Mazda, Yeni Benzinli Motoruyla Elektrikli Otomobillerden Daha Çevreci Olacak

[Mümin 993]

Mazda, yeni bir içten yanmalı benzinli motor üzerinde çalıştığını ve hedefine ulaşabilmesi durumunda bu motorun kullanıldığı araçların elektrikli otomobillerden daha çevreci olacağını duyurdu. Yeni motorun yüzde 56 oranında verimliliğe ulaşması hedefleniyor.

Japon otomobil üreticisi Mazda, elektrikli otomobil teknolojisi geliştirmek yerine benzinli otomobillerin elektrikli otomobillerden daha çevreci olabilmesini sağlamaya çalışıyor. Geçtiğimiz yaz mevsiminde Skyactiv-X motoruyla gündeme gelen üretici, içten yanmalı bu motorun yeni modeli Skyactiv-3 ile yüzde 56 oranında termal verimliliğe ulaşmayı hedefliyor. Mazda bu amacına ulaşmayı başarırsa, Skyactiv-3’ün kullanıldığı otomobillerin bazı elektrikli otomobillerden daha çevreci olacağı söylenebilir.

İçten yanmalı motorlarda termal verimliliğin yüzde 56 oranına ulaşmasını sağlamak adına ortaya çıkan ısı ve yakıt enerjisinin çok daha büyük bir bölümü otomobilin tekerleklerine kadar ulaştırılmalı. Mazda’nın şu an kullandığı motorların termal verimliliği yalnızca yüzde 29 civarında. Yani motorun verimliliğinin yüzde 27 oranında artırılması şart.

 

Mazda, Mercedes-AMG’yi geçmeye çalışacak

İçten yanmalı motorlarda termal enerji verimlilik rekoru Mercedes-AMG’nin Formula 1 takımına ait. Yüzde 50 verimliliğe ulaşmayı başaran Mercedes-AMG, Project One isimli proje kapsamında üretilecek süper otomobilin yüzde 41 verimliliğe sahip olmasını hedefliyor. Yani Mazda’nın bu konuda devrim yaratacak bir teknoloji geliştirmesi gerekiyor.

Kaynak

Tüm haberi görüntüle

[NoooFearrrr 597]

Eminim başarırlar.

[mesut2323 172]

Kim tutar seni MAZDA.... 

Helal bee...

[Çağlar Bayur 377]

%56 verim.. şapka çıkar orada kalır

[Servet 1.577]

Litre başına 60 kmyi geçen menzil 

[vethekim 382]

Bu japonlar manyak. Mazda ise ayrı bir manyak. Mazda harbiden bunu yapsın diğer otomobil üreticilerine iyi kapak olur.

[Çağlar Bayur 377]

07.02.2018 at 21:31, Servet :

Litre başına 60 kmyi geçen menzil 

kalkış önemli çiplerim ben onu 30 a düşer

[Servet 1.577]

53 dakika önce, Çağlar Bayur :

kalkış önemli çiplerim ben onu 30 a düşer

O yazılım ile mazda ya gider, %10 hissesini alır, daha da gelmem 

[AKayhan 642]

Ben günümüzün binek otomobillerinin önemli bir çogunlugunun zaten çevreci oldugunu (düsük emisyona sahip oldugunu) düsünüyorum.  Çevreci olmayanlar, 10-15 seneden daha eski otomobiller, agir vasitalar, insaat makineleri, vs gibi tasitlardir.

Çevreci olanlar:  Nispeten yeni (<10 sene gibi) otomobiller, hybrid otomobiller, elektrikli otomobiller.

Çevreci olmayanlar:  6-8-12 Silindirli otomobiller, agir vasitalar (kamyon, otobüs, vs), özel amaçli agir tasitlar.

Bence Türkiye'de henüz elektrikli araç sarji için gerekli altyapi yoktur.  Ne zaman ki sarj istasyonlari benzin istasyonlari kadar yayginlasir, ancak o zaman elektrikli araçlar ("plug-in" olanlar) yayginlasabilir.  Ancak, "plug-in" olmayan hybrid araçlar için böyle bir kosul yoktur.  Bence "plug-in" olmayan hybrid araçlar devlet tarafindan vergi destegine sahip olmalidir.  Bu destek geldiginde hybrid araçlarin önünde bir engel bulunmamaktadir.  Türkiye gibi çok yüksek yakit fiyatlari olan bir ülkede bence hybrid araçlar ÖTV ve MTV destegine sahip olmalidir.  Zaten ancak bu vergi destegi ile hybridler yayginlasabilir.

Içten yanmali motorlarin verimi seneler içinde teknolojik gelismeler ile birlikte artiyor, bu dogaldir.  Bence dogal olmayan, motor silindir hacminin her 100-200 cc'lik artisinda MTV'nin de artmasidir.  Teknik açidan ben bunu çok suni buluyorum çünkü silindir hacminin 100 veya 200 cc artmasi motorda kayda deger hiçbir seyi degistirmez.  Bunu isterseniz otomotiv mühendislerine bir danisin.  O halde niye MTV bu basamaklarda (100-200cc) artiyor?

[Fotifoti 2.389]

11.02.2018 at 23:45, AKayhan :

Ben günümüzün binek otomobillerinin önemli bir çogunlugunun zaten çevreci oldugunu (düsük emisyona sahip oldugunu) düsünüyorum.  Çevreci olmayanlar, 10-15 seneden daha eski otomobiller, agir vasitalar, insaat makineleri, vs gibi tasitlardir.

Çevreci olanlar:  Nispeten yeni (<10 sene gibi) otomobiller, hybrid otomobiller, elektrikli otomobiller.

Çevreci olmayanlar:  6-8-12 Silindirli otomobiller, agir vasitalar (kamyon, otobüs, vs), özel amaçli agir tasitlar.

Bence Türkiye'de henüz elektrikli araç sarji için gerekli altyapi yoktur.  Ne zaman ki sarj istasyonlari benzin istasyonlari kadar yayginlasir, ancak o zaman elektrikli araçlar ("plug-in" olanlar) yayginlasabilir.  Ancak, "plug-in" olmayan hybrid araçlar için böyle bir kosul yoktur.  Bence "plug-in" olmayan hybrid araçlar devlet tarafindan vergi destegine sahip olmalidir.  Bu destek geldiginde hybrid araçlarin önünde bir engel bulunmamaktadir.  Türkiye gibi çok yüksek yakit fiyatlari olan bir ülkede bence hybrid araçlar ÖTV ve MTV destegine sahip olmalidir.  Zaten ancak bu vergi destegi ile hybridler yayginlasabilir.

Içten yanmali motorlarin verimi seneler içinde teknolojik gelismeler ile birlikte artiyor, bu dogaldir.  Bence dogal olmayan, motor silindir hacminin her 100-200 cc'lik artisinda MTV'nin de artmasidir.  Teknik açidan ben bunu çok suni buluyorum çünkü silindir hacminin 100 veya 200 cc artmasi motorda kayda deger hiçbir seyi degistirmez.  Bunu isterseniz otomotiv mühendislerine bir danisin.  O halde niye MTV bu basamaklarda (100-200cc) artiyor?

doğru ama otomobil sayısı ağır taşıt sayısından kat kat fazla. 

[Servet 1.577]

Büyük araçların emisyon değeri motor hacimleri  oranına göre daha düşük. 

Tüketim de. Çoğu büyük araç %20-25 tüketim ile geziyor, çeyreği biberon hacimli motorlar ise %5-7 arası 

[tasbas 1]

Almanya dizel motoru yasaklamayı tartışırken Mazda Almanya'nın pasını alıp gol atmış adeta.