Lider Tablosu

Güvenlik Dünya standardında güvenlik, CX-3 sürüş keyfinin temelini oluşturuyor Mazda Proaktif Güvenlik, kazaya sebep olabilecek riskleri minimuma indirmek ve sürücünün aracı güvenli bir şekilde sürebileceği koşulları ise maksimuma çıkarmayı amaçlamaktadır. Mazda CX-3 serisinin i-ACTIVSENSE aktif güvenlik teknolojisi ise sınırsız hareket kabiliyeti konseptinin diğer bir özelliğidir. Potansiyel risklerin erkenden belirlenmesini ve her türlü hasar ya da yaralanma şansının azaltılmasını sağlamak adına alınan aktif güvenlik önlemleri, Mazda’nın i-ACTIVSENSE gelişmiş güvenlik teknolojileriyle sağlandı. Böylece sürücü şehir içi yollarda, otoyolda veya virajlı yollarda her türlü sürüşün tadını çıkarabiliyor. Pasif güvenlik özellikleri ise Mazda’nın yüksek dayanıklı SKYACTIV-Gövdesine dayanıyor. Emniyet kemerleri ve hava yastığı sistemleri dâhil olmak üzere yolcuların güvenliğini sağlamak ve aynı zamanda yayaları korumak adına oldukça özen gösterildi. Sonucunda gerçekten muhteşem güvenlik performansı ortaya çıktı ve Mazda CX-3 dünya çapındaki çarpışma testlerinde yüksek oranlar elde ediyor. i-ACTIVSENSE aktif güvenlik teknolojisi Mazda Radar Sabit Hız Kontrolü (MRCC), güvenli bir takip mesafesi sürdürmek için gaz ve freni ayarlayarak öndeki araçların hız ve mesafesini takip etmek için 76GHz radarı kullanır. Mesafe Tanıma Destek Sistemi (DRSS), radar ölçümlerine dayalı olarak ve CX-3’ün çok fazla yaklaşması durumunda ikonu yakıp söndürerek öndeki araçlarla olan mesafeyi görüntüler. Önde Bulunan Engel Uyarısı (FOW), DRSS’nin çarpışma riskinin arttığını tespit etmesi durumunda sürücünün önleyici eylem gerçekleştirmesi için alarm sesi çıkarır. Akıllı Fren Desteği (SBS), radar kamera ve 15-145 km/s’te yolu izlemek için diğer bir kamera kullanır ve FOW’un alarm sesi çıkarması durumunda frenlere baskı yaparak önce hafif fren uygular, tehlikenin devam etmesi durumunda ise bu basıncı arttırır ve aynı zamanda sürücünün frene basması durumunda ek fren gücü sağlar Akıllı Şehir İçi Fren Desteği (SCBS), SBS gibi düşük hızda (4-30km/s) acil fren sistemine dayalı olan yakın kızılötesi kameradır ve CX-3’ün 6m önünde bir araç veya engel olması durumunda etkiyi engellemek veya en azından azaltmak için önce frenlere basınç uygular ardından fren uygular. Kör Nokta İzleme (BSM), CX-3’ün yanında ve arkasındaki kör noktaları algılamak için 24GHz radarı kullanır, sürücü şerit değiştirmek üzere sinyal verdiğinde yan şeritten yaklaşan araçlar olması durumunda yan aynalardaki göstergeleri yakıp söndürerek ve sesli ikazla birlikte uyarıda bulunur. BSM, yandan geri geri gelen bir aracın olması durumunda sürücüyü uyaran Arka Trafik Uyarısını (RCTA) ekleyerek aracın her yanını görüntülemek için Arka Araç İzleme (RVM) sisteminin işlevlerini arttırır. Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi (LDWS), bir kamera yardımıyla şerit çizgilerini gözlemler ve yanlışlıkla şerit değiştirme durumunda sürücüyü uyarır. Uzun Far Kontrolü (HBC), karşıdan gelen araçların farlarını ve öndeki araçların arka farlarını incelemek için bir kamera kullanarak, diğer sürücülerin görüş açısını etkilememek için uzun ve kısa farlar arasında otomatik olarak geçiş yapar. Pasif güvenlik CX-3’ün SKYACTIV-Gövdesi, aşağıdaki özelliklerle birlikte SUV boyutunu ve ağırlığını yansıtan ek güçlendirmelere sahiptir: önden çarpışma gücünü daha iyi emmek ve kabini korumak için daha güçlü 4400MPa zemin panelleri enerjiyi yaymak ve kabinden uzaklaştırmak için diğer Mazda’lardaki aynı çok yüklü yol yapısı daha geniş burkulma bölgesi sunan ve hafif etkilerden gelen motor bölümü hasarını önleyerek onarım maliyetini kısıtlayan ön konsol çıkıntısı Dört emniyet kemerinde de ön gergi tertibatı ve yük kısıtlama standardı Standart ön, yan ve perde hava yastıkları. Savrulmayı önleyen ön koltuk arkalıkları, arkadan çarpışma durumunda başı destekler “Kısa” ön koltuk yan çerçeveleri (aracın yanından da görüldüğü üzere) kaburga yaralanmalarını önlemeye yardımcıdır Yandan çarpışmalarda karın bölgesine gelen darbeyi en aza indirmek için ayarlanmış kapı trimi Arka koltuk arkası, bagajların öne gelmesini önlemek için güçlendirilmiş bağlantı noktaları, kilit, menteşeler ve gövde elemanlarına sahiptir Arka koltuklar için (sol ve sağ) ISOFIX barları Kaput ve motor arasındaki burkulma alanı yayanın başını korur Yayanın ön cama temas etmesi halinde enerjiyi emmek için özel s-şekilli kaporta Enerji emici köpük, yayanın doğrudan ön tampon bölümüne temas etmesini önler ve “takviye” bölümü ise alt bacak kısmının araç altına girmesine engel olur.

Tan, Bulvar, Güneş vs gibi gazetelerle kaplarsam buz muz tutmaz herhalde.

Hava buz buzzzzz.

ön cam ısıtma yok sanırım ilhan mutlaka biliyorsundur ama hatırlatma anlamında yazayım istedim gece camın buz tutmasını istemiyorsan; 1.kalın gazete kağıtları ile camı kaplayabilirsin (3 kat harika sonuçlar veriyor) 2.elmayı ikiye keserek cama sürdüğünde buz tutmadığını göreceksin (elma pahalı geliyorsa patates de tercih edilebilir)

Okan hocam kusura bakma internete erisimim yoktu bi kac gundur.evet hersey duzgun ve stabil calisiyor.media tusu inaktifken aktif oluyor deisen tek sey o.. Bu benim sahsi gorusum.Ama tabi boyle bakincada cok mantikli kesinlikle..

Montoya bıraktı, Schumacher felç oldu arabalar ilk nesil Honda City den bile çirkin, bunlar yetmemiş gibi bir de yayın haklarını paralı kanallara sattılar , sıvamış oldular

Bu yağ konusunda çok önemli bir mevzu daha var aklıma gelmişken yazayım, yağınızı güveneceğiniz yerlerden veya firmalardan , veya direk bayilerden alınız, çünkü piyadasa sahte yağların dolaştığını ve bir sürü sahtekarlığın yapıldığının bahsi geçmişti, bir aralar, daha önce yazdığım gibi, yağlar hakiki olduktan sonra çoğu aynı kalitede ve aynı seviyeleri karşılıyolar zaten, yağ değişimi yapacak arkadaşlar bu hususa dikkat etsin.

Sihtiröenin tadı yok her şey parkur zamanı değil.

Motor sporlarının zirvesi tabir edilen Formula1 bile 1.6 V6 turbo motor kullanır hale geldiyse artık ortada pek motor sporu kalmamış demektir

crash Mcrea'li günleri özlüyoruz [emoji17] Dünya kötüye gidiyor maalesef. Özellikle motor sporları açısından.

Yağların hemen hemen hepsi aynı seviyeleri karşılıyolar , önemli olan yağın uygun viskosite değerini seçmek, yani aracınıza uygun olanını, uygun fiyat isterseniz ben en son 10-40 GM oil bıraktım bir sorun yok, Petronas iyidir, Castrol kullandım bir sorun yok, Selenia Kullandım sorun yok, Total kullandı arkadaşlar sorun yok, Bakın arkadaşlar ; motoru korumak istiyosanız yağınızı km ye göre değil yağın kullanım aşamasındaki durumuna göre değişin, şu andaki yağ üreticilerinin çoğu 10 bin km değişim aralığı beliritiyor, bazıları 15 bin, hele internette bazı tam sentetiklerin 40 bin 50 km gittiği yazıyor, hepsi hikaye, yağın ömrü genelde 7 bin 8 binde , süre olarakta 6 ayda son buluyor, bunuda renginden alayabiliyosunuz, yani çokta abartı kalite olmayan bir yağa fazla para ödeyip 15 bin km yapacam diye motora zarar vermektense orta halli uygun bir yağ alıp 7 bin -8 bin aralığında değişmek daha mantıklı geliyor bana filtre değişiminide iki yağ değişiminde bir yapmalı; Bu listedeki yağlar hepside takıt takır kulanılır bunlara; petronasi selenia yıda ekleyebiliriz.

rx-9 2017 de çıkabilir diye rivayet var. Ama sadece rivayet Lancer'dan ziyade hep impreza çekici gelmiştir

Mazda yöneticileride keşke mazdaseverler kadar mazdayı sevse,düşünse....Mazda3 gibi bir arabaya 3 ay sonraya gün veriyorlar...Bayilere gidiyorsunuz,araba yok görmek için bile..Olanlarda 1-2 renk...En üst donanımı istersiniz,az var,renk problem...Satabilecekleri adedin üçte birini satıyorlar...Sonra az olduğundan bazı bayilerin fark istediklerini okuyorum...Bilmem doğrumu ??.. CX3 gibi harika bir model ve motor tercihi çıkardılar...1.5 motor+dizel+4*4......3 fiyatına vede adetli getirip satarlarsa mazda eski günlerine doğru dönüş yapar...Artı birde lansman fiyatı,kampanya yaparlarsa PATLAMA yapar... CX5 ve 6'yada koysunlar 1.6 motoru,25.000 ucuza satarlar...Vergi avantajıda cabası...Kimse o kasaları çekmez demesin...Herkes hız ve sürat peşinde değil...Bu günkü rakkamları (satış) 10'a katlarlar...Ha umurlarındamı yönetimin ,bence değil !...

Öncelikle geçmiş olsun, ilk başta hiç çalışmıyorken ve modülü değiştikten sonra araba çalıştımı ? Yoksa aynı şekilde stopmu etti, bana göre boninde elektrik var ise modülden olma ihtimali yüksek ikinci taktığınız modülün sağlam olduğundan eminmisiniz, ayrıca sadece 2. bujiye elektrik gelmiyosa demekki ateşleme var ama ya buji kablosu gitti veya distirbütör kapağı , ikisinden biri. Untmadan 2. bujiye elektrik gelmese bile bu araba çalışır, sorun benzinde de oluyomu yoksa sadece lpg demi eğer lpg de ise lpg kesicilerinden yakıt kesiyor olabilir kontağı açtığında yani marşa bastığında lpg gelip gelmediğine bakmanı istiyorum. Distirbütörün içinde birde modülün yanında siyah tırnak kadar bir zamanlayıcı var onuda denemeni istiyorum, aslında butip denemeler için aynı arabası olan biri varsa tanıdık rica et onun aracından söküp senin aracına takarak deneme yap, anca öle bulma şansın olur aksi halde bir çok parçayı boşun alırsın, ateşleme bobininide denemeyi ihmal etme.

''Bukadar donanimli bir arac olmasina ragmen model yilinin gazabina ugrayip aux ve usb den yoksun piyasaya surulmus aracimiza bir uygulama yaptim.Estetik acidan pek icime sinmemis olsada gayet islevsel ve derli toplu oldu diyebilirim.''demişsiniz.... Mazdanın mp3 veya usb yi araçlarında kullanmaması bence bir etik meselesiydi ozmanlar mp3 demek korsan cd ye destek usb girişi ise internetten şarkıları hırsızlamak ve sanatçıların telif hakkına tecavüz gibi algılanıyordu ve mazda marka olarak dik birduruş sergilemeye çalıştı ve araçlarına çoklu cd çalar ekledi hatta panasonic ve sony lerin ilk versiyonları çekme cd leri çalmıyordu cd ağzından hemen geri veriyordusadece orjinal cdleri çalıyordu fakat fazla dayanamadı .... Yoksa teknolojiyle alakası yok....

Ben bu sorunu yaşadıktan sonra bir tanede yedek aldım , arabada bulunduruyorum ne olur ne olmaz , zaten değişimi çok basit, Sn Hecibaba modülü takarken baraberinde gelen vede modülün ısınmasını engelleyen termal pastayı sürmeyi unutma, orjinallerine gerekmiyor sanırım benim üzerinden söktüğümde bu pasta sürülü değildi ama yan sanayide kutudan çıkınca bende sürüp taktım.

bu konuyu daha yeni yasadim.yeni aldigim 323 sedanin onceki sahibi bana ismini bilmedigi atesleme modulunu keyfi degistirdigini soyledi.kisaca ayni sekilde giderken ateslemeyi kesti v.b. seyleri yasadim.Allah dan orjinal modulu atmamis arabada duruyordu.orjinalini geri taktim ve sorunsuz kullaniyorum. bu modul konusunun altina imzami atarim daha onceden bu konuda emegi gecenlere de tesekkur ederim.Bayramda arabasiz kalacaktim yoksa