Lider Tablosu

Yeni Mazda 3, dayanıklılığının test edildiği, Hofu Japonya’dan Frankfurt Almanya’ya giden 15.000 kilometrelik dolambaçlı yollarda ayakta kalmayı başardı. Bu, kolay olan kısımdı... .Ağustos 2013’te Zoom-Zoom, destansı bir yolculuğa çıktı. Kıtalararası bir seyahat, 6 hafta, 15.000 kilometrelik Japonya- Almanya seyahati. Bu cesur konvoy Yeni Mazda 3’ün dayanıklılığını test etmek için Rusya’nın muazzam topraklarını geçip Batı Avrupa’nın içlerine yol alırken sekiz araç son varış noktası olan Frankfurt Motor Show’a doğru çukurlu, sarp ve çetin yollarda acımasız bir dayanıklılık testine tabi tutuldular. Sekiz Yeni Mazda3’ün tamamı bu yolculuğu bir kaç yol kiri dışında sapa sağlam bir şekilde tamamladı ama bu hikâyenin sonu değildi. Bu zorlu sınavdan sonra sekiz Mazda’nın beşi Japonya Hiroşima’daki Merkeze gönderilerek son somun, cıvatasına kadar söküldü ve Mazda’nın Araç Araştırma ve Geliştirme Bölümlerindeki mühendisler tarafından mikroskobik bir incelemeye tabi tutuldu. 15.000 km araçları zorlamış olabilir ama Mazda’nın uzman mühendisleri tarafından araçlara yapılan bu son otopsi daha da zor olacağı kesindi. Tekrar Hiroshima’ya vardıklarında geri dönen beş aracın hepsi en ince ayrıntısına kadar incelendi. Şase, lastik basınçları, yağ ve soğutucu seviyeleri kontrol edildi ve bunlardan üç tanesi Mazda’nın test pisti Miyoshi Proving Ground da aracın geliştirme aşamalarında yapılan test sonuçlarıyla karşılaştırmak için ciddi derecede zorlandı. Alışılmamış bir ses, titreşim veya tıkırtı, hız altında herhangi bir dengesizlik olup olmadığını görmek amacı ile araçlar bozuk yol koşulları ve yüksek hızlarda test edildi. “Bu testlerin amacı araçtaki birleşme, tutturma noktalarında, motor bağlantılarında, süspansiyon burçlarında ve lastik hizalamasında bir bozulma var mı onu görmekti” diye açıklıyor Mazda’nın Araç Dayanıklılık Test ve Araştırma grubundan Seiji Tanabe. Şaşırtıcı bir şekilde Mazda 3 lerin hiçbirinde hızlanma, vites değişimleri, frenleme ve yüksek hızda denge konusunda problem tespit edilmedi. Tıkırtı, titreşim, direksiyondan, frenlerden, şaseden veya süspansiyondan ses de yoktu. Beş aracın tamamının da lastik hizalaması orijinal standartları içerisindeydi. Yeni Mazda 3 ün 15 saat süren yapımında 560 kişinin çalıştığı düşünüldüğünde Route3 araçlarından her birine uygulanan sökülme işlemi 2 mühendisin sadece 5 gününü aldı. Silindirlerden kapı menteşelerine kadar her parça ayrıldı ve incelendi. Mazda 3’lerin 30.000 parçasından her biri olası bir kusuru tespit etmek için ilgili bölümler tarafından en ince ayrıntısına kadar incelendi, kaydedildi ve fotoğraflandı. “Her parçadan aldığımız değerler Mazda3’ün geliştirme aşamasında kullandığımız değerlerle karşılaştırıldı.” diyor Test ve Araştırma Mühendisi Harumi Kamimura. İncelemenin odak noktasını, fren sistemindeki sarf malzemesi ve lastiklerin kalan ömürlerini tahmin etmek amacı ile sürtünen parçalar ve lastik dişleri oluşturdu. Kavrama ve frenlerde kullanılan sarf malzemelerdeki aşınma incelenirken mühendisler de motor kısmında kir, çamur ve su sızıntısını kontrol etti. Bu mekanik sökme işleminin sonuçları etkileyiciden de öteydi. 16,545 ile 25,250 km arasında yol kat eden beş araçtan hiçbiri hasar görmemiş ve Mazda’nın Hofu fabrikasını terk edip çıktıkları bu çetin yolculuktan ilk günkü gibi geri dönmüşlerdi Buna rağmen, Mazda’nın Hiroshima Müzesine götürülmek yerine bu araçlar depoya kaldırılmadan önce ArGe bölümünde sadece bir süre sergilenecekler. Yapılan tüm bu zorlu işler Mazda3 ün gelecek nesillerinin başarısında rol oynayacak ama test araçlarının aksine Mazda’nın geliştirme mühendisleri yakın zamanda emekli olmayacaklar. Kaynak : Zoom-Zoom Magazine Tercüme : MazdaClubTR

+1981 Abi ben benim kıçı kırık 105hp mazdamla 12 nin altına düşemiyorum 300 hp lik saab 16 yakmış çokmu 20 yaksada helali hoş olsun.. Zaten fulleyince saab ekranda 550 km gider yazıyor sakin kullanım ve otoban.. . Normalde tasarım olarak eski ve çok fazla albenisi olmayan aerom normal trafikte giderken gaza köklememle aeromun fırlaması ve yanımdaki araçların hızla geri gitmesi ilk ışıklardada yanıma gelen araçların dönüp aeroma bakmalarının keyfi pahabiçilemez..

İlk reklamı da geldi:)

Beşiktaş'lı olmak.

Direksiyon saatinden kasıt nedir ? Direksiyon simidi mi kasdediliyor ?

Her şey uzun süre önce Google Ceo'sunun "otomobiller kendi kendilerini sürmelidir" demesiyle başladı. Teknolojiyi yakından takip edenler, az çok fikir sahibidir Google Car hakkında. Teknoloji dünyasının önemli firmalarından olan Google, uzun yıllardır kendi kendine hareket edebilen yani otonom araçlar üzerinde çalışıyor. Firma geçen Mayıs ayında bu araçlarından birinin tanıtımını yapmıştı. Ancak bu otomobil henüz tam anlamıyla yollara çıkabilecek bir ürün değildi. Google yaptığı açıklama ile tam anlamıyla çalışan ve gerçek yol testlerinde kullanılabilecek ilk otonom aracın hazır olduğunu duyurdu. Firma resmi internet sayfasında yaptığı açıklamada ilk aracın hazır olduğunu ve yol testlerine kısa süre sonra başlanacağı ifade edildi. Google'ın otonom aracının 2015 yılında Kuzey California'da test edileceği açıklandı. Google, Google Car için geliştirmekte olduğu yazılımı, hazır bir ptototip otomobil üzerinde test etmiş ve 1 milyon kilometre'nin üzerinde kazasız sürüş gerçekleştirmişti. Bu haberi şuradan okuyabilirsiniz. Aşağıdaki videoda Google'ın otonom aracını test eden insanların düşüncelerini ve izlenimlerini izleyebilirsiniz.

Oto şanzıman yağ değişim aralığı Km olarak : 60.000 Zaman olarak: 3 yıldır. hangi kriter aşılırsa değişim gerekir. Dikkat edilecek bir nokta daha araç servis dışında bakım görecekse mutlaka kullanım klavuzundaki bilgiler dikkate alınmalı, seçilecek yağ ve yapılacak işlemin zamanı öğrenilmelidir.

Sanruf yoksa yine yaranılmaz bizim millete

Türk milletinin herşeye bir kulp bulup beğenmeme huyunu çözmüş olabilirler. En dolusunu getirelim ki o eksik, bu eksik demesinler mantığıyla hareket etmiş olabilirler. Atladıkları yer; herşeyi koyarsın bu sefer de "bunun fiyatı yüksek yae.. Bunu alacağıma golf alırım" derler.

Yani arkadaş şunun önden çeker dizel otomatiğini getirmiyorlar ya hayret ediyorum, ama Avrupa ama Türkiye, her seferinde en çok satacak arabayı cımbızla bulup çıkartıp getirmiyorlar... Gelse satışları altüst eder, biz bu kadar çok işle uğraşamayız diye düşünüyorlar herhalde....

captur maptur, juke cuke yada sportage falan neyse varken bizim kaktoroz cok bilmisler almazlar bu aleti. hala mazda ne lan diyen beyinsizler var memlekette.