Lider Tablosu

Bunun sebebi orjinal sanzuman yaginin 75w 90 viskozitesini kullanmasi olabilir, bu yagin dezavantajlarindan bir tanesi ilk calistirmadan sonra , yani motor sogukken , ozellikle kis aylarinda (soguk havalarda) vites gecislerinin sert olmasi , araba isindikan sonra yagdan isinip daha akici hale gelince akicilik artar vites gecisleri yumusar. Fakat 75w 90 tum mevsimlerde en agir yuk altinda bile kullanilmak amaciyla uretilmistir, nispeten daha ince 75w 80'e gore agir sartlar altinda daha iyi koruma saglar

Bir alışveriş mağazasından çifti 8 liradan 2 cift aldım, ürün güzel beyaz cift taraflı banti vs herseyi içinde ben bir tanesini bagaj ampulunun az aydinlatmasindan ötürü paralel olarak bağladım diğerini kaputa anahtarla akuden güç alarak diğerlerini de tampona kendi bantiyla parklardan güç alarak bağladım ben cok beğendim uygulamak isteyenlere örnek olur umarim tavsiye ederim[emoji4] [emoji106] [emoji1] Oğuzhan ALTUĞ

Sadece çift yüzlü banda güvenmemek lâzım. Ben de çift yüzlü bantla tutturdum 1 ay sonra yerinden çıktı. Kenarlarından bir yerlerden soğuk silikon uygulanmalı.

Nasil tabir edeyim bilemedim göz almayan parlaklikta diyeyim bilerek biraz aşağı megilli yaptim kimsenin gözünü almasin diye:) Oğuzhan ALTUĞ

Hayırlı olsun Oğuzhan, sinyaller Amerikan sinyal mi ?

Orj dunlop Gecmis olsun bohle kullanmayin tehlikeli olabilir

Bu da Tork eğrisi CX-3 için konuştuğumuzu varsayarsak , biraz ağırlık biraz da otomatik dersek İlhan'ın dediği gibi 1 i geçmez diye tahmin ediyorum.

Son olarak motorun ne kadar yaktığı da açıklandı Bu değerler Mazda2 için geçerli bu arada..

Japon ustalarım ne de güzel hazırlıyorlar 1.5 SKYACTIV dizel motoru

Os version : 29.00.000, Music Database version : 00.04.000

Merhaba arkadaşlar, Tekleme sorunu olmayan mazda yok sanırım bende geçen sene sattığım practica da aynı sorunla karşılaşmıştım hava emiş körüğündeki görünmeyen delik yüzünden olduğunu çok sonradan anladım ama anlayana kadar değişmedik bişi gezmedik gazcı kalmadı ,atiker ve z5 motor benim tecrübeme göre çokta uyumlu değil,geçen hafta 1.8 familia glx aldım benzinde sorun yok lpg de tekleme her devir ve her viteste oluyordu öncelikle lpg ve benzinin yanıcılığı farklı lpg daha fazla ateşleme gücü istiyor işe disbiritörü sökerek başladım en baştaki oringten biraz yağ gelmiş onu değiştirdim ve temizlik yaptım netice aynıydı ngk-bkr5e seiwa buji kablosu taktım bogaz kelebeği ve akışmetreyi temizleyip test sürüşüne çıktım sonuç mükemmel hiçbir devirde tekleme yok fakat rölanti düşük ,bunuda gaz kelebeğinin üstündeki hava ayarından 800 devir olucak şekilde yükselttim keyifli şekilde biniyorum iridyum bujisi veya bosch lpg bujisine bence para vermeyin neticede bkr5e ile de bu arabalar çalışabiliyor eski ve yeni mazda aracımda hep bu bujiler vardı fakat ateşleme bobini ve kabloları zayıf arkadaşlarda iridyum bujiler fark oluşturabilir.

Bu arada, bunca zamandır ilk defa 160 'ın üstüne çıktım, ilk sıkıştırmam yani. Yoksa trafik canavarı değilim Passat'ın biri oldukça tahrik etti beni, Allahtan 1.6 passattı yoksa 15 yıllık şoförlüğümde ilk kez bu kadar gaza gelmişken kaybedebilirdim