Mazda3 Benzin Tüketim 2.Nesil Mazda3 Benzinli Otomatik/AT Yakıt Tüketimi

[manovar 0]

Lpgye yaklasmissin derim

valla benimki LPG li 70 TL lik LPG ile 330 km ye yakın yol yapıyor. Yazın dahada fazla....

[Çalıkoğlu 0]

Arkadaşlar vermiş olduğunuz bilgiler için öncelikle hepinize çok teşekkür.ederim.Bu arada benzin almadan önce ortalama yakıt tüketimi 11,2 ye düşmüştü depoyu fullediten sonra değerleri sıfırladım.bizim ort.tüketim bir anda 13 e yükseldi.tüketim değerlerini aşağı çekmek için yine bayağı bi çaba sarfetcez gibi görünüyo bu gidişle.

[S.Halilduru 472]

Arkadaşlar vermiş olduğunuz bilgiler için öncelikle hepinize çok teşekkür.ederim.Bu arada benzin almadan önce ortalama yakıt tüketimi 11,2 ye düşmüştü depoyu fullediten sonra değerleri sıfırladım.bizim ort.tüketim bir anda 13 e yükseldi.tüketim değerlerini aşağı çekmek için yine bayağı bi çaba sarfetcez gibi görünüyo bu gidişle.

sıfırladıktan sonra ilk başlarda çıkar, yavaş yavai normal seviyelere gelir. her zamanki gibi kullanıyorsanız önceki ortalamalarınızdan fazla olmaz yani.

[dremre102 0]

herkese selam. aracı alalı 1 hf oldu. 100 tl ile daha çok şehir dışı (otoban)olmak üzere 310 km gitti. yol bilgisayarı ortalama 7.3 gösteriyor,biraz hatalı sanırım. bir de kafamı karıştıran şey arabayı ekonomik kullanalım derken rodaj döneminde olduğundan motoru açamıycam diye korkuyorum. sizce nasıl kullanmalıyım? iyi pazarlar

[Fotifoti 2.389]

ilk 1000 km ekonomiyi düşünmenize gerek yok.  1. ve 2. vites devir 3-4bin aralığında vites değiştirin. aracı zorlamayın 5-6bin devir gibi aralıklar da kullanmayın ve uzun süre sabit devir de kullanmamanız öneriliyor. sonra bi uzun yol yaparsınız, motor açılır . ekonomi rodajdan sonra

[dremre102 0]

ilk 1000 km ekonomiyi düşünmenize gerek yok.  1. ve 2. vites devir 3-4bin aralığında vites değiştirin. aracı zorlamayın 5-6bin devir gibi aralıklar da kullanmayın ve uzun süre sabit devir de kullanmamanız öneriliyor. sonra bi uzun yol yaparsınız, motor açılır . ekonomi rodajdan sonra

teşekkürler..

[yavuz03 0]

arkadaşlar ben aracı aldıktan sonra hep yüksek devir hep gaz pedalı dipte topukladım.hani son hızımız 185-188 km ya yakıt ekonomisi yapan arkadaşlarımızın araçları 180 i görmezken benim araç (burda yazmam suç o yüzden rakam belirtmiyorum)şimdi motor 15000de gaz pedalının ucuna dokununca uçuyor ha şehir içi kışın 10.5-11 litreyi görüyor biraz normal kullanırsam 9.9.ama sanki altımda bmw 184 beygir var.insana zevk veren bence arabanın cilvesi.yakıtı çok dert etmeyin derim farz edinki aracı 5-7 milyar pahalıya aldınız şu andada km de 100 kuruş yakıyor.bırakın aracınız uçsun.sizi uçursun bir dahamı geleceğiz dünyaya.zevkine bakın mazdanın.UNUTMAYIN MAZDAYA BİNMEK BİR AYRICALIKTIR

[yavuz03 0]

valla benimki rusya için üretilenlerden.bende hız sınırı yok.sınırlamada yok.manuel vitesde rahat rahat gidiyor.arkadaşımın da var.beraber almıştık.isim belirtmediğim için rahatlıkla söyleyebilirim 220 yi görmüş.yalan değil.mümkün

[Fotifoti 2.389]

arkadaşlar ben aracı aldıktan sonra hep yüksek devir hep gaz pedalı dipte topukladım.hani son hızımız 185-188 km ya yakıt ekonomisi yapan arkadaşlarımızın araçları 180 i görmezken benim araç (burda yazmam suç o yüzden rakam belirtmiyorum)şimdi motor 15000de gaz pedalının ucuna dokununca uçuyor ha şehir içi kışın 10.5-11 litreyi görüyor biraz normal kullanırsam 9.9.ama sanki altımda bmw 184 beygir var.insana zevk veren bence arabanın cilvesi.yakıtı çok dert etmeyin derim farz edinki aracı 5-7 milyar pahalıya aldınız şu andada km de 100 kuruş yakıyor.bırakın aracınız uçsun.sizi uçursun bir dahamı geleceğiz dünyaya.zevkine bakın mazdanın.UNUTMAYIN MAZDAYA BİNMEK BİR AYRICALIKTIR

abi o motor açmayla ilgili değil aslında, arabayı uzun süre nasıl kullanırsanız ecu da ona göre ayar çekiyor. ben otomatik vitesle sizin değerlerde yakıyorum bi kaç gün spor kullandığım zaman arabanın tepkisi değişiyor. sizde bi iki gün sakin gidin ,araba da ona uyacaktır. yakışı da düşer. benim araçta 180 i geçmiyor. çokta lazım değil aslında. mps kullandıktan sonra hayata bakışım değişti

[emregc 401]

Arkadaşlar tüketimle  hiç uğraşmayın ve artık fazla da araştırmayın derim çünkü zaten bir yakıt tasarruf cihazımız varmış,  ben bunu kendi mazdasına takıpda teşekkürlerini  cihazı üreten firmanın sitesine yazıp telefonunu bırakan, diğer bir mazda 3 sahibinden cesaret alarak gidip  kendi aracıma taktırdım . Cihaz Eko66 cihazı, gerçekten yakıt tasarrufu sağladığı, yağ değişim ömrünü 10 binden 40 bine taşıdığı, motordaki kurumu ortadan kaldırdığı, eksoz emisyonunu düşürdüğü devletimizin kurumlarınca ispatlanmış,  ticari ve  hatta donanmadaki gemilerimiz dahi şu an cihazı kullanmakta. Cihaza 10 yıl garanti verilmiş, bozulsa dahi bişey değişmiyor çünkü yakıt borusu üzerine takılıyor ve bozulursa yakıt normal olarak akmaya devam ediyor. Şu sıralar cihazda indirim var , öğrendiğime göre devlet  teşvik vermiş daha fazla insan taktırsın , tasarruf edip çevreyi korusun diye ve ayrıca cihazı icat eden kişinin başına gelmedik kalmadığından devlet koruma da vermiş , sizinde anlayacağınız gibi cihazın kullanımı yaygınlaşırsa bir kısım büyük kuruluşların gelirinde önemli düşüş olacağı ve şuan bundan rahatsızlık duydukları aşikar. Arkadaşlar yakıt  tasarrufu hiç umrunuzda değilse bu cihazı en azından çevreyi korumak için aracınıza taktırabilirsiz çünkü bu cihaz takılınca artık eksozdan yanmamış yakıt çıkmıyor, hava kirlenmiyor eskisi gibi...

[unutulmayanlar 8]

eko66 'yı biliyorum taktıran arkadaşlardan.malesef olay psikolojik olarak az yaktığını zannettiğinden ibaret.bende bi fotosu vardı.adam cihazın nasıl bi sistemle çalıştığını merak edip söküyo birde ne çıksın sanki içi bomboş yalandan borular falan geçiyo.eğer gerçek olsaydı milyar dolarlık otomobil firmaları aracı üretirken bunlardan kullanırdı.malesef fiyasko

[emregc 401]

Arkadaşlar eko66 linkine baktım ancak , burada bahsi geçen araçlarda tasarrufu ölçmek yeni araçlardaki gibi basit değil yol bilgisayarı ekranından tüketimin düştüğünü zaten görüyorsunuz ayrıca bazı yıllarda sahtelerini üretip insanları kandıranlar olmuş o yüzden mağdurlar olabilir bu nedenle bayilikleri pek yok kendi araçlarıyla anadoluya gidip sipariş üzerine montaj yapıyorlarmış, bana tavsiye eden mazda 3 otomatik kullanıcısı taktırmadan önce istanbul içi trafikte 11 lt ye yakın tüketirken şu an aracının 8.3 tükettiğini söylemişti ve benimde rodaj aşamasındaki aracımda  istanbul içinde şu an 8.1 lt gösteriyor bilgisayar. Ben firmaya gittiğimde filodaki 5. aracına taktıran biri vardı ve teşekkürlerini iletiyordu , dizel araçlarındaki yağın durumunu sordum , artık yağın hemen kararmadığını temiz kaldığını söyledi, motorda kurum vs kalmıyormuş.. benim size tavsiyem firmanın sitesindeki belgelerine göz atmanız, bakanlıktan onay , garanti , uluslarası patent vs herşey alınmış artık bu ürünün işlevi tartışılmıyor yani , devlet de birkaç milyon teşvik vermiş fiyatı indirip halktan daha fazla kişinin kullanımına sunması için onlarda şu an 500 yerine  300 tl + kdv 354 tl ye cihazı takıyorlar 1.6 araçlara yani elini çabuk tutan teşvik bitene kadar indirimden faydalanabilir. Bence devletimizin bu ürüne sahip çıkıp bünyesindeki araçlarda kullanmaya başlaması en güzel referans.

[Xman 3]

yağ değişim ömrünü 10 binden 40 bine taşıdığı,

Yahu hangi aklı başında adam 40 000 km aynı yağı kullanır, kim size bu cihazı al motor yağını 40 km kullanırsın derse gözünün üzerine 2 tane çakın en sağlamından..

[Efebey 468]

kim size bu cihazı al motor yağını 40 bin km kullanırsın derse gözünün üzerine 2 tane çakın en sağlamından..

çakmadan önce "ülen sen benle dalgamı geçiyon" demeyi unutmamak lazım

[S.Halilduru 472]

yağı düzenli olarak değiştirmenizi bende tavsiye ederim.

her ne kadar kirlenmeyi azaltsada belli bir kullanım ömrü var.

[Xman 3]

her 5000 km bir yağ değiştirin, elde edeceğiniz yakıt tasarrufuyla yağa ödediğiniz parayı ve fazlasını çıkaracağınızdan hiç şüpheniz olmasın. Kaliteli bir yağ 10-15 bin km rahat gider ama daha erken yağ değişimi bariz yakıt tasarrufu demektir.

[Burak 5.112]

O 40.000 gider diyen arkadasa viskozite nedir diye bir sormak lazim, bir de evinde son kullanim tarihi gecmis yag kullaniyor mu onu da sor

[emregc 401]

O 40.000 gider diyen arkadasa viskozite nedir diye bir sormak lazim, bir de evinde son kullanim tarihi gecmis yag kullaniyor mu onu da sor

Daha sık yağ değiştirmek , arada sırada motor iç temizliği, carbon clean yaptırmak yakıta daha az para ödemenize yardımcı olur  ama toplam maliyete etkisi ne olur ayrı konu hesaplamak lazım...Nede olsa 10 binde bir yağı servis değiştiriyor birde bunlarla uğraşıcağıma yağı temiz tutan, kurum yaptırmayan , yakıt tasarrufu sağlayıp eksoz emisyonunu düşürdüğü üniversitelerimizdeki bilim adamları tarafından ispatlanarak doğrulanmış bir aygıtı aracım daha 100 km yapmamışken taktırmak bana mantıksız gelmedi...

www.carboncleanturkiye.com dan alıntıdır:

----

PROBLEM:

KARBON BİRİKİMİNE VE YAKIT SİSTEMİ İLE ENJEKTÖR KİRLİLİĞİNE YOL AÇAN FAKTÖRLER

Tüm içten yanmalı motorların kullandıkları yakıtın kirletici ve kurum üretme özelliğinden dolayı zaman içinde performanslarında düşüş meydana gelmekte, motorun çalışma düzeninde çok önemli problemler oluşmaktadır. Yanma odasının içinde ve supaplarda oluşan karbon-kurum birikimi ve yakıt sistemindeki vernikleşmiş katmanlar motorun performansının düşmesine, yakıt tüketiminin artmasına ya da egzoz kirletici gazlarının yükselmesine neden olmaktadırlar.

Soru 1- Karbon birikimi veya kurum nedir ve nelere sebep olur?

Cevap: Karbon, supapların üstünde, pistonun tepesinde ve yanma odasının içinde oluşan bir maddedir. Supapların sıkışık çalışmasına, motorun ise soğuk iken zor, normal koşullarda da sendeleyerek, duraksayarak çalışmasına sebep olur. Aracın sürüş konforunda problem yaratır ve sürücüyü rahatsız eder. Çoğu kimse, 50-60 kilometrelik hızlarda titrek ve duraksamalı çalışan bir aracın şanzımanında veya aktarma organlarında problem olduğunu düşünürken, aslında sorun karbon veya kurum diye adlandırdığımız birikimlerden kaynaklanmaktadır ve çözümü bu kurumların temizlenmesidir. Yüksek yakıt tüketimi ve egzoz emisyonu yine karbon-kurum birikiminden kaynaklanmaktadır.

Soru 2- Vernikleşme nedir ve nelere sebep olur?

Cevap: Benzinin kimyasal yapısından kaynaklanan yakıt borularında, enjektör kütüğünde ve enjektörlerde oluşan şeffaf ve parlak yapışkan katmanlardır. Yakıt püskürtme sisteminin elemanlarında ( filtre, pompa, yakıt kütüğü, regülatör, enjektör gibi) birikerek, yakıtın akış miktarında azalmaya neden olur. Vernikleşme dolayısıyla enjektörlere gelmesi gereken benzin miktarındaki azalış, aracın motor performansında çok önemli miktarda düşüşe ve motorun fazla yakıt tüketmesine neden olur. Yukarıda izah edilen karbon birikimi ve vernikleşmenin dışında, motorların performanslarının düşmesine ve yukarıda söz edilen problemlerin meydana gelmesinde neden olan diğer faktörler aşağıda açıklanmıştır.

Soru 3- Olefin ve diolefin artıkları nedir? Bu artıkların kurum birikimi ve enjektör kirliliği üzerindeki etkisi nasıl olur?

Cevap: Bilindiği üzere enjektörler motora yakın bir sıcaklıkta çalışmaktadırlar ve onları soğutan içlerinden geçen benzin akımıdır. Motor stop edildiğinde, enjektörü soğutan benzin akımı da kesildiği için enjektörün iğnesinin çevresinde ve enjektörün iç kısımlarında buharlaşan benzin artıklar bırakır. Bu artıklar başlangıçta sakızımsı yapıda olup, zaman içinde pişerek üst üste sert katmanlar oluşturmaya başlarlar. Bunlara, benzinin içindeki olefin maddesinin artıkları denilir. Biriken bu olefin katmanları, enjektörlerin püskürtme formunun bozulmasına, enjektörlerin silindirlere gönderdiği benzin miktarlarının azalmasına neden olurlar. Bunun sonucunda motorun gücü düşer ve fazla yakıt tüketmeye başlar. Unutulmaması gereken önemli bir nokta şudur ki, enjektörlerdeki % 10 düzeyinde bir tıkanıklık, yakıt tüketiminde % 2-5 arası artış ve egzoz emisyonlarında % 30'lara varan yükselmelere neden olmaktadır.

Soru 4- EGR ve PCV gazları nedir? Kurum birikimi üzerindeki etkisi nasıldır?

Cevap: Günümüzde kullanılmakta olan araçların tümünde, soluduğumuz havayı daha az kirletmek amacıyla egzoz gazları sirkülasyon valfi (EGR) ve krank havalandırma valfi (PCV) kullanılmaktadır. Bunların her ikisi de silindirlere motorun ihtiyacı olan taze havayı gönderen emme manifolduna bağlıdır. EGR valf, egzoz gazlarını tekrar yakmak üzere emme manifoldu üzerinden yanma odasına gönderir. PCV valf ise, karter muhafazası içinde biriken yağ buharını emme manifoldu üzerinden yanma odasına göndererek yakılmasını sağlar. Gerek EGR valfinden bırakılan egzoz gazları gerekse PCV valfinden bırakılan yağ buharları (emme manifolduna bırakılan hidrokarbon içerikli gazlar) kondense olarak emme manifoldu iç çeperlerinde kurum birikimine neden olarak emme manifoldundan geçen hava sirkülasyonunun formunun bozulmasına neden olurlar. Bunun sonucunda yakıt hava karışımı karakteristiği bozulur, aracın motor torkunda ve gücünde düşüş meydana gelir.

Soru 5- Yüksek motor sıcaklıkları nedir, nelere sebebiyet verir?

Cevap: Günümüz araçlarının daha az benzin tüketmesi ve havayı daha az kirletmesi için daha fakir karışımla çalıştırılma eğilimi, silindirlerde yanma sonucu sıcaklığın yükselmesine neden olarak supaplarda yanma sonucu oluşan sıcaklığın yükselmesine neden olmaktadır. Bunun sonucu ise, yanma odası içinde birken kurum miktarında artış olmakta ve kurumlar kısa sürede pişerek serleşmiş bir yapı almaktadır. Supap tablası arka yüzeyinde biriken kurumlar süngerimsi bir yapı içerdiğinden, benzin motorlu araçlarda enjektör tarafından püskürtülen benzinin bir kısmını emerek hem yanma odasına püskürtülen yakıt miktarını azaltmakta hem de püskürtülen yakıtın atomizasyonunu bozmakta, bu, hem aracın yeterli gücü üretememesine hem de yakıt tüketiminin artmasına neden olmaktadır.

Soru 6- Katkılı benzinlerin kurum birikimi üzerindeki etkisi nedir?

Cevap: İçten yanmalı motorların parçalarının oksidasyona uğramaması için benzinin içine katılan her türlü katkı maddeleri, vernik ve cila kökenli kimyasallar, deterjan türü kimyasallar supaplarda ve yanma odasında daha fazla kurum birikmesine neden olmaktadır.

ÇÖZÜM:

Benzinli ve dizel araçların motor performansının düşmesi ve yatık tüketiminin yükselmesini engellemek için, karbon birikimi ve yakıt sistemi ile enjektörde biriken kirli maddelerin yok edilmesi gerekmektedir.

Bunun en etkili ve en az maliyetli yolu, motorun üzerinden hiçbir parça sökmeden ve motor çalışır haldeyken yakıt hatlarını, yakıt sistemini, enjektörleri temizlerken aynı zamanda yanma odası ve supaplarda biriken karbon ya da kurum birikimlerini de temizleyen patentli ve isim hakkı saklı Carbon Clean temizlik ve diagnostik sistemidir. Carbon Clean makinasının diagnostik özelliği sayesinde benzin pompa basıncı, maksimum pompa basıncı ölçümü yapılabilmekte, ayrıca enjektör ve regülatörün kaçırıp kaçırmadığı kolaylıkla test edilebilmektedir.

-----

[honuuu 27]

Arkadaşlar tüketimle  hiç uğraşmayın ve artık fazla da araştırmayın derim çünkü zaten bir yakıt tasarruf cihazımız varmış,  ben bunu kendi mazdasına takıpda teşekkürlerini  cihazı üreten firmanın sitesine yazıp telefonunu bırakan, diğer bir mazda 3 sahibinden cesaret alarak gidip  kendi aracıma taktırdım . Cihaz Eko66 cihazı, gerçekten yakıt tasarrufu sağladığı, yağ değişim ömrünü 10 binden 40 bine taşıdığı, motordaki kurumu ortadan kaldırdığı, egzoz emisyonunu düşürdüğü devletimizin kurumlarınca ispatlanmış,  ticari ve  hatta donanmadaki gemilerimiz dahi şu an cihazı kullanmakta. Cihaza 10 yıl garanti verilmiş, bozulsa dahi bişey değişmiyor çünkü yakıt borusu üzerine takılıyor ve bozulursa yakıt normal olarak akmaya devam ediyor. Şu sıralar cihazda indirim var , öğrendiğime göre devlet  teşvik vermiş daha fazla insan taktırsın , tasarruf edip çevreyi korusun diye ve ayrıca cihazı icat eden kişinin başına gelmedik kalmadığından devlet koruma da vermiş , sizinde anlayacağınız gibi cihazın kullanımı yaygınlaşırsa bir kısım büyük kuruluşların gelirinde önemli düşüş olacağı ve şuan bundan rahatsızlık duydukları aşikar. Arkadaşlar yakıt  tasarrufu hiç umrunuzda değilse bu cihazı en azından çevreyi korumak için aracınıza taktırabilirsiz çünkü bu cihaz takılınca artık egzozdan yanmamış yakıt çıkmıyor, hava kirlenmiyor eskisi gibi...

"emregc" arkadaşım kusura bakma ama forum.donanımhaber'de elini sallasan denk gelen  firma temsilcilerini andırıyorsun. yani şöyle izah etmek isterim ya aldığın ürüne sonuna kadar güvendiğin için maksimum savunuyorsun ya da bu ürünün satışından kar elde ediyorsun. foruma girişinle beraber bir merhaba mesajından sonra ardarda eko66 reklamı gibi 3 uzun mesajı okuduktan sonra edindiğim izlenim budur, lütfen yanlış anlama! herkese keyifli sohbetler 

[Burak 5.112]

Konunun carbon clean ile ne alakasi var ? Olayin onunla alakasi bile yok