Yeni Mazda 3 Los Angeles Otomobil Fuar'ında Tanıtıldı

Karşılaştırmalı resimler için teşekkürler. Aks mesafesi iyi artmışa benziyor.

Resmi tanıtım videosu sanırım.  İkisi de güzel ama sedan yerine HB tercihim olurdu.  Daha zımba gibi, daha fırlama.   Belki renkten ama tasarım dili HB genç ve sedan aile aracı gibi.  ABD'de bu segmentte satışlar düşerken, hatta pazardan çıkan markalar varken, Mazda umarım başarılı olur.  Sky-Active X motor en önemlisi.  Bakalım beklenen performansı, tasarrufu, sorunsuz verebilecek mi?

tasarım işi biraz göreceli bir mevzu. ancak şuanki güncel kasa 3 gerçekten güzeldi. yeni kasada sadece sedanın dış tasarımı biraz daha güzel olmuş bence. hatchback kasası daha çok gençlere yönelik olmuş. toyotadan pek güzel özellikler almamış gibime geliyor. maliyeti düşürüp daha fazla karlılığa odaklandılarsa kötü. bağımsız arka süspansiyon ve göğüs tasarımını özellikle havalandırma ızgarasını (sanki direk toyotadan almışlar) beğenmedim. direksiyon simidi ve yeni multimedya sistemi güzel olmuş. arka havalandırma ve ambiyans aydınlatma ise olsaydı keşke. bakalım daha nihayi karar için erken gelsinde bir detaylı testlerini görelim. test edip kullanmadan karar vermek olmaz. ancak makyajlı kasa sahibi olsam yeni kasa almazdım kesinlikle(muhtemelen motorda bir değişiklik yok, olanıda bize uğramaz) 

şahsen 4. neslin sedanını nasıl alırım acaba diye ufak ufak hesaplara başladım bile. bize ne  zaman gelecek bilmiyorum. ben arabalarımı tamamen dış görünüşüne bakarak alan biriyim. ilk arabam mazda 323 iki kapılı hatchback idi sanırım türkiye'de yok  ama alamanda ögrenci bütçesiyle alınacak en güzel arabaydı, golf 3 alacağıma onu almıştım.  tam hatırlamamakla birlikte 1700 euro falan olmalıydı. ama bir kaç ay sonra almanların çıkardığı bir yasayla değeri bir günde 50 euroya indi, ben de 50 eurodan fiyat koydum çöpe atma parası vermemk için, rus aksanıyla almanca konuşan bir kimse ki o arabaların tamamı balkan ülkelerine ve dünyada almanların umursamadığı yerlere gittiler, 40 euro olmaz mı demişti, olmaz  dedik aldı gitti.

arada alamanda 2000'li yılların başında e39 5 serisi e46 3 serisi falan derken türkiyede focus hemen ardından da yine kapısını bile açmadığım 2009 mazda 2 aldım. mazda 2 takır tukur giden ama donanım ve şekil şemal olarak akranlarının ve sınıfının önünde bir arabaydı, hiç de pişman olmadım. 

3. nesil mazda 3, ailemiz bir kişi artınca çocuğun arabası şusu busu diye ihtiyaç hasıl olduğundan aldığım, birçok kez şikayetlerimi dile getirsem de zerre pişman olmadıgım bir araç. zaman zaman  gitgeller yaşasam da şimdi olsa yine alırım. kendisi mazda 2 için servise gittiğimde gördüğüm ama bir kere bile kapısını açmadan aldığım bir araçtı. satılığa konulduğunun ikinci gününde almıstım.

bu saçmalıkları ya da "bize ne" diyebileceğiniz şeyleri neden anlattım bilmiyorum ama aslında  varmak istediğim nokta şurası; kapısını açmadan camdan içeri bakmadan bile 4. nesil sedan (hatchback asla!) gözümü kırpmadan alacağım bir otomobil. potansiyel alıcıyım yani:)

ha ama 3. nesli sattırıp aldıracak düzeyde bir fark var mı dizaynda derseniz yanlış olmasın ama şahsen iyice karşılaştırınca bi bilemedim. kimi açılardan bizim kızıl yıldız daha güzel gibi:))

kıskançlık demeyin ama:) canlı gelsin beraber bakarık...

Sedanın arka kısmı mükemmel olmuş, çok beğendim. 2017 model sedanı satıp almak istesem, en önemli sebep bu olur sanırım ama araba fiyatları bu kadar uçmuşken düşünmeye bile gerek yok.

Hatchback C sütunu ise bence tam bir fiyasko.

Kokpiti genel olarak beğenmedim. 

@Katil Balina bu düşüncelerini kesinlikle satış temsicisi bir arkaşın yanında paylaşma bence. değer mi değmez mi diye sen daha düşünmeden arabayı sana satar valla. potansiyel alıcı olsan bile açık etme azıcık nazlan yani. devir ekomoni devri malum

Bir saat önce, vethekim :

@Katil Balina bu düşüncelerini kesinlikle satış temsicisi bir arkaşın yanında paylaşma bence. değer mi değmez mi diye sen daha düşünmeden arabayı sana satar valla. potansiyel alıcı olsan bile açık etme azıcık nazlan yani. devir ekomoni devri malum

tamam hocam, oraya potansiyel bir golf alıcısı edasıyla gidecem ve şu fiyata inmezseniz gider golf alırım haaaa diyecem:))

hatta ve hatta burada da konusunu açarım "yeni mazda 3 mü golfmü?" diye, 500 kişi konuştuktan ve yer yer kavga ettikten sonra gider golf alırım, sonra da gelir burada akıl veririm; akıllı olun, aklınızı başınıza alın gidin golf alın derim:))

Bir saat önce, Katil Balina :

tamam hocam, oraya potansiyel bir golf alıcısı edasıyla gidecem ve şu fiyata inmezseniz gider golf alırım haaaa diyecem:))

hatta ve hatta burada da konusunu açarım "yeni mazda 3 mü golfmü?" diye, 500 kişi konuştuktan ve yer yer kavga ettikten sonra gider golf alırım, sonra da gelir burada akıl veririm; akıllı olun, aklınızı başınıza alın gidin golf alın derim:))

sonuçta para sşzden çıkacak ve aracı siz kullanacaksınız. beğeni, ihtiyaç ve tabiki bütçe doğrultusunda en iyisini seçmek size kalmış. kısacası siz mutlu olduktan sonra bize ancak hayırlı olsun diyip mutluluğunuzu paylaşmak düşer... 

araç alırken hanımla beraber gidiyorum. zaten daha önce inceleyip seçenekleri azalttığım için hedefler belli. ben tabi ciddi alıcı olduğumu belli ederim ancak hanım hemen araba güzelmiş bak bu olur dediği anda bana ne pazarlık şansı kalıyor nede hediye. 

29.11.2018 at 09:57, emreozbudak :

ilk inceleme videosu, sedan müthiş olmuş

Adamın Alman diksiyonu tüm hearing'imi bozdu attı ya.

 İşbu yazıdaki ifadeler şahsımın nihai görüşleridir: 

Marka/modeli ne olursa olsun Hatchback denilen icadı sevmediğim için HB modeline bir şey demiyorum. Sedan-fetiş biri olarak her şekilde sevdim bu araçları. Şurası olmamış, burası olmamış demiyorum. Desem ne olacak gerçi? Adamlar oturmuşlar yapmışlar. Bam bam bam.

Yine de kendimce bazı eksi ve artılar:

 Ön ızgara çok hoş ama şimdi ben bu arabayı alıp yaz aylarında, otobanda, Konya-Mersin ya da Mersin-Konya yapsam, o ön ızgara sinek mezarlığı olur. Otur da temizle işin yoksa...

 HUD'ı ön cama almışlar. Çok hoş. Bununla ilgili bir video, inceleme veya görsel olsaydı güzel olurdu.

 Sinyallerin far seviyesine alınması harika olmuş. Mevcut kasanın sinyalleri hep çok aşağıda geliyor bana.

Direksiyona Mute düğmesi koymuşlar.

 Göğüsteki orta hoparlör yine oralarda mı acaba?

8 dakika önce, Devrim Babacan :

Göğüsteki orta hoparlör yine oralarda mı acaba?

Evet o hoparlör orada, Daha önce olmayıp şimdi eklenen bazı özellikler var benim gördüğüm:

• Auto hold
• Dur-kalk radar cruise
• 2 hafızalı elektrikli bel destekli koltuklar
• 360 kamera
• Bagajda subwoofer
• 8.8" tamamen yenilenen ekran ve içindeki yazılım
• Standart gelen Carplay ve Android Auto
• Çerçevesiz dikiz aynası
• Analog hararet ve benzin göstergesi

Çok büyük bir kör noktası var arka taraflarda hb modelin malesef. Yani kabul edilebilir değerlerde değil bence. Hem C duvarı çok geniş, hem de garip bir şekilde arka kapıların camlarını daraltmışlar.

Yorum yazmadan önce bekleyip iyice incelemek istedim. Genel olarak beğendim tabiki, zaten radikal ve çekici bişeyler yapabilen, farklı düşünebilen Mazda'dan başka firma kalmadı gibi.

Beğenmediklerim,

- HB'in arka direği görünüm olarak tek başına problem değil, kas ve karakter de katıyor arabaya, Seat Leon mk1'de böyleydi. Ancak burun keskin iken, arkası bu kadar bombeli olunca bazı açılardan bir kaplumbağlık, bir şişkinlik/kambur var arkada. Tam yandan bakınca sorun yok. Gövde oranları olarak BM kadar isabetli olduğunu düşünmüyorum.

- Bu devasa C direği yüzünden kör nokta durumu felaket. Benim için ölümcül bir hata değil ama normal kullanıcı, kadın müşteri vs binip rahatsız olmayacak mı? Tasarım nasıl seri üretim onayı aldı, nasıl böyle risk alabiliyorlar anlamak zor.

- Stoplarda maalesef konseptteki orjinalliği göremedim. Kötü değil ama dıştaki halkaya göz yaşı formu verilmesine gerek yoktu. Daha akıcı ve konsepttekine yakın 3 boyutlu bir dizayn beklerdim.

- Kabinde bir japon otomobili ata sporu olarak olmayan arka havalandırma menfezleri, usb, saklama alanı vb eksikliklerin aynen devam etmesi dışında, yeni gösterge formu pek hoşuma gitmedi ilk etapta. Büyük ihtimal bizim power donanımlardaki racing motor tadındaki gösterge paneli biraz aşırı bulundu, ortalama Amerikan müşterisi hız görmek isterken merkezde oynayan koca takometre ne menem birşey pek anlayamadı, genele hitap etmek istediler belli ki. Alt modellerdeki minicik bir dijital devir göstergesi de garip kaçıyordu. Bu kez de biraz fazla "genel" kaçmış gibi, Toyota tipi olmuş. 

- Merkez ekrandaki dokunmatik gitmiş, sadece rotary kontrol mevcut artık. Açıkcası android auto'yu kullanırken, adres girerken, zoom vb detay konularda dokunmatik çok işe yarıyordu. Bakalım belki kullanımı zorlaştırmayacak bir yol bulmuşlardır.

- 1.5lt atmosferik motor devam ediyor gibi görünüyor ama Mazda 3 kasasında devam etmesinin anlamı yok bence. Yıl olmuş 2019, katalog değerleri iyi değil, rekabetçi değil, Mx5 ve Mazda 2 üzerinde başarılı olabilir ama 3 üzerinde ufak kalıyor. Birde Sky-X motorla ilgili bir iki veri verir, bir çıtlatır insan. Böyle bir motor var diyip geçtiler. 

- Bir torsiyon meselesi var, "geliştirilmiş torsiyon" gibi şeyler okudum ama sistemi inceledim, bilindik torsiyon çubuğu bu. Ayarları, tasarımı daha ince, hassas yapılmış olabilir, bağlantı yerleri, burçlar vb ustaca yapılmış olabilir ama torsiyon işte. İyi veya kötü olacak diyemem, çok iyi bir ayar da yapabilirler (örneğin Fiesta St gibi, Megane Rs'ler gibi) ama tekerlek hareketleri illa ki sınırlandığı için ve sistem daha basit olduğu için yine de biraz taviz veridiği ortada. Bu tavize karşılık arkada ciddi bir alan artışı görünmüyor.

Beğendiklerim,

- Özellikle sedan, direkt premium D sınıf (3 serisi, C serisi, A4) tadı veriyor neredeyse. Yanyana koyup karşılaştırma yapsan sırıtmayacak kadar pahalı duruyor. Kalite, sadelik, karakter, tarz Mazda bütün rakiplerine ders vermiş. HB'de gerçekten orjinal, sınıfındaki hiçbir otomobile benzemiyor ve bu çok önemli.

- Aracın renkleri efsane. açık mavisi, kırmızısı, yeni metal rengi hepsi birbirinden güzel ve derinlikli.

- Kabin yerleşimini çok beğendim. İki parçalı kokpitte sürücüyü merkezleyen bölüm ayrı tutulmakla beraber, diğer kısım da deri-dikiş temasıyla birlikte sade ve akıcı. Basit, karmaşadan uzak ama kaliteli kabinleri seven biri olarak iç mekan tam istediğim gibi. Direksiyon nefis, BMW'nin 3 kollu tasarımını çok severim, bu onu bile geride bırakacak kadar zarif ve spor.

 - 1.5lt dışında yüksek hacimli, verimli ve çabuk tepkiler veren atmosferik motorlarla devam etmelerini olumlu buluyorum. Skyactiv-X motor da vaatlerini başarırsa bir dönüm noktası olacak. Şanzımanda da bence son derece doğru bir sayı olan 6 ileri oranın korunması çok iyi.

- Araçta muhtemelen üretim sürecini basitleştirmek adına hemen hiçbir karışık paket, donanım, gövde kiti vb yok. Ne görüyorsak onu alacağımızı söylüyor Mazda. Kişsielleştirmeyi severim ama ben bunu otomobilin fiyatını makul tutabilmek adına bir fırsat ve yüksek donanımlı modellere de bir devam fırsatı olarak görüyorum. 

Araç yola çıktıkca, tekerlekleri bir dönünce her Mazda gibi beğenilecek bir çok tarafı olacağına eminim. İki soru işareti var, torsiyon ve yalıtım. Torsiyon iyi iş yaparsa, yalıtım olarak da sadece yol sesine bir parça çözüm bulunsa bile, gerçekten kolayca sınıf zirvesine oturacak (nitelik olarak) otomobiller yapılmış. Satış olarak çok iddialı olacağını sanmıyorum ama petrolhead adamın gözdesi olmaya devam edecekler, basının ve insanların tepkileri çok çok olumlu.

Türkiye pazarına gelirsek, 1.5lt dizel motor 1.8 dizel ile değiştiği için ve sadece halihazırdaki 1.5 atmosferik dışında bir motor olmadığı ve 2.0lt satamayacağı için hemen hiç umudum yok. Hatta getirmeseler olur o derece. Büyük ihtimal dünyada en zayıf oldukları pazar bizimkidir heralde, Mazda sever adam için cehennem gibi bu ülke

11 dakika önce, Leanback :

Yorum yazmadan önce bekleyip iyice incelemek istedim.

Ben de sizin değerlendirmelerinizi bekliyordum. Skyactiv - x ve torsiyon konusunda gerçekten hiçbir elle tutulur bilgi yok. Büyük ihtimalle Türkiye'de göremeyeceğiz zatn skyactiv - x motoru. 

Takometrenin sağ ve sol yanındaki eğimli dikey beyaz renkli grafikleri tam göremedim ve anlamadım, bir açıklama yapan arkadaş olursa iyi olur.

12 dakika önce, Renegade :

Takometrenin sağ ve sol yanındaki eğimli dikey beyaz renkli grafikleri tam göremedim ve anlamadım, bir açıklama yapan arkadaş olursa iyi olur.

Sağ taraftaki gösterge, kalan yakıtla kaç km gideceğinizi, sol taraftaki ise anlık yakıt sarfiyatınızı gösteriyor. 2018 Mazda 6 videolarını inceleyebilirsiniz. Aynı göstergeleri kullanıyor.

teşekkürler.

Yeni model cikarma acisindan vw cizgisine gelmisler. 

2,3 degisiklikle araba cikartip yeni kasa demisler. 

Vw satis kuyruklarina bakilirsa mazda dogru yolda.

Bir de 90larda ki gibi Turkiye de hedeflense de adam gibi bir distributor bulunsa tam olacak.

‎28‎.‎11‎.‎2018 at 10:07, tansu87 :

Normalde hb’çiyim ama bu sefer sedan olmuş. Kısmet olur inş. Güzel olmuş. Ön far arka stop ve göğüs tasarım çok iyi. Özellikle tavan lambasının oradaki ekranlar falan dikkatimi çekti. Fakat göstergeler neden analog?

Her ne kadar bazi araçlar ender olarak dijital gösterge kullansa da analog göstergeler dijital göstergelerden daha üstündür.  Bunun birkaç nedeni vardir.

En önemlisi analog gösterge size sadece rakamsal degil ayni zamanda grafiksel bir bilgi de verir.  Örnegin, bir analog ve bir de dijital 2 ayri motor devir göstergesi düsünelim.  Analog gösterge size hem kaç devirde oldugunuzu gösterir, hem de grafiksel olarak motor devrinin nerelerde (alçak - yüksek) oldugunu gösterir.  Dijital devir göstergesi size sadece rakamsal olarak motor devrini verir, o kadar.  Bu yazdiklarim tamamen araç hiz göstergesi için de geçerlidir.

Analog göstergelerin ikinci önemli üstünlügü, dijital göstergelere göre çok daha çabuk kendilerini güncellemeleridir.  Dijital göstergeler hiçbir zaman analog göstergeler kadar hizli "update" etmezler.  Bu nedenle dijital göstergelerin çogu kez aradaki rakamlari hiç göstermeyip birkaç rakam birden atladiklari görülebilir.  Örnegin, dijital bir gösterge aniden 45 rakamindan 50 rakamina atlayabilir.  Analog bir gösterge bunu asla yapmaz.  Amerikalilarin deyimiyle analog göstergelerde "What you see is what you get" yani göstergede neyi görüyorsaniz gerçekte onu yasiyorsunuzdur.  Basamak atlamak gibi bir oyun asla söz konusu degildir.