Lider Tablosu

LPG Konusunda Bir Projem Var.

zoptrik ve 2 diğer kişi reacted to NoooFearrrr for Bir konu

Arkadaşlar biliyosunuz LPG kullanan araçların en büyük derdi çok fazla yer kaplayan ve araçların stepnesiz dolaşmasına sebep olan LPG tankıdır. Bir çok lpg li araç benzin deposunda çoğunlukla maksimum, benzin uyarı ışığını söndürecek kadar anca benzin bulunudurur yani 50 ile 60 ltr lik benzin depolarının sadece 10 litresi kullanılır benim projeme göre her model araca özelikle tasarlanan lpg tankları benzin depolarıyla ortak alanı kullanabilir, Proje şu ; aracın orjinal deposunun aynısından , bir depo yapılacak bunun 10-15 ltresi benzine ayrılacak geri kalanı LPG ye, tabii bu başlı başın bir tasarım olacak ve her araca özel olması gerekecek, araca özel paspas bile üretildiğini düşünürsek o kadarda abartı sayılmaz zaten lpg deposu için maliyet oluyor, ayrıca orjinal benzin deposuda gene kişide kalacak , lpg depo kontrolüde muayenede kolay olacaktır, çoğu araçınki zaten arka koltuğun altındadır. Tabii depolar öyle dizayn edilmeliki,benzin pompasıda, ilgili ekipmanlarda tamı tamına doğru çalışsın, ayrıca lpg deposuda tehlike oluşturmasın, tabii bu iki deponun yan yana olması daha doğrusu tek bir deponun ikiye ayrılmasıyla oluşması tehlike arzdermi bilemiyorum, bunu uzmanlara danışmak gerek. Sizce nasıl, mantıklı ve güzel bir proje değilmi.

23 Şubat 2015

3 points

Mazda3 Dizel Şanzıman Yağı

Fth and one other reacted to M.E.G for Bir konu

Bugün 50 bin bakımında Castrol 75W ile şanzıman yağını değiştirdim. Çıkan yağ renk olarak çok fazla değişmemişti fakat özellik olarak bilemem. Şuanda 1' den 2' ye geçişlerde hissedilir şekilde rahatlama mevcut. Özellikle soğukta dişli şekilde, hafif zorlayarak 1' e ve 1' den 2' ye geçiyordu.

14 Şubat 2015

2 points

Yakıt Tasarrufu Ve Performans Artışı

Rhapsody and one other reacted to Dexter for Bir konu

Amaaaan arabayı baştan yaratmak bunlar =)) bırakın ilk aşık olduğunuz gibi binin onu değiştirmeye çalışmayın sevginizi onunla paylaşın oda sizi taşısın.. sevgililer gününde gidip ona full depo bir benzin hediye edin zaten gerisini halleder =)

14 Şubat 2015

2 points

LPG Konusunda Bir Projem Var.

Mehmet Özdemir and one other reacted to Zealot for Bir konu

aracın orjinal benzin deposunun şeklinde lpg deposu yapmak öncelikle aşırı pahalı olacaktır.. işin seri üretim boyutu kenara dursun zaten sadece piyasda çok tutulan arabalara yapılabilir. o da depoları bu duruma elverişli ise.. bir diğer yandan lpg tankı basınç a karşı homojen tepki verebilmesi açısından radyal - silindirik yapıda olması gerekli. benzin depoları çok karmaşık şekillere sahipler. lpg tanklarının ömrü 5 yada civarı 5 yıl.. muayenede bakıyorlar.. 1. tank çok pahalı olacak. 2. tank ile beraber bir avantajı kalmayacak. alttan aracınızı biryere sürttüğünüzde deponuz taş'a takıldığında endişelemeniz gerekebilir. tekrar etmekte fayda var. benzin deposunun şekli LPG tankı olmaya elverişli değildir. Mümkün değil ama bir gün böyle birşey olursa çok çok yaygın olursa lpg montajı 2500 TL+ özel tank 2500 TL olacaktır. o da arabanıza göre tank bulabilirseniz..

13 Şubat 2015

2 points

2015 Yeni VW Passat Test Sürüşü

universitely76 and one other reacted to osk@r78 for Bir konu

Güzel paylaşım olmuş emeğinize sağlık.. Passat D sınıfında özellikle marka algısından ve 2. eldeki güçlü yapısından dolayı lider konumdaki araçlardan.Makyaj da yese , kasa da dediğiştirse her türlü alıcı bulur diye düşünüyorum.

13 Şubat 2015

2 points

SKYACTIV 1.5 Dizel Mazda 2 Test ve İzlenimler

alpay99 reacted to burakdu for Bir konu

Merhabalar,,uzun zamandır yazamıyordum ama geçenlerde yaptığım dizel 1.5 Demio (Mazda 2) testinden sonra forumu bilgilendirmek istedim.. Aslında test yaptım da denemez ama yeteri kadar gözlemleme fırsatı buldum. Japon abim bizim trafiğin sağdan akmasını bahane gösterdi ve kullanamazsınız dedi;ben de siz kullanın ben yolcu olayım dedim,,,biraz dumur olayından sonra tamam dedi:) Araç en dolu versiyondu.. Önce araçta beğenmediklerimi madde madde yazayım.. Aracın iç mekanındaki plastik 3 deki gibi yumuşak dokulu değil,,vurduğun zaman bildiğin takır takır plastik sesi geliyor.. Buna üst konsol ve kapı içi malzemeler dahil.. Torpido yavaşça açılır cinsten değil ve küçük.. Ağır haldeyken saliseler içinde açılarak bacağına çarparak duruyor:) Ön kol dayama yok,aynı zamanda arka koltuklarda da kol dayama yok. Hacim anlamında bana biraz ufak geldi araç. Mesela şöför ve yolcu tarafında diz kısımlarının denk geldiği yerde konsolun daralan bir yapısı var bu yüzden bacaklarınızı fazla sağa sola uzatamıyorsunuz.. Özellikle uzun yolda yorucu olabilir. Arka hacim ise ciddi şekilde az.. Fiestayla aynı diyebiliriz. Benim sürüş pozisyonumda arka koltuğa geçince dizlerim ön koltuğa yapıştı,hiç de rahat değildim. Ayrıca baş mesafesi de kısıtlı. Boyum 1.79 Eşya gözleri bakımından kapılar kısıtlı tutulmuş.. Arkalarda ise hiç eşya gözü yok, buna arka kapılar da dahil! Aracın vasat bir ses sistemi var. O büyük ekran ve kullanışlı arabirime yakışmamış. Biraz motor sesi alıyor ama fazla da değil.. Olumsuz gördüklerim sadece bunlar:) Gelelim diğer taraflara.. Aracın dizaynı muhteşem Kabindeki plastik her ne kadar sert ise de çokça kullanılmış deri kaplamalar içeride kalite algısını çok arttırmış.. Kabin dizaynı çok hoşuma gitti. Tamamen sürücü odaklı ve ergonomik.. Sade ama stil sahibi Konsoldaki havalandırma düğmeleri,tuşlar,kapı mandalı vs.. çok kaliteli ve tok duruyor.. Düğmeleri kullanırkenki hissiyat çok kaliteli ve hiç bozulmayacakmış gibi. Direksiyon derisi,büyüklüğü ve tutuşu mükemmel.. Tam bir sürücü direksiyonu olmuş! Koltuklar biraz yumuşak gibi görünse de destekleri çok güzel ve konforlu. Aktif sürüş ekranı, 7 inch multimedya ekran ve kumandalar sınıf standartları üstünde. Yeni Dizel motora gelirsek.. Aracı ben kullanmadığım için çok net yorumlar yapamam ancak yolcu olarak da belli kanaatler oluştu bende:) Motor ısındıktan sonra gerçekten titreşimsiz ve sessiz denebilir. Ancak hızlanma sırasında yüksek devirlere çıkıldığında kabinden duyulabiliyor. Bu konuya çok kafa yormamışlar. Dizel motor ve otomatik şanzuman uyumu mükemmel. Aracın çekişi çok güzeldi;bunda yüksek tork ve aracın hafifliği büyük etken. Alt devirlerde bile araç hiç nazlanmıyor. Yol sesi yok denecek kadar azdı fakat burada Japonya asfalt kalitesi de etkilidir. Rüzgar sesini duyabileceğim hızlara çıkamadı maalesef Japon abimiz. Direksiyon tepkilerini bilemeyeceğim maalesef ama söz konusu Mazda olunca bu konuda da şüphem yok:) Yakıt tüketimine bakmayı da unuttum Sonuç olarak bazı eksikliklerine rağmen yine alınası bir araç yapmış Mazda. Ülkemize uygun fiyatla gelse otomatik-dizelin satamama ihtimali yok! Umarım şu dizel motor bütün modellere gelir,gerçekten başarılı olmuş.. Not: Japon abime Mazdanın Türkiye'deki durumunu anlattım.. Dertli olduğumuz için açılma ihtiyacı hissettim:) Bizdeki vergi sisteminden ve sadece 1.5 benzinlilerin satabildiğinden bahsettim;ayrıca 1000 adetlik kotadan... Baya baya garibine gitti,,kahkaha attı acınacak halimize

29 Ocak 2016

1 point

Mazda 323 - LPG de Tekleme Ortak Konu

oguzhan89 reacted to thebaylo for Bir konu

Yine bu forumda okumuştum galiba, araba hareket halinde iken sıkıntılı devirlerde kalibrasyon yapilabilirse düzelir denmişti. Eger naziniz geçen tanıdık bir lpg ustasına bu sekilde ayar yaptirabilirseniz düzelir belki.

14 Şubat 2015

1 point

Mazda 6 Problemlerim

oguzhan89 reacted to kürşat for Bir konu

Daha önce yanlış yere yazmışım Arkadaşlar bende 2003 otomatik Mazda 6 kullanıcısıyım.Şu anda aracımda birkaç problem var ama hem çalışıp hem okuduğumdan aracımı bakıma götürmeye pek vaktim olmuyor gerçi aracı kullanmayada vaktim olmuyor.Aracı Ankara'da adem ustaya götürüyorum ama bana kazık atıyormuş hissi vermeye başladı.Problemlerim şunlar: 1-Çekiş problemi var aracımda otomatik şanzumanından mıdır motorundanmıdır anlayamadım ilk viteslerde gaz tepkimesi 2,0 motor değilde 1,3 hissi veriyor aracım şu an 180000 km de otobanda 200 ü gördüm ama şehir içinde veya seyir halindeki vites geçişlerinde hızlanmalar çok vasat ;motor benden önceki sahibi tarafından yapılmış ama subapmı değişti hararet mi yaptı da işlemmi gördü bilmiyorum.öneriniz nedir kompresyon testimi olmalı başta bunu özel servisler yapıyor mu?(Ankara'da) 2-Otomatik vites yağı ve filtresini orjinal (dexelia) ile değiştirildi.Vites geçişleri kısmen düzeldi ama sabah soğuk havalarda vites geçişlerini net hissediyorum.Yokuş çıkarken vites düşürdüğümde araç aşırı bağırıyor gaz ayarındanmıdır şanzımandanmıdır egsozdanmıdır anlamadım gitti;bana vites değişimleri kararsız gibi geliyor bu şanzuman için ankarada götürebileceğim bir yer önerebilirmisiniz;Şanzumanımda bir sıkıntı olup olmadığını nerden öğrenebilirim? 3-Alt takım nerdeyse komple değişti bir tek ön teker bilyalarını değiştirmedim sadece; çukurlardan geçerken hala ses geliyor artı olarak zannedersem dönüşlerde özellikle sağa dönüş ve aynı zamanda sanki motor takozundan ses geliyor bu kronik bir problemmidir. 4-bazen de motordan bir patlama sesi geliyor sanki yanma odalarında lpg tam yakılamıyor yada başak bir şey bu olay hızlanmalarda ve yokuş çıkarken oluyor genelde bu sizce nereden geliyordur? Sanayiye yada servise gitmeden sizlere danışayım dedim varsa tecrübelerinizden faydalanmak isterim.

14 Şubat 2015

1 point

Mazda 626 Buji Kablosu Tavsiyesi

oguzhan89 reacted to zoptrik for Bir konu

Bence de doğru hareket. Eline sağlık. Gürhan abi BP6ES de BKR5E de 0.9 tırnak aralığına sahip. BKR5E-II in tırnak aralığı 1.1m karıştırıyor olmayasın?

14 Şubat 2015

1 point

Yakıt Tasarrufu Ve Performans Artışı

oguzhan89 reacted to zoptrik for Bir konu

burada elektikle turbo salyangozunu çevirerek 4-5 psi basınç alabilen bir dayı var: (yaklaşık 0.3 bar) https://www.youtube.com/channel/UCTieGIWkTV5bbkzDOvMnc0A Tabiki bu da manifolda direk bağı çünkü araç enjeksiyonlu. 30-35Hp den bahsediyor

14 Şubat 2015

1 point

LPG Konusunda Bir Projem Var.

SeZaR_323 reacted to zoptrik for Bir konu

Standartları inceledin mi Gürhan abi? Burada ne konuşsak yetersiz. Sana en doğru bilgiyi CE standartları söyler. Bi google yap kurcala bakalım.

14 Şubat 2015

1 point

Mazda 323 (89-94) Modellerinde Kullanılan Motorlara Uygun Buji Marka ve Kodları

oguzhan89 reacted to elegant for Bir konu

şu ana kadar (fazla km yapmadım gerçi) bir sıkıntı yaşamadım. uzun vade ne olur bilmiyorum. çalıştırmadan kontağı çevirip gazı pompalıyorum kontağı kapatıp sonra marşa basıyorum tek seferde çalışıyor. şu an için parasına göre hele de benim gibi fazla km yapmıyorsanız alınabilir diye düşünüyorum. ayrıca sormak istediğiniz bir şey varsa bakabilirim.

14 Şubat 2015

1 point

Mazda 626 Buji Kablosu Tavsiyesi

oguzhan89 reacted to Zealot for Bir konu

bence doğru bir hareket yapmışsınız. yerinizde olsam aynı bujiyi kullanırdım maksimum güçte kayıp olsa bile bunu yapmaya değer çünkü pratik olarak bir binek araç ömrünün %99unda tam gaz'da & yüksek devirde kullanılmıyor.

14 Şubat 2015

1 point

Mazda 626 Buji Kablosu Tavsiyesi

oguzhan89 reacted to NoooFearrrr for Bir konu

Bence tırnak aralığını 0.7 ye düşürmek 2.0 motor için ideal değil, ngk bkr5e taksaydın zaten tırnak aralığı 0.8 idi ,çok uygun olurdu.

14 Şubat 2015

1 point

Yakıt Tasarrufu Ve Performans Artışı

oguzhan89 reacted to zoptrik for Bir konu

Burada asıl teori zaten bunun üzerine kurulmuş. Olay turbo gibi ısı üretmeden (intercooler a gerek kalmıyor) dar bir alana kompakt bir cihazı (karburatör veya mikser altına uygulama şansı tanıyor) yerleştirip, düğmeyle kontrol ederek (çalıştığı zamanki yakıt artışı kontrol altında , isteğe bağlı) aracı güçlendirmek. Daha nasıl özetlerim ki

14 Şubat 2015

1 point

2015 Yeni VW Passat Test Sürüşü

universitely76 reacted to Mazda_Ozan for Bir konu

Burada Volkswagen'i öveceğim konu mükemmel bir finansman, 1.4 motor ile 2.0 rakiplerini vergi diliminden dolayı ekarte etmesi ( her ne kadar 2.0 keyfi vermesede ), İkinci el konusunda 15 yıllık bir süreçte DOD destekli bir ikinci el oturtması ve Dod'suz bile artık kendi işler hale getirmesi.. Bunlar aslında Distrübütör kabiliyeti.. Vw değil Doğuş imzası..

14 Şubat 2015

1 point

Mazda 3 Akü Değişimi

Mehmet Özdemir reacted to bozok for Bir konu

bu gün aküm bitmiş.60 amperlik varta taktırdım.arabamdan çıkan akü arabanın kendi fabrikasında takılan yuasa japan dı.yaklaşık 7,5 sene dayandı.şaşırdım.bakalım varta kaç sene gidecek türkiyede satılan yuasa lar acaba orjinal japan mı.mazda servisi ilede görüştüm yuasa takıyoruz demişlerdi ancak araba çalışmadığı için bornova 4.sanayiden gelip varta taktırdım. aküleri raf ömrü bir yıl mış,buna dikkat etmek gerekiyor bazı satıcıların uzun yatmış aküleri taktığında ömrü ancak1 ila 1,5 yıl dayanıyormuş bunu aküyü takan satıcı söyledi.

14 Şubat 2015

1 point

2015 Yeni VW Passat Test Sürüşü

Mehmet Özdemir reacted to Sonernler for Bir konu

Evet Mehmet Özdemir sadece diyerek kısıtlamak yanlış olur ama bizim gibi birkaç ülkede kurlardan ve aşırı vergilendirmeden dolayı malesef araçlar üllkemizde yüksek fiyatlardan satılmak zorunda... Premium diye tabir edilen sınıftaki birçok araç %90 dan fazla ötv alınması da malesef bilinen bir gerçek. Aslında D sınıfına kadar %45 ötv alınıyor birçok modelde ve buda yüksek motor seçeneklerinde de yine yüksek vergi oranları karşımıza çıkabiliyor.

14 Şubat 2015

1 point

LPG Konusunda Bir Projem Var.

Mehmet Özdemir reacted to SeZaR_323 for Bir konu

Düşünce güzel ve mantıklı ancak pratik olarak uygulamak mümkün değil demiyorum, mümkün ama çok zor. 1.si biri sıvı, basınç altında olmayan bir yakıt, diğeri yüksek basınç altında sıvı olarak bekleyen bir gaz. Bunları aynı bünyede aynı malzemeden yapılma bir rezervede saklayamazsınız. 2.si benzin deposunu aracın en boş ve müsait yerine istediğiniz eğimi ve bükümü vererek tasarlayabilirsiniz ancak Lpg tankını tasarlayamazsınız homojen ve laminar bir akış elde edemezsiniz. 3.sü LPG tankın asla ve asla aracın altında yer alması istenmez. 4.sü emin olun eğer böyle bi-fuel uygulamalarda bu sistemin oluru olsa idi Lpg yi geçiyorum konvansiyonel Cng, Hidrojen yakıtlı vs otomobil üreticileri bu yöntemi kesinlikle uygularlardı, milyar dolarlık ar-ge yatırımları olmasına rağmen dikkat edin halen tanklar tek parça halinde bagajda yer almakta çünkü sistem tasarımı buna itmekte.

14 Şubat 2015

1 point

Mazda 626 Buji Kablosu Tavsiyesi

ismail1903 reacted to Zealot for Bir konu

Düşük tırnak aralığı, Alt deviri iyileştirir, ama son sürati düşürebilir.

14 Şubat 2015

1 point

Yakıt Tasarrufu Ve Performans Artışı

oguzhan89 reacted to zoptrik for Bir konu

Oğuzhan Blos mikser güzel de karburatörün daralması ortadan kalkınca gerek kalmayacak. Negatif basınç doğrudan miksere gelecek. Tabi blos la daha da iyi olabilir. Ağzımızdaki cevizi kıramıyoruz kaç senedir. Ben o devreyi düzüp programını yazalı 1buçuk sene olmuş. Arabanın arkasında benimle önce Türkiye şimdi de İstanbul'u turluyor Sadece son paragrafta söylediklerinle araç 140 bg falan olur sanırım. Dünyada atmosferikte litre başına rekor 126küsür beygir. Bak bu atmosferikte dikkatini çekerim bu işin sonu yok. (s2000 japonya versiyonu 2.0 dohc atmosferik 8300devirde 247bg şaka gibi) .Yeni bir şeyler yapmak lazım. Yeni ama rasyonel fikirler lazım. Biz bu konuda çok gerideyiz çünkü yan sanayimiz çok gelişmiş olmasına rağmen otomotiv sektörü teknoloji olarak dış kaynaklara dünya genelinde genellikle japon ve alman dayıların eline bakıyor.Sitede bir makale vardı skyactive ile ilgili. İzlemeni öneririm mükemmel sistem geliştirmiş adamlar. Çok ilham verici. Çok ciddi çalışma ar-ge süreçleri var bu işlerin. Öyle bir şey yapmak düşünmek lazım ki yararı olmasa bile sektöre yön vermeli.

14 Şubat 2015

1 point

Yakıt Tasarrufu Ve Performans Artışı

zoptrik reacted to oguzhan89 for Bir konu

Fikir harika hocam lpg de bu işi yapacaksınız tek care blos mikser ve büyük regülatör beslemesi için gerisi olur diye düşünüyorum , ayrica bizim karburator vakumla çalışıyor motor vakum yapicak ki açılsın siz üstten hava yakit yollasiniz dahil motor ikinci bogazdan nasil cekicek ? Bunun icin 32/36 yada 38 hatta 40 lik karburator kullanmaniz gerekicek.bence 0.3 bar da minik bir turbo takilip ikinci boğaz unsurlari buyutulerek benzini, blos mikser ile lpg sistemini faal olarak kullanılir diye düşünüyorum [emoji4] Yüksek ateşleme, büyük karburator , dereceli egz, egsoz ve emme manifold iyileştirmeleri yapılınca bence bayagi bayağı fena gider diye düşünüyorum [emoji1] [emoji106] Oğuzhan ALTUĞ

14 Şubat 2015

1 point

Yakıt Tasarrufu Ve Performans Artışı

oguzhan89 reacted to zoptrik for Bir konu

LPG nin ne zararı var ki? LPG benim çok sevdiğim bir yakıt türüdür ve bence bizim araçlarımıza çok garip bir şekilde daha uygun. Bir kere hiç atık bırakmıyıor. dezavantajı da yüksek yanma sıcaklığı. Bu bizim araçlarımız için sorun değil çünkü zaten araçlarımızın blokları turbo için üretilmiş (Bkz. wikipedia mazda FET engine) töleransları bizim kullandığımız sıkıştırma oranında çok yüksek. LPG yeni araçlar için sıkıntı çünkü motronik ateşleme sistemi avansı benzin avansına göre çok hassas ayarlanmış LPG benzine göre düşük devirde çok yüksek devirde az avans ister. elektronik ateşleme sisteminde bunu ayarlayamazsınız (ayarlamak için universal ECU gerekir megasquirt gibi) bizim araçlarda öyle bir sıkıntı yok. distrubitörü 5derece açarım avans LPG avansına göre olur yüksek devirlerde zaten elektronik ateşleme gibi yüksek avans vermiyor sıkıntı ortadan kalkıyor. yani eksiklik burada avantaja dönüşüyor. bir de yeni araçların blok ve subapları aluminyum magnezyım alaşımlı maddelerden yapılıyor toplam ağırlığı azaltıp ısınmayı daha erkene çekip yakıt tasarrufu sağlanması için. LPG yüksek çalışma sıcaklıklarında bu magnezyum alaşım subapları eritiyor pistonların ve yatakların daha erken aşınmasına sebep oluyor. Üreticiler magnezyum alaşımın negatif etkilerini azaltmak için piston yüzeyini sertleştirme işlemine tabi tutarlar o yüzden yeni araçlarda rektefe düzen vermez vs. LPG bunun da düşmanı. segman ve piston yüzeyi erken aşınır vs vs uzar gider. LPG candır Amaç zengin karışım değil daha fazla hava yakıt karışımının motora girmesi. Turbo mantığı ama çok daha basit. Bunun bir avantajı da elektrikli olduğu için istendiği zaman kapatılabilmesi. Benim aklımda karburatörü iptal etmek var çünkü aracı zaten LPG de kullandığım için karburatörün boğazındaki darlığın negatif etkisini ortadan kaldırmak istiyorum. Bu anlattığım olayı sadece manifoldu değiştirip/modifiye edip karburatörün de altına uygulayabilirsin ayara falan da lüzum yok karburatör zaten emişe göre çalıştığı için zaten halihazırda ayarlı olan karburatör fazla emildiği zaman da gerekeni yapacaktır. Burada tek engel fan yapısı. Denemek lazım

14 Şubat 2015

1 point

Yakıt Tasarrufu Ve Performans Artışı

zoptrik reacted to Dexter for Bir konu

o zaman bu mantıkla zengin karışımı arttırmak maksat. karbüratör e iyi bir ayarla yakıtın fazla gelmesi ve bu brushless motorlarla yapılacak supercharger lada fazla hava girişi sağladığında iş çözülmüş olmaz mı oldukça basit ve net sadece motorun normalde yaptıgının mikratını arttırmak olay. ama dediğin supercharger ve dediğim dereceli egzantirikle birleştirip karbüratörlü bir araçta yazılım vs gerektirmeden ayarla işi bitirip güzel sonuçlar almak mümkün ve kolay o zaman. denemek lazım =)

13 Şubat 2015

1 point

Yakıt Tasarrufu Ve Performans Artışı

oguzhan89 reacted to zoptrik for Bir konu

Resimdekilere benzer ama kullanımı tamamen farklı. Bu resimdekiler normal DC motorla yapılmış tamamen pazarlama amaçı ürünler. Benim çinden getirttiğim parçalar brushless motor esc ve duct fan. ben sadece kendi yazdığım yazılım ve PIC ile dışarıdan ESC yi sürüyorum. Brushless motorlar çok değişik cihazlar. Başparmağım kadar motor 22A 12V elektrik çekiyor %94 olarak idda edilen bir verimliliği var. Çinlilere güven olmaz sen buna %90 de. bu şekilde hesaplandığında 263w kayıplarla 237.6w bir gücü var. Bunu tamamen hava akımı olarak alamasak da alabildiğimiz kadarını alıp manifolda basacağız. Burada resimdeki motorları LPG mikserinin altına koyamazsınız hepsi havayı hava girişinden basmak üzere tasarlanmış. Çünkü normal fırçalı motorun çalışması esnasında fırçaların bobine değdiği yerde kıvılcım çıkar. Bu mikserden çıkan hava yakıt karışımını patlatır. Brushless motorda fırça olmadığı için böyle bir sıkıntı yok. Ben bu pervaneyi akü gibi sağlam bir kaynaktan besleyip tam güç çalıştırdığım zaman yanımdakiler korkup kaçıyor elimle fanı zor tutuyorum. Burada bilmediğim tek şey manifold gibi kapalı bir ortamdaki tepkisi. Yeni çalışmaya başladığım şirkette bunun için test olanakları var biraz ısınayım bakacağım nedir ne değildir fan yapısında değişiklik gerekir mi? (Bence kesin gerekecek ) Vs Vs. iyi forumlar...

13 Şubat 2015

1 point

Mazda 6 Problemlerim

Mehmet Özdemir reacted to Zealot for Bir konu

rölantideki dalgalanma Boğaz kelebeğinin kurum yapmasından dolayı.. kelebeği söktürmeden hava filtresi hortumunu söküp bir bez ile kapağın etrafını silin.. sonra kontak açıp gaz pedalına bir şekilde basılı tutarken de biraz içini silin.. göreceksinizki rölanti saat gibi olacak. istanbul anadolu yakasında iseniz pendikte usta tavsiye edebilirim. Kefilimdir.

13 Şubat 2015

1 point

Mazda Videoları

Mazda_Ozan reacted to NoooFearrrr for Bir konu

Güzel bir motor tamda bizim vergi uygulamasına uygun bir spor araba.

13 Şubat 2015

1 point

Türkiye'de değil Dünyada Tek 1990 Mazda 626 Air Ride

zoptrik reacted to Dexter for Bir konu

aynen aynen araç dededen kalma olduğu için şöyle muhabbetler biliyorum mersedes mi alsak mazdamı ? almancımısın sen ne yapacaksın mersedes alıp almanyadan gelmiş gibi gösteriş yapmayı bin mazdana bas gazına.. =)) bas gazına kısmını ben doğaçladım =) yani dede benim diplomat eski ateşe adam o zaman altında kendini gösterecek iki araç görmüş biri mazda diğer mersedes mazdayı sevmiş begenmiş almış ki benim hep en çok 7 yaşında arabam olmuştu 626dan önce bu geldi dedim satayım napcam bunu sonuç ortada =))

13 Şubat 2015

1 point

2015 Yeni VW Passat Test Sürüşü

Sonernler reacted to Ali for Bir konu

Güzel bir test olmuş paylaşım için sağolun.

12 Şubat 2015

1 point

Mazda Türkiye Yetkili Bayiler

Ali reacted to M.E.G for bir doküman

Mazda Türkiye Yetkili Bayiler Şehir: ADANA Yetkili Bayi: Mıçı Adres: Turhan Cemal Beriker Bul. Yeşilevler Kavşağı No: 264 Seyhan Telefon: +90 (322) 431 11 11 Faks: +90 (322) 436 11 10 e-posta satis_mici@mazda-tr.com Şehir: ANKARA Yetkili Bayi: SK Adres: Konya Yolu Mevlana Bulvarı No: 172/A Balgat Telefon: +90 (312) 287 22 77 Faks: +90 (312) 287 22 37 e-posta satis_smb@mazda-tr.com Şehir: ANTALYA Yetkili Bayi: Mepaz Adres: Altınova Sinan Mah. Havaalanı Karşısı No:469 Telefon: +90 (242) 340 22 37 Faks: +90 (242) 340 22 38 e-posta satis_mepaz@mazda-tr.com Şehir: BURSA Yetkili Bayi: İnallar Adres: Yalova Yolu 14.Km 16420 Ovaakça Telefon: +90 (224) 267 06 40 Faks: +90 (224) 267 13 59 e-posta satis_inallar@mazda-tr.com Şehir: DİYARBAKIR Yetkili Bayi: Unatlar Adres: Şanlıurfa Yolu 8. Km Telefon: +90 (0412) 255 08 33 Faks: +90 (412) 255 08 32 e-posta satis_unatlar@mazda-tr.com Şehir: ELAZIĞ Yetkili Bayi: Çelikmotor Adres: Cahit Dalokay Bul. No:2 Telefon: +90 (424) 233 22 66 Faks: +90 (424) 238 66 36 e-posta satis_celikmotor@mazda-tr.com Şehir: ERZURUM Yetkili Bayi: Yılmaz Yılmazlar Adres: Tortum Yolu 3. Km No:321 Telefon: +90 (442) 243 38 25 Faks: +90 (442) 243 38 24 e-posta satis_yilmazlar@mazda-tr.com Şehir: ESKİŞEHİR Yetkili Bayi: Esoto Adres: Baksan Sanayi Sitesi 83. Blok No:2 Telefon: +90 (222) 340 63 40 Faks: +90 (222) 390 63 29 e-posta satis_esoto@mazda-tr.com Şehir: GAZİANTEP Yetkili Bayi: Akcanlar Adres: Pancarlı Mah. Abdülkadir Aksu Bul. No: 32 Şehitkamil Telefon: +90 (342) 336 73 00 Faks: +90 (342) 336 73 20 e-posta satis_akcanlar@mazda-tr.com Şehir: İSTANBUL Yetkili Bayi: Akyıldız Adres: Merkez Mah. Selimiye Cad. No: 1 Çekmeköy Telefon: +90 (216) 642 10 53 Faks: +90 (216) 642 10 66 e-posta satis_akyildiz@mazda-tr.com Şehir: İSTANBUL Yetkili Bayi: Damla Adres: E5 Yanyolu Ar Plaza E Blok NO:13/3/A Kozyatağı - Kadıköy Telefon: (216) 464 44 64 Faks: (216) 464 35 72 e-posta satis_damla@mazda-tr.com Şehir: İSTANBUL Yetkili Bayi: Merser Adres: İbrahimağa Mah. Çiftlik Sok. No:17 Acıbadem / Kadıköy Telefon: +90 (216) 327 73 23 Faks: +90 (216) 326 97 59 e-posta satis_merser@mazda-tr.com Şehir: İSTANBUL Yetkili Bayi: Bostanlar Otomotiv Adres: Mahir İz Cad.Altunizade Mah. No:6 Giriş Kat Telefon: +90 (216) 474 51 00 Faks: +90 (216) 474 51 02 e-posta: satis_bostanlar@mazda-tr.com Şehir: İZMİR Yetkili Bayi: Yeni Adres: Akçay Cad. No:64 Gaziemir Telefon: +90 (232) 264 35 00 Faks: +90 (232) 253 77 65 e-posta satis_yeni@mazda-tr.com Şehir: KOCAELİ Yetkili Bayi: Haldız Adres: Vezir Çiftliği Mevki, D-130 Karayolu Yanı Yeni Bursa Yolu No:222 Telefon: +90 (262) 349 66 58 Faks: +90 (262) 349 50 54 e-posta satis_haldiz@mazda-tr.com Şehir: KONYA Yetkili Bayi: Zeki Kaya Adres: Musalla Bağları Mah. Elmeli Cad. Yapıcılar Önü No: 45 Selçuklu Telefon: +90 (332) 235 99 00 Faks: +90 (332) 235 77 87 e-posta satis_zekikaya@mazda-tr.com Şehir: MERSİN Yetkili Bayi: Derya Adres: Faith mah. GMK bulvarı Oktay Öner Sitesi A1 Blok No:1 Mezitli Telefon: +90 (324) 359 31 12 Faks: +90 (324) 359 31 13 e-posta satis_deryadrc@mazda-tr.com Şehir: MUĞLA Yetkili Bayi: Gören Adres: Muğla Aydin Karayolu 11.Km Bayır Telefon: +90 (252) 225 55 55 Faks: +90 (252) 225 59 20 e-posta satis_goren@mazda-tr.com Şehir: TEKİRDAĞ Yetkili Bayi: Ertuğrul Adres: E-5 Karayolu üzeri 10. km Havaalanı Karşısı Telefon: +90 (282) 684 64 64 Faks: +90 (282) 684 64 65 e-posta satis_ertuğrul@mazda-tr.com Şehir: TRABZON Yetkili Bayi: Adnan Adres:Çimenli Mevkii Havaalanı Pisti Bitimi No :42 Telefon: +90 (462) 334 43 45 Faks: +90 (362) 334 61 14 e-posta satis_adnan@mazda-tr.com

11 Şubat 2015

1 point

SKYACTIV 1.5 Dizel Mazda 2 Test ve İzlenimler

Mersinden_Ersin reacted to Mehmet Özdemir for Bir konu

Şimdi ince bir detaya değinmek istiyorum. Yeni Mazda2'de sürücünün bacak rahatlığını sağlayabilmek için bir önceki modelden farklı aşağıdaki çalışma yapılmış. Bunda ne var, basit bir düzenleme demeyin çünkü kompakt bir otomobilin sunduğu ölçülerde bunu başarmak çok zor. Sürücünün uzun yollarda pedalların yerlerinden dolayı, bacak rahatsızlığını minimize edebilmek için, Mazda eski modele göre çamurluğu ve dolayısıyla tekerleri de 80 mm öne almak zorunda kalmış.

10 Şubat 2015

1 point

Mazda Ozan Otomotiv (Altunizade - Üsküdar)

Mazda_Ozan reacted to Bikes44 for Bir konu

Her ne kadar sıfır araç alsak da her zaman 2. el piyasasını takip ediyorum. Gördüğüm kadarıyla özellikle Mazda 3 satışlarında genel bir hareketlilik var gibi. Sizdeki araçlar da güzel araçlar, Mazda satışları ne durumda, araç elinizde ne kadar bekliyor? Değerine gidebiliyor mu?