Jump to content

  • Haberler

    Tüm kategoriler
    İlhan
    Japon otomobil üreticisi Subaru, 2016 ve 2017 serisine ait Legacy ve Outback modellerini içeren 52 bin model aracı direksiyon milindeki sorun nedeniyle geri çağırdı.
     
    Subaru, Legacy ve Outback isimli modellerinin satışını askıya aldığını ve satılan otomobillerin de kullanılmaması çağrısında bulundu.
    Japon otomobil üreticisi, 2016 ve 2017 modellerin bulunduğu yaklaşık 52 bin aracı geri çağırdı. 52 bin aracın 22 bin tanesinin satıldığı kalanlarında galerilerde olduğu açıklandı.

    KAÇINDA PROBLEM OLDUĞU BİLİNMİYOR
    Bu araçların kaçında problem olduğu bilinmezken, Subaru yetkilisi yaptığı açıklamada, 29 Şubat 2016 ile 6 Mayıs 2016 tarihleri arasında üretilen 2016 model Outback ve Legacy ile 18 Nisan 2016 ile 29 Nisan 2016 tarihleri arasında üretilen 2017 model Outback ve Legacy modellerinde sorun olabileceğini duyurdu.
    SUBARU'NIN EN ÇOK SATAN İKİNCİ MODELİ
    Aracı satın alan müşterilerini servislere yönlendiren Subaru, yayınladığı açıklamada galerilerde yaklaşık 30 bin Legacy ve Outback modelinin satışını araçlar tamir edilenceye kadar durdurdu. Outback, modeli Subaru'nun en çok satan ikinci modeli özelliğini taşıyor.
    TEDARİKÇİ TARAFINDAN HATALI ÜRETİLDİ
    Ulusal Trafik Güvenlik Kurulu'na araçlardaki problem hakkında bilgi ileten Subaru, direksiyon milinin tedarikçiler tarafından hatalı üretildiğini belirtti.
    Açıklamasında üretim hatası nedeniyle oluşabilecek riskleri de açıklayan Subaru, "Direksiyon milindeki hatalı üretim nedeniyle diğer parçalar ile bir uyumsuzluk sorunu oluşabileceğini ve sürücülerin direksiyon hakimiyetini kaybetme ihtimalinin bulunduğunu bildirdi.

    TEKNİSYENLER SORUNU BELİRLEYİP ÇÖZECEKLER

    Sorunlu araçların tamir sürecinde araçların satışını yapan bayiler tarafından müşterilere teknisyenler gönderilecek. Mayıs ayı ortasında başlatılacak olan operasyon ile teknisyenler araçlarda sorun tespit edilmesi halinde direksiyon millerini değiştirilecek.
    Direksiyon milindeki sorun 2016 model Outback sahibi bir Subaru müşterisinin aracını servise götürmesi sonucu tespit edildiği ve anında önlem alınarak araçların servislere getirilmesi çağrısı yapıldı. Sorun tespit edilen Subaru modellerinde henüz bir kaza ya da yaralanma olmadığı açıklandı.
    Kaynak
    Burak
    Nissan'dan rakibi Mitsubishi'ye 2.2 milyar $
    Uzun süredir beklenen oldu ve emisyon skandalı Mitsubishi’yi rakibine sattırdı.
          Geçtiğimiz günlerde emisyon rakamlarında tüketiciyi yıllar boyunca yanılttığını açıklayıp özür dileyen Japon Mitsubishi, hisse satışıyla direksiyonu rakibi Nissan’a teslim etmeye hazırlanıyor. Yapılan açıklamaya göre, Nissan Motor Co. Mitsubishi Motors’un yüzde 34 hissesini 237 milyar Japon Yeni (yaklaşık 2.2 milyar dolar) ödeyerek satın alacağını duyurdu. İki şirket Mitsubishi'nin "güveni tekrar kazanması" için çaba harcayacak. Mitsubishi Motors, Nissan adına dünkü kapanış fiyatına yüzde 5.3 iskonto anlamına gelen 2.18 milyar dolar değerinde yeni hisse çıkartacak. Nissan böylece Mitsubishi sermayesinde Japon yasalarına göre kontrol hakkı veren üçte bir paya sahip olacak. 
    TEPE YÖNETİM DEĞİŞiYOR
    Kontrol hisselerinin Nissan’a geçmesiyle birlikte Mitsubishi’de tepe yöneticilerin tümüyle değiştirilmesinin de gündeme gelmesi bekleniyor. Dün Japonya’da kapalı bir oturumla bir araya gelen Nissan CEO'su Carlos Ghosn ve Mitsubishi CEO'su Osamu Masuko, hisse satışı için prensipte anlaştıkları açıklaması yaptı. Carlos Ghosn, “Biz Mitsubishi’nin potansiyeline inanıyoruz. Markanın zedelenen güveninin tekrar yükseltilmesi, yönetimin sağlıklı bir şekilde yeniden yapılandırılması için elimizden geleni yapacağız" ifadelerini kullandı.
    Asya'da eli güçlenencek
    Son 20 yıl içinde skandallarla boğuşan Japon Mitsubishi’yi satın almasıyla birlikte, Çin dışında, Asya pazarlarına girmekte zorlanan Renault-Nissan ittifakı için önemli bir kapı aralaması bekleniyor. Mistubishi Tayland ve Filipinler gibi pazarlarda son derece güçlü bir marka. 
    3 milyar $ erimişti
    Mitsubishi’nin 19 Nisan’da açıklayıp, özür dilediği emisyon skandalının ardından piyasa değeri 3 milyar dolar düşmüştü. Mitsubishi'den yüzde 34 pay alan Nissan'ın yüzde 43.4'ünün sahibi ise Fransız otomobil üreticisi Renault. Üç marka yıllık 9.3 milyon adetle Toyota ve Volkswagen'in ardından dünyanın en büyük üreticisi haline gelecek.
    Kaynak : Akşam
    İlhan
    Peugeot yeni 2008 crossover modeli için gerçek sürüş koşullarına dayalı yakıt ekonomisi değerlerini ilk kez yayınladı. Firmanın yeni test tipini uyguladığı ilk modeli 308 olmuştu.

    Peugeot ve kardeş markaları Citroen ve DS, Avrupa’nın gerçek dünya yakıt tüketim değerlerini yayınlayan ilk otomobil üreticileri olmayı hedeflediklerini bu yılın başlarında açıklamışlardı. Gerçeğe en yakın koşullara göre saptanan yeni değerler, AB yasalarına uyumlu değerlerle birlikte yayınlanıyor. 308’in sonuçları gibi, yeni 2008 modelinin değerleri de laboratuarda saptanan yakıt tüketim değerleri ile gerçek sürüş koşulları yakıt tüketim değerleri arasında ne kadar büyük fark olduğunu ortaya koyuyor. Tüm motorların yakıt tüketim değerleri laboratuar sonuçlarından yukarıda çıktı, en büyük fark 120 hp 1.6 BlueHDi dizel motorda saptandı.
    Peugeot’nun testleri bu motor için ortalama 5.2 l/100 km yakıt tüketimi saptadı. Laboratuar testlerindeki sonuç ise 3.7 l/100 km olmuştu. Bir diğer dizel,100 hp BlueHDi ise laboratuarda yine 3.7 l/100 km, gerçek sürüş koşullarında 5.1 l/100 km sonucu verdi. 110 hp ve 82 hp 1.2 Puretech benzinli motorların sonuçları laboratuar sonuçları da farklıydı. İlk versiyon laboratuarda 4.7 l/100 km, gerçek koşullarda 7.09 l/100 km, ikinci versiyon ise laboratuarda 4.9 l/100 km, gerçek koşullarda 6.3 l/100 km değerini verdi.
    Önceki aylarda 120 bhp 1.6 BlueHDi dizel motorlu Peugeot 308, Citroën C4 Grand Picasso 1.6 ve DS 3 otomobillerde de laboratuar ve gerçek sürüş koşulları yakıt tüketim verileri arasında %30 – 40 arası farklar tespit edilmişti. Örneğin 308 modeli laboratuarda 5.04 l/100 km, gerçek sürüş koşullarında (müşteri deneyimlerinde) 5.1 l/100 km, AB kombine test değerlerinde 3.2 l/100 km sonuçlarını vermişti.
    Peugeot yetkilileri yeni gerçek sürüş koşulları testlerinde 96 kilometrelik bir rota kullandıklarını, rotada şehir içi, taşra ve otoban yolların bulunduğunu belirtiyor. Testlerde hem profesyonel hem de amatör sürücüler kullanılıyor, sürücüler tarafsız olmaları için Peugeot çalışanları arasından seçilmiyor.
    Test prosedürü üç özel kuruluş ile işbirliği içinde yürütülüyor: Ulaşım ve Çevre kurumu (Transport and Environment), Fransa Doğal Çevre kurumu (France Nature Environment) ve Bureau Veritas.
    PSA Grubu yönetim kurulu başkanı Carlos Tavares yeni prosedürle ilgili olarak şunları söyledi: “Çok güçlü bir vizyonla geldik ve müşterilerimize tam şeffaflık sunacağız. Yeni test döngüsü tüketicilerin gerçek sürüş deneyimlerini çok daha fazla yansıtacak. Volkswagen’deki skandal firmamızda alarma geçmemize neden oldu. Yakıt verimliliği ve dizel emisyonları konusunda sektör lideriyiz, müşterilerimizin güvenini kaybetmemize yol açacak bir şeyi göze alamayız. Açık olacağız ve güvenimizi pekiştireceğiz. Bu konuda Alman rakiplerimizle karşılaştırılmak istemiyoruz. Gerçek sürüş koşulları yakıt tüketim sonuçları bunun için bir adım”.
    PSA testin güvenilir ve tekrarlanabilir olduğunu belirtiyor. Öte yandan, gerçek sürüş koşulları testlerinde rüzgar, ısı ve sürüş stili gibi kontrol edilemez faktörler laboratuardakinden farklı bir ortam sunuyor. Testin -yakıt tüketiminin çok olduğu- soğuk başlatma kısmı hesaba katılıyor, rüzgar belli bir hızın üzerindeyse yol testleri uygulanmıyor.
    Test GPS ile izlenebiliyor ve eğer sürüş stili ya da trafik kabul edilebilir sınırların dışına çıkarsa test iptal ediliyor. Testler danışmanlık, teftiş ve sertifikasyon firması Bureau Veritas tarafından izleniyor.
    Peugeot’nun küçük otomobillerden sorumlu halkla ilişkiler yöneticisi Pierre-Yves Etienney testlerle ilgili şunları belirtti: “Tüm ürünlerimizi yeni yöntemle test edeceğiz ve değerleri yayınlayacağız, böylece tüketicilere billinçli seçme hakkı vereceğiz. Temmuz ayında yeni değerler yayınlayacağız. Bu tip testleri uygulayan ilk firmayız ve diğer firmaların da bizi takip etmesini umuyoruz”.
    Volkswagen dizel skandalına da müdahil olan çevreci lobi grubu Ulaşım ve Çevre’nin yöneticisi Greg Archer yeni test uygulamasını destekliyor. Kurum test sürecine katkıları için ücret almıyor. Archer yeni uygulama için “PSA ile metodolojide bazı farklılıklarımız vardı ancak bu yeni testin çok faydalı olacağına inanıyoruz” diye konuştu.
    PSA yeni testi Eylül 2017’den itibaren yasal yükümlülük olarak yürürlüğe girecek WLTP prosedürüne gerçek sürüş koşulları verileri sağlamak için de kullanacak. Ulaşım ve Çevre kurumuna göre, WLTP prosedürü ile PSA’nın test yöntemi arasında %20’lik bir fark olabilir.
    Kaynak
    okkko
    Mazda, 22 Nisan 2016 da bir milyonuncu MX-5 i ürettiğini duyurdu. Nisan 1989'da Hiroşima - Ujina 1 Numaralı tesiste üretilmeye başlandıktan 27 yıl sonra ikonik roadster 1 milyon üniteye ulaştı.
    "1. Nesilden bugüne, 4. nesile kadar bu kadar güçlü bir satışa sahip olmamızın tek sebebi dünya çağındaki hayranlardır" diyen Mazda CEO'su Masamichi Kogai ;
    "Mazda bundan 96 yıl önce kuruldu. 100. yılımıza doğru ilerlerken markamızın sembolü olan bu araç ile müşterilerimize sürüş keyfini sunmaya devam edeceğiz. Mazda müşterileri için özel bir bağ kurarak onlar için tekrar tekrar tercih edecekleri "bir-ve-tek" marka olmayı hedeflemektedir " diye devam etti.
    Mazda, dünya çapındaki hayranlarına teşekkürlerini ifade etmek amacı ile 3 Mayıs'ta Japonya'dan başlayarak bir milyonuncu MX-5'i çeşitli etkinliklerle dünya turunda otomobil hayranları ile buluşturacak.
    Mazda MX-5 Tarihi 
    February 1989        Original MX-5 introduced at the Chicago Auto Show 
    October 1997        Second-generation MX-5 debuts at the Tokyo Motor Show
    December 1998        Launch of 10th Anniversary Limited Edition MX-5
    May 2000              MX-5 recognised by Guinness World Records as the world’s best selling two-seater sports car (531,890 units produced)
    January 2002        Production reaches 600,000 units (Guinness World Record updated)
    March 2005            Third-generation MX-5 debuts at the Geneva International Motor Show
    April 2005            Production reaches 700,000 units (Guinness World Record updated)
    July 2006            Retractable hardtop model introduced at the British International Motor Show
    June 2007            Production reaches 800,000 units (Guinness World Record updated)
    July 2009            Launch of 20th Anniversary Limited Edition MX-5
    February 2011        Production reaches 900,000 units (Guinness World Record updated)
    April 2014            Launch of 25th Anniversary Edition MX-5
    September 2014        Debut of the fourth-generation MX-5
    March 2016            Mazda MX-5 RF unveiled at the New York International Auto Show

     


    MazdaClubTR

    MazdaClubTR - Test Günlüğü

    MazdaClubTR | Mazda Haberleri, |

    MazdaClubTR yeni bir bölüm açıyor. Test Günlüğü. Bu bölümde test etme şansı bulduğumuz araçları, bunlar hakkında düşüncelerimizi, teknik bilgilerini ve test videomuzu bulabilecek, eğer test ettiğimiz aracı sürdüyseniz veya sahibiyseniz değerlendirebileceksiniz.
    Üye başına sadece bir kere yapılabilecek olan bu değerlendirmeler sayesinde araç hakkında bir ortalama puan oluşacak ve bu puan değerlendirme puanı olarak sistemde yayınlanacak. Ayrıca değerendirmeler diğer kullanıcılar tarafından faydalı bulundukça beğenisi artarak kendi içinde de sıralanıyor olacak. ( Değerlendirmelerin ilk etapta yönetici onayından geçirileceğini hatırlatmak isteriz.)
    Buna ek olarak test yazımız altında forumlarımızda olduğu gibi yorumlarınızı serbestçe yazabileceğiniz bölüm de yer alıyor olacak.
    Kullandıkça seveceğinizi tahmin ettiğimiz bölümümüze http://www.mazdaclubtr.com/test-gunlugu/ linkinden, ilk test yazı ve videomuza da aşağıdaki linkten ulaşabilirsiniz

     
    Mümin
    Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından bu yıl ilki düzenlenen ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’  (TYO) yarışmasının birincisi Skoda SuperB oldu. 7 otomobilin yarıştığı finalde Skoda Superb, 64 otomotiv gazetecisinden 3 bin 80 puan alarak birinciliğe ulaştı. Yarışmada Opel Astra 2 bin 850 puanla ikinci Fiat Egea ise 2 bin 650 puanla üçüncü oldu.

    Ocak 2015–Mart 2016 tarihleri arasında satışa sunulmuş ‘tamamen yeni’ modellerin katıldığı iki aşamalı ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ yarışmasının ilk turu sonucunda 22 aday arasından önce 7 otomobil finale kalmıştı. Final turunda Skoda Superb ile birlikte Audi A4, Fiat Egea, Hyundai Tucson, Opel Astra, Renault Talisman, Skoda Superb ve Volvo XC-90 yılın otomobili olmak için yarıştı.

    TÜKETİCİYİ BİLGİLENDİRME
    Otomotiv gazetecileri tarafından Türkiye’nin ‘Otomobil Oscarı’na layık görülen Skoda Superb’in açıklandığı Sheraton Grand Ataşehir’de gerçekleşen törende bir konuşma yapan OGD Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Sandık, ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ finalinin oldukça heyecanlı geçtiğini söyledi. Finalistler arasında kıran kırana bir rekabetin yaşandığını belirten Sandık, “Yılın Otomobili 64 otomotiv uzmanı gazetecinin oylarıyla seçildi. Otomobilleri değerlendirirken, fiyat-donanım, tasarım, inovasyon, motor, yol tutuş gibi konuları göz önünde tutuyoruz. Yani dünyadaki otomotiv gazetecileri bir otomobili nasıl değerlendiriyorsa, biz de profesyonel gözle değerlendirmemizi yaptık. Bu bizim kırmızı çizgimiz” diye konuştu. Sandık, OGD’nin ana kuruluş amacında da yer alan tüketiciyi bilgilendirme misyonunun bir parçası olan yılın otomobili seçiminin, tüketicinin otomobil tercihinde de önemli bir rol oynayacağına inandığını da sözlerine ekledi. 
    HANGI OTOMOBIL KAÇ PUAN ALDI?
    1-Skoda Superb       3080
    2-Opel Astra           2850
    3-Fiat Egea             2650
    4-Volvo XC90          1960
    5-Hyundai Tucson    1940
    6-Renault Talisman  1830
    7-Audi A4                1690
    Kaynak
    MazdaClubTR
    Mazda, yolların ikonik roadster modeli MX-5’in Avrupa’daki hayranlarına özel olarak tasarlanan ‘Friends of MX-5’ programını başlatıyor. Bu programla MX-5 dostları, Amerika’da yer alan efsanevi Mazda Raceway Laguna Seca’da yeni MX-5 yarışında yer alma şansını elde edecek

    MX-5 Dostları, hem sürüş meraklılarını hem de müzik ve sanat severleri ilgilendirecek ve insanın karşısına bir kez çıkabilecek eşsiz ayrıcalıklar ve ödüller sunacak.
    MX-5 gerçek bir sürüş otomobili ve MX-5 Dostlarının ilk yılında yarış konsepti önemli bir rol oynayacak. Avrupa’daki bazı MX-5 yarış serilerini destekleyen Mazda, MX-5 Dostları üzerinden online yarış platformu iRacing’de Mazda MX-5 Avrupa Kupasını gerçekleştirecek.
    MX-5’in temel söylemine uygun olarak Barselona finali yarışçıları, ulusal yol ve pist yarışları, iRacing üzerinden gerçekleştirilecek olan MX-5 yarışması ve Mazda etkinliklerinde yarışan simulator yarışlarının kazananlarından seçilecek.
    Finale kalanlar, ful yarış özelliklerine sahip 2016 Mazda MX-5 Kupası yarış otomobilinde teste tabi tutulacak ve beş şanslı sürücü, Kaliforniya’nın Laguna Seca kentinde gerçekleştirilecek olan prestijli Mazda Global MX-5 Cup finalinde yarışma şansı elde edecek.

    Mazda Motor Avrupa’da İletişim Departmanı Başkan Yardımcısı Wojciech Halarewicz programla ilgili şunları söyledi, “‘Friends of MX-5’, Mazda’nın hem markanın mevcut hayranlarına yönelik hem de sadece otomotiv alanının ötesine geçen önemli ödüller ve deneylerle yeni hayranları çekmek için geliştirilen bir program.
     “Yarış programı, MX-5’in yarış köklerine dikkat çekerken en üst seviyede bir MX-5 sürüşü deneyimlemek isteyenler için inanılmaz fırsatlar sunuyor.”
    Mazda, tüm MX-5 dostlarını markanın sunduğu eğlence, tutku ve keyfi paylaşmaya davet ediyor. Programa katılanlara sunulan birçok faydanın yanı sıra, ‘Dostlar’ın sayısı arttıkça Mazda’nın da kapsamını geliştireceği yeni faydalar ve muhteşem ödüllerle ilgili düzenli bilgilendirme de yapılacak.
    ‘Friends of MX-5’ programı hakkında ‘Friends of MX-5’ Facebook sayfasını ziyaret ederek daha fazla bilgi sahibi olabilirsiniz:
    https://www.facebook.com/MazdaFriendsofMX5
    MazdaClubTR
    Mazda, RX-VISION ile rotary motor konusunda yeşeren ümitlere bir yenisi daha eklendi. 24 Mart 2016 Mazda Amerika Paten Bürosu, Mazda'nın Aralık 2015'te yaptığı başvuruyu US 2016/0084158 A1 numarası ve "Rotary Piston Engine Mounted on Vehicle" başlığı ile yayınladı.
    Peki SKYACTIV-R diye adlandırılması beklenen bu motorda özel olan ne ? Hemen söyleyelim, motor 180 derece dönmüş görünüyor. Yani egzoz manifoldu yukarıda iken emme manifoldu aşağıya çekilmiş görünüyor.

    Peki Mazda mühendisleri bunu neder tercih ettiler ? Cevabı aslında oldukça basit, emme manifoldunun yeterince uzun olması performansı arttıracaktır. Ek olarak egzoz manifoldunun motorun üstünde olması egzozun motordan çıkış ve turboya giriş mesafesini kısaltacak ve turbo(lar) egzozun üstüne yerleştirilecektir.
    Aşağıdaki linkte sizlerin de ulaşabileceği patent başvuru dokümanındaki anlaşılması zor sözcüklerden anladığımız kadarı ile Mazda yeni motorunda sadece bir mucize değil bize yüksek bir performans da vaad ediyor. SKYACTIV-R 'de Mazda'nın bir mi iki mi turbo kullanacağını bekleyip göreceğiz. Beklentimiz iki olması çünkü daha çok daha iyidir. Her zaman
    new-mazda-rotary-engine-presented-in-patent-application-106139.pdf






    Kaynak
    MazdaClubTR

    Mazda AWD Deneyimi

    MazdaClubTR | Mazda Haberleri, |

    Mazda, Barselona - Les Comes'te düzenlediği etkinlikte i-ACTIV AWD deneyimini iki ünlü sporcu, Ferran Lattore ve Guy Wilks ile test etti. Etkinlikte katılımcılar eşsiz sürüş keyfini hassas araç kontrolüyle bir araya getiren i-ACTIV AWD teknolojisi ile açık hava etkinliklerinin heyecanını hissetme ve adrenalini yaşama şansını elde etti
    Hem Mazda araçlarının sürüş keyfini, yaşam tarzı sporlarının en büyük isimlerinden biri olan Ferran Latorre ve efsanevi ralli pilotu Guy Wilks ile yaşamaktan daha iyi ne olabilirdi ki? Hassasiyet, öngörülebilir kontrol ve canlı, cesur sürüş dinamikleri gibi Mazda’nın i-ACTIV AWD teknolojisinin her yönünü tamamen yansıtan iki adam.
    Ferran Latorre, dünyanın en yüksek dağlarına tek başına ve oksijensiz olarak tırmanan yalnızca bir avuç dağcıdan biri. Bireysel, yüksek hassasiyete sahip tırmanma hareketleri ve eller ile ayakların koordinasyonu, bireysel kontrolün örnekleridir. Bunlar da Mazda’nın i-ACTIV AWD teknolojisini en iyi şekilde özetliyor. Başarılı bir ralli pilotu olan Guy Wilks ise pistte ve pist dışında kanıtlamaktan mutluluk duyacağımız, Mazda’yla özdeşleşmiş öngörülebilir ve güvenli sürüş ile birlikte canlı ve enerjik dinamikleri barındırıyor.
    i-ACTIV AWD
    Birçok dört çeker sistemi, akstan aksa tork aktarırken sarsıntılı ve beklenmedik bir his yaratır; i-ACTIV AWD ise kusursuz bir şekilde çalışmak için tasarlanmıştır ve yumuşak, kontrollü dönüş ve gaz kelebeği komutlarına imkân tanır.

    Rüzgarlı veya yağmurlu hava koşullarında sakin kuru bir yoldaymış gibi sağlam bir yol tutuşu sağlayan öngörülebilir ve kontrol edilebilir bir sistem, tüketiciye sağlanan net faydadır. Çünkü 4x2 veya 4x4 olsun, yarış pistinde veya buz pistinde de olsa Mazda Mazda’dır ve sürücülere sürüş sırasında markadan bekledikleri keyif ve eğlenceyi sağlaması gerekir. Ancak, zorlu koşullarda ve hatta off-road şartlarında dahi sağladığı kontrole ek olarak i-ACTIV, şehiriçi veya otoyoldaki normal sürüş şartlarında ilave bir güvenlik sağlar.
    Normal çalışma sırasında araç, gücünün yaklaşık yüzde 98’ini ön tekerleklere verir. Ancak araç arka tekerleklerde daha fazla güce ihtiyaç duyarsa, tork aktarımı ön-arka arasında 50:50 oranına ulaşabilir. Birçok sistem gücü “kayan tekerleklerden tutan tekerleklere” göndermesi sırasında fazla ses çıkarırken, tepkisel bir sistem olan Mazda i-ACTIV AWD sistemi öngörülebilirdir; yolu, motoru, şanzımanı, havayı, cam sileceği kullanımını, iç ve dış sıcaklığı, savrulma sensörünü, dönüşü ve diğer koşulları saniyede 200 kereden daha fazla okuyarak tork aktarımına karar verir. Genel itibariyle i-ACTIV AWD, bir buz parçasına veya derin bir birikintiye ulaşmadan önce tekerleklerin nasıl kullanılacağına karar vermek için merkezi kontrol modülünü besleyen 27 farklı sensör kullanır.
    Les Comes
    Kozmopolit Barselona şehrinin yakınında konumlanmış AWD deneyim parkuru, macera, doğa ve kültür hissiyle sizleri oldukça etklileyicidir.

    Orijinal tarzında restore edilmiş, 518 hektarlık mükemmel Katalan kırsalında yer alan Les Comes, sunumlar, özel etkinlikler, aktiviteler, iş toplantıları, teşvik ve dış mekân eğitim programları için mükemmel bir yer. Les Comes'teki "masia" (kır evi), 10. yüzyıldan beri 40’tan fazla nesle ev sahipliği yapmış, tarihi tamamen yaşatan bir yapı. Çiftlikler ve üzüm bağlarının kırsal düzeninde yer alan bu özel konak, orijinal çekiciliğini ve İberyalı mizacını koruyor. Bina, 460 metre yükseklikte, Orta Katalonya’nın tuzlu çöküntüsünün en tepesinde yer alıyor. 600 metre rakıma sahip konağın en yüksek noktası, kıyıya paralel sıra dağların yanında Pireneler’in de nefes kesen manzarasını sunuyor.

    Genel itibariyle dış mekan etkinlikleri ve heyecanlı sürüşler konusunda Les Comes, 60 km’den fazla orman yoluyla bir insanı nasıl etkileyebileceğini çok iyi biliyor. Bu yönüyle Les Comes, arazinin şekline uygun farklı zorluk seviyeleriyle off-road sürüş etkinlikleri için mükemmel bir konum haline geliyor. Ayrıca Les Comes’in etrafında Bages bölgesi olarak bilinen alan, üzüm yetiştiriciliği için ideal koşullar sayesinde eşsiz şarapları ile de dikkat çekiyor.
    AWD Modelleri
    Mazda CX-3
    Yepyeni Mazda CX-3; mühendislik, tasarım ve esnek sürücü odaklı yaklaşımından oluşan başarılı bir kombinasyonla dikkat çekiyor. Diğer yeni nesil modellerle birçok KODO tasarım özelliğini paylaşırken, Mazda CX-3’ün gövde tasarımı kaliteyi, hız hissini, özünü ve amacını açıkça ifade ediyor. Bugünün sınırsız sayıdaki seçimleri arasında öne çıkan bir görünüm olarak dikkat çekiyor. Kabin de, sınırsız sürüş, süper görüş ve daha geniş bir araç sınıfını andıran eşsiz ergonomik konfor için dünyanın en iyi özelliklerini bir arada barındırıyor. Emniyet ve kullanışlılık, Mazda’nın yeni nesil insan-makine ara yüzünün önceliklerini oluşturuyor ve sürücüye CX-3’ün kapsamlı teknolojisinden tam olarak yararlanma imkanı sunuyor. SKYACTIV güç aktarma organları, Mazda CX-3’ün güçlü doğrusal hızlanma ve güçlü torkla birlikte sürücünün doğal sürüşü hissedeceği şekilde sürülmesini sağlıyor. Hareketsiz haldeyken güçlü lineer tepki sunmak için ayarlanan CX-3 aynı zamanda önemli yakıt ekonomisi sunuyor.

    Mazda CX-5
    CX-5, tümüyle yeni bir Mazda nesline yolu açan bir modeldir. Yapılan birçok yenilikle Mazda CX-5 şimdi yeniden markaya öncülük yapıyor. 2012 Avrupa Auto Bild Tasarım Ödülü’nün sahibi geliştirilmiş bir yüz, jantlar ve ışıklandırmaya sahip. Alanın daha da verimli kullanılmasını sağlamak için kabin ayrıca yeni bir tasarım seviyesi ve malzeme kalitesi sağlıyor. CX-5, Mazda’nın en güçlü SKYACTIV-G* benzinli motoru ve i-ELOOP fren enerji yenileme sistemiyle geliyor ve MZD Connect araç içi bağlantı sisteminin yanı sıra çeşitli yeni sistemler de dahil i-ACTIVSENSE aktif güvenlik teknolojisinin son serisini içerisinde barındırıyor.

     
    Mazda 6
    Mazda’nın öncü modeli, ödüllü KODO-Hareketin Ruhu tasarımı ve ultra verimli SKYACTIV  Teknolojisine umut verici yeni önemli noktalar ekliyor. Gövdede, Mazda6 ön kısma, aydınlatmaya ve tekerlerlere güç ve derinlemesine bir yenilik getiriyor. Kabinde, devrim niteliğindeki baş üstü kokpit kullanılabilirliğe yeni bağlantı, eğlendirici bir bilgilendirme teknolojisi ve oldukça incelikli kaliteli malzemelere sahip yeniden tasarlanmış iç tasarımı barındıran yeni bir anlam getiriyor. Mazda’nın eşsiz yeni nesil dört çeker sistemi (AWD), ilk kez Mazda6 dizelde sunuluyor. Mazda6 ayrıca tam LED farlar, Mazda'nın eşsiz araç içi akıllı telefon bağlantı sistemi MZD Connect de dahil şimdiye kadar geliştirilmiş en güvenli i-ACTIVSENSE koruma düzeni de dahil çeşitli yeni aktif güvenlik sistemlerini de barındırıyor.

     

Hızlı Erişim

Bilgi Bankası

Faydalı Linkler

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...