Lider Tablosu

Forumda takipçisi veya ilgileneni veya Mazda olmazsa SuperB olsun diyeni çok diye paylaşıp, bilgilendirme yapayım diye aşağıya sızan fotoğraflarını bırakıyorum. Skoda'nın 3. nesliyle piyasaya süreceği yeni SuperB, geçtiğimiz yıllarda tanıtılan "daring VisionC" konseptinden ilham almış. VW'in Golf, Yeni Passat ve Audi'nin TT modellerinden kullanılan MQB platformunu kullanacak yeni SuperB, 1.4 - 1.8 - 2.0 litre turbo şarjlı benzinli motorlar ve 1.6 - 2.0 dizel motor donanımlarıyla piyasada olacak. 1.4 litre hybrid ise sürprizler arasında bekleniyor.

öyle yapalım

Bende var manuel. 90'a sabitlerseniz 3.7 yakıyor araç uzun yolda. Ortalama 4.5 mümkün yani. Ben test sürüşünü powerla yani otomatik vitesle yapmıştım. Aracımı teslim alınca şaşırdım çünkü bu kadar fark olacağını düşünmemiştim. Ben arada ciddi bir fark olduğunu düşünüyorum. Örnek ort tüketim olarak 108km/h ortalamayla 6.3, 118km/h ortalamayla 7 litre tüketimlerim var. Ankara şehiriçi sayılmaz bence ama 6.8-7.5 arasında tüketimim var. Kısa mesafe sürüşlerde 8.5 a kadar çıktığı oluyor tabi.

Trafikte karşılaştığımız trafik ihlallerini fotoğraf, video, konum belirterek paylaşmayı hedeflemiş bir uygulama. Android ve Ios için uygulamayı indirip, log-in olmanız yeterli. PC'den ulaşılabiliyor. Web adresi; http://www.plakanialdim.com/ Kullanışlılık açısından daha da geliştirilir ve dikkat çekip yaygınlaşırsa, belki de son yılların en iyi girişimi olabilir. Hata sahibiyle kavgaya veya ağız dalaşına girmeyip, gördüğünüz hataları olay yerinde çektiğiniz video veya fotoğraflarla sitede paylaşıyorsunuz. Son olarak çektiğiniz video veya fotoğrafları yetkili kurumlara da bildirmeye başlamışlar.

yakında motor arıza ışığı yanıp sönmeye başlayacak, sonra sönecek ancak titreme kısa aralıklarla yineleyecek sonra arıza ışığı sürekli yanmaya başlayacak servise gitmeye başlayacaksın önce bujilerden denilecek, buji masrafı sonra bobin denilecek, bobin masrafı sonra manifold hava alıyor diyecekler, manifold masrafı falan filan titremeler artacak ve artık sürekli yapar hale gelecek. sonra bir ara biraz benzinde bin düzelir diyecekler, benzin masrafı en son kapağı açalım subap değiştirelim, 1500-2000 arası maliyet diyecekler. --- ben diyorum ki canım memleketimde arabadan anlayan usta yok!

Biz de kendisine karşı boş değiliz aslında.

çok güzel olmuş hocam.gündüz ledini nereden aldınız linki varmı

Bende el atmayi düşünüyordum konuyu okuyunca vazgeçtim alt hortumu söküpte temizliğini yapmak daha mantikli Oğuzhan ALTUĞ

Az önce yeniden izledim. O anki gibi heyecanlandım

Uygulama amacından çıkar, burası Türkiye, birbirini çekemeyen, dürüst olmayan, namert adamlarla dolu bir ülke... Her an birisi sizi kötü gibi gösterebilir bu uygulama ile. O dürüstlük olmadığı için Gökhan abi'nin dediği gibi bir kontrol mekanizması şart. Aksi halde levyeyiçektim.com ve şimdiyaktımçıranı.com türevi uygulamalar olur

Aracınızın soğutma sistemi, motorun ürettiği fazla ısıdan aracınızı korur ve motorun doğru sıcaklık aralığında çalışmasını sağlar. Soğutma sistemini pas, tortu ve kirleticilerden korumak radyatörün ve motorun en iyi çalışma koşularında kalmasına yardım edecektir. Radyatörü her iki yılda bir temizlemelisiniz. İHTİYACINIZ OLANLAR • Antifriz (4-8 litre) • Damıtılmış Su (4-8 litre) Drenaj kabı ya da kovası • Püskürtme ağızlı bahçe hortumu • Bir çift çalışma eldiveni (tercihen su geçirmez) • Yumuşak kıllı naylon fırça • Bir kova dolusu sabunlu su • Koruyucu gözlük Sıcak radyatör kapağını asla açmayın! ADIM 1 - BAŞLAMADAN ÖNCE İlk olarak ve her şeyden önce motorun soğuk olduğundan emin olun. Isınmış bir motor, radyatörde yüksek basınç altında ve sıcak olan bir soğutma suyu demektir – ve radyatör kapağını açtığınızda muhtemelen fışkırma yapacaktır. ADIM 2 - RADYATÖRÜ TEMİZLEYİN Motor kapağını kaldırın ve kazara kapanmasını önlemek için güvenli bir şekilde açık kalmasını sağlayın. Naylon fırça ve sabunlu suyu kullanarak radyatör ızgarasında toplanan ölü böcekleri ve parçaları yavaşça fırçalayarak temizleyin. Fırçalamayı radyatör plakaları doğrultusunda yaptığınızdan emin olun. Metal narin olduğundan tersi yönde fırçalandığında kolaylıkla eğilebilir. Bu şekilde temizlendikten sonra, tüm parçaların yok edilmesi için ızgaranın üzerine hortumdan yavaş bir hızda çıkacak şekilde su püskürtün. Sadece iki yılda bir radyatörü temizlemeniz zorunlu olsa da, radyatör ızgarasının yaklaşık her 20.000 km.de bir temizlenmesi iyi olacaktır. ADIM 3 - BOŞALTMA KABINI YERLEŞTİRİN Soğutma suyunun doğru bir şekilde boşaltılması çok önemlidir. Soğutma suyu çok zehirlidir ancak çocuklara ve hayvanlara çekici gelecek derecede tatlı bir kokuya sahiptir. Sıvının boşaltılması sırasında araç başıboş bırakılmamalı ve boşaltılan su öylece yere akıtılmamalıdır. Kullanacağınız kabın mutfakta da kullanılmadığından emin olun- tek kullanımlık bir kap en idealidir. Kabı aracın altına kaydırın ve radyatörün tahliye valfini (çekvalf olarak da bilinir) ortalayacak şekilde yerleştirin. ADIM 4 - RADYATÖR KAPAĞINI KONTROL EDİN Radyatör kapağı, motoru soğuk tutması için radyatör içindeki soğutma suyunu kapalı ve basınç altında tutar. Soğutma suyunun basıncı motor tipine göre değişir ve basınç derecelendirmesi kapağın üzerinde gösterilmiştir. Radyatör kapağı; geniş ve düz metal üst taraf ile alt taraftaki daha küçük kauçuk conta arasında gerilmiş bir bobin yayı içerir. Yay ile kauçuk conta arasındaki gerginlik kapağın basıncı tutmasını sağlar. Yani bu ikisini sıkıştırmak kolaylaşmışsa kapak yıpranmış demektir ve değiştirilmelidir. Kapağı değiştirmenizi gerektiren bir diğer işaret kauçuk contanın paslanmış ya da kurumuş olmasıdır. Genelde kapak en az iki yılda bir değiştirilmelidir, böylece bu değiştirme işleminin radyatörü temizlerken sizin rutinlerinizden birisi olmasını sağlayabilirsiniz. Unutmayın; farklı basınç derecelendirmeleri için farklı kapaklar mevcuttur. Aracınızın özelliklerine uygun derecelendirme bilgisini not edin. ADIM 5 - KELEPÇE VE BORULARI KONTROL EDİN Bir sonraki adım radyatörün boru ve kelepçelerini kontrol etmektir. Biri radyatörün üstünde biri altında olmak üzere iki boru mevcuttur. Boruların değiştirilmesi için radyatördeki suyun boşaltılması gerekir. Bu nedenle motoru temizlemeden önce onları kontrol etmeniz iyi olacaktır. Bu yolla, eğer boruların çatlak ya da sızdırıyor olduğu ile ilgili işaretler bulursanız veya kelepçeleriniz paslanmışsa, radyatörü yeniden doldurmadan önce onları değiştirebilirsiniz. Boruların yumuşamış olması, değiştirilmeleri için önemli bir göstergedir. ADIM 6 - ESKİ SOĞUTMA SUYUNU BOŞALTIN Radyatörün tahliye valfinin (çekvalf), kolayca açılabilir olması için bir kolu olmalıdır. Çekvalfi çevirerek açın (soğutma suyu zehirli olduğundan çalışma eldivenlerinizi giyin) ve sıvının aracın altına yerleştirdiğiniz kaba akmasını sağlayın. Tüm suyu boşalttıktan sonra çekvalfi değiştirin ve eski soğutma suyunu yanınızda bulundurduğunuz kapanabilir başka bir kaba koyun. Sonra boşaltılan soğutma suyunu toplamak için kullandığınız kabı tekrar valfin altına koyun. ADIM 7 - RADYATÖRÜ TEMİZ SU İLE DURULAYIN Şimdi asıl durulamayı yapmak için hazırsınız! Bahçe hortumunuzu alın, püskürtme ağzını radyatörün doldurma ağzına koyun ve dolana kadar su ile doldurun. Valfi açın ve içerdeki suyu valfin altındaki kaba akıtın. Su temiz olarak akana kadar işlemi tekrarlayın ve durulama işleminde kullanılan tüm suyun, eski soğutma suyunda olduğu gibi, kapanabilir kaplara koyulduğundan emin olun. Bu noktada gerekirse yıpranmış boru ve kelepçeleri değiştirmelisiniz. ADIM 8 - SOĞUTMA SUYU EKLEYİN İdeal bir soğutma suyu karışımı %50 antifriz ve %50 sudan oluşur. Musluk suyunda yer alan ve suyun işini doğru olarak yapmamasını sağlayan mineraller soğutucu karışımının özelliğini bozabileceğinden, formülde damıtılmış su kullanılmalıdır. Çoğu radyatör yaklaşık iki galon sıvı tutabilir. Bu nedenle kullanacağınız sıvı miktarına karar vermeniz zor olmayacaktır. ADIM 9 - SOĞUTMA SİSTEMİNİN HAVASINI BOŞALTIN Son olarak soğutma sisteminde yerleşmiş olabilen hava boşluklarını almak gerekli olacaktır. Radyatör kapağı açıkken motoru çalıştırın (basınç oluşumunu engellemek için) ve yaklaşık 10 dakika çalışır durumda bırakın. Sonra kaloriferi sıcak konumuna getirerek açın. Bu, soğutma suyunun devir-daimini sağlayacak ve sıkışan havayı dağıtacaktır. Hava dışarı bırakıldıktan sonra biraz daha soğutma suyu ekleyin ancak dikkatli olun; radyatörden serbest bırakılan hava kabarcık şeklinde çıkabilir ve çok sıcak olabilir. Sonra kapağı takın ve taşan suyu bir bezle silin. ADIM 10 - TEMİZLİK VE ORTALIĞIN TOPLANMASI Valfte sızıntı olup olmadığını kontrol edin, bezleri, eski kelepçe ve boruları ve tek kullanımlık kabı ortadan kaldırın. Şimdi yola çıkmak için neredeyse hazır sayılırsınız. Eski yağı imha ederken çok dikkatli olunması gerektiği gibi, eski soğutma suyunu da doğru bir şekilde imha etmek önemlidir. Eski soğutma suyunun kokusu ve rengi çocuklara, çekici gelebilir. Bu nedenle uzun bir süre ortada kalmasına izin vermeyin. İlgili kapları, tehlikeli malzemelerle ilgilenen geri dönüşüm merkezlerine vakit geçirmeden götürmelisiniz. Alıntı.