Jump to content

  • Haberler

    Tüm kategoriler
    İlhan
    Mazda, Amerika Birleşik Devletleri pazarındaki varlığını sağlamlaştırmak için ülkeye özel, yeni bir crossover modeli üretmeyi planlıyor. Japon firmanın CEO'su Masamichi Kogai'nin Automotive News'a verdiği röportajda yaptığı açıklamaya göre 2021'de üretime hazır olacak bu model, Mazda'nın Toyota ile ortak kuracağı tesiste imal edilecek.

    Kogai, yeni SUV modelinin CX-3, CX-5 ve CX-9'dan oluşan yelpazeyi yaralamadan çok satmayı başaracak bir otomobil olacağına inanıyor. Mazda, üretimin ilk yıllarında yeni tesisin 150,000 adet olacak toplam kapasitesinin tümünü yeni crossover'a ayırmayı planlıyor.
    "Beklentilerimiz büyük. Bu, Amerika'daki operasyonumuzu büyütme kararımızın temsilidir."
    Kogai, yeni SUV'un "tamamen farklı bir çeşit" olacağının altını çizdi. Şimdilik yeni SUV'un kimliği belli değil fakat bahsi geçen aracın CX-5 ile CX-9 arasına konumlanan ve 2012'de üretimi durdurulan CX-7'nin yerini alması bekleniyor. Çin pazarına sürülen CX-4 ve Japonya'ya özel CX-8'de izlenen yol, muhtemelen A.B.D.'ye özgü crossover'da da izlenecektir. 
    Şu anda Mazda'nın Amerika satışlarının %57'si SUV modellerinden oluşuyor. Kogai, bu rakamı %60'a çekmek istediklerini belirtti. 2016 yılında Japon üreticinin en çok satan SUV modeli CX-5'in yakaladığı adet 112,235 idi. Türkiye'de en çok satan Mazda ise yine bir SUV - 581 adet ile CX-3. Markanın ülkemizdeki SUV satış oranı ise %47.1 civarında.

    Automotive News'a göre yeni SUV modeli Mazda'nın A.B.D. pazarında planladığı atılımın sadece küçük bir parçası. Japon marka, senelik satış adedini 300 bine, pazar payını ise %1.7'den %2 seviyelerine çıkarmak istiyor.
    Kaynak: Automotive News & Motor1
    Tarahumara
    Mazda Canada'nın yayınladığı sıradışı koşullarda testler.
    -20 derece donmuş arabanın kapısını açma motoru çalıştırma:
     
    Aracın üzerine tuz ve çakıl püskürtüp paslanma durumunun testi:
     
    Aracın üzerine tuzlu deniz suyu püskürtüp paslanma durumun testi:
     
    İlhan
    Road & Track'ten gelen yeni bilgiler de Mazda'nın güç ve torku arttırma arayışını destekliyor ve detaylandırıyor.
    Mazda Miata'nın 2019 modelleri 181 bg güç, 204 Nm tork üretebilir. Bu rakamlar Amerika'daki versiyona göre 26 bg ve 4.8 Nm civarı bir artışı temsil ediyor. Japon üreticinin bu gelişim için son derece hafif pistonlar, ağırlığı azaltılmış biyel kolları ve yeni bir krank mili kullandığı söyleniyor. Emme ve egzoz manifoldları büyütülen motorun kam mili de silindire daha çok hava beslemek üzere elden geçirilmiş. Yeni gaz kelebeğiyle birlikte bahsi geçen güç değerlerine ulaşan 2019 MX-5, bunun beraberinde getirdiği ses, titreşim ve sertlikle de güncel modeldekine göre daha ağır bir çift parça volan ile mücadele etmiş.
    Donanım kanadında ise geri görüş kamerası, Mazda'nın Akıllı Şehir İçi Fren Destek sistemi gibi gelişimler var. Bu teknoloji, düşük hızlarda fren sistemini olası bir çarpışma riskine karşı hazırda tutarak gerektiğinde maksimum durma gücünü sağlıyor. Eğer sürücü tarafından fren uygulanmıyorsa, sistem motor gücünü düşürmenin yanında fren uygulayarak çarpışma etkisini azaltmayı hedefliyor.

    Mazda, Amerika'da satılan MX-5'lerin 2019 model yılına dâhil versiyonlarından CD oynatıcısını çıkaracağını duyurdu... Neyse, yeni Miata'da teleskopik direksiyon simidi yer alacak; yani direksiyon artık derinlik ayarı da sunacak. En azından bu güzel bir şey.
    Yeni Miata'ya ait bu bilgiler, Kanadalı Mazda bayilerinden sızan bir dokümandan geliyor. Belgelerde değinilen ilginç bir nokta ise aracın Kanada'daki giriş paketi GX'i kaybetmiş olması. Amerika'da Sport, Türkiye'de Motion olan giriş paketinin akıbeti henüz bilinmiyor. Resmi belgeler gelene kadar beklemeli ve hâlihazırda piyasada bulunan roadster'ın keyfini çıkarmalıyız. Çünkü kendisi tam da bunu yapmak için üretilmiş bir otomobil...

     
    Kaynak: Road & Track - Motor1.com
     
    Mehmet Özdemir
    Kasırga kadar güçlü rüzgar, çöl ısısı ve mikrodalga enerjisi patlamaları, Mazda otomobillerinin yollara hazır hale gelmesi için geçen yoğun testlerden sadece birkaçı. Sürülebilirlik ve güvenilirlik arayışının gerçekleştiği geniş odaların içine küçük bir bakış atıyoruz.
      RÜZGAR TÜNELİ "İşim rüzgarın sebep olduğu gürültü seviyesini azaltmak. Sessiz, dinlendirici ve sofistike bir atmosfer yaratabilirsek, sürücüler sürüşe daha fazla odaklanabilecektir". -TAKUYA FUJITA Araç test ve araştırma biriminde çalışan mühendis.
    Mazda, Mazda CX-5'in iyileştirilmesinde büyük atılımlar yaptı ve bunların çoğu, rüzgar tünelinde geçirilen zamanla elde edildi. Rüzgar tünelinde, 140 km/saniyelik hava tahribatı ile aracın aerodinamiği ve yüksek hızda stabiliteyi iyileştirmek için ince ayarlara tabi tutuluyor. Rüzgar gürültüsünü ve hava direncini azaltarak, yakıt verimliliğini artırmak için artırılmış yalıtım ve pencere kapı contaları geliştirildi. 
    Mazda, Hiroşima'nın kuzeyindeki Miyoshi'de deneme sahasında aerodinamik test tesisi kurduğu 1983 yılından beri, her üretim modeli bu rüzgar tünelinin kapısından geçmiştir. Rüzgar tünelindeki aero test programı, ilk konseptten ürünün üretime hazır haline kadar iki yıl sürer. Bu test odasında kullanılan fan, yaklaşık 8 metre çapında ve  223 rpm devirde dönüyor. Mazda'nın rüzgar tüneli testlerinin ilk konuğu 1983'te üretilen Mazda 323 olmuştur.
      İKLİM TEST LABORATUVARI   "Dünyanın her yerinde iklim faktörlerinin neden olduğu herhangi bir arıza olmadan, mükemmel performans gösteren ürünleri sunmayı hedefliyorum." -SHO SHIMAMOTO Değişkenlik ve çevresel performans gelişimi biriminde çalışan mühendis.   Bir düğmeye basılır ve bir sürü kocaman halojen ampül geceyi gündüze çevirir. Birkaç dakika içerisinde sıcaklık 54.5 °C'ye ulaşacak ve Mazda MX-5'te bir dizi dayanıklılık testi başlayacak. Geliştirme aşamasında tüm yeni Mazda otomobilleri, performans ve emisyon testleri için en zor koşullarda 30 güne kadar burada misafir edilirler.   Otomobiller, 200km/h hızlara kadar test edilirler ve ısı emme etkisini incelemek için lambaların altında bırakılırlar. Test odasının yanındaki bir başka bölümde ise sıcaklığın -40  °C'ye kadar düşürülebildiği dev bir soğutucu bulunur. 880 KW aydınlatma gücüne sahip iklim test laboratuvarı, 2012 yılında faaliyete geçmiş ve ilk misafiri Mazda MX-5 ND olmuştur.     GÜVENLİK MERKEZİ   "Kaza yapmayacak bir araç geliştirene kadar güvenlik sistemleri üzerinde çalışmaya devam edeceğim." -DAISUKE TSUJI Kaza güvenlik geliştirme birimi müdür yardımcısı.   Günde birçok kez, Mazda güvenlik merkezinde hava yastığı patlama ve metal dövme sesleri yankılanır. Her yeni model, en yüksek güvenlik standartlarını karşıladığından emin olmak için 100'den fazla farklı çarpışma testinden geçer. Özel tasarlanmış bir kamyon, 90 km/h varan hızlarda  test araçlarına farklı açılarda çarparken, arabalar da en yaygın çarpışmaları simüle etmek için beton duvarlara ve metal direklere vurdurmak için itilir. Mazda'nın SKYACTIV gövde tasarımında yüksek gerilimli çelik kullanımı, Mazda otomobillerini hiç olmadığı kadar güvenli hale getirdi, ama güvenlik teknolojisi arayışları durmaksızın devam ediyor. Eşsiz çeviklik ve i-ACTIVSENSE teknolojilerinin yanında sezgisel kullanımla her zamankinden daha güçlü otomobiller geliştirerek, Mazda'nın hedefi olan kazasız bir dünyaya ulaşmayı hedefliyor.   Güvenlik merkezi 1965 yılında faaliyete geçtiğinde ilk misafiri Mazda Familia olmuştur.       YANKISIZ ODA   "İnsanların % 99'unun burada ne yaptığımızı ve bunun önemini anlamadığını düşünüyorum ama aracınızı kullanırken eğer çeşitli elektromanyetik dalgalara maruz kalıyorsunuz." -YASUSHI HAMADA Elektromanyetik alan testi ve elektrikli Araç teknolojisi yöneticisi.   Wi-Fi, mobil telefonlar, GPS, dijital radyo ve televizyonlarla giderek artan sayıda frekans ve dalga boyundaki yayınlara maruz kalıyoruz. Modern otomobiller, potansiyel arızalardan korunmaları gereken elektronik sistemlerle doludur. Bu aşamada yankısız oda oyuna giriyor. Mazda mühendisleri, dış dünyadan tamamen bağımsız karbon tüpler ve polistiren ile kaplanmış büyük bir alan içinde test edilen araçları, ulusal bir radyo istasyonundan daha güçlü bir vericiyle bombalıyorlar. Burada yapılan testlerden sonra tüm Mazdalar dünyanın herhangi bir yerinde, zararlı elektromanyetik dalgalara karşı tamamen güvenli oldukları garanti altına alınıyor.
    2016 yılında faaliyete geçen yankısız odanın ilk misafiri ise Mazda CX-5 olmuştur.

    NVH TEST ODASI
    "Araba kullanırken çeşitli sesler duyuyorsunuz; örneğin, motorun sesi, lastikler, rüzgar tüm bu sesleri uyumlu hale getirmek ve onları dinlemek için ince ayarlar yapmak istiyoruz." -TAKAYA KATSURAGAWA Sessizlik geliştirme takım lideri.
    Burada bir iğnenin yere düşerken çıkardığı sesi duyabilirsiniz. Mazda mühendislerinin endüstride Gürültü Titreşim ve Sertlik (NVH) olarak bilinen verileri değerlendirmelerine yardımcı olan bu büyük oda olabildiğine sessizdir. Tekli gövde panelleri ses iletimini ölçmek için kullanılırken, test tamburu da aracın dış gürültüsünü değerlendirmek için farklı hızlarda ilerlemesini sağlar.
    Kapının kapanması ve açılmasının sesi dahi ölçülebilir ve daha kullanışlı hale getirmek için ayarlamalar yapılabilir. Yeni tasarlanan araçlar, NVH test odasında aylarca test edilir ama sonuçta gerçek bir yolun vereceği tepkiler çok daha farklıdır. Araçların gerçek yol ses ve gürültü deneyimleri de kilometrelerce test edilmelidir.
    1989 yılında faaliyete geçen NVH Test odasında 220 km/s hızında dönebilen test tamburu bulunmaktadır ve testler için ilk misafiri Mazda 323 olmuştur.
    İlhan
    Döviz ve Akaryakıt almış başını gidiyor. Ötv desen artık en alt dilim sınırını da kaldırlar. Her şeye zam, zam, zam... Nasıl oluyor bu iş çözebilmiş değilim.
    Alıntıdır
    Türkiye`de otomobil ve hafif ticari araç satışları, bu yılın ilk çeyreğinde 2017`nin aynı dönemine göre yüzde 1,5 artarak 158 bin 430`a yükseldi. Aynı dönemde otomobil satışları yüzde 5,5 artarken, hafif ticari araç pazarı yüzde 10 daraldı.

    Türkiye'de otomobil ve hafif ticari araç satışları, bu  yılın ilk  çeyreğinde 2017'nin aynı dönemine göre yüzde 1,5 artarak 158 bin 430'a  yükseldi.    Otomotiv Distribütörleri Derneği'nden (ODD)  yapılan açıklamaya göre,  2018'in ocak-mart döneminde Türkiye'de 158 bin 430 otomobil ve hafif ticari araç  satıldı. Toplam pazar, 156 bin 90 olarak gerçekleşen geçen yılın aynı dönemine  kıyasla yüzde 1,5 büyüdü.   Otomobil satışları, bu yılın ilk 3 ayında geçen yılın aynı dönemiyle  karşılaştırıldığında yüzde 5,47 artarak 122 bin 310 oldu. 2017'nin ocak-mart  döneminde 115 bin 963 otomobil satışı yapılmıştı.   Hafif ticari araç pazarı ise 2018'in ilk çeyreğinde bir önceki yılın  aynı dönemine göre yüzde 9,99 küçülerek 36 bin 120'ye gerildi. Geçen yıl ilk 3  ayda 40 bin 127 hafif ticari araç satılmıştı.   MARTTA TOPLAM PAZARDA SATIŞLAR YÜZDE 3,45 ARTTI   Bu yılın mart ayında ise otomobil ve hafif ticari araç pazarı 76 bin  345'e yükseldi. 73 bin 802 olarak gerçekleşen 2017 yılı mart ayı pazar toplamına  göre satışlar yüzde 3,45 arttı.   Otomobil satışları martta bir önceki yılın aynı ayına kıyasla yüzde  7,52 artarak 59 bin 798'e ulaştı. Mart 2017'de 55 bin 616 otomobil satışı  yapılmıştı.   Hafif ticari araç pazarı ise mart ayında 2017'nin aynı ayıyla  karşılaştırıldığında yüzde 9,01 daralarak 16 bin 547'ye düştü. Geçen yıl mart  ayında 18 bin 186 hafif ticari araç satılmıştı.   2000CC ÜSTÜ OTOMOBİL SATIŞLARI YÜZDE 31,4 AZALDI   Bu yılın mart ayı sonunda otomobil satışları 1600cc altında yüzde 5,2,  1600-2000cc aralığında yüzde 5,3 artarken, 2000cc üstünde yüzde 31,4 azaldı. Bu  dönemde 48 elektrikli ve bin 89 hibrit otomobil satışı gerçekleşti.   Mart ayı sonunda otomobil pazarında ortalama emisyon değerlerine göre  en yüksek paya, yüzde 41,01 pay ve 50 bin 163 adetle 100-120 gr/km arasındaki  otomobiller sahip oldu.    Aynı dönemde dizel otomobil satışlarının payı yüzde 59,28'e  gerilerken, otomatik şanzımanlı otomobillerin payı yüzde 65,06'ya yükseldi.    Mart 2018 sonunda otomobil pazarı segmentinin yüzde 83,55'ini vergi  oranları düşük olan A, B ve C segmentlerinde yer alan araçlar oluşturdu. En  yüksek satışa 56,07 pay ve 68 bin 580 adetle C segmenti ulaştı.   Kasa tiplerine göre en çok tercih edilen gövde tipi, yüzde 52,54 pay  ve 64 bin 260 adetle yine sedan otomobiller oldu.   Bu yılın mart ayı sonunda hafif ticari araç pazarı gövde tipine  göre değerlendirildiğinde, en yüksek satışa yüzde 71,09 pay ve 25 bin 678 adetle  van ulaştı. Sıralamayı, yüzde 11,61 pay ve 4 bin 195 adetle kamyonet, yüzde 9,43  pay ve 3 bin 407 adetle pick-up, yüzde 7,86 pay ve 2 bin 840 adetle minibüs takip  etti.   TOPLAM PAZARIN 2018'DE 925-975 BİN OLMASI TAHMİN EDİLİYOR    ODD Genel Koordinatörü Hayri Erce, konuya ilişkin değerlendirmesinde,  şunları kaydetti:   "2018 yılında, Fed'in para politikasındaki normalleşme süreci ve  ekonomideki iyileşmeye paralel olarak politika faiz artırma beklentisi, AB  ekonomisindeki gelişim ve ECB'nin uygulayacağı para politikası, Brexit kararının  AB ve diğer ülkelere olan etkisi, Çin ekonomisindeki yavaşlama ve gelişmekte olan  ülkelere etkisi, jeopolitik gelişmeler, TCMB'ninpara politikası ve enflasyonla  mücadelede kararlılığı, cari işlemler açığındaki gelişim, yapısal reformlara ait  atılacak adımlar, ekonomik aktivitenin gelişimi ve büyüme hızı etkili olacaktır."   Erce, 2018 yılı otomotiv sektörü toplam pazarının 925-975 bin  aralığında olmasının tahmin edildiğini aktardı. Kaynak
    İlhan
    Aradan geçen 4 sene sonunda Mazda nihayet Apple CarPlay desteği sunmaya başladı. İlk olarak ABD'de 2018 model Mazda6 araçlarının bilgi sistemleri bu desteği alacak.
    Apple’ın otomobil bilgi sistemlerinde daha akıcı ve sade bir arayüz tecrübesi için geliştirdiği CarPlay, 2014 yılında bu yana 300’den fazla araçta yerini aldı. Mazda ise bugüne kadar sessiz kalmıştı. CarPlay desteği alacak ilk Mazda aracı belli oldu.

    Mazda araçlarda CarPlay dönemi
    Firma yaptığı duyuruda 2018 model Mazda6 modelinin ilk CarPlay desteği alacak aracı olduğunu bildirdi. Araç ayrıca Android Auto desteği de sunacak. Destek yaz aylarında bir yükseltme opsiyonu olarak sunulacak.
    ABD başlayacak opsiyon 2018 model Mazda6 Touring ve üzeri versiyonlarda geçerli olacak. Hali hazırda bu versiyonları satın alan araç sahipleri için de bir güncelleme yayınlanacak.
    İkinci olarak 2019 model Mazda CX-9 modeli Kanada’da CarPlay opsiyonunu alacak. Yine yaz aylarında olması beklenen opsiyon, sonrasında diğer tüm 2019 yılı modellere de entegre edilecek. Yine sonbaharda Mazda Connect sistemine bir aksesuar olarak eklenmesi planlanıyor.
    Mevcut 2018 yılı diğer Mazda modelleri ve önceki araçlar CarPlay desteğine ne zaman kavuşacak net bir bilgi yok. İlk hazırlıklar şimdilik 2018 model Mazda6 ve 2019 modelleri içinmiş gibi görünüyor.
    Mazda 2014 yılında CarPlay desteğini açıklamış ve çalışmalara başlamıştı. Firmanın planı Mazda Connect olan tüm Mazda araçlarına en küçük seviyede donanım eklemesi yaparak CarPlay desteğini sunmaktı. Şimdiye kadar bunu pek başarabilmiş değil.
    Kaynak:  DonanımHaber & Paultan
    İlhan
    Alman otomobil devi Volkswagen’in egzoz gazı emisyon salınımlarında sahtekârlık yaparak, düşük gösterdiğinin ortaya çıkması ardından yürütülen yaptırım cezası ve araçları geri çağırma programı, ABD’nin Kaliforniya, Detroit gibi bölgelerini adeta “sıfır otomobil mezarlığına” çevirdi.

    BILD gazetesinde yer alan haberde, VW’bin 25 milyar dolarlık yaptırımı kabul ederek emisyon gazı göstergelerinin programlarını düşük gösterecek şekilde programladığı araçları geri çağırma uygulamasıyla, Kaliforniya Çölü’nde, Detroit’te devre dışı bırakılan stadyumda ve daha bir çok kentte kiralanan otoparklarda depolanan “sıfır” dizel otomobillerin sayısı şu anda 350 bine ulaştı.

    Alman otomotiv devinin ABD’nin çeşitli eyaletlerinde yüklü miktarlarda paralar ödeyerek kiraladığı park alanlarında geri çağrılarak depolanan otomobillerin havadan ve yerden çekilen görüntüleri şaşkınlık yaratıyor.
    Kaliforniya çölünde uçsuz bucaksız park halinde rengârenk VW Dizel sıfır otomobiller güneş altında sıralanırken, Detroit kentinde sportif faaliyetlere kapatılan Pontiac Siverdome stadyumunda da on binlerce araç depolanmış vaziyette.

    Minnesota’da faaliyetini durduran bir kâğıt fabrikasının, tomruk ve rulo kâğıt depolama amaçlı uçsuz bucaksız arazisi de VW tarafından geri çağrılan araçlar için depolama yeri olarak kiralandı.
    VW sözcüsü Jeannine Ginivan, Victorville kasabası yakınlarındaki Kaliforniya çölünde de kiralanan on binlerce kilometrekarelik alanda arabaların depolandığını ve düzenli olarak muhafaza edildiğini söyledi.
    Depolanan sıfır araçlar VW teknisyenlerince egzoz gazı salınımları ABD ve uluslararası standartlara, çevre koruma programlarına uyumlu hale getirilecek. Patça ve egzoz salınım sistemleri değiştirilerek, programlamaları gerçek salınım değerlerini gösterecek şekilde yeniden monte edilecek.
    2019 yılı sonunda tamamlanması planlanan bu işlemlerin sonunda ABD otoriteleri tüm araçları yeniden kontrolden geçirerek, gerçek egzoz gazı salınım değerlerine uyumlu olup olmadığı, göstergelerdeki bilgisayar programı yazılımının gerçek değerleri gösterecek şekilde düzenlenip düzenlenmediğini tespit ederek raporlayacak.
     

    Şayet rapor olumlu çıkarsa, VW geri çağırıp depoladığı yüz binlerce aracı ya yeniden piyasaya sürme hakkını kazanacak ya da ABD’den üçüncü ülkelere ihraç edecek.
    VW şu ana kadar geri çağırdığı 350 bin dolayındaki dizel sıfır otomobillerdeki egzoz gazı salınım sistemlerinin değiştirilmesi ve elektronik bilgisayarlı kontrol sistem yazılımlarının gerçeğe dönüştürülmesi için 7,4 milyar dolar harcandığını açıkladı.
    VW ABD’de açılan soruşturma sonrasında ABD hükümeti ile uzlaşma yoluna gitmiş ve 25 milyar dolar ceza ödemeyi kabul etmişti.
    Kaynak
    Burak
    Otomotiv sektöründe 1999 yılından beri süren Reanult-Nissan ittifakı evliliğe doğru ilerliyor. İki otomobil devi, yoluna aynı çatı altında tek marka olarak devam etmek için görüşmelere başladı.

    Bloomberg'in haberine göre Fransız otomobil şirketi Renault SA ile Japon Nissan Motor Co. bugüne dek üretim ve satış alanında yaptığı ortaklığı, şirket evliliğine doğru götürme kararı aldı.

    Renault mevcut durumda Nissan'ın yüzde 43'ünü elinde bulundururken, Japon otomobil üreticisi ise Fransız şirketinde yüzde 15 paya sahip durumda.

    HİSSELER YÜZDE 8.3 YÜKSELDİ
    Birleşme haberinin ardından Renault'un hisseleri yüzde 8,3 yükseldi. Böylece Renault hisseleri 10 yıl içerisindeki en fazla günlük yükselişini yaşamış oldu. Renault'un piyasa değeri yükselme sonrası 36 milyar dolara ulaştı. Öte yandan haberlerin ardından Nissan hisselerinde ise yüzde 2'lik bir azalma oldu. Nissan'ın piyasa değeri 43 milyar dolara düştü.
    İTTİFAKLA 10.6 MİLYON ARAÇ SATTILAR
    Renault, Nissan ve Mitsubishi Motors'un toplam satışları 2017'de bir önceki yıla göre yüzde 6,5 artarak 10 milyon 608 bin 366 adede ulaştı. İttifakta şu modeller yer alıyor: Renault, Nissan, Mitsubishi, Dacia, Alpine, Lada, Infiniti, Venucia ve Datsun
    Renault-Nissan İttifakı Başkanı ve Üst Yöneticisi olan Carlos Ghosn, 1990'larda iflasın eşiğine gelen Nissan'ın etkili maliyet kesintileriyle düze çıkmasında rol almıştı.
    Kaynak :  NTV
    Mehmet Özdemir
    Güncellenen 2018 Mazda CX-3'ün galası 28 Mart'ta New York Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti.
    Daha olgun bir KODO tasarımı, geniş ölçüde modifiye edilmiş SKYACTIV motorları ve daha gelişmiş bir i-ACTIVSENSE güvenlik teknolojisi sunan 2018 Mazda CX-3, bu yaz Avrupa'da satışa çıkarıldığında bir önceki modelin başarısını devam ettirmeye hazır.
    Bu, Mazda CX-3'ün 2015 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana modelin ikinci güncellemesi ve en yeni CX-3, Mazda’nın insan odaklı tasarım felsefesine odaklanıyor. Bu da sürücüye ve yolculara her alanda daha olgun ve daha kaliteli bir deneyim sunuyor.
    Dış değişiklikler arasında yeni tasarlanmış bir ön ızgara, Soul Red Crystal boya ve yeni 18 inç alüminyum jantlar yer alıyor. İç kısımda ise; merkezi bir kol dayanağı, “otomatik tutma” fonksiyonlu elektronik park freni, trafik sıkışıklığı asistanı ve Matrix LED donanımı içeren kapsamlı i-ACTIVSENSE güvenlik sistemleri güncelleştirmeleri bulunuyor.

    2018 Mazda CX-3'ün SKYACTIV-D dizel motoru, gerçek sürücü emisyon testi (RDE) dahil olmak üzere EURO 6d-Temp emisyon standardını karşılaması için sayısız iyileştirmeden geçmiş. Dört silindirli motorun yer değiştirmesiyle elde edilen azaltılmış yanma sıcaklığı, daha da düşük NOX ham emisyonları elde etmesini sağlamış. NOx depolama katalizörü ile egzoz gazındaki az sayıdaki azot oksit bileşenini, Euro 6d-Temp standardı için gereken seviyeye indirilmesi sağlanmış.

    SKYACTIV-G benzinli motorları, doğrudan enjeksiyon motorlarda sıklıkla bulunan partikül emisyonlarını daha da azaltmak için çeşitli güncellemeler almış. Benzin parçacık filtresi olmadan bile, SKYACTIV-G benzinli motor, partikül sayısı için RDE testi de dahil olmak üzere Euro 6d-Temp emisyon standartlarını başarıyla karşılamış.

    kaynak: mazda-press

Hızlı Erişim

Bilgi Bankası

Faydalı Linkler

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...