Lider Tablosu

Sevgili MazdaClubTR üyeleri, İsmim Soner Ünlüer. Kendime ait otomobiller ile ilgili yazılar yazdığım ve çeşitli firmaların araçların testleri yapıp yayınladığım bir blogum mevcut. Sizinle bu yazılarımı paylaşmak isterim. Forumda bu tarz yazıların paylaşılabileceğini tahmin ediyorum. VW firmasının D segmentinde yer verdiği modeli Passat 2015 yılına girmeden önce makyajlanmak yerine tamamen yeni bir tasarım felsefesi ile yeniden şekillendirilmiş olarak karşımıza çıktı. Araç genel olarak bir önceki nesil Passat ile çokta benzerlik göstermiyor. Ancak VW firmasında görmeye alıştığımız bazı detaylarda araçta kendini bellie ediyor. Neyse bu kadar lafı uzatmadan araçtaki benzerlik ve farklılıklardan bahsedeyim. Geçen yıl içerisinde bir önceki nesil Passat'ı test etme etme fırsatım olmuştu. Aslında benim için birazda Passat'ın karakteristik özelliklerine bir aşinalık durumu söz konusu diyebiliriz. Eğer bir önceki nesil Passat hakkındaki görüşlerimi merak ediyorsanız Passat test yazıma buradan ulaşabilirsiniz. Yeni nesil Passat'ı ise lansman sonrasında ilk defa kullanlardan birisi de ben oldum. Az öncede belirttiğim gibi bir önceki neslini test ettiğim için yeni Passat' ta da benzerlikleri ortaya çıkarmaya çalıştım. Fakat iki nesil arasında sadece iç mekanda kullanılan birkaç malzeme dışında bir farklılık söz konusu olduğunu farkettim. Ama değişmeyen bir özellik vardı o da konfordu. Bence her iki nesilde de değişmeyen karakteristik özellik: konfor ve rahat hissettiren bir iç mekana sahip olması. Tasarım anlayışı ise önceki neslinde de olduğu gibi sert detaylarla etkileyici görünüyor. Ön kısımda far grubu daha keskin çizgilere sahip hale gelmiş ancak keskin çizgiler köşeli hatlarla birleşince ortaya dolgun bir far yapısı çıkmış. Genel olarak ön tasarımda keskin ve sert hatlar görülsede aynı şeyleri arka tasarım içinde söylesem yanlış olmaz diye düşünüyorum. Arka tasarımda da stop grubunun yapısıda gayet sert ve keskin çizgilere sahip. Burada kullanılan led aydınlatma sayesinde keskin çizgiler kendini daha da belli ediyor. Peki iç mekanda ne gibi değişikler var ? Aslında bir önceki nesline oranla değişiklikler görüyoruz. İlk olarak benzerlik gösteren malzemelerden bahsetmek istiyorum. Gösterge tablosu, klima ünitesi, multimedia ekranı ve bir önceki neslindede yer alan analog saat değişmeyen malzemeler arasında olduğunu görüyoruz. Ancak kokpitin tasarımı elden geçirilerek ön kısımda daha derin bir yapıya ulaşmış. Bu derin kokpit nedeniyle aracın ön kısmının nerede bittiğini kestirmek güç. Özellikle iç mekanda dikkatimi çeken bir diğer nokta ise sürücü tarafındaki a sütunun yapısı nedeniyle dönüşlerde biraz görüş açısı kısıtlı kalıyor. Aracın birazda teknik verileri ve motor seçeneklerinden bahsetmek istiyorum. Yenilenen tasarımı ile birlikte Passat'ta motor seçeneklerinde de bir değişim olmuş. Bu motor seçenekleri ise şu şekilde; 1.4 TSI BMT (Blue Motion Technology) 125 PS Manuel, 1.4 TSI BMT ACT 150 PS Manuel, 1.6 TDI BMT 120 PS Manuel ya da DSG, 2.0 TDI BMT 150 PS DSG, 2.0 TDI SCR BMT 190 PS DSG olarak belirlenmiş. Test aracım ise 1.4 TSI BMT 125 PS Manuel ve Comfortline donanımına sahip olan versiyonuydu. Aracın performansı gayet yeterliydi ve yaklaşık 1370 kg olan ağırlığına rağmen aracı taşımakta zorlanmadı. Fren performansı açısından ise herhangi olumsuz bir durum yaşamadım ve sınıfı içeresindeki belirlenen mesafede araç güvenli bir şekilde durabildi. Aracın beni etkileyen en önemli kısmı ise aracın konfor ve yol tutuş karakteri oldu. Sertliği iyi ayarlanmış olan süspansiyon sistemi bozuk zeminlerde bile konforlu bir sürüş sunarken aynı zamanda da yol tutuş anlamında kendini gösteriyor. Aracın satış fiyatı ise 1.4 TSI BMT 125 PS Trendline 70.900 TL den başlıyor ve en pahalı versiyonu ise 2.0 TDI SCR BMT 190 PS DSG Highline 167.300 TL den başlıyor. Son olarak, Passat her nesliyle kendinden söz ettirmiş bir model oldu. Artan kalite algısıyla birlikte Passat sanki kendini daha üstlerde görmek istiyor gibi. Yazıma aşağıdaki link vasıta İle ulaşabilirsiniz. Link: http://otolimit.blogspot.com.tr/2015/01/snfnda-isler-karsabilir.html?m=0#more Yazar: Soner Ünlüer

1991 Model Mazda 626'nın marş motoruna ulaşmak için yapılması gerekenleri, fotoğraflarla anlatmaya çalıştım.Merhaba arkadaşlar aracımla ilgili bir kaç şey daha yaptım. öncelikle marş motorunda sıkıntı vardı onun dişlisini değiştirdim. sinyal lambalarına çektiğim folyolarda yırtılmalar olmuştu onların folyolarını değiştirip farların üst kısmına da siyah folyo kapladım. marş motorunun 3 adet vidası ve 2 adet kablosu var. kablolardan birisi soket sistemi diğeri vida ile tutturulmuş. marş motorunu tutan 2 adet vida sağ tarafta 1 adette sol yani iç kısımda yer alıyor. resimde işaretlediğim yerler vida yerlerini gösteriyor. ayrıca marş dişlisi accentlerle aynı fiyat olarak 30 tlye aldım. marş motorunu söktükten sonra arka kısmında yer alan 8 anahtarla açılan 2 büyük vidayı söküp selenoid kısmınıda söküp ön kısmını dışarı alıyoruz. orada bir adet sekman var onun üzerine de bir yüzük geçirilmiş öncelikle yüzüğü içeri doğru çıkarıp sekmanı söküp dişliyi çıkarıyoruz. eğer gerekliyse arka kısmında yer alan yıldız vidayla sökülen 2 adet vidayı da söküp kömürlerini değiştirebilirsiniz. burada da farların üstüne çektiğim folyo görünüyor.

dosya 900 Kb olduğu için sayfa sayfa yüklüyorum toplamda 15 sayfa var eğer tek dosyayı yükleme şansımız varsa o şekilde yükleyeyim.işimize yarar sanırım, diğer sayfalarınıda bulursam onlarıda yükleyeceğim. güle güle kullanın http://www.mazdaclubtr.com/ipb_doc/topic/MazdaClubTR_626_8892_CG.pdf

boşver 3'ü şimdi ona daha var Aldığım duyumlara göre cx-3 için kapora verip sıra yazdıranların sayısı 300'ü gecmiş. Fuarda aracı gördükten sonra yaşanacak patlama ile diyebilirim ki galeride Haziranda aracı görüp almak isteyenler 2016'yı bekleyecekler cx-3 severler acele etsin

Bu konu altında Mazda Türkiye veya Belçika merkezleri ile ilgili şikayet ve önerilerimizi belirtelim, servislerle ilgili münferit şikayetler için lütfen bu başlığı değil aşağıdaki linki kullanalım... Benim forumdan edindiğim izlenime göre kullanıcı veya alıcı şikayetlerini belli başlı şu ana noktalarda toplayabiliriz, 1. Fiyatlar pahalı, dizeller daha da pahalı. 2. Mermerler ile olan hukuki anlaşmazlık bir türlü çözümlenemediği için mazda.com.tr adresi yeni alıcıları büyük ölçüde yanıltıyor, kaçırıyor.. 3. Mazda Türkiye merkez organizasyonu yetersiz bir şekilde mahalli bir deposu bile olmadan organize olmuş daha doğrusu olamamış durumda.. Güzel, marka değerini yükselten, örnek bir fiziki ortama bile sahip değiller.. Servislerin talep ettiği bütün parçaların veya yüzde 98 inin bir haftada getirildiği söylemi bir iyiniyet söylemi, bunun aksini gösteren bir çok yaşanmış tecrübe var... 4. Garanti süresi içindeki araçların km.si dolmadan 6 ayda bir servise çağrılması ve yapılacak işlerin muhtemelen Belçika merkez tarafından dikte edilmesi de hoş değil, hele telefon etmek yerine pek nazik sayılamayacak mektupların gönderilmesi daha fena.. Altı ayda bir yağ değişmesi gerekiyorsa, kullanıcı gelir, yağını ve yağ filtresini değiştirir ama mesela bir hava tutmakla hallolacak hava filtresinin değiştirilmesinin garanti işleyişi ile hiçbir ilgisinin olmaması gerekir.. Sizler de bu çerçevede görüşlerinizi ekleyeceksiniz herhalde, ben kısacası yeni gnl. md.e başarılar ve kolaylıklar diliyorum

Merhaba Arkadaşlar Aracıma biraz bakım yapayım dedim performans düşüklüğü sezmiştim. Yaptığım işlemler (fotolarıda ve markaları aldığım yeri ekleyeceğim) Yeni bujiler 45 lira (kendim taktım) Yeni buji kabloları 120 lira (kendim taktım) Yeni distribütör kapağı 130 lira (kendim taktım) Yeni ateşleme bobini 160 lira (kendim taktım) Yeni triger ve v kayışı 120 lira Hava ve benzin filtreleri 45 lira (kendim taktım) Karbüratör kısmen balata spreyi ile içten dıştan temizlendi Dıştan aksamlar yağlayıcı ile yağlandı 10-40 yağ var ama 15-40 aldım denemek için ama henüz koyamadım. Bu işlemleri yapmadan önce benim aracım malum sadece benzinli 100km seri kullanımda 50 liraya kadar yakıyordu Bu işlemleri yaptım depoyu fulledim 250 lira ya doldu (boştu) 106km yol yaptım (kasımpaşa avcılar beykent arası) max 90 la gittim 5. vites Hiç devir uzatmadım vites bekletmedim aslında herhalde kurallara uygun ve olması gereken bu =) Sonra tekrar aynı yerden benzin aldım fullettim 32 liraya doldu tekrar depo. 30 kuruş benzinde yakıt yaktı! ve aracın performansındada acayip güzel bir artış var dyno teste boş bir zamanda sokmayı düşünüyorum. Şayet vites uzatır devirli seri gidersem gene 40-45 kuruş gibi yaktığını sanıyorum yarım depoyla 300km gördü çünkü. sizlerde bu bakımları yapan oldumu veya 80 - 90 la sürekli kullanan varmı yakıt sarfiyatı nedir ? Ve sabahları tek marşla alıyor artık tık sektirme yok aklımdan birde benzin pompasını değiştirmek geliyor aklıma ama artısı olurmu bilmem

Merhaba, aracı daha yeni aldık 99 model genel manada temiz bir araç ama birkaç sıkıntı var maalesef. Sıkıntılardan biride başlıkta belirttiğim gibi kalorifer, üflemesinde hiç bir sıkıntı yok ama sadece cama verince sıcak üflüyor geri kalan taraflara sadece soğuk üflüyor. Sebep nedir sizce, ben hiç anlamıyorum bu kalorifer işinden. Şimdiden teşekkür ediyorum.

Merhaba dostlar aramızda merak eden arkadaşlarımız varsa bir fikir olması açısından paylaşıyorum.yaklaşık 5bin km önce ngk lpg iridyum bujilerimi aldım.suanlık hiçbir sorun arıza lambası vs yaşamadım.herhangi bir değişiklik olumlu katkı soracak olan olursa yanlızca şunu diyebilirim özellikle kalkışlarda artık biraz daha rahat kalkıyor çok gaz basmama gerek kalmıyor örneğin 2.viteste kasisten geçerken çok yavaslayınca bir sendeleme titreme toparlayamama durumu olurdu suan daha rahat toparlıyor ve alt devirlerde sanki biraz daha canlı fakat benzine geçincede durum tam tersi lpg de çok daha temiz ivmelenen araç benzinde hem daha ağır hem sanki tam yakamıyor gibi bi his yaratıyor.benim hissettiklerim izlenimlerin bunlar 4adet buji 170tl gibi bir rakama almıstım..

Yeni mazda 3 sahibiyim. 1 ay kadar ww ve mazda bayilerine çok Gittim. Eksisi artisini kefeye koyunca valla mazda ağır bastı. 1 malzeme kalitesi 2 donanım 3 görüntü ve şıklık. Passat in bence tek artısı güzel tsi motoruydu .

Foti bir tane de bana ayırt sana zahmet.

CX-3 e baya bir ihtiyaç varmış

Mazda tutkusu böyle anlatılır Teşekkürler...

Abi Mustafa'nın dediği doğru, senin listeden SuperB ve Passat'ı bir sıra aşağı indirir yeni Mondeo.

http://www.hepsiburada.com/liste/petronas-syntium-800-15w-50-4-lt-motor-yagi/productDetails.aspx?productId=otvarp15&categoryId=26005 Şu yağı öneriyorum bende önümüzdeki ay bu yağı bırakmayı düşünüyorum.

yok direk dereceli egz, ayarlar ve manfold ile 40 hp ye kadar artış garantisi veriyor o yüzden 350 euro fiyatlar söz konuysu yoksa sanayide tornada 300 liraya çıkaranda var mili. o kadar oynayacak olsam piston büyütürüm hatta gider set turbolar var alır taktırırım sonra ilk airlıdan sonra ilk uçmayı başaran mazda benimki olur =)))) http://www.hunerkamsaft.com/index.php/ueruenler/modifiyeli-eksantrik-milleri/huener-kamsaft-dereceli-eksantrik-milleri görüştüğüm yer burası. kulaktan kulağa bilgi ilede tavsiye edilen işinin ehli denilen bir yer. arayıp bilgi alabilirsiniz yada gidip görüşebilirsiniz. yaptıkları çalışmalarda var onlardan örnekde alabilirsiniz benim benzinde en kötü 11 litre yakıyordu zaten 100km de 80 le sakin giderek ve saydığım bakımlarla işte 8 litre civarına çekebildim. ki malum benzin 5,13den 4,3 düştü buda büyük fark yaratıyor.

Amcamda balina kasa diye tabir edilen 2005 model Passat var, 1.6 FSI motora sahip. O kasaya 1.6 FSI motor özellikle ilk kalkışlarda ağır kalıyordu. Ancak sanırsam yeni nesil Passatlarda kullanılan TSI motorlarla bu sorun çözüme ulaştırıldı. Tasarım açısından da sürekli kendini geliştirdi Passat, son kasalara doğru geldikçe daha özgün ve sert bir imaja sahip oldu. Test ve paylaşım için teşekkürler, yeni Mazda modelleri için de bekliyoruz

Benim de haberim olsun eğer yaptırırsanız. F/P değerlendirmesi yapabiliriz. 40 beygir bana çok doğru gelmedi doğrusu 40 beygiri verecek dereceli egzantrikte araç rölantide durmaz diye düşünüyorum. Benim yakıt istanbul trafiğinde 14-15L lere çıktı gidişini de hiç beğenmiyorum şu O2 sensörlü devreden düzsem mi bir tane anlık CO görürüz en azından. şu anda LPG ucuz ama pahalı olsa ne yapacağız onu düşünüyorum. Yakın bir zamanda da subap ayarı yapmayı düşünüyorum ondan sonra tekrar paylaşırım. iyi forumlar. Bir de dereceli egzantriği yaptıracağınız yere LPG ile ilgili bir durum olup olmadığını LPG için teslerin yapılıp yapılmadığını sorarsanız sevinirim. Benzinde 30kr hayal gibi bir şey tebrikler.

Onca yıldır ilk defa göze hoş gelen bir tasarım olmuş. Yavaş yavaş oluyor demek ki

Mürsel Bey elinize sağlık.. Konuştuğumuz gibi sizin meşhur konuyu irdelesek daha ne makaleler çıkar 626 sahipleri için. Zamanla inşallah.

Emeğinize sağlık, uzun zamandır yoktum geri döndüm bu zamanda mürsel kardeş arabaya kanat takmıştır dedim ama daha takmamışsın

İlhan abi sağolasın teşekkür ettim desteğin için. İnş bakalım bi test aracı verirlerse onu da severek test eder sizinle paylaşırım

Ellerine sağlık Soner. İlk dikkatimi çeken jantların küçüklüğü oldu. Böyle heybetli bir arabaya küçük kalmış sanki. Donanım ile mi alakalı ?

Patlamış, çizim dilinde parçalarına ayrılmış, her parça detaylandırılmış demek benim bildiğim

Teşekkürler Soner, ellerine ve emeklerine sağlık. İnşallah yeni gelecek olan, Mazda CX-3'üde test etme imkanı bulursun.

Yunus, forumda şu ana kadar şahit olduğum. Aracında en radikal değişikli yapan kişisin. Mazdamovement, Mazdafitment vs takip ediyorum. Hep buralarda böyle fantastik uygulamaları görüyordum. Sen bir ilksin..Bilmiyorum forumda daha önce bu şekilde bir uygulama yapan var mı ama... Tekrar, tekrar ellerine, emeklerine sağlık. Harikulade...

Evo'ya gittiğinizde sizi Cem bey karşılar büyük ihtimal. Hadi denk gelmedi diyelim, onu sorarsınız. MazdaClubTR üyesiyim, benim ismimi verebilirsiniz. Bunların hiç birisini söylemeseniz bile kendisi size elinden gelen tüm yardımları yapacaktır. Gidip tanışıp, hizmet aldıktan sonra. Ne demek istediğimi daha iyi anlayacaksınız.

Elinize emeğinize sağlık..

Merhaba ben yedek parça listesi ve patlamış resimleri boyut fazla olduğu için sayfa sayfa yükledim buradan ulaşabilirsiniz http://www.mazdaclubtr.com/topic/16245-626-1988-1992-yedek-par%C3%A7a-patlam%C4%B1%C5%9F-resimleri-ve-par%C3%A7a-kodlar%C4%B1/

Yılan hikayesine dönen bu antlaşmanın meyveleri yavaş yavaş olgunlaşıyor. Milliyetçi İtalyan Ceo'ya göre Alfa Romeo %100 İtalyan olmalı. Yukarıda fotoğraflarını gördümüz otomobil Alfa Romeo Spider değil, İlk kez 1966'da üretilen Fiat 124 Spider ismini kullanacak. Üretimi tamamen Hiroşima'da yapılacak. 2016 yazından önce satışa çıkması öngörülüyor.

Geçen hafta ve dünkü kar yağışında Mazdam komple kara gömüldü, akşam temizledim ama çıkartamadım açık alana almam gerekli geçenki karda apartmandan 3 araba pert kar düşmesinden (

işte demekki bakarsan bağ bakmazsan dağ olur hesabı demekki abi. lpg litreye bakarsak nerdeyse aynı yakıyor ama ucuz işte =) 1,4 eralarla uyumluymuş onunkini aldım herhalde japon malı olanını aldım ondan birazdaha tuttu ama şuanakadar bir sıkıntı yaratmadı yüksek devirlerde verim çok iyi müsait bir zamanda video çekicem kış ayları için 10-40 hızlı ısınıyordur ama yaz ve bahar için katılmıyorum benim aracımda 10-40 dan önce daha kalın bir yağ kullanmıştık şuan çok iyi hatırlamıyorum ama 10-40 a geçtikten sonra çekiş kaybı yaşadım o yüzden yağ yeni olmasına rağmen 15-40 ı denicem ki yağ eksilten benzinli araçlarda kullanıyor 15-40

Haklısınız. Eğer en ufak bir sıkıntı olsaydı zaten dağıtırdım üst kapağı ama tecrübelerime göre oynanan her motorda illa ki bir sıkıntı çıkıyor. ya üstkapakçının hatası ya rektefiyecinin hatası. Ne kadar az oynarsak o kadar iyi diye düşündüm. Hatta ustam kurumları da temizleme dedi de öyle görünce dayanamadım en azından üstündeki fazla ısıyı atar kurumlar bunu engelliyor diye düşünerek temizledim. Bakalım sıkıntı çıkarırsa elimin altında hallederiz diye düşünüyorum. Motor bu aracın en sağlam yeri diğer aksamlar sıkıntı çıkarmasın da motor kolay

Geçen sene aracımı aldığımda ön farları; sararmış, çıkmayan su damlası lekeleri ve ince çiziklerle kaplı, puslanmış bir halde idi. İzmir'e gelince bir serviste far temizleme işlemi yaptırdım, sadece su damlası lekeleri çıktı, puslanması azaldı ama sararması ve ince çizikleri aynen kalmıştı. Bu farlar ancak bu kadar olur, düzelmez bunlar diyerek beni yolladılar, hiç inanmadım. O zamandan beri farları her görüşümde canım sıkılıyordu, geçen hafta kafaya taktım, arabayı aldım Meguiars'a götürdüm, daha önce far temizlemesi yaptırdığımı ancak hiç sonuç alamadığımı anlattım, farları incelediler ve biz yaparız dediler, fiyat olarak piyasanın 2 katı bir miktar söylediler ama kesin sonuç alma garantisi verdiler, kabul ettim. Farların etrafındaki tampon, çamurluk ve kaput kısımlarını bantladılar, ve işlemin her aşamasını dikkatli şekilde inceleye inceleye, sürekli kontrol ederek, hiç aceleye getirmeden yavaş yavaş ve çok özenerek yaptılar. İşlem 1 saat sürdü, işlemin sonunda farlar pırıl pırıl, ışıl ışıl oldu, tamamen tertemiz ve yeni gibi oldular, bir tek kusur kalmadı , gece aydınlatması iyileşti, arabanın görüntüsü olumlu anlamda çok değişti . Ben çok memnun kaldım, çok da iyi bir sonuç aldım, far temizleme yaptıracaklara " Meguiars " ı tavsiye ederim .

Tabiki ne demek Ben AirmadZ da yaptırdım. ama bende extralarda var Takılan Tüm parçalar 2 kompresör (1 tanesi extra) 1 hava tankı (nikelaj kaplamalı) (boyası extra) android tel tablet uzaktan kontrol merkezi özel manifold (hava akışını sağlayan ve 4 tekerlek bağımsız yapan sistem) çift iğneli AirmadZ ışıklı 2 adet gösterge (extra) içerden manuel kontrol paneli bagaj zemini için yeni yapılmış hali ve mdf (extra) 4 yeni sıfır amortisör (bu sayede muayene zamanı yeni amortisör almak gerekmiyor) 4 adet hava körüğü ve bağlantı aparatları vs aklıma gelenler bunlar ve hepsi 1 yıl garantili 6000 lira kadar tuttu ama extra 2. tüp siparişini verdim oda takılacak daha oda 400 lira kadar extra olacak üstüne bende ki extralar olmasa ortalama herhalde 1500 lira aşağıya düşüyor fiyat hatta belki biraz daha. piyasada 3000 e 4000 e yapan yerlerde var baktım ama işçilik sistem hizmet güvenlik bunları değerlendirince tek adres orası kalıyor bir kere yapan takan adamların hepsi mühendis =)) ben şuan çok memnunum hatta bir üst seviye sistemleri var hafızalı dijital bir sistem ona bile geçmeyi düşünüyorum onunda ortalama extra maliyeti 2500 lira

Arkadaşlar,mazda ile ilk servis deneyimimi sizinle paylaşmak istiyorum, 19 Ocak 2015 tarihinde, yeni aldığım Mazda 3 aracımın, direksiyon kumandasının, teyiple bağlantısında olduğunu düşündüğüm arızası nedeniyle başayar mazda servisine gittim. Servis danışmanı Aziz ABACI beni karşıladı, kaydımı açıp ve aracın anahtarını alıp beni dinlenme salonuna gönderdi. Bu esnada özellikle araca bir işlem yapılmadan tarafıma bilgi verilmesini kendisine tembihledim. Dinlenme salonuna çıktım aradan 2 saat geçti Aziz ABACI dinlenme salonunda yanıma gelip aracın teyp bölümünün komple söküldüğünü arızayı tespit etmeye çalıştıklarını belirtti. Aynı zamanda arabamda bulunan sağ arka kapıdaki çizikten dolayı, kaskomun olmadığı halde, tanıdıkları vasıtasıyla aracıma orjinalmiş gibi kasko yaptırabileceğimi ve bu hasarın burada kaskodan yaptırabileceğimi söyledi. Gittikten sonra 1 saat sonra ben aracın durumuna bakmak için indim. Aracımın teybinin bulunduğu bölümü komple sökmüşler, arızayı gidermeden tekrar takmışlar. sonuçta Aziz ABACI benden hasar tespit ücreti olarak 70 tl talep etti. aracım söküldü, takıldı, arızası giderilmedi 3 saat beklemek zorunda kaldım ve de gereksiz yere 70tl ödemek zorunda kaldım. Servis müdürü Ercan DEMİREL ile yaptığım görüşmede ise, memur olduğumu bu paraları zorla kazandığımızı ve gereksiz yere arızamın giderilmediği halde 70 tl ödemek istemediğimi belirttim. kendisi de buranın bedava yemek dağıtan aş evi olmadığı ve ücreti ödemek zorunda olduğumu belirtti..bu nasıl bir servis anlayışıdır anlamadım. Arkadaşlar: müşteriye saygılı, herhangi bir dolap çevirmeyecek, işini hakkıyla yapan ve hakkıyla kazanan,başladığı işi bitiren servis veya usta önerilerinizi bekliyorum.

Abi yapılan testlerde, cereyan yapıp Mazda kullanıcılarının boyunlarının tutulduğu görülmüş. O yüzden koymamışlar sunroofu