Lider Tablosu

Aynı Mazda Fotoğrafları konumuzdaki gibi orada burada gördüğümüz, Mazda ile alakalı videoları bu konuda paylaşalım. Reklam videoları veya model test videoları için zaten konularımız var. Burada modifiye, araç bakımı ve uygulama içerikli videolar paylaşmaya dikkat edelim. İlk video da benden gelsin. Mazda'nın 1970 - 1980 yılları arasında ürettiği wankel motorlu RX-4 modelini duymuşsunuzdur. Yeni Zelandalı modifiye şirketi Pulse Performance Race Engineering, bu aracın üzerinde bulunan 6 rotorlu 1.3 cc. Wankel motordan, alevler eşliğinde V8 homurtuları çıkarabilmeyi ve 813 HP güç alabilmeyi başarmış.

Arkadaşlar biliyosunuz LPG kullanan araçların en büyük derdi çok fazla yer kaplayan ve araçların stepnesiz dolaşmasına sebep olan LPG tankıdır. Bir çok lpg li araç benzin deposunda çoğunlukla maksimum, benzin uyarı ışığını söndürecek kadar anca benzin bulunudurur yani 50 ile 60 ltr lik benzin depolarının sadece 10 litresi kullanılır benim projeme göre her model araca özelikle tasarlanan lpg tankları benzin depolarıyla ortak alanı kullanabilir, Proje şu ; aracın orjinal deposunun aynısından , bir depo yapılacak bunun 10-15 ltresi benzine ayrılacak geri kalanı LPG ye, tabii bu başlı başın bir tasarım olacak ve her araca özel olması gerekecek, araca özel paspas bile üretildiğini düşünürsek o kadarda abartı sayılmaz zaten lpg deposu için maliyet oluyor, ayrıca orjinal benzin deposuda gene kişide kalacak , lpg depo kontrolüde muayenede kolay olacaktır, çoğu araçınki zaten arka koltuğun altındadır. Tabii depolar öyle dizayn edilmeliki,benzin pompasıda, ilgili ekipmanlarda tamı tamına doğru çalışsın, ayrıca lpg deposuda tehlike oluşturmasın, tabii bu iki deponun yan yana olması daha doğrusu tek bir deponun ikiye ayrılmasıyla oluşması tehlike arzdermi bilemiyorum, bunu uzmanlara danışmak gerek. Sizce nasıl, mantıklı ve güzel bir proje değilmi.

ben onu hesapladım. bu yıl için 3.939,00 TL 3 yıl boyunca bunun üstüne standart zamları var. 3 yıl sonra 2.860,00 TL 3 yıl boyunca gelen zamları üstüne ekliyoruz ve öderken de zamlar geliyor. yani sıfır alsak ilk 3 yıl toplamda 11.817,00 TL+ zam farkları. sonraki üç yıl toplam 8.580,00 TL+ zam farkı. yani 6 yılda 20.000,00 TL vergi ödüyoruz. bu fiyat sadece bu yıl için hesaplanan tutara göre. ayrıca 20.000 dolar ile ülkemize giriş yapsa 20.000x%130=26.000 dolar 20.000x%18=3.600 toplam 49.600 dolar 400 de bayi alsa 50.000 dolar 50.000$x2,50=125.000,00 TL bu benim kabaca yaptığım hesap. işin detaylarına girersek 150.000 TL civarında olabilir.

aynen aynen araç dededen kalma olduğu için şöyle muhabbetler biliyorum mersedes mi alsak mazdamı ? almancımısın sen ne yapacaksın mersedes alıp almanyadan gelmiş gibi gösteriş yapmayı bin mazdana bas gazına.. =)) bas gazına kısmını ben doğaçladım =) yani dede benim diplomat eski ateşe adam o zaman altında kendini gösterecek iki araç görmüş biri mazda diğer mersedes mazdayı sevmiş begenmiş almış ki benim hep en çok 7 yaşında arabam olmuştu 626dan önce bu geldi dedim satayım napcam bunu sonuç ortada =))

Ben de Cylonlulara benzetiyorum o ızgaraları

90 model civic bizim aracın yanından geçemez. Bir kere sınıf farkı var. Alt sınıf kötü pis araba Belki motor olarak iyidir ama başka iyi olduğu bir yan yok. Mazdanın bu kasası herşeyiyle aynı model araçlardan çok farklı. Bunu sadece ben demiyorum kullanan herkes diyor. Türkiyede o senede satılan mercedes hariç D segmentinde yılına göre rakibi yok diyebilirim.

1991 Model Mazda 626'nın marş motoruna ulaşmak için yapılması gerekenleri, fotoğraflarla anlatmaya çalıştım.Merhaba arkadaşlar aracımla ilgili bir kaç şey daha yaptım. öncelikle marş motorunda sıkıntı vardı onun dişlisini değiştirdim. sinyal lambalarına çektiğim folyolarda yırtılmalar olmuştu onların folyolarını değiştirip farların üst kısmına da siyah folyo kapladım. marş motorunun 3 adet vidası ve 2 adet kablosu var. kablolardan birisi soket sistemi diğeri vida ile tutturulmuş. marş motorunu tutan 2 adet vida sağ tarafta 1 adette sol yani iç kısımda yer alıyor. resimde işaretlediğim yerler vida yerlerini gösteriyor. ayrıca marş dişlisi accentlerle aynı fiyat olarak 30 tlye aldım. marş motorunu söktükten sonra arka kısmında yer alan 8 anahtarla açılan 2 büyük vidayı söküp selenoid kısmınıda söküp ön kısmını dışarı alıyoruz. orada bir adet sekman var onun üzerine de bir yüzük geçirilmiş öncelikle yüzüğü içeri doğru çıkarıp sekmanı söküp dişliyi çıkarıyoruz. eğer gerekliyse arka kısmında yer alan yıldız vidayla sökülen 2 adet vidayı da söküp kömürlerini değiştirebilirsiniz. burada da farların üstüne çektiğim folyo görünüyor.

Bir alışveriş mağazasından çifti 8 liradan 2 cift aldım, ürün güzel beyaz cift taraflı banti vs herseyi içinde ben bir tanesini bagaj ampulunun az aydinlatmasindan ötürü paralel olarak bağladım diğerini kaputa anahtarla akuden güç alarak diğerlerini de tampona kendi bantiyla parklardan güç alarak bağladım ben cok beğendim uygulamak isteyenlere örnek olur umarim tavsiye ederim[emoji4] [emoji106] [emoji1] Oğuzhan ALTUĞ

Arkadaşlar geçenlerde tv de tamirat-tadilat adlı programı seyrediyordum ve ilginç bir bilgi edindim , programda eski model bir araç tamir ediliyordu , araba epey kullanılmamıştı, arabanın kullanıldığı yıllarda piyasadaki benzin kurşunlu benzin olduğundan arabanın motor teknolojiside bu tip benzine uygundu lakin aracı bu günün benzininine yani kurşunsuz benzine göre ayarlamak için komple sübapları ve yatakları yenileriyle değiştiler, sebebi ise kurşunlu benzin tüketilirken bu tip parçaların üzerinde bir tortu bırakarak , ilgili parçaların korunmasını sağlıyormuş, günümüz benzininde kurşun olmadığından bu parçalar fazla ısınıp zarar görüyolarmış, yani aynen lpg nin günümüzde benzin tüketen motora yaptığı etki gibi. Gelelim sadede; acaba yeni nesil motorlarda arada bir kurşunlu benzin tüketmek ve bu tabakanın oluşması , motoru lpg den korurmu, gerçi bu benzini kullanmak yasak bildiğim kadarıyla ama en azından benzeri bir ek yakıtla ilgili parçaların kaplanması sağlanamazmı, lpg nin etkilerinden korunmak adına benzine karışım yapılamazmı, sizin düşünceniz nedir.

Başkada önerim yok.

ben önce ilk susturucuya düz boru ucunda vana şeklinde taktırmıştım araba bildiğin v8 rolantide ama onun vana sistemi ses yapıyordu sonra kendinden susturuculu bir tane orta susturucu yerine taktım düşük devirde içeride rezonans ve uğultu yapıyor ama yüksek devirde (4000 5500) sanarsın shelby GT ye biniyorsun =)

sinyallerde led kullanırsan hızlı yanıp sönüyor yoksa olmuyor zaten modül park ampulünden aldığı voltajın gücünü düşürüp sinyal ampulüne veriyor bu sadece hafif kısık sürekli yanıyor sinyalleri açtığındada normal gücüyle normal yanıp hafif kısık hale geliyor bilmem anlatabildimmi. ama ben yeni bir modül aldım o sinyal verirken yanıp sönüyormuş ve ışık şiddetini kendin ayarlayabiliyormussun ama henüz takamadım zaman bulup.

Dışarıdan suyu durdurman imkansız, gene basınç ile kaçak yapacaktır, bir şekilde tıpayı çıkarıp, yenisiyle değiştirip izole ederek takmalısınız.

içli dışlı çok güzel durmuş abi

muayeneye giderken park ampülüne bağladığın kabloyu söküyorsun sadece. onun haricinde sıkıntı çıkmaz.

evet içteki yere yani camın alt kısmındaki nikelajı söküp siyah folyo yapmıştım önceden. şimdi de üst kısmına yaptım.

Paylaşımdaki amacım, fiyat ve sınıf fikri versin diyeydi. Burada abilerimiz gerine gerine 80bin olmasınnnn, yoksa satamazzzzz diye bağırınıyor ya. Ondandı bu paylaşım. 4x4 dizel AT kaça olur anlayalım. 85bin altı zor gibi geliyor bana.

Eskisinden çok satacağı konusunda, kesinlikle seninle hemfikirim. Lakin yapacağı maliyet ve yatırımın karşılığını, Türkiye'den alabilir mi ? Bizde bu vergilendirme ve bu akaryakıt fiyatları ile imkansız.

Hiç değilse ön kol dayama var.....

ben normal amerikan park modülü takılı girdim muayyene ye kusura vs sokmadılar ki far konrolünde bariz yanıyordu kimse takılmadı o konuya

valla ben mazda da şunu öğrendim kitaplar veriler hikaye tamamen tecrübe konuşuyor mazda da gerekirse deneme yanılma yapacaksın masraftan kaçmayacaksın bende deneye deneye güzel yerlere geldim yürüyorum =) bakalım gene deneyicez neler olacak =). elektrikli supercharger dan kastın bunlar gibi bir şey ise bu videoyu bir incele derim. ki zaten bu kadar şey yapmayı düşünüyorsan o lpgyi sök o makinadan yazık günah =) tabi şahsi fikrim bu. mesela dedimya 2,0 177 hp forester düşünüyorum 100km 13lt deniyor bulsam onun bile lpg sizini alırım. lpg ye hep karşıyım ucuz ama işte ucuz etin yahniside bir süre sonra tad vermiyor =) okadar masrafları göze aldıktan sonra yakıtına hiç takılmam. param yetse e38 740 iL yada 730iL alıcamda işte hala temizi 35-40bin arkadaş bmw ye ya illa kitlicekler =))

egzoz şu an kumandalı var bende ama orta susturucu sökülerek takıldı ve orta susturucu boruları 50 lik yapıldı kapalı olsada bi rahatlatma var kapalıyken mesela 3, veya 4, viteste 7bin deviri geçemezken açtığımda 8e yaklaşıyor ve hızlanma kaybı olmuyor. ama bilmiyorum motora yüklenmek çok istediğim bir sey değil. yoksa gömersin 3-5 binlira sonra istediğin araçla kalkış yap sonra =) yada ibreyi ters çevir ama malum piste çıkmıyoruz maksat az daha seri olsun yeter. mesela başka bir mazda forumunda açmıştım konuyu subaru forester almayı duüşünüyorum 2003-2005 kasa meslela o araç 2,0 4x4 177hp 0-100 8sn suv ama benim diyen bineklere toz yutturacak cinsten onu alsam hemen stı parçaları ile yap modifiyeni çık piste =))

Bizim guzuya rakip gelmiş. http://500x.fiat.com.tr/tr-TR/opening-edition

Mustafa İyi zam gelmiş Mazda 6'ya. 129.800 Liradan başlıyor. Benim aklımda ki en son güncel fiyatı 117-118 bin lira idi.

129.800 diyor web sitesinde

Eline sağlık kardeş çok güzel olmuş

dostum çok ucuza gayet yakışıklı bi işlem yapmışın tebrik ederim.güle güle kullan

Yukarıda yazdığım gibi kalınlığın bir önemi yok. 18bin volt 1cm çapındaki plastikten de atlayacaksa atlar. Önemli olan içdirencidir. Üreticinin verdiği parametrelere uygun olmalı. O parametreler de vardı bir yerde ama Oğuzhan inan hiç vakit yok sabah 6:30 da kalkıp işe gidiyorum akşam 8 de 9da ancak evde oluyorum işin durumuna bağlı biliyorsun durumu. Daha sana karburatör için sözüm var unuttum sanma Aklımda ama elim değmedi. Haftasonu kurcalarım İnşallah. Bu arada o buji başlığı bir şekilde su almış yoksa o sıcaklıkta o hale gelmesi imkansız. Yurtdışından performans sitelerine bir baksana neler var. Paylaşırsan da sevinirim iyi forumlar...

Benim de motorla oynamaya başlasam ilk başlayacağım yer egzoz olur herhalde. 4-2-1 ile bizim araçlardan 10hp gibi bir değer alınabilir. İkinci plan emiş manifoldu modifikasyonu. düz egzoz borusundan 4-1 manifoldun boğazına düz boru ve sadece kelebekle LPG mikseri bağlantısı ve zaten hali hazırda düzdüğüm elektrik süperchargeri de manifoldda kelebeğin üstüne mikserin altına bir yere monte etmek. Daha önce yapılan bir çalışma olmadığı için kesin net bir beygir veremiyorum ama 0.3 bar bassa bizim elektrik süpercharger tahmini 20-25 bg de bu çalışmadan alınır. Sadece manifold bile 10bg verir porting ile 15-20 ye çıkabilir. Ama yakıtı muazzam arttırır Hüner camshaft ı biliyorum. çalışmalarını da inceledim ama çok da profesyonel olduklarını düşünmüyorum sadece tecrübe var o da bizim araçlarımız için yok bana da yanılmıyorsam 500 tl gibi bir fiyat vermişlerdi 1buçuk sene önce bilgin olsun. ama egzantriği istemişlerdi diye hatırlıyorum. Üzerinde oynayacaklardı sanırım yanlış hatırlıyor da olabilirim emin değilim. Görüşmek lazım. Ben aracımda 5w40 kullanıyorum. Yüksek teknoloji varken niye 15w40 tercih edesiniz ki? motorda üfleme yağ yakma vs yoksa alemi yok. Olsa bile ısınınca etkisi yok. yağ yakan bir araçta 10w60 işe yarayabilir mesela. Araçlarımızın orijinal yağı bu sıcaklık değerlerinde 10w30 dur. 10w40 daha teknolojik olduğuna göre? yağın optimumu soğukken olabildiğince cıvık sıcakken de sıcaklıkla cıvımayacak yatakları dolduracak şekilde olmalı.(viskosite) Bunu üretici motor tipine çalışma sıcaklığına üretim özelliğine kullandığı malzemenin malzeme bilgisine vs. göre belirler. 10w40 için 10w soğukkenki bir parametre 40 ise sıcakkenki başka bir değerdir. mesela formula 1 araçları 0w60 kullanır. ilk çalıştırmada iyi yağlasın diye 0w, çok yüksek sıcaklık ve devirlerde de viskositesini iyi korusun diye 60 gibi. iyi forumlar...

Yeni mazda 3 sahibiyim. 1 ay kadar ww ve mazda bayilerine çok Gittim. Eksisi artisini kefeye koyunca valla mazda ağır bastı. 1 malzeme kalitesi 2 donanım 3 görüntü ve şıklık. Passat in bence tek artısı güzel tsi motoruydu .

Benim araçtaki buji kablosunun markası sanırım yazaki idi japon mali orjinali bumu bilmiyorum ama aracı aldigimda üzerindeydi hala kullanıyorum hiç sıkıntı çıkarmadı. ASUS_T00J cihazımdan gönderildi

Araç gerçekten güzel o ayrı mevzu da, ülkemizde çılgınca ve anlamsızca dizel motor aranıyor. Yılda 10.000km yol yapan neden aldığını bilmeden dizel olsun çamurdan olsun diyor :S 1.5 Dizel AWD gibi bulunmaz bir kombinasyona mazda reklam verir ve araç tedarik ederse güzel satış yapar. Mazda'nın bilinirliği de artmış olur. Tersinden söylersek, kompakt SUV'un pazar payı %30 ları zorlarken de Mazda bu aracı satamaz da 300-500 lerle uğraşırsa TR distribütörü kapılara kilit vursun yani..

Teşekkürler emeğinize sağlık D sınıfının hatta tüm sıfır araçların bu denli vergilerle yüksek olmasından ötürü bana hayal Oğuzhan ALTUĞ

Hemen üzülmeyin illaki bulursunuz iyi bir usta ama öncelikle ateşlemeye biraz öncelik verin buji ve tirnak araligini düşürme buji kablosu vs illaki olur Oğuzhan ALTUĞ

Abi Mustafa'nın dediği doğru, senin listeden SuperB ve Passat'ı bir sıra aşağı indirir yeni Mondeo.

Mehmet aynı şeyleri bende içimden geçirdim. Yine çok harika değil, çok beğenmedim ama. Eski modellerine nazaran gözüme daha hoş göründü. Ama yinede kat edeceği çok yol var bence. Bu segmentte premium markaları, Mtv, yakıt ve motor hacimlerini dikkate almadan ki, favori sıralamam şu şekildedir. 1- Mazda 6 2- Honda Accord 3- Passat 4- Superb

Bence açalım hemen

Daha çok makale çıkacaksa Mazda 626 bölümü açalım makalelerde

Mürsel Bey elinize sağlık.. Konuştuğumuz gibi sizin meşhur konuyu irdelesek daha ne makaleler çıkar 626 sahipleri için. Zamanla inşallah.

dostum yukarıda yazdığımı tam olarak okusaydın böyle bir cevap yazmazdın heralde.zira egzozdan duman çıkıyo eyvah bozuldu diye evham yapacak kadar saf değilim.ben bu foruma nedenini bilmediğim şeylerin nedenini öğrenmek için yazıyorum sade bitarafım sıkısınca değil..sizin saçma örneğe gelirsek evet bu soğukta ağzımızdan duman çıkar ama sürekli çıkar saatlerce çıkar benım sorum neden ilk 20-30 sanıye cıkıp kesilmesiydi 30saniye içinde güneş çıkıp 40 derece olmuyor hava.kaldıki teknik bir konuymus ilk çalıstırmada arac fazla benzınle calısırmıs sebep buymus.bilmemek ayıp değil öğrenmemek ayıp .belki teknik bir konudur açıkcası bilemıyorum ama her aracta varmıdır bu neden böyle oluyor merak ettim?bir fikri yada bilgisi olan dostlarımız varsa yorumlarını beklerım tşkler..(soruda yazdığım şey buydu-sizce bozukmudur kaç paramasrafı var değil)

bazı araçların orta kanallarından soğuk geldiğini gördüm ama sizin olayda bir anormallik var kapakları vs mi kapanmıyor merak ettim ben dayanamaz hemen sökmeye kurcalamaya başlardım umarım gelen öneri yada ustalarla sorununuz çözülür

http://otouzay.com.tr/urundetay/22/109/1679/ledli-dekoratif-ampul-2x22-smd-beyaz-turuncu#ad-image-0 buldum bunlar dediklerim

Hocam eski sanayi girişindeki anahtarcıda güzel sustalı modeller vardı. İçeride orta taraflarda da var bir kaç güzel model bulunduran anahtarcı. Gezmek lazım. 50 tl demiş adam. Uzaktan kumandanın kodunu geçirip anahtarı teslim etmeye. Fakat ucundaki anahtar içinde ayrıca 5 tl alıyor. paragöz bunlar yahu

hocam ya bi de sizin araçlar soğukta sarsıntı yapıo mu kabinde ilk çalıştırınca.zorla bozacam arabayı ya