Lider Tablosu

Selam arkadaslar bu konuyu bir zamanlar kpg taktirirken kaldigim kararsizliktan oturu bilgi amacli actim. Baskalari faydalansin diye. Aracim 2011 mazda 3 imp. Aracima lpg taktirmak icin baya bi arastirma yapmistim. Ve araci yeni aldigim icinde 100 tl nin bile benim icin onemi vardi. Bilirsiniz mesur mazda magnezyum subab egme sikintisi vardir. Ben buu goze alarak taltirdim lpg yi. Uzun fiyat performans arastirnalarim sonucu aracima. Zavolli Aliese Bora kitini kocaeli de Kogaz a taktirdim. Oraya gittigimde ilk sordugum subab egmesiydi. Sahibi ahmet beyin deyimiyle bu sistem ile yuksek devirlerde arac benzinde yakmaya baslayip lpgnin verdigi zarari minimize ediyormus. 1400 tl ye anlastik ve iki yil motor garantiside mecvut oldugunu soyledi ve taktirdim.Diger firmalar bunun icin ikiyuz tl para istiyolar. Ilk bin km ye kadar ilk ayda arac iki kere ariza isigi yakti zengin fakir karisimindan sebeb. Sonra ahmet beyin dedigi gibi aracimi uzun yolda performansli kullandigimda uzun sure benzinin azaldigini gordum . Bi kac kez geldi basima yani gercekten devir yukseldikcr.arac benzinde kullanmaya basliyor belki yakit sarfiyatini biraz dusurebilir ama motoru korumaya yararlidir. Ve aracim mazda servisinin dahi 190a sabitleme var.gecmez demesine ragmen lpg de 215 gordu bursa otobaninda. 4-5 ay oldu lpg takali 10.000 km yol yapildi lpgde suanlik bir sorun gozukmuyor insallah ilerleyen zamandada olmaz. Birde ahmet beyinde sasirdigi bir durumduu, aracim lpgye gecince yol bilgisayari yakiti lpgye gire hesapliyor yakit tuketimi artiyor benzine aldigimda geri dusuyor. Yani anlik tuketim yakita gore degisiyor. Lpgde 9.5 9.8 civarinda sehir ici. Benzinde 6 civarinda. Paylastigim tecrubeler insalah baskalatina faydali olur

Biyo temelli olarak üretilen plastik, boya gerektirmeyen ayna görünümlü cilaya sahip Mazda, yeni geliştirdiği biyo-bazlı plastik teknolojisiyle, boyaya ihtiyaç duymayan, aracın dış aksamlarında bile kullanılabilecek teknolojisini tanıttı. Mitsubishi Chemical Corp. şirketiyle beraber geliştirilen ürünün amacı; Mazda'nın ürettiği araçların, çevreye verdiği etkiyi minumuma indirmek. Teknolojinin isminden de anlaşılacağı üzere; plastik, bitki temelli materyaller kullanılarak üretiliyor. Bu da petrol kullanımını ve doğaya salınan carbon dioksid miktarını azaltıyor. Elde edilen derin renk ve aynaya benzer pürüzsüz yüzey, üretilen malzemenin otomobilin dış aksamlarında kullanılmasını için uygun hale getiriyor. Mazda proaktif bir yaklaşımla birkaç yıldır biyo kütle teknolojileri geliştiriyordu. Mazda Biotechmaterial (biyoteknolojik malzeme) adıyla şirket, hem otomotiv sektörünün kabin parçaları için ilk yüksek güçlü, ısı dayanıklı ve bitki temelli biyoplastiğini hem de koltuk döşemeleri için tamamen bitki temelli liflerden oluşan dünyanın ilk biyo kumaşını üretmiş oldu. Gövde parçalarına ve maruz kalınan zorlu çevresel etkenlere uygun olması için biyoplastiklerin hava şartlarına, çizilmelere ve darbelere son derece dayanıklı olması gerekiyor. Mazda bu noktada hem kabin hem de gövde parçalarına uygun malzemeler geliştirmeyi başardı. Malzeme, yüksek ölçüde şekillendirilebilir ve dayanıklı yeni biyoplastik temelli malzemenin ek malzemeler ve renklendiricilerle (patent karar aşamasında) birlikte optimize edilmesi ve şekillendirme özelliklerinin arttırılmasıyla elde edildi. Böylece şirket, geleneksel ABS plastik parçalar kadar dayanıklı ve aynı zamanda hem yüksek kaliteli cilaya hem de beraberindeki tasarım avantajlarına sahip olan parçalar üretebilecek. Mazda’nın biyoteknolojik malzemeli ürünleri ilk olarak yepyeni Mazda MX-5’te kullanılacak İlk olarak 2015’te piyasaya çıkacak olan yepyeni Mazda MX-5’in kabin parçalarında kullanılacak olan biyoplastik, daha sonra diğer modellerin gövde bileşenlerinde de yer almaya başlayacak. Yarın Tokyo'da açılacak olan çevresel teknoloji fuarı Eco-Products 2014'te Mazda, biyoplastikten üretilen Mazda Biotechmaterial parçaların prototipini sergileyecek. Malzeme, Mitsubishi Chemical Corporation ile birlikte geliştirildi. Aşağıdaki resimde, normal plastik aksam ve Mazda'nın ürettiğ biyo-bazlı plastiğin karşılaştırmasını görebilirsiniz.

Play the world sloganıyla, tüm dünyada hızla yayılan, objeleri birer enstrümana dönüştürmeyi vadeden cihaz Mogees'i, 3. Nesil Mazda3'te denemişler. Mazda3 müzik enstrümanı olsa nasıl sesler çıkarırdı?

Üreticinin tavsiyesine uymak benim için birinci koşuldur, tabi isteyen istediği tavsiyeye uyar.

Ben de o düz giderken yapıyor Ama tabi denildiği gibi uzun süre kullanmadığım durumlarda ve çok kısa süreli. Servise de sordum aracın uzun süre durmasından kaynaklı olduğu bilgisini verdi. Sizin anlattığınız da muhtemel aynı sorun ve dert edecek bir sorun değil diyorum ben de

Önemi yok ki bunun için uğraşacaksın. Muhtemelen disk üzerinde oluşan pasın balata ile bir olup çıkarttığı bir ses. Önlemek için aracı çok yatırmayacaksın

Kalite ve görüntü olarak yeni MX-5'e bakılabilir. İçeride kullanılan çoğu plastik aksam, bu teknoloji kullanılarak üretilmiş.

Şu anda 1025, Aralık'ta da 100 satsalar, 1125 eder.

Çok güzel bir değer.

Hesaplama sitelerindeki % lik fark genellikle yuvarlanma çapının değişimini baz alıyor yani tabandaki büyüme ve sürtünme dolayısıyla yakıttaki değişim gözlemlenemiyor. Benim bu konudaki önerim şudur jant kaç inç oluyosa olsun tabanı yani 185 İ korumalısın onra göre jant lastik hesaplamalısınız, böle olunca aracın tutunması, direksiyon ağırlığı ve yakıt sarfiyatı değişmeyecektir, sadece yanak daralacağı için belki eseme yani konfor azalacaktır. Bu açıklamaya göre 185 tabana sahip ve 16 inç lastik varsa aracınıza uygun hesaplama linklerinden hesaplama yapın ve ona göre lastik seçimi yapınız. Ben yapınca en uygun 185-50-16 gözüküyor, 4mm kadar lastik çevresi azalıyor ama kıymetsiz bir fark bu, sonuç değişmez. http://www.lastikcim.com.tr/index.php?do=catalog/results&q=185/50R16 Buyrun bunlarda uygun lastikler.

Lefke'deyim ama kesinlikle değecektir. Kıbrıs'ta araçla seyahat keyifli zaten. Yeşillik, bağ bahçe geze geze... Önce bir parçayı temizleyeyim olmazsa size mutlaka mesaj yazacağım tanıdığınız ustalar için. Teşekkürler ilginize.

Minik görsel iyileştirme Satınalma adresi: Aliexpress.com Fiyatı: 3,33.-Usd 24 Günde elime ulaştı.

Avrupa Parlamentosu'nun alt komisyonunda alınan karara göre otomobillere kaza anında otomatik olarak acil yardım merkezlerine bilgi verecek bir sistem kurulacak. Otomobil kazalarını önlemek için sürücüsüz araçlar üzerinde çalışan firmalara farklı bir uygulama geliyor. Avrupa Parlamentosu alt komisyonlarından olan Piyasa Komitesi tarafından alınan karara göre otomobil üreticileri araçlarına eCall adı verilen bir sistem kuracak. Bu sistem bir kaza anında 112 acil numarasını otomatik olarak arayacak bilgi verecek. eCall sistemi aracın durumunu, hangi yakıt türü kullandığını, konumunu ve kaza saatini acil yardım birimine iletecek. Komisyonda kabul edilen bu kararın hayata geçmesi için önce üye ülkelerin onay vermesi ve son olarak Avrupa Parlamentosu'nda görüşülüp onaylanması gerekiyor. Yeni tasarının parlamentoya tahmini geliş tarihi Mart 2015 olarak gösteriliyor. Eğer karar onaylanırsa otomobil üreticileri araçlarda acil yardım merkezlerini aramak için düzenlemeler yaparak bu sisteme uyumlu hale getirecekler. Sistemin ilk etapta yeni üretilen araçlarda kullanılması düşünülüyor. Sistemin ilk olarak binek araçlarında kullanılması planlanıyor. İlerde sistemin otobüs ve kamyon gibi ticari araçlar için de kullanılması düşünülüyor. Geçen yıl 26 bin kişinin hayatını trafik kazalarında kaybettiği Avrupa Birliği ülkelerinde yeni sistemle ölümlü kazaların azaltılması hedefleniyor. haber

Benim kendi aracımda da aynı sorun vardı. Mazda 6 kullanıyorum . Arka tarafa oturduğumda cidden yolcuyu rahatsız edecek bir ses var. Hafif bi uğultu gibi. Aracımda Kumho vardı şuan Yokohama kar lastiği var fazla bi uğultu yok. Taktığınız lastiğin kaç dB ses yaptığına bakarsanız karşılaştırma yapılabilir. Lastiğin yeni olması ses yapmıyacağı anlamına gelmez benim bildiğim. Ama Mehmet beyin dediğine de katılıyorum. Ses konusunda Japonlar biraz başarısız olabilir. Tabi bizim yollarımızda pek düzgün sayılamaz.

bu da benim ihtiyar

Ben beyaz taktım. Arka tamponada lip aldım ama henüz takmadım. Kısmetse matşbiyellerede yapacağım.

Arkadaşlar eski üyeler bile halen başlıklarda büyük harf kullanmayı öğrenemediler, ilkokul seviyesinde bir Türkçe talep ediyoruz sizlerden Edebiyat Fakültesi seviyesinde değil... Konu başlıklarında BÜTÜN kelimelerin ilk harfleri büyük yazılır, cümleler büyük harfle başlar, özel isimlerin ilk harfi büyük yazılır. Elimizden geldiği kadar düzeltiyoruz ama her şeyin bir sınırı var, bunları uygulayamıyorsanız boşuna konu açmayın, mesaj yazmayın, doğrudan silinecektir, kimse kusura bakmasın.

diğer resimler: