Jump to content

  • Haberler

    Tüm kategoriler
    Mümin
    Arkadaşlar günaydın, 
    Güne güzel bir haber mi ? değişik bir haber mi ? yoksa üzücü bir haber mi olarak değerlendiremediğim bir haberle başlayalım istedim.
    Biraz araştırma yaptım ve gerçekten bu araç Amerika'da 35.000 $ gibi bir paraya satılırsa ülkemizde de %10 gümrük, %3 veya %7 (85 KW üstü veya altına göre değişiyor) ÖTV, %18 KDV ve artı %20 firma karı ile beraber 58.000 Usd civarında alınabilecek. Bu hesabı yaparken Model X fiyatının Amerika ve Türkiye fiyatlarıyla da kıyaslama yaptım. Pil kirası can sıkıcı olacaktır fakat alınabilirlik açısından şahane olacağını düşünüyorum. 
    Güzel bir haber çünkü fosil yakıttan kurtulmak çok daha yakın geldi bana bir an için. 
    Değişik bir haber çünkü 100.000 Usd nin üzerinde fiyata araç satan bir firma, ben 35.000 usd lik halk aracı yapacağım diyor. Bu zamana kadar gecikmeli de olsa iddialarının hepsini gerçekleştirmiş bir adam var ortada. Elon Musk !
    Üzücü bir haber, biz neden yapamıyoruz, yapmamıza izin verilmiyor dedirtiyor. Ayrıca 5 yıl 10 yıl sonra iPhone gibi pazar tekelini elinde bulunduran bir firma olmasını istemiyorum. Ama kalite albenisi, algısı o şekilde yönetiliyor.
     
    Elektrikli otomobilleri daha büyük bir kitleyle buluşturması beklenen Tesla'nın Model 3 otomobili nihayet tanıtıldı. Tesla, bu yeni modelin tanıtımı için ABD'nin Kaliforniya eyaletinde bir etkinlik düzenledi. Tesla CEO'su Elon Musk, 35 bin dolarlık ABD başlangıç satış fiyatına sahip olan bu otomobilin en az 346 kilometre menzil yapabildiğinin altını çiziyor. Bu iddialı ve Tesla'nın başarması gereken önemli bir tahmin olarak nitelendiriliyor.

     
    Musk, ön siparişleri alınmaya başlanan otomobilin teslimatlarının vaat edilen 2017 sonunda yapılacağından oldukça emin görünüyor; 35 bin dolara bundan daha iyi bir otomobil satın alınamayacağını, opsiyonsuz bir otomobil olsa da bu gerçeğin değişmeyeceğini söylüyor. Ayrıca Tesla 3, Musk'ın deyimiyle dünyanın en güvenli otomobillerinden bir tanesi.

    Tesla, daha şimdiden 130 binden fazla ön siparişin geçildiğine dikkat çekiyor. Ön siparişte bulunanların 1000 dolarlık, kaparo niyetine ödeme yapması gerekiyor. Bu ön sipariş rakamının çok daha yükseklere çıkması bekleniyor.

    Temel model 0-100 km/h hızlanmayı 6 saniyenin altında bir sürede gerçekleştiriyor, daha üst versiyonlar ise bu hızlanmayı daha kısa sürede yapıyor. Menzil en az 346 kilometre olarak veriliyor, ancak Tesla yollara çıkacak olan final otomobillerde bu rakamları geçmeyi hedefliyor. Tüm Model 3 otomobilleri Tesla'nın yüksek hızlı Supercharging ağını destekleyecek. 2017 sonu itibarıyla Model 3 yollara çıktığında, Tesla'nın toplam 7 bin 200 Supercharge şarj istasyonu bulunacak, böylelikle sayı bugünkünün iki katına çıkmış olacak.
     

    Model S gibi Model 3 de arkadan çekişli ve dört çekerli versiyonlarla gelecek. Otomobilin içinde 15 inç'lik yatay yönde duran dokunmatik ekran bulunacak. Model S ve Model X'te ise düşey yönde yerleştirilmiş 17 inç dokunmatik ekran bulunuyordu. Otomatik pilot donanımı standart olarak yer alırken tüm güvenlik özellikleri otomatik olarak aktifleştiriliyor. Beş yetişkinin otomobile rahatlıkla sığabileceğine Musk tarafından dikkat çekiliyor.

    Önden arkaya tavan camının bulunduğu otomobilin önünde ve arkasında depolama amaçlı bagajlar bulunuyor. Musk, benzinli otomobile göre, onunla aynı boyutlarda daha fazla eşya depolama kapasitesine sahip olduğunun altını çiziyor. Yaklaşık 2 metrelik sörf tahtasını otomobilin içine rahatlıkla yerleştirmek mümkün oluyor.
     

    İki mevcut Tesla modeli, Model S ve Model X yüksek fiyatlarıyla biliniyor. Vergi teşviklerine rağmen bu otomobillerin ABD satış fiyatları 100 bin doların üstüne rahatlıkla çıkıyor. Tesla, şimdi sattığından on kat daha fazla otomobil satmak için daha ucuz bir otomobil üretmeliydi, işte o model de Model 3 oluyor.

    Yukarıda da belirttiğimiz gibi, Model 3'ün üretimine 2017 sonlarına doğru, yaklaşık bir buçuk yıl sonra başlanacak. ABD'de 1000 dolar ön ödemeyle siparişler alınmaya başladı. Tesla, gelecek yılın sonuna kadar satış ve servis ağını iki katına çıkarmayı, böylelikle daha çok otomobil için satış ve bakım hizmeti sunmayı hedefliyor.
    Kaynak
     
    MazdaClubTR
    Dördüncü nesil Mazda MX-5, hem 2016 Dünya’da Yılın Otomobili (WCOTY) hem de Dünya’da Yılın Tasarımı ödüllerinin sahibi oldu. Mazda, Mazda2’nin 2008 yılında WCOTY ödülünü almasından sonra ikinci kez bu ödüle sahip olurken, ödüllerin tarihinde  her iki unvanı birden kazanan ilk model oldu.
    Dünya’da Yılın Otomobili ödülleri, bir grup uluslararası otomobil gazetecisi tarafından 2004 yılında verilmeye başladı. Bu yılın jürileri 23 farklı ülkeden gelen 73 gazeteciden oluşuyor. 24 Mart tarihinde New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda verilen ödüllerde MX-5, finale kalan Audi A4 Sedan/Avant ve Mercedes-Benz GLC arasından sıyrılarak ödülü aldı. Dünya’da Yılın Otomobil Tasarımı ödülünün diğer finalistleri ise Jaguar XE ve Mazda CX-3’tü.
    Mazda Kuzey Amerika Operasyonları Başkan ve CEO’su, ayrıca Mazda Motor Corporation İcra Sorumlusu Masahiro Moro, ödüller hakkında şunları söyledi: “Mazda MX-5’in hem Dünya’da Yılın Otomobili hem de Dünya’da Yılın Tasarımı ödüllerine layık görülmüş olması çok büyük bir onur. İkonik MX-5 roadster’ımız bir milyon adet üretime yaklaşırken, bu ödüller otomobilimizin genç, enerjik ve amacına uygun olmasının yanı sıra her Mazda’nın sürüşü kadar görüntüsünün de muhteşem olduğunun kanıtı.”

    “Bu ödülü firmam adına kabul ederken, her Mazda çalışanını, perakende ortağını ve dünyada bu saf roadster’ın sürüş keyfini yaşamış tüm müşterilerimizi temsil ediyorum.”
    Mazda Tasarım Bölümü Başkanı Ikuo Maeda ise şunları söyledi: “Bu ödülü kabul etmekten büyük gurur duyuyorum. Bu ödül, tasarımlarımızın dünyanın her yerinden insanları birbirine bağlayabileceğinin bir kanıtı. Yeni nesil serimiz, araçları hayata katmayı planlayan KODO-Hareketin Ruhu tasarım felsefemiz ile tasarlandı ve şeklinin güzelliğini sürekli olarak zarifleştirmeye devam ettik. Mazda, kendisiyle gurur duyan ve ilerlemeye devam eden bir Japon markası. Ayrıca biz de tasarımlarımızı daha da geliştirmeye devam etmek konusunda kararlıyız.”
    Dördüncü nesil MX-5, SKYACTIV Teknolojisi ve KODO-Hareketin Ruhu tasarımına sahip araçlardan oluşan yeni nesil araç serisinin altıncı modeli. 2015 yılında küresel çapta piyasaya sunulan model, büyük ölçüde azaltılmış yüksüz ağırlığı, insan merkezli tasarımı ve ‘Jinba-ittai’ sürüş keyfi hissi sayesinde müşterilerden büyük ilgi gördü.

    Yeni MX-5 şimdiye kadar 2015-2016 Japonya’da Yılın Otomobili ve 2016 Birleşik Krallıkta Yılın Otomobili (UKCOTY) ödülleri de dahil 30’un üzerinde ödüle layık görüldü. Modelin üstü açılabilir sert tavana sahip versiyonu Mazda MX-5 RF’nin ilk tanıtımı ise 2016 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda yapılıyor.

     
    Leskylor
    Mazda, yeni MX-5 Hard Top versiyonunun dünya lansmanını New York Otomobil Fuarı'nda yaptı.
    Açılır sert tavana sahip yeni coupé'nin bagaj hacmi ve toplam ağırlığı Soft Top'la aynı. Arka cam ayrıca rüzgardan korunmak için bağımsız olarak açılabiliyor. Araçta 2.0 lt 155 bg gücünde SkyActive motor kullanılırken, 6 ileri manuel ya da 6 ileri otomatik seçeneğine sahip. Modele özgü Makine Grisi adı verilen yeni bir renk, renk paletine eklenmiş.
    Yeni MX-5 modelinin Yaz mevsiminde ön siparişe açılması bekleniyor.
     


     
    MazdaClubTR
    Mazda, araç sahipleri için yenilenen My Mazda uygulamasının yaygınlaştırmasını tamamlayarak tüm Avrupa'da devreye aldı.
    Yeni uygulama Mazda sahiplerine yenilenmiş araç ve servis fonksiyonlarını web veya ücretsiz mobil uygulama üzerinden zarif bir tasarım ile sunuyor.
    My Mazda ile araç sahipleri servis kayıtlarının tarihçesine ister web isterse mobil uygulaması üzerinden erişebiliyor. Uygulama Mazda'nın Dijital Servis Kayıt veritabanındaki tüm modeller için çalışıyor ve araç sahipleri uygulama ile güncel modellerin kılavuz ve araç videolarına direk erişebiliyor.
    Özel araç sahiplerinin bu sisteme erişebilmesi ise çok kolay. Mazda web sitesinin sağ üst köşesindeki My Mazda tuşuna basarak talimatları takip etmeniz yeterli.
    İşlemin tamamlanmasının ardından aracınız ile ilgili kaydedilmiş tüm geçmişe, aracınız ile ilgili doküman ve videolara, varsa yürürlülükteki garanti bilgilerine ulaşabilirsiniz.
    My Mazda Mobil Uygulaması

     
    My Mazda Web Uygulaması

     
    İlhan
    Sizlerinde ilgisini çekeceğini düşündüğüm bir konuyu paylaşmak istiyorum. Bilindiği gibi 4WD sistemlerinin en büyük zaafı yakıt sarfiyatı konusu.
    GKN bu konuda farklı bir sistem çalışması yaparak, yakıt sarfiyatı konusunda tasarruf sağlamayı hedefliyor.
    GKN yeni bir sistem olmayıp, sadece mevcut olanı geliştirilmesidir.
     

    İlk olarak Haldex sisteminin bu tarz araçlar için bir norm olduğunu belirtelim. Geleneksel dört tekerlekten çekiş sistemi genelde istediklerimizi vermiyor.
    Bir İngiliz şirketi olan GKN Driveline 4WD çözümlerini dünyaya tanıttı ve otomobiller arasında bir hayli popüler hale geldi. Bu nedenle şirket, nasıl çalıştığını açıklamak üzere karara vardı.
    GKN tarafından önerilen 4WD sisteminde yakıt tasarrufu için ilginç bir yöntem geliştirilmiş. Yakıt tasarrufu için arka tekerleklerin ayırımını mümkün kılan bu sistem, tork vektörlü fren sistemine de sahip.
    İsveç firması Haldex tarafından satılan sistem de aynı prensip üzerine kuruluydu ancak GKN kadar performans sağlanamadı.
    Muhtemelen şuan kendinize Haldex ile GKN arasındaki farkı soruyorsunuz. Aradaki fark aktarma birimlerinin yapılandırılmasından kaynaklanıyor. Haldex merkezi bir diferansiyel kullanırken GKN çözümü “Güç Transfer Birimi” kullanmakta bulmuş. İki yada üç parça kullanarak arka diferansiyele güç gönderiyor.
    İşin sırrı şu ki; elektrik kontrollü kavrama takımının özellikleri arka diferansiyelde yer alıyor.
    Yeni Ford Focus RS’de bu durum kullanılarak mevcut gücün %70’i arka tekerleklere iletilebiliyor. Başka bir debriyaj paketi sayesinde viraj hızı artırılabiliyor. Ayrıca aracın frenlerini kullanmadan tork vektör sistemi ile frenleme yapılabilir.
    Tork Vektör Sistemi Nedir ?
    Tork vektör sistemi mevcut gücün tek bir tekerleğe nasıl gönderileceğini kontrol eden sistemdir. Bu sistem çoğu araçta fren yardımıyla çalışır. Ancak GKN’nin geliştirdiği sistemde sürücü frene dokunmadan bu sistemden faydalanabilir. GKN kullandığı “Multi-debriyaj” sistemi ile freni etkisiz bırakmayı başardı.
    Range Rover Evoque, Ford Focus RS, Audi Q3 RS ve niceleri bu sistemi kullanıyor.
    Haldex donanımlı araçlarda da bu başarıyı yakalamak için aynı sistem kullanılmalı mı?
    Haldex aracın frenlerini ve arka diferansiyelini kullanarak bir tork vektör sistemini geliştirdi. Bu sistem GKN ile kıyaslandığında daha fazla maliyete neden oluyor. Bu nedenle opsiyon olarak sunuluyor ve genellikle Premium araçlarda karşımıza çıkıyor.
    GKN sistemi nasıl çalışıyor ?
    Ford Focus RS’te İkiz Kavrama Sistemi ve Güç Aktarma Birimi bulunuyor. Bu otomobilin üreticileri çeşitli sürüş modlarını sürücünün hizmetine sunarak aracın tüm hızlarda tork vektör sisteminden yararlanmasını sağlamış. Aracın dört tekerlekten çekiş sistemini, direksiyon ve gaz tepkilerini ölçen mekanizma sayesinde yarı-akıllı bir sistem oluşturulmuş. Bu sayede araç, tork vektör sistemini en verimli halde kullanabiliyor.
     
     
    Güç Aktarım Birimi nedir? Nasıl çalışır?
    GKN Driveline AWD sistemi nedeniyle kompakt SUV ve Crossover sınıfında daha yaygın. Daha önce de belirtildiği gibi PTU ile çalışıyor. Bu cihaz şanzımanın son vitesi ile bağlantılı özel bir fren sistemine sahip. Yakıt tasarrufuna da oldukça büyük katkı sağlıyor. Elektro-mekanik donanımı sayesinde kavrama da daha hızlı gerçekleşiyor.
     
     

     


     
     
     
    Kaynak
    MazdaClubTR
    Mazda‘nın şu an Türkiye’de satışı devam eden KODO-Hareketin Ruhu tasarım konsepti ile dikkat çeken popüler modeli Mazda6’nın dizel versiyonu Türkiye’de satışa sunuluyor. SKYACTIV teknolojisi ile heyecan verici bir sürüş deneyimi ve etkileyici güç ve verimlik sunan Mazda6 Dizel sahipleri ile buluşmaya başladı.

    Mazda Türkiye’nin Satış ve Bayi Operasyonları Direktörü Mert Güçlüer, “Mazda6, markamızın prestij ürünü olarak tüm pazarlarda sağlam bir yere sahip. Ülkemizde efsane olmuş 626 DNA’larının 21. Yüzyıl yorumu olan Mazda6 modelimizin dizelinin gelmesi ile model serisini tamamladık. Müşterilerimizin daha yüksek performans isteği ve dizel seçeneklerin her sınıfta aranması bizleri Mazda6 nın model serisini Türkiye’ye getirmek için teşvik etti. Mazda 6 dizel seçeneklerine alışılmışa meydan okuyan kombinasyonu ile şehirden kaçmak isteyen aktif aileler için 4x4 SW seçeneğini de ekledik”  dedi.
    Mazda6 Dizel, Türkiye’de Sedan ve 4x4 özelliğine sahip Station Wagon versiyonları ile yer alıyor.  Mazda6 Dizel versiyonu Mazda6 benzinli versiyonunda yer alan Power paketinin üzerinde  Power Sense donanım seviyesinde. Bu özellikleri arasında en önemlileri, Mazda Radar Hız Kontrol Sistemi (MRCC) ve Akıllı Fren Desteği (SBS), sunroof, arka koltuk ısıtma ve direksiyonda vites kulakçıkları donanımları bulunuyor.
    Mazda6 SKY-D Sedan otomatik vites modelimizi 238.150 TL (İkiYüzOtuzSekizBinYüzElliTürkLirası) ’den ve Mazda6 SW SKY-D 4X4 otomatik vites modelimiz ise 249.150 TL (İkiYüzKırkDokuzBinYüzElliTürkLirası)’ den başlayan fiyatlar ile satışa sunuluyor.
    Mazda Radar Hız Sabitleme Kontrolü
    Değişiklik gösteren trafik koşulları, sürücüler için özellikle uzun mesafelerde ve sürelerde stresli ve yorucu olabilir. Mazda6 ile Avrupa'da görücüye çıkan Mazda Radar Hız Sabitleme Kontrolü (MRCC) ile bu durum söz konusu değildir. Sistem, öndeki araçları izlemek ve hız – frenleri gerekli olduğunda otomatik olarak kontrol ederek güvenli bir takip mesafesi sürdürmek için ön ızgarada yer alan bir radar sensörü kullanır.
    Sürücü, dört mesafe seçeneğinden birini seçebilir ve bu seçenekler, örneğin akışkan bir otoyol kalabalıklaşması ve takip mesafesi önemli ölçüde azalması gibi değişen trafik akımlarına esnek bir şekilde uyum göstermeyi sağlar. MRCC, 30 km/s hızından 200 km/s hıza kadar olan aralıkta çalışır ve araç 20 km/s’den daha düşük bir hızda hareket ediyorsa kapanır. Yani, yüksek hızlı bir otoyolda kullanılabilir; gerekli hızı otomatik olarak ayarlar ve daha sonra dik virajlı çıkış rampasında yavaşlar ve bir sonraki yolda hızlanan bir aracı takip ederek çalışır.
    MRCC, en fazla 140 metre uzaklığındaki araçları tespit eder ve radar tabanlı bir sistem olarak yağmur, karanlık ve parlak güneş ışığı durumlarında da çalışmasını devam ettirebilir.
    Akıllı Fren Desteği
    EuroNCAP’e göre, yol kazalarının %90’ı dikkati bozulan veya dikkat göstermeyen sürücülerden kaynaklanmaktadır. Ancak, özerk acil durum frenleme sistemlerine sahip olan araçlar %27 daha az kaza oranına sahiptir; böylelikle yaralanmalar önemli ölçüde azaltılır. EuroNCAP’in 2014 yılında bu sistemlere dair araç güvenliği değerlendirmelerini değerlendirmelerine katmasının nedeni budur. Akıllı Fren Desteği (SBS) ve Akıllı Şehir İçi Fren Desteği (SCBS) kombinasyonu ile birlikte, yeni Mazda6 şimdiden geleceğe hazır.
    SBS, çarpışmaları önlemeye veya en azından öndeki araçla arka taraftan çarpışmanın şiddetini azaltmaya yardımcı olur. Yukarıda açıklanan MRCC gibi, SBS de öndeki araçları 140 metreye kadar bir aralıkta izlemek için ön ızgarada bulunan radar sensörünü kullanır.
    Hız ve mesafeye dayalı olarak diğer araçları “yakalama” zamanını hesaplayan bir özellik olan Mesafe Tanıma Destek Sistemi (DRSS) hız sayacının yanında bulunan olası çarpışmalarda sürücüleri uyaran 3.5 inçlik ekranı kullanarak SBS ile birlikte çalışır.
    DRSS sisteminin bir kazanın kaçınılmaz olmasını belirlemesi durumunda, SBS frenleri önceden doldurur ve sürücünün herhangi bir engelleyici eylemde bulunmaması ve tehlikenin devam etmesi ile frenleri otomatik olarak uygular. Aksi takdirde, ön dolum iptal edilir.15 – 145 km/s hızları arasında aktif olan SBS, yüksek hızlarda bile öndeki araca arkadan çarpmayı önlemeye veya çarpmanın şiddetini azaltmaya yardımcı olur.
    İlhan
    Makyajlanacak 2017 Mazda 3’ten ilk fotoğraflar geldi. Modelin ön kısım tasarımı yenilenmiş ve elektronik park freni özelliği eklenmiş.

     
    Mazda kompakt model ailesini güncellemeye hazırlanıyor. 2017 Mazda 3’ün dış cephesi yeni tampon, farlardaki hafif değişiklikler, panjur kısmı ve yeni sis lambası yuvaları ile şu anki modelden farklı görünüyor. İç kabin ise şu anki modelle büyük ölçüde benzer. MZD Connect ekranı ve üç kısımlı kontrol paneli devam ettiriliyor. Daha ince kollara sahip direksiyon gibi yenilikler de var. 2017 Mazda 3’ün orta konsolu revize edilmiş iki bölgeli klima kontrolü düğmesi ile geliyor, bu da Mazda 6 ve Çin’e özel Mazda 3’teki sistemi hatırlatıyor. Bunun yanı sıra Mazda CX-5’teki gibi bir elektronik park freni, orta konsola yakın Commander Control ünitesi ve vites kolu gibi önemli değişiklikler de var. Sonuç olarak koltukların arasındaki bölümde kayar kapaklı ilave bir depolama alanı elde edilmiş. Kol koyma yeri/depolama kutusu da aynı amaçla yeniden tasarlanmış.
     



    Kaynak
     
     
    MazdaClubTR
    Günlerdir ortada dolaşan resim ve dedikodulardan sonra Mazda resmi bir açıklama yaparak yeni crossover SUV modelin Mazda CX-4 olarak adlandırılacağını ve 25 Nisan - 4 Mayıs tarihleri arasında Beijing Motor Show'da sergileneceğini duyurdu. 
    Her ne kadar Çin'de bir çok şekilde görüntülenmiş olsa da şu ana kadar Mazda tarafından bu araç ile ilgili sadece aşağıdaki tanıtım resmi yayınlanmış durumda. 

    Mazda, fuarda CX-4 ile birlikte China Touring Car Championship (CTCC) da Mazda sponsorluğunda  yarışan MZ Ruisi Racing Team  için hazırlanan Mazda 3 ve Mazda 6 ların  da sergileneceğini duyurdu.
    Mehmet Özdemir

    Mazda'dan Bir Prömiyer Daha

    Mehmet Özdemir | Mazda Haberleri, |

    Mazda, bu ay gerçekleşecek Uluslararası New York Otomobil Fuar'ında yeni bir aracın lansmanını gerçekleştireceğini duyurdu. Duyuru için gönderilen davetiyelerde herhangi bir açıklama olmamasına rağmen; AUTOCAR dergisi editörleri, lansmanı yapılacak modelin hard-top tavana sahip SKYACTIV MX-5 olacağını beklediklerini ve modelin, Mazda MX-5 Roadster Coupe olarak adlandırılacağını belirtmişler.
     
     
    Fotifoti
    1984 yılında Honda, İtalyan tasarım firması Pininfarina ile ortaya yerleştirilmiş 2.0 L C20A V6 motorlu bir konfigürasyona sahip HP-X (Honda Pininfarina Xperimental) konseptini tasarladı.[1] HP-X konsepti daha sonra NS-X (New Sportscar eXperimental) prototipi olarak geliştirildi.[2] Aracın karoserinin tasarımı özel olarak Ken Okuyama ve Shigeru Uehara tarafından F-16 savaş uçağı kokpitinde 360 derecelik görüş alanı incelendikten sonra geliştirilmiştir.[3] NS-X prototipi ilk olarak Şubat 1989 tarihinde Şikago Otomobil Fuarı'nda ve Ekim 1989'da Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve olumlu görüşler aldı.
    Birinci nesil NSX'in üretimine Ağustos 1990 tarihinde başlandı. 1991 yılı itibariyle ABD ve Hong Kong'da Acura markası adı altında satışa sunuldu. 1997 yılında motor hacmi 3.0L'den 3.2 L'ye çıkarıldı.[4] 2002 yılında yenilenen ilk nesil NSX'in üretimi 30 Kasım 2005 tarihinde sona erdi. Kaynak

    Tasarımı günün çok ilerisine olan, çocukluk kahramanlarımdan olan NSX, Acura Markası altında geri dönüyor.  http://nsx.acura.com/ Sitesinden sipariş almaya başlayan Honda, 6 farklı renk seçeneği ve 3 farklı donanım paketi sunuyor.
     
    İlk paket "carbon fiber exterior sport package" 9000$, Karbon fiber ön spoyler, Karbon fiber yan marşpiyeller, Karbon fiber arka difüzer ve koyu krom egzoz çıkışları var . İsteğe bağlı olarak karbon fiber iç spor paketinin fiyatı ise 2,900$, ayrıca karbon fiber gögüs, spor direksiyon ve alimünyum alaşım pedallar da eklenebiliyor.
    3. paket olan teknoloji paketi ise 2,800$ . Acura’s ELS Studio Ses sistemi, AcuraLink, Acura uydu bağlantılı sesli navigasyon sistemi, HD Dijital yol durumu ve ön -arka park sesörleri bulunuyor.  
    2017'de trafiğe çıkacak olan Acura NSX  için karbon fiber tavan (6,000$), karbon fiber kaput (3,600$), Karbon-seramik fren diskleri (9,900$), özel interwoven jantlar (1,500$), karbon fiber arka spoyler ($3,000), Semi-anilin spor koltuklar (2,500$) 

Hızlı Erişim

Bilgi Bankası

Faydalı Linkler

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...