Lider Tablosu

Teşekkürler hep beraber bu güzel marka için elimizden geleni yapalım ve farkımızı ortaya koyalım arkadaşlar. Mazda çok büyük bir aile ve bu ailenin 2017 yılında nereye ulaşabileceğini kimse tahmin edemiyor. Hep beraber bu markanın ulaşacağı noktayı göreceğiz ve eminim hiç kimse pişman olmayacak. Artık klasik şikayetler bitecek 2.eli yok, yedek parça pahalı, servis yok bunların hepsi geçecek bunun için çalışan MMT ekibi ve bayilerin bu yola nasıl baş koyduklarını taşın altına ellerini değil gövdelerine kadar koyduğunu kısa zamanda hep beraber göreceğiz inşallah.

Mazda Motor Corporation, Tayland’ın Chonburi şehrinde yeni kurulan şanzıman fabrikası Mazda Powertrain Manufacturing (Tayland) Co. Ltd. (MPMT) bünyesinde şanzımanların seri üretimine başladığını duyurdu .Fabrikada üretilen SKYACTIV-Drive otomatik şanzıman, Mazda’nın aynı anda hem sürüş keyfi hem de üstün çevre ve güvenlik performansı sağlayan yeni nesil SKYACTIV Teknolojileri’nden biri. MPMT’nin yıllık üretim kapasitesi yaklaşık 400.000 adet ve Japonya’daki Hofu Fabrikası’yla birlikte bu yeni fabrika, Mazda’nın yıllık üretim kapasitesini küresel olarak toplamda yaklaşık 1.540.000 adede yükseltecek. MPMT’de üretilen şanzımanlar, yepyeni Mazda2 (Japonya’da Mazda Demio), yepyeni Mazda3 (Mazda Axela) ve Mazda CX-5’lerde kullanılmak üzere, aralarında Auto Alliance’ın (Tayland) da bulunduğu küresel üretim tesislerine temin edilecek. Üretimin başlangıcında, MPMT Başkanı ve CEO’su Hidenori Kawakami, “Mazda’nın Hiroşima ve Hofu’da bulunan fabrikalarına 30’dan fazla mühendis ve müdürün gönderilmesi de dâhil olmak üzere, MPMT’de kaliteli ürünler üretilmesini sağlamak için büyük çaba gösterdik. Burada seri üretimin başlaması, Mazda’nın, Japonya’da ürettiğimiz SKYACTIV-Drive otomatik şanzımanlarla aynı yüksek kalitede şanzımanları temin etme kapasitesine sahip küresel bir üretim yapısı oluşturmada başarılı olduğu anlamına gelmektedir. Daima ilerleyen Mazda, Tayland’da otomotiv endüstrisine katkıda bulunacak ve endüstrinin geleceğine önderlik edecek insanlar yetiştirmeye ve Tayland ekonomisinin daha da gelişmesi için katkıda bulunmak üzere bu ülkenin insanlarıyla el ele çalışmaya devam edecektir” yorumunda bulundu. Küresel bir üretim alanı oluşturmak, Mazda’nın Şubat 2012’de duyurulan Yapısal Reform Planı’nın anahtar kriterlerinden biri. Şirket bu bağlamda istikrarlı bir ilerleme kaydetmekte ve MPMT'de şanzıman üretiminin başlaması, bir başka önemli dönüm noktasını temsil etmektedir. Ayrıca Mazda, programa göre SKYACTIV Teknolojisi ile donatılmış araçlarını tanıtmaya devam ediyor ve Mart 2016’da sonlanan mali yıla kadar SKYACTIV modellerin, satışların %85’inden daha fazlasına tekabül etmesini bekliyor. Sürekli ilerlemeye devam eden Mazda, yüksek kaliteli araçların üretimi de dâhil olmak üzere çeşitli temas noktaları ile müşterilerinin yaşamlarını zenginleştirmeyi ve bu müşterilerle özel bir bağ kuran bir marka haline gelmeyi hedefliyor.

Araçtaki gaz kokusu genelde lpg beyninden sızan gazdan kaynaklıdır, bu sorunun en belirgin olduğu zaman ilk çalıştırmadan hemen sonrasıdır, genellikle kaputun altına sızan gaz , kalörifer veya klima açılınca içeri gelir, lpg beyninizi kontrol ettiriniz , bazen lpg ana vanasının fazla açılmasından da kaynaklanır, eğer zaten beyin epey kullanılmış bir beyin ise değiştiriniz, Gelelim fazla yakıt mevzusuna arabanın fazla yakmasının bir çok sebebi olabilir lpg kaynaklı olabileceği gibi arabanın elektriksel problemlerinden , motorun ayarlarından da olabilir, size yazıcağım link bu konuda epey bir deneyim ve öneri içermektedir, kolay gelsin. http://www.mazdaclubtr.com/topic/14479-mazda-323-89-94-16-karb%C3%BCrat%C3%B6rl%C3%BC-d%C3%BCz-ve-oto-vites-%C3%B6nemli-bilgiler/ Bu linkin dışında 323 bölümünde epey bir bilgi bulucaksınız bakmanızı öneriyorum.

ben de bu durumu anlayamıyorum. bunun bi cezası yok mu? yoksa da olmalı. trafikte ışık meselesi öyle kişisel zevke göre yapılabilecek düzenlemeleri kapsamamalı. en ufak bir tereddüt ölümle sonuçlanabilir. geçen gördüğüm bir minibüs resmen aracın arkadsına saçma sapan beyaz ışıklı bişeyler takmış. siz yaklaştıkça üzerinize geliyormuş gibi oluyordu. medeni bir ülkede ziyadesiyle caydırıcı bir ceza alacak adam sallana salana trafikte geziyordu. şahsen sinyalleri sürekli yanık vaziyette gezenler ve diğer abuk subuk ışıklandırmalara sahip araçlara trafikte zerre saygı göstermiyorum, zor durumda kaldığında yol verebilecekken vermiyorum, nezaketen yapılması gereken hiçbir şeyi yapmıyorum.

Arkadaşlar merhaba, Mazda Türkiye Hareketi tamamen Mazda ile ilgili bilgilerin olduğu bir facebook sayfasıdır. Kesinlikle satış odaklı veya bayi merkezli bir oluşum değildir. Mazda markasının tüm dünya ve Türkiye de yapmış olduğu çalışmaları görebileceğiniz bir sayfa olarak düşünülmüş ve yayın hayatına başlamıştır. Bu sayfada ki amaç Mazda sahiplerine ve araç almayı düşünenlere Mazda markasının otomotiv sektörüne bakış açısının farklı olduğunu ve kullandıkları veya satın almayı düşündükleri aracın premium bir araç olduğunu anlatmaktır. Dünya da her zaman yeniliğin başlangıç noktası olan Mazda markası ile kullanıcısının bütünleşmesini sağlamak amacı ile kurulmuş ve ALIŞILMIŞA MEYDAN OKUYAN kişilerin birleştiği bir sayfa olarak düşünülmüştür. Siz de bu sayfayı kullanarak Mazda Türkiye Hareketindeki yerinizi alabilirsiniz. Yeni kurduğumuz Mazda'dan haberler ve bilgiler paylaşacağımız Facebook hesabımımıza katılımlarınızı bekleriz. https://www.facebook.com/pages/Mazda-T%C3%BCrkiye-Hareketi/1764238530468182?ref=hl

MAZDA 3 (BK.BL SAŞE NOLU) ARAÇLARIN LPG SORUNU Mazda 3 lpg montaj sonrası tekleme yapar bunun sebebi aracı sübap Ve sübap yataklarının aşınması ile oluşur. Lpg benzine göre yüksek ısı verir ondan dolayı bu malzemeler aşınır Bu sorun gidermenin tek yolu motor üst kapak açılır ve sübap ve sübap yatakları çelik oranı arttırılmış malzemeler değişir. Araç normal çalışma devam eder bu işlem yapılan araçlar tekrar sorun yapmadı. Not.Bu sorun sadece mazdalarda değil bir çok araçta meydana geliyor onlarda aynı işlem yapıyor.

Arkadaşlar Makalame öncelikle genel konularla ilgili öneriler ile başlayacam. 1-Hava filtresi temiz olmalıdır. 10.000 de bir yağ değişiminde değişilmelidir. 2-Benzin filtresi 10.000 de bir değişilmelidir. 3-Motor Yağı 10.000 de bir değişilmelidir. 9.0 lık sıkıştırma oranına sahip olan araca en uygun yağ Türkiye şartlarına göre 10-40 yarı sentetik yağdır, diğer viskosite yağlar lifter problemine vede sesine sebebiyet vermektedir. Bizzat yaşamışlığımda dolayı sölüyorum. Yağ Performans Özellikleri - API - SD,SE,SF veya SG olabilir. 3,4 litre yağ alır. 4-Aracın soğutma suyu TR şartları için %50 antfiriz %50 su olmalıdır. Manuel 5 ltr , oto vites 6 ltr soğutma suyu alır. 5-Fren hidroliği Dot 3 tür. 6-Şanzıman yağı oto vites için ATF M-III Dextron II vede 6,3 litre yağ alır, Manuel için API GL-4 veya GL-5 (SAE 75W 90) 2,68 ltr yağ alır. 7-Hidrolik Direksiyon yağı ATF M-III Dextron II'dir 8-Benzin deposu 55 ltrdir. 9-Buji olarak NGK BKR5E, BKR6E veya DENSO K16PRU, K20PRU kullanılabilir. ikiside japon malıdır. Vede bujiler sıkı olmalı piston başları hava almamalıdır. 10-Buji kabolaları vede tevzi makarası distribütör kapağının orjinal olması önerilir. 11-Buji kablo uçlarının, Distribütör tırnaklarının vede tavzi makarasının çapak , pas vede kirden temizlenmiş olması gerekir vede kontak spreyi sıkılabilir. 12-Motorun teriger kayışının orjinal olması önerilir 107 diş olmalıdır, vede çok hassas şekilde değiştirilmelidir. 13-Motor sübap ayarları, sıcak motora 30 filer geçecek şekilde olmalıdır ve 8 emme 8 egzoz hepsi ayarlanmalıdır. 14-Karbüratör vede boğaz kelebeği belli dönemlerde boğaz kelebek ve karbüratör temizleyici ile temizlenmelidir. karbüratörün emme manifoltu bağlantıları vede contalarının sağlam olması vede hava almaması gerekir. Karbüratör üzerindeki vakumlayıcılar tek tek çıkarılarak çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir, ilgili hortumlar yanlış takılmamalıdır. 15-Araç çalıştığında otomatik cikle devreye girer bu durumda ilk anda rölanti yüksek gibi gelebilir ama bu halde bırakılmalı gaza dokunmadan( dokunulursa oto cikle devredışı olur) hararet göstergesinin alttki kalın çizginin üstündeki ince çizgiye ulaşması beklenilmeli ve öle hareket edilmelidir. 16-LPg li 323 lerde LPg beyni sisteme en çabuk ısınacak şekilde bağlanmalıdır. 17-Karbüratörün üstüne oturan lpg kimserinin ağız çapı 3cm olmalı oturturken sıvı conta ile hava alması engellenmelidir, istenirse mikser çift boğaz yapılabilir. Aynı şekilde hava filtreside mikserin üstüne sıvı conta ile oturtulmalıdır. Ayrıca hava filtresiyle karbüratör arasına lpg mikseri girdiğinden hava filtresinin ön kısmı motor bloğuna oturmayacak vede hava filtresi öne doğru kasılacaktır , buda hava almasına sebebiyet verir, engellmek için hava filtresinin motor bloğuna otuduğu yere uzun bir saplama bulup araya yeteri kadar takoz destekleyip monte etmeliyiz,bölece öne doğru kasılmayı engelemeliyiz. 18-Hava filtresinin ön kısmındaki manifolt sıcak hava girişi yandan bir vida ile sabitlenmeli ve hava girişi engellenmelidir, vida takılsa bile azda olsa hava aldığından araya yanmaz hortom bağlayıp hafif kaçan sıcak havayı karbüratöre yönlendirebiliriz , tabii bu mecburi değil benim uygulamamdır. Hava filtresinin sağındaki uzantının bağlantıları kelepçeyle sıkılmalı vede oralardan hava alması önlenmelidir. 16-LPG ayar vanası fazla kısılı olmamalıdır, fazla kısılı olduğunda araç geç çalışabilir vede dur kalklarda bayılacağından daha fazla yakıtı çiğ atacaktır, ayrıca az tork üreteceğinden oto viteslerde vites değişimi gecikecektir yani iyi bir ayara ihtiyaç vardır. 17-LPG de aynı şekilde motor belli ısıya gelmeden vede lpg beyni soğukken hareket etmek vede yüksek devir daha fazla yakıt sarfiyatına vede motor aşınmasına sebep olacaktır. 18-Oto viteslerde durduğumuzda vede ışıklarda hemen vitesimizi N alıp öle beklemeliyiz motora boşuna yük bindirmemeliyiz. 19-Oto viteste stop ederken önce vitesi N ye alıp el frenini çekerek aracın yükünü frene bindirmeli vede sonra P alıp stop etmeliyiz. 20-LPG beyni olarak zaten karbüratörlü olduğundan kara düzen beyin kullanırız ben mimgaz kullanıyorum ama Lavatoyuda beraber öneriyorum diğer aracımızda kullanmaktayız. 21- Oto viteslerde 3. vites zaten 3000 devirde 80 km ye anca ulaşır elimizden geldiğince uzun yolda 3000-3500 devir aralığında kullanmalıyız araç hayli ekonomik olacaktır. 3500 üstüne çıkıldığında yakıt sarfiyatı artar. 22- LPG de iken aracın karbüratörün bir kısmı yani benzin ekipmanları çalışmaz vede zamanla kurum bağlar bu durumu engellemek için arada bir 20-30 km benzinde gidilebilir bu durum sistemi temizleyecektir, benzin çok iyi bir temizleyicidir. Fakat hava girişi lpg mikserinden dolayı dar olduğundan benzini fazla tüketir bu normaldir. 23-Aracımızda çeyrek depo benzin bulunmalıdır. 24-Aracımızın orjinal ebat lastiği 175-70-13 tür, farklı ve büyük ebatlar yakıtı artıracak vede performansı düşürcektir. kitapçığa göre en fazla 14 olabilir yani 175-65-14 lakin bana göre 175-60-15 lastik ile 15 jantta olabilir.Bu durumda azda olsa konfordan ödün vermiş oluruz lakin taban değişmediği için sürtünme az olacak ve araca aşırı yük binmeyecektir. Sadece jant lastik ağırlığı biraz artar alaşım jant kullanılırsa bu da sorun olmayacaktır. 25-Bu ebatların lastik basınç değerleri HB model için ,tam yük durumunda, ön-33 arka- 30 , araçta sadece 3 kişi varsa ön-30 arka -27 olmalıdır. Sedan Model İçin elimde lastik hava bilgisi mevcut değildir, yazmış olduğum basınç ayarları HB kullanım kitapçığından alıntıdır aynı şekilde araçların kapı aralarında basınç bilgileri mevcuttur. Motor konusundaki bilgiler sedan model ile aynıdır zaten aynı motor kullanılmaktadır. Son olarak sölemek istediğim kullandığımız araçlar tam bir mekanik teknoloji harikasıdır, yağını suyunu koyup vede bakımını yaptığımız ve mazda dan anlamayan kişiler tarafından kurcalanmadıkları sürece ,sorun çıkracaklarını sanmam , herkese selamlar , saygılar. Gürhan DUK

Merhaba arkadaşlar, Uzmanına veya konudan mağdur olan benim gibi kader arkadaşlarıma 2 önemli sorum olacak. Aracıma 50-60 tl LPG alıyorum 4 led full olarak doluyor ve şehir içinde en fazla 125 km yol yapıyorum ikaz ışığı yanıyor, LPG bitiyor. Bu kesinlikle normal değil farkındayım... Bunun nedenlerini sormuyorum bir sürü nedeni olabilir. Ama özellikler şundan olmazsı kuuvetle muhtemel diyebileceğimiz bir konu varsa onu öğrenmek isterim. Diğer en önemli sorum ise özellikle 100 km hız ve 3000 4000 bin deviri geçtiğimde içeri çok fazla tüp kokusu geliyor. Ne kadar hassas ve devirli kullanırsam kullanayım engel olamadım. Özellikle ani gaz kesme ve hızlanmalarda geliyor diyebilirim. Karbüraötrde gaz kesme kelebeinde sorun olabilir henüz baktırmadım. Bunun nedeni benim için önemli bilenlerden ya da tahmini olan arkadaşlardan yardım rica ediyorum. Bu arada otomatik şanzımandır. Hepiniz sevgiyle sağlıcakla kalın

herkesin kamuya karşı bir sorumluluğu var. kamu düzeni nasıl kurulmuşsa öyle de uymak zorundayız. ben ehliyetini almanya'da almış, orada 5 sene yaşamış bir kimseyim, benzeri memleketleri de iyi bilirim. varsa bu durum isveç'te, kendi bütünlüğü içerisinde değerlendirmek gerekir. orada herkes öyleyse elbette ben de öyle olacam. tam da söylediğim bu zaten.. yani isveç'te eğér birisi "ya şu sinyalleri nasıl söndürebilirim" diye bir soru sorsa ve bu forum isveç'te bir forum olsa aynı tepkiyi verirdim.. neyse, bu tartışılacak bir şey değil zaten. bunun bir kurumu kanunu ve nizamı var, işlemiyorsa o da medeniyet adına bizim ayıbımız olsun onlarcasının yanında..

Yapmak istediğinizi anladığım şekilde anlatayım yanlışım varsa düzeltin. Sinyalleriniz sinyal vermediğiniz sürece parklarla beraber mi yanacak? Bunun ne gibi bir avantajı veya güzelliği olacak? O bahsettiğiniz - ucu kesip, parkların artısına bağlamak mantıksız. Benim anlattığım sizin istediğiniz gibiyse bir çözüm buluruz.

Geldiğini düşündüğünüz ses teyp kıpsmında değil de ön konsolun kontak tarafında klimanın iç ortam ısısını alabilmek için sensörlere hava üfleyen fanından geliyor.. Daha detaylı bilgi için aşağıdaki konuyu inceleyebilirsiniz, yeterince bilgi var..

az önce kasko poliçemi inceledim kabak gibi yazıyor pert olursa sıfır araç ta fatura bedelini öderim diye . Hadi buyur burdan yak

Ankara servisinde usta olan ilker bey e sordum 1 araç ta uygunlanmış ve takip ediyorlar araç 30.000 sorunsuz devam etmiş devam da ediyor. Sıkıntı olursa bana haber verecek. Ayrıca bu malzeme yetkili serviste satılmaz bu parçayı konyada bulunan motor parça sı üreten firma yapıyor bu gün onlarla konuşacam verdikleri malzemeye garanti verirse ismini açıklayacam.

189 Alo Maliye hattını arayıp durumu belirtin. Bayinin birden fazla kişiye de aynı işlemi yaptığını ve aracın fiyatında internette açıkladığı rakamdan aşağıya satış yapmadığını söyleyin... Power Sense gibi paketler fabrikadan bu şekilde çıktığı için ve bu şekilde ithal edildiği için birebir fatura kesmek zorundalar.. Siz aracın üzerine fabrika çıkışı olmayan birşey taktığınızda ek fatura kesilebilir... Ben olsam önce Alo 189 hattını ararım...Sonra Bimer'e fatura ve ödeme dekontlarımı ekte sunarak başvururum... Son olarak ta bayinin olduğu ildeki vergi denetmenlerine gider ve onlara da durumu anlatır, oradan da bayinin mükellefi olduğu vergi dairesi müdürüne gider durumu anlatırım.. Sonra çarşı karışır Sanırım 2010-2011 gibi tüm bayileri kapsayan genel bir inceleme olmuştu.Bu inceleme de sizler gibi müşterilerin şikayeti ile başlamıştı....

Arkadaşlar, Bu akşam kuzenimi aradım. Kendisi uzun yıllardır otomotiv sektöründe çok bilinen bir markanın bayisinde satış müdürlüğü yapıyor. Otomobil satışlarında faturaların şu şekilde kesildiğini söyledi. Diyelim ki bir bayiye gittiniz . İstediğiniz aracın anahtar teslim fiyatı 70.000 TL. Araç ile birlikte bir de ekstradan 800 TL lik aksesuar almaya karar verdiniz. Size verilmesi gereken belgeler şunlar oluyor. 1. Aracın trafik sigortası ( Diyelim ki 400 TL ) 2. Aracın Motorlu Taşıtlar Vergisinin ödendiğine ilişkin belge ( Diyelim ki 400 TL ) 3. Trafik masrafları ( Kabaca 200 TL ) Bu bedeli düşünce ne kalıyor ? 69.000 TL. İşte bayinin devlete ÖTV+KDV vergi vereceği tutar bu oluyor. Yani size kanunen kesmesi gereken, vergilendirmesi gereken kısım 69.000 TL dir Buna ek olarak 800 TL de aksesuar mı aldınız, bunun faturasını da sadece KDV ödemekle yükümlü olduğu için ayrıca keser. Bu belgeleri ayrı ayrı topladığınızda bayiye gönderdiğiniz tutara eşitse siz de bayi de işi doğru yapmışsınız demektir. Durumunuzu ve elinizdeki belgeleri buna göre değerlendirirseniz daha doğru bir sonuç çıkacaktır.

O senelerde üretilen toyotaların ortak problemidir. Neredeyse hiç izolasyon yok o araçlarda. Bizim araçlarımızda o problemin üzerinde fazlasıyla durulmuş. Mesela benim aracımdan örnek verirsek sert süspansiyonlara rağmen bozuk yollarda içeri gelen ses gerçekten minimum düzeyde motor sesi hakeza zaten japon araçların motorları genel olarak sessizdir ama yine de motor kaput altı ve kabin izolasyonu benim aracımda var (gerçi kaput izolasyonu zamanla sökülmüş-kaybolmuş) mesela bu gördüğüm aynı model toyota corollalarda yoktu şaşırmıştım. Buna rağmen sessiz araçlardır. Hayırlı olsun güle güle binin.

Geçmiş olsun.

evet anlıyorum sizi geçmiş olsun ahmet bey ..

Sunroof lu modelini ben İngiltere tanıtımında gördüm..

ya işin aslı mazdayı zarara uğratmak asla istemem ama adamlar bide atar yapıyor bana ona acayip derecede bozuldum

Mazda2 4.06 mt. polodan çok az uzun karıştırdın iyice

Tamam kasadan 30cm oynasa da 4.27mt mazda2 için fazla geldi. 2 deyince küçük bir şey bekliyor insan polo 3.97, golf 4.25 mesela. Eski Mazda2 3.92mt . Golfden uzun olmuş Mazda 2 Yani cx-3 küçük değil demek istiyordum, Mazda2 büyükmüş öğrenmiş olduk 100'ü geçmez desem iyi gelir mi

Yav ne karışık işmiş. Bi ton para ver, birde üstüne 73 bilinmeyenli denklem çöz.