Mazda, RX-VISION ile rotary motor konusunda yeşeren ümitlere bir yenisi daha eklendi. 24 Mart 2016 Mazda Amerika Paten Bürosu, Mazda'nın Aralık 2015'te yaptığı başvuruyu US 2016/0084158 A1 numarası ve "Rotary Piston Engine Mounted on Vehicle" başlığı ile yayınladı.
Peki SKYACTIV-R diye adlandırılması beklenen bu motorda özel olan ne ? Hemen söyleyelim, motor 180 derece dönmüş görünüyor. Yani egzoz manifoldu yukarıda iken emme manifoldu aşağıya çekilmiş görünüyor.
Peki Mazda mühendisleri bunu neder tercih ettiler ? Cevabı aslında oldukça basit, emme manifoldunun yeterince uzun olması performansı arttıracaktır. Ek olarak egzoz manifoldunun motorun üstünde olması egzozun motordan çıkış ve turboya giriş mesafesini kısaltacak ve turbo(lar) egzozun üstüne yerleştirilecektir.
Aşağıdaki linkte sizlerin de ulaşabileceği patent başvuru dokümanındaki anlaşılması zor sözcüklerden anladığımız kadarı ile Mazda yeni motorunda sadece bir mucize değil bize yüksek bir performans da vaad ediyor. SKYACTIV-R 'de Mazda'nın bir mi iki mi turbo kullanacağını bekleyip göreceğiz. Beklentimiz iki olması çünkü daha çok daha iyidir. Her zaman
new-mazda-rotary-engine-presented-in-patent-application-106139.pdf
Tavsiye Edilen Yorumlar