En Fazla/Az Arıza Yapan Otomobiller

[Mümin 993]

2017 başında; bu konuda en güvenilir kurumların başında gelen J.D. Power kuruluşunun ABD'de yaptığı bir araştırmada, en az ve en çok sorun çıkaran otomobil markaları açıklanmıştı. Aynı kurum tarafından bu sefer İngiltere'de yapılan aynı konulu araştırmanın sonuçları düşündürücü sonuçlara sahip. Aşağıdaki sıralamanın tam ortasında yer alan "Sektör ortalaması" sayısı, tüm markaların arıza sayısının ortalaması alınarak tespit edilmiş ve bu doğrultuda her 100 aracın çıkardığı ortalama arıza miktarı 131 olarak belirtiliyor. Yani 1 araç yaklaşık 1,31 adet arıza çıkarma miktarına sahip. 

Bu değerler; Araca 12-36 ay arasında bir süredir sahip olan kişilerin son 12 ayda karşılaştırdıkları arıza miktarına göre ifade edilmiş. Yani araç sahipleri en az 12 ay en fazla da 36 aydır bu araçlara sahipler ve toplam katılımcı sayısı da 12.000 kişi olarak yer alıyor. Toplam 25 markanın listede yer aldığı düşünülürse her 1 markadan 480 adet araç araştırmada yer almış. Bu arada toplanan bilgiler yetkili servislerden değil doğrudan araç sahipleri aranarak gerçekleştirilmiş. Bize göre gerek araç sayısı gerekse de bilgi toplama yöntemi açısından gayet yeterli istatistikler olarak görünüyor.

Bu arada 8 farklı kategoride en az 177 farklı arıza kaydı elde edilmiş ve bu arızaların içinde sadece motor ve şanzıman değil kokpit-kabin aksamı, sürüş ve aracın dışı ile alakalı her türlü arıza da dahil edilmiş. Öyle görünüyor ki, (Hatanın büyüklüğüne göre puanlama yapılmadıysa) irili ufaklı her türlü arıza tek bir torba içinde toplanmış. Her ne kadar aracın genelinde arıza sayısı olarak fikir verse de, bize göre motor-şanzıman, elektronik, kokpit...vs diye ayırılıp bu tip bir araştırma yapılsa daha iyi olabilirmiş. Aslında J.D. Power'ın elinde bu veriler ayrıntılı şekilde vardır ama maalesef açıklanmıyor. Örneğin en ekstrem bir şekilde; kokpitte yerinden çıkan bir düğme ile motorda triger kayışı kopması gibi hayati bir hata aynı kefeye konmaması gerekir. 

 

J.D.Power'ın sonuçları doğrultusunda;

İngiltere'de en az arıza çıkaran ilk 5 model Kia ve Volvo eşit miktarda olmak üzere, Skoda, Suzuki ve Hyundai olmasıyla öne çıkıyor. İlk 5'i takip eden diğer markalar ise Toyota, Vauxhall (Opel), Peugeot, Seat ve Mazda olarak yer alıyor.  Mercedes ve Jaguar markaları ise sektör ortalamasının hemen üstünde yer alıyor. (Değerlendirme görsel altından devam ediyor)

 

Listenin sonunda ise oldukça şaşırtıcı bir şekilde BMW ve Audi markaları yer alıyor. Land Rover ve Fiat, ABD'de yapılan diğer araştırmada en altlarda yer aldığı için normal karşılanabilir ancak bu 2 markanın araç başına neredeyse 1 yılda 2 sefer sorun çıkartması son derece ilginç. Üstelik BMW ABD listesinde en iyi ilk 10'da yer alıyordu. Audi ise sektör ortalamasının hemen üstündeydi. 

 

Şimdi her 2 ülkenin arıza miktarlarına bir bakalım;

 

Yukarıdaki karşılaştırmalı tablolarda görüleceği gibi İngiltere ve ABD arasında bazı markalar ya ortak değil ya da bu listelere dahil edilmemiş. ABD'de satılmayan Seat, Skoda, Peugeot, Citroen, Dacia, Renault gibi markalar ABD listesinde yer almazken, İngiltere'de yaygın bir şekilde satılmayan Chevrolet, Lincoln, GMC, Chrysler, Acura, Ram, Dodge gibi markalar da İngiltere listesinde yer almıyor. Diğer taraftan Jeep, Infiniti, Lexus, Subaru ve Porsche gibi markalar İngiltere'de satılmasına rağmen bu listede ilginç bir şekilde yer almıyor. ABD listesinde yer alan Buick markası ve İngiltere listesinde yer alan Vauxhall markasının birçok modeli ise Opel ile aynı ve bu nedenle de büyük oranda fikir verebilir diye düşünüyoruz. 

 

Genel bir değerlendirme yapacak olursak;

 

- Her 2 listede de yer alıp ilk 10 içerisinde bulunan 4 markalar; Toyota, Hyundai, Kia, Opel (Buick ve Vauxhall ile) olarak yer alıyor. 

- Her 2 listede de yer alıp son 10 içerisinde bulunan 4 marka; Fiat, Land Rover (Range Rover), Ford, Mitsubishi olarak yer alıyor. 

- Volvo'nun ABD'de arıza miktarı sektör ortalamasından daha iyi ve İngiltere'de Kia ile en üstte yer alıyor. Ayrıca İngiltere arıza oranı ABD'ye neredeyse göre yarı yarıya az. 

- Mercedes'in İngiltere'de arıza miktarı sektör ortalamasından daha iyi ve ABD'de en iyi ilk 5'de yer alıyor. Ayrıca her 2 ülkede de arıza miktarı hemen hemen aynı (ABD:131 - İngiltere: 129)

- BMW'nin ABD listesinde 7.olup İngiltere listesinde sonuncu olması oldukça kafa karıştırıcı ve hayal kırıklığı yaratıyor. Bu durum, zor bir ihtimal olsa da, ABD üretimi BMW'lerin Avrupa üretimlerinden kaliteli olması olarak yüzeysel ve kesin olmayacak bir şekilde yorumlanabilir. İngiltere'deki BMW arıza oranı ABD'ye göre %40'ın üzerinde daha fazla. 

- Nissan ABD'de alt sıralarda yer alırken İngiltere'de tırmanışa geçiyor. Bunda 2 ülke arasındaki model farklılığı rol oynuyor olabilir ve ürün gamı neredeyse tamamen farklı. 

- VW ve Mazda'nın ABD modelleri, İngiltere modellerine göre yaklaşık %40 oranında daha fazla arıza çıkartıyor gibi görünüyor. 

- Skoda ve Suzuki'nin Kia ve Volvo'nun hemen arkasından geliyor olması dikkate değer. 

- Honda ABD'de daha fazla arıza yapmasına rağmen sektör ortalamasına göre iyi konumda ancak İngiltere'de sektör ortalamasının altına düşüyor. 

 

Son olarak İngiltere listesindeki markaların en az arıza çıkartan modellerine segment bazında göz atalım;

,

 

kaynak

Tüm haberi görüntüle

[vethekim 382]

Garip. Paylasim icin tessekkurler.

[AKayhan 642]

Ben de araçlarin güvenilirlik (ariza istatistikleri) verileri ile pek yakindan ilgileniyorum.  Bu konuda elimde ABD verileri var.  Asagidaki tabloyu daha önceden de paylasmistim ama burada da tekrar paylasiyorum.

Sanirim ABD verileri ile Avrupa verileri tam olarak ayni degil.  Yukaridaki yazidan da bu anlasiliyor.  ABD ve Avrupa otomobil çesitleri de birebir ayni degil.  Örnegin, ABD'de hiçbir Fransiz otomobili yoktur.  Öte yandan, ABD'de dogal olarak Amerikan otomobilleri boldur, Avrupa'da ise neredeyse yoktur.  Türkiye'deki otomobil çesitleri Avrupa'yi daha çok temsil eder, ABD'yi ise hiç temsil etmez.

Bu konuda daha çok yazabilirim ama simdi günü bitirmeye hazirlaniyorum.  Belki daha sonra...  

[Burak 5.112]

Buna ek olarak Avrupa da satılan bir çok Mazda  modeli Japonya da üretiliyor ve ABD de satılmıyor. ABD de satılan Mazda modelleri Meksika fabrikasında o kıtaya özel üretiliyor. Bu da arıza oranlarında farklılığa sebep oluyor olabilir.

[AKayhan 642]

Bunu yazmadan edemeyecegim.  Bu basligi kim açtiysa Allah ondan razi olsun, elleri dert görmesin.  Ariza yapip yapmama durumu veya güvenilirlik (Ingilizce "reliability) , bence Türkiye'de otomobil konusunda en az bilinen konulardan biridir.  Örneklemek gerekirse, Jeep markasi ABD'de en kötü üne sahip markalardan biridir.  Sadece "buy American" yani yerli mali al diyen milliyetçi Amerikalilar Jeep satin alirlar.  Ben Türkiye'de sayica az da olsa Jeep marka araç satilmasina bazen sasiriyorum.  Bu durum bana Türkiye'de Jeep alanlarin otomobilden maalesef anlamadigini gösteriyor.  Peki otomobilden anlamiyorsunuz, hiç mi Internet arastirmasi yapmiyorsunuz?  Yukaridaki veriler pekala Google ile bulunabiliyor.  Neyse, umarim bu baslik okuyucularin otomobilde güvenilirlik bilincine biraz da olsa katkida bulunur.

[quiteguide 875]

9 saat önce, AKayhan :

Bunu yazmadan edemeyecegim.  Bu basligi kim açtiysa Allah ondan razi olsun, elleri dert görmesin.  Ariza yapip yapmama durumu veya güvenilirlik (Ingilizce "reliability) , bence Türkiye'de otomobil konusunda en az bilinen konulardan biridir.  Örneklemek gerekirse, Jeep markasi ABD'de en kötü üne sahip markalardan biridir.  Sadece "buy American" yani yerli mali al diyen milliyetçi Amerikalilar Jeep satin alirlar.  Ben Türkiye'de sayica az da olsa Jeep marka araç satilmasina bazen sasiriyorum.  Bu durum bana Türkiye'de Jeep alanlarin otomobilden maalesef anlamadigini gösteriyor.  Peki otomobilden anlamiyorsunuz, hiç mi Internet arastirmasi yapmiyorsunuz?  Yukaridaki veriler pekala Google ile bulunabiliyor.  Neyse, umarim bu baslik okuyucularin otomobilde güvenilirlik bilincine biraz da olsa katkida bulunur.

Bizde jipe binmek diye bir tabir vardır, millet bunu Jeep'e binmekle karıştırıyor ya da özellikle böyle bir algı oluşturuldu. Jeep satsin diye.

FIAT : Fix It Again Tony de derler.

[fatih erkan12 1]

Aslında bence bu 2 tabloda gördüğüm markaya göre daha çok ya da daha az arıza yapar diyemeyeceğimiz. Sadece Fiat'ın Amerika'daki uçurumu beni şaşırttı, o da Amerikan sürüş alışkanlıklarına pek dayanıklı değil sonucu uyandırıyor gibi.

 

 

[NoooFearrrr 597]

Farklı yerlerde üretim yapılmasının arıza yapıp yapmama üzerinde bu kadar etkili olacağına ihtimal vermiyorum heleki dünyaca tanınmış kaliteleri belli firmalar için. Bence bu degerlendirmeler objektif değil.

[Akuma 80]

18 saat önce, NoooFearrrr :

Farklı yerlerde üretim yapılmasının arıza yapıp yapmama üzerinde bu kadar etkili olacağına ihtimal vermiyorum heleki dünyaca tanınmış kaliteleri belli firmalar için. Bence bu degerlendirmeler objektif değil.

Bence fark yaratabilir. Örneğin, ben TOYOTAYA grup şirketi olan TOYOTETSU'da çalışıyorum.  Araçların iç kısımlarındaki sac parçaları bizim firmada üretiliyor. Üretilen tüm parçaların vardiyalarda defalarca form ve kalite incelemeleri yapılıyor. Bizim firmamız TOYOTA grup şirketleri arasında yapılan araştırmada kaliteye en çok önem veren firma seçildi. 

Fakat diğer grup şirketlerine problem incelemeri için gittiğimizde durumun o kadar titiz olmadığını şahsen ben kendi gözlerimle de gördüm.

Demek istediğim şudur. Her markanın bizim olduğu gibi grup şirketleri ve yan sanayileri var. Bazıları daha titiz daha iyi iş çıkarıyor, bazılarıda yeteri kadar titiz olmayıp ihmalkar olabiliyor.

Bu sebeple üretim yerine ve fabrikasına göre arıza oranını değiştirebilr diye düşünüyorum.

[vethekim 382]

tamamen haklısınız. Ancak ben tüketici olarak arabayı Toyota dan alıyorum. burada muhattap toyota firması olur. aracın parçalarının hangi fabrikada kim tarafından üretildiği beni çok ilgilendirmiyor. Küresel çapta üretim yapan firmaların tüm ortaklıklarında belli bir kaliteyi tutturmak zorunda tabi marka algısı ve yüksek satış adeti için bunu yapmalıda. Bir çok araç üreticisi günümüzde bu ve benzeri sıkıntıları yaşıyor. İşin içinde insan varsa olmaması garip olurdu zaten. Ahanda size güzel bir örnek

 

 

[NoooFearrrr 597]

         Bu durumda sorumlu araba şirketleridir aynı kalite ve standartta parça üreten tedarikçiler ile çalışmaları gerekir. Lakin bu durumda araba alırken nerede yapıldığını sorgulamak çok önemli bir husus oldu. Şehsen dandik yerlerde üretilen araçları almamak gerek bakarmısınız BMMW bile nasıl ödün vermiş kaliteden.

[Akuma 80]

Birde şöyle bir faktör var. Hernekadar üretim sistemleri genelde robotik olsada kusur olabiliyor. Önemli olan kusur hangi noktada tespit edilebiliyor ve nasıl gideriliyor. Japon üreticileri genelde kusur meydana geldiğinde üretim durur geriye dönük kontrol yapılır ve kusurlu noktanın başlangıcında hemen iyileştirme yapılmaya çalışılır.

Fakat birçok avrupa ve amerikan firması (seri üretim olarak bahsediyorum) genelde araç tamamlandıktan sonra kusur düzeltmesi yapabiliyor. En basit olarak sıfır olmasına rağmen kaportasında işlem gören araç duymuşsunuzdur. 

Birde neden böyle yapılır anlam veremem. Firmalar tedarikçilerini denetlerken önceden haber verirler. Bizim firmaya da denetçiler geliyor. Fransadan, İngiltereden, Adapazarından. Geldiklerinden haberdar olunduğunda mutlaka onların parçalarının üretildiği hatlarda önceden kontroller yapılıyor gerekiyorsa düzenlemeler yapılıyor. Haliyle denetlemede pek problem tespit edilmiyor.

[NoooFearrrr 597]

Raporda sorunların kaynağına inilmemiş,  aslında inilmiş olsa ne tip arızalar olduğu ve sebebi hakkında fikir beyan edebilirdik lakin dediğin gibi sistem ve seri üretim hatası olsa iki araştırmada da aynı sonuç olurdu, sonuç değiştiğine göre parça üreten firmaların bazı üretim noktalarına yakın yerlerde kalitesiz ve dandik üretim yaptığı sonucuna varabiliriz.

[fatih erkan12 1]

13.10.2017 at 13:32, Akuma :

 

Birde neden böyle yapılır anlam veremem. Firmalar tedarikçilerini denetlerken önceden haber verirler. Bizim firmaya da denetçiler geliyor. Fransadan, İngiltereden, Adapazarından. Geldiklerinden haberdar olunduğunda mutlaka onların parçalarının üretildiği hatlarda önceden kontroller yapılıyor gerekiyorsa düzenlemeler yapılıyor. Haliyle denetlemede pek problem tespit edilmiyor.

o bizim ülkemizin kanayan yarası zaten. bir yere teftiş etmeye kim giderse önceden haber veriyorlar. sonra ballı börekli ikramlar çay kahve... bazen teftiş bile olmuyor. genel kurumlardan bahsediyorum tabi. otomobil üretim tesislerinde belki öyle değildir ama müfettişler de "aman sorun çıkmasın da uğraşmayalım biz de" diye düşündüğünden böyle oluyor sanırım. salla başı al maaşı mantığı.