Mazda 3 SEMA Versiyonu 19" Jantlar-Cesaret İster.

[emredeler 13]

Mazdalara 5x112 ölçüler uyarmı acaba. Benim elimde 5 takım amg, lorinser marka 16 inç 17 inç 18 inç 19 inç jant bulunmakta. 16 inç olan lastikli ve lastikleri sıfır ayarında.

Spacer diye adlandırılan ara diskler var. Araya onlardan koyarsanız gayet güzel de olur.

[S.Halilduru 472]

lastik eskiye göre dışarıda durur ama bunlarla değil mi ?

[emredeler 13]

Evet. 10mm.'den 40-50 mm.ye kadar ölçüleri var. Hatta daha bile kalınları vardır herhalde.

Bijon aralığının uymadığı durumlarda veya farklı sayıda bijon yuvası içeren jantı araca monte etmekte kullanıldığı gibi lastiği dışarda tutup iz genişliğini artırmak amacıyla kullananlar da var. Ben de sadece lastikleri dışarda tutunca görüntüsü güzel olur diye sipariş verdim, bu hafta elimde olacak.

[Fotifoti 2.389]

aerodinamiği bozmuyormusun öyle yapınca ?

[emredeler 13]

Bariz bir farklılık oluyor. Olumlu yönde...

[pesenna 1]

aerodinamiği bozmuyormusun öyle yapınca ?

ben poryaya binecek olan burulma için endişe ederdim.

[isa dogruyol 5]

spacer çok tehlikeli arkadaşlar..

Bu sitede uzun uzun tartışıldı..

http://www.seatclubturkey.com/threads/8450-Jantlarınız-çokmu-içerde-kaldı-kaportadan-gözükmüyormu-işte-çözüm-resim-ve-uygulamalı?highlight=jantlar%FDn%FDz+%E7ok+i%E7eri

[S.Halilduru 472]

üye olmadan içeriği göremiyormuşuz

mazdacıyız biz, seat'a üye olmayız

[emredeler 13]

Merak ettim ben de. Spacer yuzunden basina kotu bir olay gelen birileri mi var? Mesafe artacagi icin lastige binen yuk de artacak elbette ama torna isi malzemesi belli olmayan bir spacer kullanmayacagim ki. Koskoca Momo firmasinin da bir hesap kitabi vardir elbette.

[Fotifoti 2.389]

şahsen proplem olacağını sanmıyorum, mantığını anladım ve doğru hesap kitapla her yükü kaldırır .. ama momo türkiye yollarında test yapmış mı , onu da düşünmek lazım

[isa dogruyol 5]

Merak ettim ben de. Spacer yuzunden basina kotu bir olay gelen birileri mi var? Mesafe artacagi icin lastige binen yuk de artacak elbette ama torna isi malzemesi belli olmayan bir spacer kullanmayacagim ki. Koskoca Momo firmasinin da bir hesap kitabi vardir elbette.

aynen bu dediğiniz şeyi oradaki arkadasta yazmıstı koskoca eibach bunu düşünmüştür diye ama cevap verilmiş 

[emredeler 13]

Ben cidden merakımdan soruyorum bunları. Sadece bu konu için girip üye olmak da istemiyorum. Paylaşırsanız sevinirim. Gerçi parası ödendi, malzeme geldi, yeterince heveslendim haftasonu gelse de taktırsam diye... Ne riski olursa olsun taktıracağım ama yine de merak ediyorum işte

[okkko 564]

koca firmalar bunu düşünmüştür de, arabayı üreten firma düşündü mü bakalım. spacer takarsanız, rüzgar aerodinamiği, esp reaksiyonları, beşik ve salıncağa, yay ve amortisörlere binen yük değişir. lastikler daha çok içten yemeye başlar, rot ayarının bu aralıklara göre yeniden düzenlenmesi gerekebilir. standart aralıklarda bile kırılabilen alt takım elemanları daha çabuk yorulur, rot ayarı daha çabuk bozulur, amortisör ömrü azalır. adamlar amortisör alt noktasını jant iç merkezine yakınlaştırabilmek için hertürlü maymunluğu-mühendisliği yaparken bir kalemde, bu noktayı açmak bir yerden sonra iz genişliğini arttırmaktan çok arabaya eziyet halini alabilir. momo ne kadar iyi hesap yapsada aksondan sonraki her ekstra hareketli parça emniyeti azaltır. öte yandan motordan lastiğe varana kadarki her ağırlık belirgini bir biçimde araç performansını düşürür. spacer yerine daha geniş jant (7" yerine 8" gibi) kullanmak hep tercih edilmiştir.

[ilker baba 1]

Merak ettim ben de. Spacer yuzunden basina kotu bir olay gelen birileri mi var? Mesafe artacagi icin lastige binen yuk de artacak elbette ama torna isi malzemesi belli olmayan bir spacer kullanmayacagim ki. Koskoca Momo firmasinin da bir hesap kitabi vardir elbette.

kesinlikle problem olmaz

[Son Irlandalı 1]

koca firmalar bunu düşünmüştür de, arabayı üreten firma düşündü mü bakalım. spacer takarsanız, rüzgar aerodinamiği, esp reaksiyonları, beşik ve salıncağa, yay ve amortisörlere binen yük değişir. lastikler daha çok içten yemeye başlar, rot ayarının bu aralıklara göre yeniden düzenlenmesi gerekebilir. standart aralıklarda bile kırılabilen alt takım elemanları daha çabuk yorulur, rot ayarı daha çabuk bozulur, amortisör ömrü azalır. adamlar amortisör alt noktasını jant iç merkezine yakınlaştırabilmek için hertürlü maymunluğu-mühendisliği yaparken bir kalemde, bu noktayı açmak bir yerden sonra iz genişliğini arttırmaktan çok arabaya eziyet halini alabilir. momo ne kadar iyi hesap yapsada aksondan sonraki her ekstra hareketli parça emniyeti azaltır. öte yandan motordan lastiğe varana kadarki her ağırlık belirgini bir biçimde araç performansını düşürür. spacer yerine daha geniş jant (7" yerine 8" gibi) kullanmak hep tercih edilmiştir.

Ben 8 ay boyunca H&R spacer kullandım one 1.5cm arkaya 2cm şeklinde rot balans yaptıktan sonra en ufak bir sıkıntım olmadı. Yol tutuşu farkedilir derecede arttı ve aracın görüntüsü daha şık oldu.

Uploaded with ImageShack.us