ve dar eşyaların bagajın içinden geçebilmesi için önceki modelden %20,6 daha büyük olan 0,3 metrekarelik açılabilir bir bölme mevcut. Çıkarılabilir zemin paneli yedek lastik, kriko ve sökme aparatını gizliyor. Yükleme alanındaki bir adet led bagaj kapağı açıkken aydınlatma sağlıyor.

Kaynak

[Leanback 1.105]

Bana biraz aracın şasisindeki esnemenin nizami olduğu, fakat hem aşırı ince ve zayıf kaporta sacı hem çok büyük yekpare C direği hemde o kaporta bölümünde hafif esneme payı bırakılmaması yüzünden, özellikle iki farklı çeliğin birleştiği bu bölgelere yansıyan en ufak esnemelerin, sıcaklık farklarının (sıfır araçlarda da görülebiliyor bu sorun) bile ufak çukurlar, dalgalanmalar yapması gibi geliyor durum. Büyük ihtimal bir çok araçta bu tip kaporta aksamına da binen bazı yükler vardır ama daha iyi sac yapısı ve esneme payı bırakılması bunları tolere ediyor olabilir. Bilmiyorum Civic sedanlara bakan var mı bu sac konusunda, piyasadaki en zayıf kaporta sacı bu arabada olabilir, dokununca göçüyor araba.

[S.Halilduru 472]

Araç sahipleri için üzücü bir durum olmuş gerçekten. Bu olay da dış etkenler diye geçiştirilmeyip üretim hatası olduğu kabul edilmeli bence de. 

[mesut2323 172]

http://m.haber7.com/otogundem/haber/2447532-hondadan-gocuk-aciklamasi

Hala oyalıyorlar....

[İlhan 6.821]

2017 Honda Civic’teki kaporta göçük probleminin nedeni “Kobe Çelik” mi?

Son dönemlerde ciddi anlamda artış gösteren şikayetlerin üstüne çelik tedarikçisinden gelen itirafla birlikte ortalık iyice karmaşık hal aldı.

Otomobil tarihinin belkide skandallarla anılacak en yoğun dönemlerinden birisini yaşadık ve yaşamaya da devam ediyoruz. Volkswagengrubunun ardından Japonya’da Mitsubishi‘nin itirafıyla gelen emisyon skandalları, FIAT-Chrysler üzerinde yapılan iddia ve araştırmalar gibi hareketli günlerin yaşandığı günümüzde çok daha geniş çaplı bir skandalla daha karşı karşıyayız. Japonya kaynaklı olarak karşımıza çıkan son skandalın boyutlarıysa çok ciddi bir yelpazeyi kapsıyor. Çünkü karşımızda tek bir dalda yer alan tedarikçi yok. Geçtiğimiz dönemde 200’den fazla sanayi kuruluşuna sahte ölçümlerle dayanıklılık değerlerini olduğundan fazla gösterilen alüminyum ve bakır sattığını açıklayan Japonya’nın en büyük çelik üreticilerinden Kobe Çelik sattığı demir cevheri tozunun kalite değerlerinde de oynama yapıldığı açıkladı. Olayla ilgili tekrar bir araştırma sürecine girildiği bilgisini veren şirket yetkilileri başka ürünlerde de benzeri hilelere başvurulup vurulmadığının kontrolünü gerçekleştirecek.

OTOMOBİLLERİNİ YENİ ALAN HONDA CİVİC SEDAN KULLANICILARI BİR SÜRE SONRA ARAÇLARININ C SÜTUNUNDA CİDDİ ANLAMDA GÖÇÜK VE YAMULMA OLMASINDAN ŞİKAYETÇİ. HİÇTE AZIMSANMAYACAK SEVİYELERE ULAŞAN BU ŞİKAYETLERLE HONDA’NIN KAPISINI ÇALAN KULLANICILAR, ÇOĞUNLUKLA SİZİN HATANIZ CEVABINI ALARAK MEMNUNİYETSİZ ŞEKİLDE YETKİLİ SERVİSLERDEN AYRILIYOR.

Skandalı farklı yelpazelere dağıtan noktaysa Kobe Çelik’in trenden rokete, uçaktan uzay sanayisinekadar önemli alanlarda tedarikçi rolü üstlenmesi. Honda, Nissan ve Mitsubishi gibi dev markaların da ürünlerini kullandığı tedarikçinin bizi ilgilendiren kısmıysa 2017 Honda Civic ile alakalı. Açıklamasında, sahtekarlık olduğu iddia edilen demir cevheri tozunun sert materyallere dönüştürülerek genelde otomotiv endüstrisindeki araba parçaları yapımında kullanıldığını kaydeden sözcünün hileli materyalin hangi markalara satıldığını henüz açıklamaması doğrudan şüphe oklarını şikayetlerin odağında olan Honda Civic’e çevrilmesine neden oldu. Şikayetlerin yoğunlaşmasının ardından açıklama yapmak zorunda kalan Honda Türkiye, üretimi Gebze’de gerçekleştirilen Civic Sedan’ın söz konusu parçalarının Kobe Çelik’ten değil Avrupa’daki bir üreticiden satın alındığı belirtti. İşin küresel tarafındaysa Kobe Çelik’i kullandığı bilinen Honda var. 

Kaynak: Log

 

[vethekim 382]

ulan bi takata vardı şimdide kobe çelikmi eklendi. haber için teşekkürler İlhan bey. bizde kullanılan çeliğin sağlayıcı firmasının kobe  olduğunu zannetmiyorum. Mesafeden dolayı maliyeti yüksek olur. bizdeki tedarikçi muhtemelen avrupadadır. ingiltere honda fabrikası ile aynı olma olasılığı yüksek.

[Misafir]

Dayanımın en yüksek olması gereken kısımlarda kullanılan malzeme kalitesinin belirtilenden düşük olması, bu probleme yol açıyor olabilir.

[Ali 808]

Honda Türkiye`den `göçük` açıklaması!

Japon otomobil devi Honda'nın yeni Civic modeli araçlarında oluştuğu iddia edilen göçük ve dalgalanmalardan dolayı artan müşteri şikayetleri üzerine Honda Türkiye'den yazılı bir açıklama geldi. Firmanın açıklamasında "Söz konusu araçlarla ilgili detaylı bir teknik inceleme ve araştırma devam etmekte olup, bir sonuca varıldığında bilgiler muhatapları ile derhal paylaşılacaktır" ifadeleri yer aldı.

Firmanın açıklamasında şöyle denildi:
"Halihazırda kullanımda olan bazı Honda Civic Sedan modeli araçların C sütununda yaşandığı iddia edilen sınırlı sayıdaki kaporta göçükleri ile ilgili, Honda Türkiye olarak resmi bir açıklama yapılması gereği doğmuştur. Bu konuda almış olduğumuz müşteri başvuruları ve tespit ettiğimiz bazı sosyal medya paylaşımları üzerine, gerek teknik ekiplerimizce gerekse bağımsız ve tarafsız otoritelerce yapılan test ve incelemelerde araçlarımızın fabrikadan çıkışlarında hiçbir sorunu olmadığı kayıt altına alınmıştır. Ancak yine de, müşterilerimizin beyanlarına istinaden söz konusu araçlarla ilgili detaylı bir teknik inceleme ve araştırma devam etmekte olup, bir sonuca varıldığında bilgiler muhatapları ile derhal paylaşılacaktır."

Sosyal medyada örgütlenen bazı Honda Civic kullanıcıları, Japon otomobil devi Honda'nın 2017 FC5 model Civic araçların şase direklerinin yanlarında irili ufaklı birçok göçük ve dalgalanma oluştuğunu öne sürüyor. Sürücüler şikayetlerini defalarca Honda Türkiye'ye bildirseler de herhangi bir yaptırımın olmadığını ve sorunun kullanıcı hatasından dolayı kaynaklandığı cevabını aldıklarını iddia ediyor.

 

Kaynak : http://uzmanparam.milliyet.com.tr/haber-detay/gundem2/honda-turkiyeden-gocuk-aciklamasi/74000/74720/?utm_campaign=DonanimHaber&utm_medium=referral&utm_source=DonanimHaber

[vethekim 382]

forumda arkadaşımızın biri paylaşmıştı sanırsam " güvenilirlik ve güvenlik" diye. bulursam linki atarım. tabi orası a.b.d. biraz avrupa pazarından farklı. emin olun en iyi kaliteli araclara onlar biniyor. audisinden toyotasına...

her marka ve model bazında bazen üretim bazende tasarım hatası vardır. yada firma maliyet azaltma kaygısı nedeniyle olması gerekenden daha az kaliteli parça kullanabilir. bu durum bazen sadece belli pazarlarda söz konusu bazen geneldir. bir ara hatırlarsanız bmw nin 500 bine yakın aracı kronik ateşleme problemi ve motor arızası (hemide lüks olanlar z4,m3 v.s.) yüzünden çinde geri toplanmıştı.şimdi bu bmw kotu bir marka mı yapar? bence yapmaz. tabi mevcut pazarda müşteri kaybedeceği kesin.

genel anlamında fransız araçlarındaki ( ekonomi sınıfı için geçerli, lütfen lüks grubu ayıralım) kalite düşüklüğü yüzünden bende tercih etmiyorum. tabi bu benim kendi sahsi düşüncem. Şimdi ben böyle düşünüyorum diye bunu genelleyip sanki tartışmaya gerek yok gibi lanse etmek hem haddim değil hemde hakkım değil.

mercedes s serisi sıfır araçta açılmayan arıza veren panoramik can tavanlı araçta var. toyotayı gömmüşsünde (tr için sana kesinlikle katılıyorum) ne kadarda olsa belli bir kalite ve güvenirliğe sahip firma. dizaynı veya tasarımını sevmeyebilirsin hatta sınıfında referans olacak bir araçta olmayabilir ancak yerin dibine sokmak ne kadar hakkaniyetli?

bir ara passat veya vw catısı altında satılan diğer markaların forumunlarınada girmeni tavsiye ederim. bir üst yazınızda eleştirdiğin markalar kadar problemi var emin olun. Burada su hususa değinmeden de geçemeyeceğim.2000 yıllarda ülkemde güzel ancak çok sorunlu olan vw markası 2017 itibari ile prestij ve lüks marka olmuş haberim yok. Emisyon, dsg , cartel oluşturma v.s. konulara girmek bile istemiyorum. tercih meselesidir.

konuyu daha fazla uzatıp sayfa kirliliği yapmak istemiyorum. Yazı biraz uzun oldu ve konu dışına çıktık.

Eğer bu mağduriyet ile ilgili bir bilginiz, haberiniz veya duyumunuz varsa buyurun paylaşın.  bu problem uzerinden honda veya sizin sevmediğiniz markaları eleştirip kötüleyeceksek bir başka konu başlığı altında devam edebiliriz. bir markanın savunucu veya sahibide değilim(keşke olsam). Sürçü lisan ettiysek affola.

2. sayfada Akayhan beyin yazısı.

security and reliability

 

[İlhan 6.821]

Honda Türkiye bu mağduriyeti nasıl düzeltecek merak ediyorum !

Bu durumun tamirle, değişimle filan olacağını düşünmüyorum. Olsa da çok ama çok zahmetli bir iş . yamulan bölgelerin sil baştan değiştirilmesi / onarılması çok güç iş. Hadi yapıldı diyelim tekrarlayıp-tekrarlamayacağı soru işareti.

Araçları geri alsa maliyet..Değer kaybı ödemesi en mantıklı olan sanırım. Tabi bir çok kullanıcı buna karşı çıkacaktır.

Çok ama çok zor bir süreç.  Honda'nın Allah yardımcısı olsun.

Japonlar bu tür konularda müşteriyi mağdur etmezler. Ama söz konusu Ülkemiz olunca, Honda TR'de çok ağırdan aldı işlemleri. En başından bir açıklama yapıp tüketiciyi dinleseydi, onları suçlamasaydı.. Durum belki buralara gelmeyecekti..

Şimdi ayıkla pirincin taşını. Honda Türkiye yönetiminden bayağı bir kafa kopar bence...

 

[dr_azoom 236]

2012'den beri suzuki satıyoruz (aylık olarakta 40-45 arası) ve tüm modellerde honda vs gibi bir sıkıntı yok , gayet kullanıcı memnun sadece vitaralardaki multimedya sıkıntısı hariç 

[Katil Balina 2.057]

bunun arızalardan ve geri çağırmalardan ciddiyetli bir farkı var, bana kalırsa önce bu konuda anlaşmak gerekiyor.

hani  sunroof açılmaz, buji ateşlemez, şanzıman arıza çıkarır, ordan burdan gıcırdar... bunlar olabilir şeylerdir ve bi şekilde halledilir.  bu türden sorunlarda geri çağırma denilen şeyin başına gelmedigi marka zaten yoktur. bentley'den jaguar'a mercedes'ten BMW'ye her firmanin basına gelmiştir ve gelecektir de.

ama bu durum farklı, burada aşılabilecek türden  belirgin bir arıza yok, otomobil komple saçmalayarak bir yeri yamultuyor. sorunun rahatsız edici tarafı da burada. 

[vethekim 382]

Umarim sikinti sasede cikmaz. Bir aracta en kritik gorev sasede. Dis kaporta saci ve dizayni ise daha basit ama genede maliyetli bir revizyon olur.

Sanzuman, motor, suspansiyon , turbo v.s. arizalanir garantiden degisir olur biter. Sasede onarim demek vw emisyon skandali gibi bir problem. Gerci bizi hatta avrupayi bile teğet gecti ya neyse....

Konu su an yargi surecinde bakalim nasil sonuclanacak. Honda kendi arastirmasini tamamlasin o zaman yorum yapacagim.

Ilhan bey bencede problemli araclarin bir kismini tamir edip dava acanlara kismi bir geri odeme yapip isi kapatmaya gidecekler gibime geliyor.( kapitalizmi sevmiyorum)

Japon ureticiler pek musterilerini yuz ustu birakmazlar. Genelde boyle bir problem oldugunda avrupali ureticiler uretimi durdurmaz araclari cikartir sonra revizyon yapar. Japonlar ise bir problem cikinca uretimi durdurup problemin kaynagina bulur gerekli duzeltme ve revizyonu yapar. Sonra uretime devam eder. Bu isin bu noktaya gelmesinde en buyuk pay honda tr ait. 3 maymunu oynayan sozum ona ust duzey yoneticilere bir soru sormak lazim. Sen ne is yaparsin birader?

[İlhan 6.821]

Yangına körükle gittiğim filan yok..  Tamamen tesadüften ibare. 

Bu arada eski bir Honda kullanıcısıyımdır. Mazda'dan önceki aracım Honda Jazz idi..

Honda Mağdurlar grubu sayısı 5 binlerdeyken 14 bini geçmişler bu arada. Çok kısa sürede çığ gibi büyümüşler.

@Revivo73 abi sen dersen de..Adamlar ülkemizde peynir ekmek gibi araç satıyorlar. Hatice'ye değil neticeye bakacaksın...

 

[AreY 314]

Öve öve bitirilemeyen Mercedes markasının son kasalarında bile bir çok kronik problemler var, açın forum sitelerini okuyun şikayetleri.

Benimde bir tanıdığımda 2012 model c180 var ve arka camların yanında su girip kapının altından arabaya sızıyor ve koskoca Mercedes servisi bunun çözümünü bulamadı, hadi o zaman Mercedes'e binilmez para bile verilmez diyelim. Ergen tavırlardan vazgeçelim asıl meseleye dönelim bence.

Honda firmasının başına gelen bu talihsiz durumun telafisi zor olacaktır elbette. 

Hatanın neden ileri geldiği tespit edilip kullanıcılara açıklanmalı ve hangi kullanıcı ne gibi bir geri dönüş istiyorsa ona göre bir karar alınmalı.

Aracını vermek isteyenin aracını alırsın, değer kaybı miktarı belirleyip onu ödersin veya C stunu komple değiştirir işi kökten çözersin. 

[İlhan 6.821]

Arkadaşlar herkesi sakin olmaya davet ediyorum. Lütfen konumuzun özüne geri dönelim. Gereksiz polemiklere girip, birbirimizi kıracak seviyelere getirmeyelim durumu. Koca koca insanlarız...Sırf bu sebepten ötürü bizlere konu kilitletmeyin, gerçekten komik olur.

Dediğim gibi lütfen konumuzu saptırmayalım. Konu dışı tüm mesajlar silinecektir bilgilerinize..

[NoooFearrrr 597]

Her aracında her firmanın da ürettiği ürünlerde benzer durumlar olabiliyor, gün geçmiyorki bir firma araçlarını geri çağırmasın  sonuç olarak bence araçlardaki çoğu sorunun kaynağı tedarikçi firmaların kalitesiz parça üretmesidir tek bir hata dahi olmayan araç üretmek için tüm parçaların kalitesini kanıtlamış ve testleri geçmiş tedarikçilerden alınması ayırca tüm araçlarda da bu parçaların kullanılması gerekir, homda bakalım nasıl bir açıklama yapacak sonuçta ortada büyük bir sorun var.

[İlhan 6.821]

15 dakika önce, İlhan :

Arkadaşlar herkesi sakin olmaya davet ediyorum. Lütfen konumuzun özüne geri dönelim. Gereksiz polemiklere girip, birbirimizi kıracak seviyelere getirmeyelim durumu. Koca koca insanlarız...Sırf bu sebepten ötürü bizlere konu kilitletmeyin, gerçekten komik olur.

Dediğim gibi lütfen konumuzu saptırmayalım. Konu dışı tüm mesajlar silinecektir bilgilerinize..

Konudaki tüm gereksiz mesajları sildim. Arada yanlışlıkla sildiğim mesaj varsa da hakkınızı helal edin. Malum iş güç arasına sıkıştırıyoruz bizler forum işlerini.  Bu ve benzer konularda ilkokul talebesine nasihat verip, şunu yapma bunu yapma gibi telkinde bulunma mesası yazmaktan. Kendi adıma açıkçası utanıyorum. 

Dediğim gibi tüm mesajları sildim. Bir süre sonra da bir önceki ve bu mesajımı da sileceğim..

Bilgilerinize.

Keyifli forumlar diliyorum arkadaşlar..

[M.E.G 1.547]

Hakaret içeren mesaj olmadığı sürece silmeye gerek yok bence. Her konuda bunu uygulayalım o zaman abi. Konu dışı hiç kimse  hiç bir konuya mesaj atmasın.

İyi forumlar

[Zealot 2.626]

Bir saat önce, Revivo73 :

MEG, Mazda RX-8 Lambo'dan üstündür, cunku performans ve kullanışlılık / fiyat olarak üstün, bunu senle tartışmama gerek dahi yok cunku RX-8 'i bilmiyorsun.

 

hocam bir şeyi merak ettim de,  niyetim polemik yaratmak değil 

"meg rx8 i bilmiyor bence de  , bu tamam ,      sen lambo yu  ne kadar biliyorsun"