Lider Tablosu

Alışılagelmiş otomatik şanzıman, CVT ve çift kavramalıların tüm avantajlarını birleştiren SKYACTIV-Drive Mazda'nın yüksek verimliliğe sahip yeni nesil şanzımanı .SKYACTIV-DRIVE Otomatik Şanzımanın Özellikleri Alışılagelmiş otomatik şanzımanlarının, sürekli değişken şanzımanların ve çift debriyajlı şanzımanların tüm avantajlarını birleştirir Önemli ölçüde genişletilmiş lock-up (kilitleme )aralığı tork transfer verimliliğini iyileştirir ve mekanik şanzımana eşdeğer doğrudan sürüş hissi verir. Mevcut şanzımanla karşılaştırıldığında yakıt ekonomisinde yüzde 4 ile 7 arası iyileştirme sağlar CVT, Çift Kavrama ve Geleneksel Otomatik Şanzımanların Tüm Avantajları CVT : İki kasnak sayesinde değişken vites oranı sağlar Çift Kavrama : Tek ve çift vitesler için 2 ayrı kavrama kullanır Geleneksel Otomatik : Gezer dişliler sayesinde çeşitli vites oranları sağlar. Yeni SKYACTIV-Drive, tüm bunları ve daha fazlasını yapmak üzere tasarlanmıştır. Otomatik şanzımanların temel gereksinimleri iyi bir yakıt ekonomisi, hızlı tepki ( yokuşlar dahil ), doğrudan sürüş hissi, ve yumuşak vites geçişleridir. Aşağıdaki tablo bu üç şanzımanın avantajlarını ve dezavantajlarını göstermektedir. ( + İyi, o Orta, - Kötü ) SKYACTIV-Drive diğer şanzımanların avantajlarını birleştiren ideal bir şanzımandır. Yakıt Ekonomisinde İyileşme ve Tam Kilitleme Aralığı Sayesinde Doğrudan Sürüş Hissi Tork Konvertör motor gücünü sıvı aracılığı ile aktararak yumuşak bir hareket ve viteş geçişi sağlar. Buna karşılık dezavantajı ise sıvı aracılığı ile yapılan aktarım sırasında meydana gelen güç kaybından dolayı yakıt ekonomosinde kötüleşme ve ani hızlanmalarda aracın motor hızının gerisinde kalmasına sebep olan “kayma”dır. Bu sebeple yakıt ekonomisini iyileştirmek ve doğrudan sürüş hissini arttırmak için tork konvertörün türbününü rotora kilitleyen kilitli ( lock-up ) tork konvertörler geliştirilmiştir. Yeni SKYACTIV-Drive otomatik şanzıman hızlı ve akıcı bir biçimde vites değiştirir, düşük hızlardan itibaren motor yükündeki değişikliklere dinamik olarak tepki verir ve söz konusu yakıt ekonomisi olduğunda çıtayı yükseltir. SKYACTIV-Drive’ın kalbi, altı vitesin hepsinde ekstra geniş bir kilitli kavrama aralığına sahip yeni geliştirilmiş 6 vitesli tork konvertörüdür. Kilitleme oranı, araç işletimi esnasında mevcut 5 vitesli AT’deki 64’ten 89’a çıkarılmıştır. Motor ve şanzıman arasında tork konvertörü tarafından sağlanan erken kilitleme (motor gücünün doğrudan çekiş tekerleklerine gönderilmesini sağlayarak), ivmelenme esnasındaki karakteristik güç kaybını ortadan kaldırarak daha doğrudan bir sürüş hissi sunar ve motor gücü kaybının önlenmesi aynı zamanda yakıt ekonomisini de iyileştirir. Böylesi bir tasarım için yüksek hassasiyetli hidrolikler zaruridir. Bu nedenle, yeterince hızlı ve hassas yağ basıncı modülasyonunu mümkün kılmak ve güvenilirliği iyileştirmek üzere Mazda, SKYACTIV-Drive’ı bir mekatronik modülle donatmıştır. Sürüş hissini ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için kilitleme aralığını maksimize etmek gerekli olmakla birlikte bu aynı zamanda NVH’yi (gürültü, titreşim ve sertlik) de artırır çünkü motor ve şanzımanın dönme hızları arasındaki farkı absorbe edecek hiçbir şey bulunmamaktadır. Bu çelişkiyi çözmek üzere yeni tork konvertörü adapte edilmiştir. Genişletilmiş kilitleme, torusun rolünün çok düşük hızlarla sınırlı olduğu anlamına gelmekteydi. Bu sebeple, o daha küçük bir hale gelerek iyileştirilmiş bir amortisör (NVH’yi absorbe etmek için) ve yanı sıra çok diskli bir kilitli kavrama ve onun pistonuna yer yaratabilirdi ve bu da kavrama dayanıklılığını ve kontrolünü iyileştirebilirdi. SKYACTIV-Drive, iki versiyonda sunulmakta ve bu otomatik şanzımanları SKYACTIV benzinli ve dizel motorlarla uyumlu hale getirmektedir. Kaynak : mazda.com Tercüme : MazdaClubTR

Yazdırmaya yazdıralım da fiyat listesini gördükten sonra başımız önde yaşlı gözlerle çıkmayalımda Gerçi fiyatlandırma konusunda biraz umudum var benim.. Avusturalya'da Mazda 3 fiyatının altına konumlandırılmış Cx 3. Resmi olmasa da orada sızdırılan bilgi o yönde,inşallah şöyle uygun bir fiyattan getirirler de model tek başına yürütür markayı.. Eski şaşalı günlerine döner Mazda...

foti den artık iyice şüphelenmeye başladım kardeşim nedir bu bilgi akışı!!!! dünyanın neresinden mazda ile ilgili bir yazı, resim ve bilgi paylaşılsa ilk önce foti' nin e-posta adresine düşüyor bu

Tork konvertörlü şanzımana sahip otomobiller bu şekildedir. Hatta frene tam basamazsanız gacur gucur ses duymanız da muhtemel. Sorun yok, dikkat etmenizi gerektirecek bir husus da yok.

The Center Display and connectivity master unit Versiyon falan güncelleniyor ya; o ünite. Linkte yazdığına göre son sürüm 33.00.500 https://www.facebook.com/MazdaTechnicalAcademy/posts/549264135202770

Yağmur, kar fırtınadan bir türlü fırsat gelmiyor

Geçmiş olsun, inşallah başka bir sorun olmaz

Kesinlikle haklısınız, hayırlısı olsun.

NoooFearr üstad, Japon otoları sade ve kullanışlı dayanıklı ve konforlu

abs hidrolik beyni suguktan etkilenmiş görünüyor birde bu gibi arızalar test makinasında anlaşılabilir sensör ile ilgili bir sıkıntı olsa idi abs tek yanardı fakat dsc ile birlikte yanması hidrolik beyin görünüyor fren sistemindeki hidroilk katılaşmış ise yag özelligini kaybetmesinden dolayı soguk tan etkilenmiş olabilir sıcak ta terkrar düzelicek olur ise fren hidroligini komple degiştirin dedim gibi abs rolesi olucagını sanmıyorum teste anlaşılır geçmiş olsun ..

Yağmur kaydırıcı uygulanabilir. Böylelikle sileceklere çok az görev düşüyor. Bu arada camlar içinde çizik ve küçük taş vuruklarını giderme işlemini yapan yerler var. Yetkili servisler bu tip işlemlere girmezler. Forumda bir arkadaşımız cam çizik-göçük giderme parlatma şeklinde detaylı bir konu paylaşmıştı. Konuyu bulduğumda linki paylaşırım. Ama ilk etapta bence yağmur kaydırıcı sorununuza çare olacaktır. Yağmur kaydırı konumuzun bağlantısı.

aynı şeyi banada yapmışlar şimdi faturayı alınca farkettim ödediğim para 78.000tl 800 tl masraf almışlardı ( dün yeni bir araç aldık 500tl tuttu:D ) herşey dahil deyip mtv yatırmamaışlardı şimdi baktım faturam 70.578.75tl kaba hesapla 6.500tl eksik aldıkları plaka vs için olan 800tl düşünce 77.200tl fatura kesmeleri gerekiyordu sense paket için sanırım sonradan eklenen kısımlara ötv olmuyor sadece kdv oluyor yani halı vs alınmış gibi ama banada aynı şekilde kürdan hediye etmedikleri gibi herşey dahil full +full dendiği halde sonradan mtv çıkması gibi samalıklarla karşılaştığım için o aradaki 6.500tl nin %18 kdv si olan takribi 1.200tl kar etmelerine seyirci kalmayacağım avukatıma vereyim bakalım ne diyecek Yapıyorsun bi şey bari alan adamın gönlünü hoş tut 400tl mtv den kaçtın al şimdi kimbilir ne olacak sana depğilmi ankaradan almayın gidin konya vs neresi varsa oraya ama buraya bulaşmayın derim biz bulaştık bak neler çıkıyor sonradan peki mtv vs ödedilermi bana verilen sayfa fiyatı ile birebir aynı aldılar üstüne 800tl fark aldılar bunuda plaka vs masrafı dediler ben toplam herşey içinde olduğunu düşünürken 2-3 ay sonra mtv ödenmemiş olduğunu farketmiştim diğer tüm bayiler mtv dahil sayfadaki fiyata satarken biizmkiler o fiyata mtv dahil etmiyormuş diye ödemdiler şimdi birde bu eksik fatura çıktı karşımıza önceki aldığım araçlarda sanırım buna benzer az fatura olayı vardı ama onda değşik açıklama yapmıştılar görüyorumki başkalarının faturaları tam demekki genel satıcılrda bu vergi kaçırma olayı klasikleşmiş hepsinde var bakalım ne olacak durumları paylaşırsanız sevinirim benzer işlem yapalım ..

Baktığın aracın motoru 2.0 olmasın ?

Hayırlısı olsun , Corollayı iyi bilirim ama Corona için bişey diyemem, sanırım motor aynı motor, sadece hacmi 2.0 lt , diğer donanımlarda ne gibi farklar ver bilmiyorum, ama o yıllardaki tüm Japon markaların arabalarının çok konforlu olduğu kesin.

astina nın fotolarını bekliyorum

Hayırlı satışlar hocam. Astina ilanına fotoğraf ne zaman koyacaksınız?

Bir de kompresyon testi sonrası olması gereken değerler paylaşılmıştı. Onları da ekleyebilirsek iyi olur.

bu Karlı seyahati kar Lastiksiz mi yaptınız ?

Şunu eklemede fayda var; milimetre dalga radarı teknolojisi genelde askeri araçlarda kullanılır. Mazda, CX-3'te bu sistemi kullanarak bir ilke imza atmış olacak.