Jump to content
  • MazdaClubTR
    MazdaClubTR

    Mazda KAI CONCEPT'i ve VISION COUPE’yi Tanıttı

    Mazda 2017 Tokyo Otomobil Fuarı'nda bugün iki konsepti görücüye çıkardı. Ödüllü Japon otomobil üreticisinin ilham verici araçlarının yeni neslinin müjdesini veren kompakt hatchback modeli Mazda KAI CONCEPT dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Dün akşam fuar öncesi gerçekleştirilen Mazda Design Night 2017 etkinliğinde ilk kez görücüye çıkan Mazda VISION COUPE ise ikinci kez sergilendi.

    Yeni nesil SKYACTIV-X benzinli motor, SKYACTIV-Araç Mimarisi ve KODO tasarım dilinin daha olgun bir dışavurumuna sahip olan KAI CONCEPT gelecek Mazda nesillerini belirleyecek olan teknoloji, mühendislik ve stilin vücut bulmuş halidir. Tüm dinamik performans alanlarında yapılan geliştirmeler daha sessiz ve konforlu bir sürüş ve gelişmiş performans sağlanmıştır. KAI CONCEPT gövdenin yan yüzündeki zarif yansımalarla yaşam bulan güçlü ve iyi orantılı bir biçime sahiptir.

    Mazda KAI KONSEPT

    Mazda KAI KONSEPT

    VISION COUPE’nin öne çıkan özellikleri arasında, minimalist Japon estetiğini bünyesinde barındırırken hız hissi veren “tek hareket” formunu elde eden ve KODO – Hareketin Ruhu felsefesiyle geliştirilen dış tasarımı yer alıyor. Aracın içinde geleneksel Japon mimarisinden esinlenen ma (“alan” anlamına gelir) konsepti kullanılırken üç boyutlu derinliği güçlü dikey eksenlerle birleştirerek daha rahat bir alan yaratılıyor ve hareket hissi korunuyor. Modelin adı, Mazda’nın ilk binek aracı olan Mazda R360 ve aynı zamanda Mazda R130 olarak da bilinen Mazda Luce Rotary gibi coupé modellerinde temsil edilen markanın tasarım geleneğine bir övgü niteliğinde.

    Mazda VISION COUPE

    Mazda VISION COUPE

    Bu iki modelin dışında Mazda tüm dikkatleri üç koltuk sıralı bir SUV olan ve Japonya'da bu yıl satışa girecek olan yeni Mazda CX-8 ile 2018 Mazda MX-5 ve 2018 Mazda MX-5 RF modellerine çekmektedir. 2018 Mazda MX-5 RF daha kaliteli sürüş, daha sakin kabin ve daha geniş gövde rengi yelpazesi gibi geliştirmeler de sunmaktadır.

    Mazda’nın uzun vadeli teknoloji geliştirme vizyonu olan Sürdürülebilir Zoom-Zoom 2030 ışığında şirket, ilham vermek ve toplumu zenginleştirmek için otomobilin – sürüş keyfinin – temel çekimini kullanmayı planlıyor.

    Şirket bugün, iki basın gününden birincisinde saat 13:40'ta bir basın konferansı düzenledi ve bu konferans Youtube, Twitter ve Ustream üzerinden canlı olarak yayınlandı 45. Tokyo Araç Fuarı 28 Ekim ile 5 Kasım arasında halka açık olacak.

     

    • Beğen 2
    • Teşekkürler 1



    Kullanıcı Yorumları

    Tavsiye Edilen Yorumlar



    Bir saat önce, Ali :

    İnşallah diyorum ama zor gibi bunlar atmosferikçi olduğundan turbo motorlar bize uzak. 

    Tüm umut sky-x in superchargerında. :)

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    Allah belasını versin Turanzaların... Fren tutmaz, viraj dönmez... 

    @Zealot

    • Beğen 1

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    Bu Mazda tasarımcılarının üstüne başka tanımıyorum. Tamam motorlarda rekabet etmiyorlar, fakat tasarım neredeyse tüm üreticilere model oluşturuyorlar. Ben son zamanda üretilen standar araçlara bakıyorum, hepsi mazda bir önceki veya daha önceki tasarımlarından kopya.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    3 saat önce, Ali :

    Bu tasarıma yakışacak motorlarla umarım gelir. Araca gidip 1.5 170 bg bir turbolu cihaz koyacaksın mis gibi olacak. Ama bizim japonlar bunu yapmayacağı için çok bir şey beklemiyorum. Çünkü son iki kasada hevesimi kursağımda bıraktılar. 

    Aslında yapmıyor değiller. Amerika pazarında günümüzün Mazda3'leri 184hp,  CX-3'leri 146hp,.. olay yine bizim vergi sistemimizde bitiyor. Motor hacmine göre vergilendirme olması çok büyük etken :/

    https://www.mazdausa.com/vehicles/mazda3-hatchback/specs

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    Bağcılardaki gençlerin hyundai i30 u modifiye ettiklerini zannederek getirdiği duruma benziyor bu.Sanki onlardan birinin eline düşmüşte modifiye etmişler gibi,kısacası zaten berbat olan kasa daha berbat olmuş.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    Bütün bilinen youtube otomobil kanallarında bu iki konseptin (tabiki bunda skyactiv-x gibi teknolojilerin hatta Forddan ayrıldıktan sonra yeniden doğuşun da etkisi var) altına gelen yorumlara bakın. Herkes ağız birliği etmişçesine Mazda'yı bu kadar sıkıcı, kendini tekrar eden, sürekli aynı teknolojileri ve tasarımları kullanan markaların yanında kurtarıcı gibi görüyor. 

    Gerçekten şuanda dünyada Tesla, Mazda ve Koenigsegg dışında kendi gittikleri yollarda birşeyleri farklı yapmaya çalışan, sürüden ayrılmaya çalışan marka yok gibi. Özellikle Mazda'nın otomobil meraklısı olan insanlara odaklanması, mühendisliğe, sürüşe ve tasarıma verdiği önem takdire şayan. Konseptlerden görüldüğü gibi, bence şuanki Mazda 3 hatchback'in, Cx serilerinin güzelliği bile ileride neyin geleceğinin habercisiydi zaten.

    Ayrıca yukarıdaki arkadaşların görüşlerinin aksine 1.5 motorla gelmesini istemiyorum bu arabanın. 2.0lt 120-130hp civarı hcci atmosferikle başlasın, çeşitli güç seviyeleri ile 2.5lt 200hp üzeri bir motor ve güzel bir hothatch'le taçlandırsınlar. 1.5 dizeli de umarım kaldırırlar. Bu markanın en güzel yaptığı işlerden biri tam avrupa emisyon ölçümü kafası minik hacim turboları yapıp yapıp sokağa salmak yerine 2.0-2.5 üstüne mühendislik kasılmış atmosferiklerle yürümesiydi. Bizim çarpık vergi politikamıza uyar uymaz bunun bir önemi yok, umarım doğru bildikleri yoldan şaşmazlar.  

    • Beğen 1

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    hiç bir turbo  ,  14e1 sıkıştırma oranı kadar etkileyici ve başarılı olamaz.. 

    turbo bir takıntı oldu.

    dizel in torku saçma sapan bi emsal oldu. 

    nerdeyse dizel linea  mx5 i geçer dicekler 

    zaten sorsan 125 lik tsi lar da  147 lik mazda 6 yı geçer

     

    Volkswagen yılda 10 milyon araba üretiyor

    10 senedir TSI motor üzerinde çalışıyor.

    10 milyon araba satan bir şirketin   141512321  tane de mühendisi vardır..  

    bu kadar adam toplandılar..  10 yılda ilk defa  bu sene ele avuca gelir stabilitede bir motor yapabildiler..

    bir zamanlar tek kırmızı çift kırmızı   ve 3 kırmızı TSI lar vardı

    3 kırmızılar 170hp idi..  170 lik jetta ..  sapır sapır döküldüler.. yok oldular la

    2 kırmızılar bi 140 dı. bi 150 oldu.. yok kırmızılar 160 a düştü.

    olmazdı emisyona takıldı.

    yetmedi zincir uzadı .

    140 hp act ler vardı  olmadı..

    sonra 160hp scrocco ve cc deki motor geldi.. biraz toparlanır gibi oldu. bu seferde   10 lt nin altına kimse düşüremedi..  

    150 lik act çıktı..  sonunda güzel oldu.     bu noktaya gelene kadar 100 milyon tane araba üretmişler.. yarısı benzinli olsa  50 milyon tane..     50 milyon yahu 

    fatihle ben 50 milyon kere  denesek  herhalde  en sonunda buluruz doğruyu 

    • Beğen 1

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    Bu arabalar her türlü üretime müsait gibi görünüyor, tamamen aynı olmaz tabi. Vision coupe yapı olarak aston martin rapide ye benzemiş. Çıkarsa fiyat ne olur, orta seviye tüketici alabilir mi bilinmez.

    Kai concept in arkası alfa Romeo guiletta ya benzemiş biraz, biraz da yeni astra ya benziyor. Sadece ufak bir esinlenme taklit diyemeyeceğim.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    1 saat önce, Zealot :

    hiç bir turbo  ,  14e1 sıkıştırma oranı kadar etkileyici ve başarılı olamaz.. 

    turbo bir takıntı oldu.

    dizel in torku saçma sapan bi emsal oldu. 

    nerdeyse dizel linea  mx5 i geçer dicekler 

    zaten sorsan 125 lik tsi lar da  147 lik mazda 6 yı geçer

     

    Volkswagen yılda 10 milyon araba üretiyor

    10 senedir TSI motor üzerinde çalışıyor.

    10 milyon araba satan bir şirketin   141512321  tane de mühendisi vardır..  

    bu kadar adam toplandılar..  10 yılda ilk defa  bu sene ele avuca gelir stabilitede bir motor yapabildiler..

    bir zamanlar tek kırmızı çift kırmızı   ve 3 kırmızı TSI lar vardı

    3 kırmızılar 170hp idi..  170 lik jetta ..  sapır sapır döküldüler.. yok oldular la

    2 kırmızılar bi 140 dı. bi 150 oldu.. yok kırmızılar 160 a düştü.

    olmazdı emisyona takıldı.

    yetmedi zincir uzadı .

    140 hp act ler vardı  olmadı..

    sonra 160hp scrocco ve cc deki motor geldi.. biraz toparlanır gibi oldu. bu seferde   10 lt nin altına kimse düşüremedi..  

    150 lik act çıktı..  sonunda güzel oldu.     bu noktaya gelene kadar 100 milyon tane araba üretmişler.. yarısı benzinli olsa  50 milyon tane..     50 milyon yahu 

    fatihle ben 50 milyon kere  denesek  herhalde  en sonunda buluruz doğruyu 

    Ama adamlara helal olsun dökülen motorlara ve dsg skandalına rağmen yine de hala tutuluyorlar. Deneme aşamasını ürünleri ilk alan müşterilerine kitliyorlar. :D 

    Bu arada 50milyon motor üretme 50milyon kez yeniden üretme olmuyor ki, bir yandan banttan çıkan otomobillere bu motorları yetiştiriyorlar, bir yandan da geliştirme yapmaya çalışıp makyaja yetiştiriyorlar. Seri üretimdekileri düşünürsek 2005 den beri üretiliyor galiba, en az 7-8 defa güncellenmiştir motorlar. Milyonu geçtim 100 adet yeni üretip deneyebilseler zaten çoktan bulunurdu. Ama eski motordaki parçalar için üretilmiş eldeki kalıpları mümkün olduğunca tasarruflu kullanmaya çalışıp bu işleri yapmak da kolay değil.

    Yine burada Japon'un yalın üretimi ile Alman'ın seri üretim felsefesi  üstünden ayrışıyorlar.

    Ah şu Alman'ın yalıtımı bizim Mazdalarda olsa. (İnşallah 4. nesil mazda 3 de)

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    Mazda’ nın yalıtım konusunda kendini geliştireceğine artık ümidim kalmadı, yok yapmayacaklar. D sınıfı araçlarında bile yapmıyorlar adam akıllı. Ben çözebilmiş değilim bu adamları. Harakiri yapmaları lazım benim servise yaptığım şikayetlerle... 

    Rüzgar sesi ve yol sesine çare bulması lazım artık, yıl 2017. 

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    Yorumlarin bir coguna katilmakla beraber degismeyen bir gercek var. Ulkemdeki vergi sistemi. 

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    Kapı kollarının çıkışına bakın be. sanat eseri vallahi.

     

    Bir de şu direksiyon logosu kronik soyulmazsa çok iyi olur. :D

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    7 dakika önce, M.E.G :

    Mazda’ nın yalıtım konusunda kendini geliştireceğine artık ümidim kalmadı, yok yapmayacaklar. D sınıfı araçlarında bile yapmıyorlar adam akıllı. Ben çözebilmiş değilim bu adamları. Harakiri yapmaları lazım benim servise yaptığım şikayetlerle... 

    Rüzgar sesi ve yol sesine çare bulması lazım artık, yıl 2017. 

    Yeni cx-5 de yalıtım işini çözdüler sanıyorum. Camları bile çift cam.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    26 dakika önce, Tarahumara :

    Yeni cx-5 de yalıtım işini çözdüler sanıyorum. Camları bile çift cam.

    Test etmek lazım, Erzurum servis sahibinde var. Teste çıkcam desem verir mi bilmiyorum :D Adımız çıktı artık, servis müdürü bile gelmiyor. 

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    @Mutlu Tekir araçların içinde çok fazla konsept tasarımlar oluyor ve bunlar üretime çok yansımıyor ama dışında ben çok ciddi değişiklik beklemiyorum.

    Tabii Mazda bu, sürpriz yapıp burada görünen bazı özellikleri üretime taşır mı ? Taşıyabilir :)

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    10 saat önce, M.E.G :

    Mazda’ nın yalıtım konusunda kendini geliştireceğine artık ümidim kalmadı, yok yapmayacaklar. D sınıfı araçlarında bile yapmıyorlar adam akıllı. Ben çözebilmiş değilim bu adamları. Harakiri yapmaları lazım benim servise yaptığım şikayetlerle... 

    Rüzgar sesi ve yol sesine çare bulması lazım artık, yıl 2017. 

    Rüzgar sesine mükemmel bir çözüm var forumda da bahsedilmiş daha önceden;

    -Akvaryum-serum hortumunu kapı fitillerinin içinden geçiriyorsunuz rüzgar sesi falan kalmıyor üstüne üstlük kapılar s 350 kapısı gibi toklaşıyor :)

    • Beğen 1

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    16 dakika önce, Anilcanatan :

    Rüzgar sesine mükemmel bir çözüm var forumda da bahsedilmiş daha önceden;

    -Akvaryum-serum hortumunu kapı fitillerinin içinden geçiriyorsunuz rüzgar sesi falan kalmıyor üstüne üstlük kapılar s 350 kapısı gibi toklaşıyor :)

    Bu daha da can sıkıcı durum :) Madem o kadar basit çözümü var bu çekik gözlüler bunu neden düşünmüyor? Biraz daha kalın fitil kullanabilirler. Şikayette var bununla alakalı. 

    • Beğen 2

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    hesap basit aslında 10$ x 1,5 milyon araç

    yoksa emin olun bu kadar mühendis bosuna tasarım yapmıyor. ancak iş üretim ve satış aşamasına geldi mi maliyet azaltmaya dolayısı ile daha safla kar marjı gütmeye başlıyorlar. kapılarda 2 fitil varken bire düşüyor oda ince ve zayıf. sonra baslasın rüzgar sesi yol sesi. 

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    5 dakika önce, vethekim :

    hesap basit aslında 10$ x 1,5 milyon araç

    yoksa emin olun bu kadar mühendis bosuna tasarım yapmıyor. ancak iş üretim ve satış aşamasına geldi mi maliyet azaltmaya dolayısı ile daha safla kar marjı gütmeye başlıyorlar. kapılarda 2 fitil varken bire düşüyor oda ince ve zayıf. sonra baslasın rüzgar sesi yol sesi. 

    Bunu mazda3 te yapabilir, sözüm yok ona zaten. Mazda3 rüzgar sesi alıyor şikayetim de yok. Söz konusu mazda 6 olunca işler değişiyor. D sınıfı, konfor sınıfı. Superb, insignia,tucson hele ki Ateca daha az rüzgar sesi alıyorsa bunun maliyetle alakası olmaması gerekiyor. Bazı şeylerin yanlış yapıldığı bence daha ağır basıyor. 

     

    • Beğen 1

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş

    Bir saat önce, M.E.G :

    Bunu mazda3 te yapabilir, sözüm yok ona zaten. Mazda3 rüzgar sesi alıyor şikayetim de yok. Söz konusu mazda 6 olunca işler değişiyor. D sınıfı, konfor sınıfı. Superb, insignia,tucson hele ki Ateca daha az rüzgar sesi alıyorsa bunun maliyetle alakası olmaması gerekiyor. Bazı şeylerin yanlış yapıldığı bence daha ağır basıyor. 

     

    Tucson ile Ateca'nın C segmentindeki Crossoverlar olduğunu düşünürsek ve teoride bu cüsseli araçların daha çok rüzgar sesi alması gerekirken Mazda 6 daha fazla rüzgar sesine sahipse dediğinde sonuna kadar haklısın meg hocam.  Aslında bu rüzgar sesi olayını Mazda 3'de de azaltmaları lazım. 2017 makyajıyla çok çok iyileştirildiği söyleniyor. Hatta sky-x prototiplerinde de rüzgar sesinin çok azaldığı söyleniyor.

    • Beğen 1

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Diğer Sitelerde Paylaş



×
×
  • Yeni Oluştur...