Lider Tablosu

Arkadaslar hepinize guzel yorumlarinizdan dolayı çok teşekkür ederim. Asagidaki resimler bagaj kısmında oluşan pasi gösteriyor ben bu pasi temizleyip ek yerlerine silikon cekip sonra antipas ile boyadim resimlerde gorunuyor.. Bagajda sağ tarafta bulunan çukurun paslanmis hali Asagidaki resimlerde antipas ile boyanmis hali sağdaki çukurun içi Buda soldaki çukurun içi

mazda bazen şaşırtıyor bir önceki testte good olarak testten geçen cx9 bu sefer sınıfta kalmış. 2014 videosu 2008 videosu

Teşekkür ederim. Biraz fazla tuttu ama kaput altında değişmeyen şey kalmadı. Değdi.

2013 mazda 6 moderate overlap testi 2012 Mazda 6 small overlap testi

yanlız iki videodaki kazalar tamamen farklı..ilk videoda sadece sol far hızasında sıyırırcasına vuruyor.diğerinde direk göbekten bodoslama giriyor.ilk videoda parçalanmamın daha fazla olması şasırtıcı bir sonuc değil.bu olayı şu şekilde düşünün hakverirsiniz. 'bi duvara sabit ucu acık olan çiviye doğru koşun çivi en fazla batar 1 delik açar..fakat çiviye teğet geçecek sekilde yanından kosun kolunuzda baştan sona yarık açar..' buda aynı o çivi ucu gibi sıyıran bir kaza senaryosu olmus bu olayın özeti bence tamamen budur.tşkler

Teşekkür ederim. Ön camı orijinaliyle değiştiriyor firma ve bu cam sadece orijinal olduğu takdirde hasarsızlık indiriminden yararlanabileceğimi söyledi, yılda iki kez bu hakkı veriyormuş. Herhangi bir Mazda yetkili servisinde değiştireceğim, 1250 tl. gibi bir ücreti varmış normalde.

Çok teşekkür ederim Burak Abi , ilgilendiğin için çok sağol . Daha önce de yazmıştım arabamda yeri tespit edilemeyen 40 Km 'de başlayıp 80 Km'de biten ve sadece hız ile bağlantılı olan gup gup gup , gop gop gop diye bir ses vardı ve bu ses nedeni ile arka iki bilye yenileri ile değiştirildi , bu bilyeler hem biraz pahalı hemde çok zor bulunuyor ve çok bekleniyorlar, bilye değişiminden sonrada bu sesten kurtulamayınca en son çare olarak lastikçiye gittim ve lastikçide keşfettik bu arka jantların yamuk olduğunu, yamuk jantlarla ve yamuk lastiklerle kullansam arkaya takılan yeni bilyeleride bozma ihtimalinden korkuyorum o yüzden arabayı şu anda evin önüne park ettim kullanmıyorum yarın ilk iş yetkili servise gidip önce jantları alıcam, daha sonra yeni lastikleri ayarlıycam. Yetkili servis ile görüşüp sensör sökümünü yapıp yapamayacaklarını sorucam ona göre nasıl bir yol izleyeceğime karar vericem. İşlem bitince hem nasıl yapıldığını hemde sonucun fotoğraflarını buraya atarım.

Ben diğer aracımda da yaptığım gibi kışlık lastiklerimi 16 jant 195/60/16 lastikler ile değiştirdim. Hem araç yumuşadı, hemde kışlık, yazlık değişimi kolay oluyor. Ayrıca yanak yükseldikçe lastik fiyatı da düşüyor bu şekilde.

Dikkat et ama, biraz kırılgan bunlar. Hava basarken bile kırılabiliyor. Yukarıdaki resimdeki de dikkat edersen kırık. Çok sık karşılaşılan bir durum olduğu için resmini bile koymuşlar. Yalnız senin için bu resmi ararken bunların yurtdışında tamir edilebildiğini de öğrendim

Teşekkür ederim havalar isininca bende arabanın altını komple putur yapmayı düşünüyorum. .

bu işlerle ugrasan boş beleş dediğimiz tipler tanıyorum bu yüzden konuyla ilgim vardı atmosferik araca yazılım atmak sadece motor ömrünü kısaltır. dizel araçta performans sağlar ama sanayiden çıkamazsın. turbo olayına gelince motor aşırı ısınır yani krank piston subap sağlam olmalı ki dayansın bizim araçlar olmaz bu iş için yani bu araba bu kadar. babamın lafıyla bitireyim olayı herkese ders olur. tavuk; kaz gibi yumurtlamaya kalkarsa gö(z)ü yırtılır.

Lastik basıncını tavsiye edilenden aşağı düşürürseniz çukur hassasiyeti ve lastiğin yarılma riskini arttırırsınız.

Merhaba arkadaşlar nisan 2011 de 2011 model mazda3 sedan touring gri aldım. (Bursa inallardan onlara sonsuz teşekkürler ve gönül rahatlığıyla tavsiye) mazdanın gram stratejisinden çok etkilendim geleneksel çelik yerine + %20 sağlam %8 hafif yüksek dayanıklı çeliktir. Her parçanın yeniden yapılandırılması gerçek bir emek, azim, kararlılık. emsallerinden iyi yol tutan erişilemeyen fren mesafesi(dün aniden çıkanköpeğe çarpmadım) iyi aerodinamik, sürtünme %50 azaltılmış bilyalı devirli şanzıman, devirli performans motor, orta seviyelerde yakıt tüketimi,(sadece aklıma gelen megan, honda dan az) bol zenginlikte ve kaliteli donanım (en kalitelisi %17 arıza oranı ile 1.sorunsuz) çift bölge klima benim için önemli. c segmentteki araçların yakıt tüketimi ortlalamasının biraz üstünde yaksın varsın. neticede compact spor otomobil. emsaleri arasında en hafifi beni bildiğim en yakını honda yeni kasa 1220 kg, megan-fuluence 1265, cruze 1285, corollo 1295, astra 1320, jetta 1400 ortalaması 1298 kg.dır. (passatta 1460) ortalama 1298-1160: 140 kg. hafif olan mazda3 aracımız harika. ben sizlerle paylaşmak istedim. Ben mazda3 mü dahada hafiflettim kuru ağırlık olarak 52 kg. bunun içinde dönen parçada var azaltılan ağırlık. 10 ay dan bu yana zaman zaman bıkmadan çalışmalarda bulundum bilinçli bir şekide, hiçbir sistem iptal olmadan güvenlikten konfordan da vazgeçmeden klima cam motoru radyo hava yastığı koltuk ve başlığı sis farı vs. yerindedir. maksadım performansı arttırmak, yakıtı biraz düşürmekti. hedefime ulaşmanın mutluluğunu siz mazda severlerle paylaşmak belkide örnek teşkil edebilmek geliştirmek güzel şey elle tutulur gözle görülür somut verilere ulaştım aşağıda belirteceğim. 1-dönen parça hafifletilmesi: en etkili ve katlamalı çarpım sonucuna götüren yöntem direk ivmelenmeye tesir eder: lastik biris b 25 olan lastikleri michelin enerji saver ile değiştim aynı ebat aynı yük endeksi eskilerin her biri 9,5 kg idi yeniler 7,5 kg.toplam:8 kg. (eskiler aynı zamanda sert idi şimdi yumuşak bunlar %20 düşük yuvarlanma direnci ile 1 numara) ve jantlar uzun internet araştırmalarından sonra uygun jantları buldum ölçüler birebir, sağlamlık: 500 beygir civarı araçlarda da kullanılıyor çarpma basınç,ısı ve x rey kontrollü fiyat olarakta uygun tl olarak nakliye dahil 4ü: 1480tl 15x7 114.3 et40 ağırlık 5,5kg. önceki üzerindeki jantlar 7,5 kg. idi. piysada bu ölçü jantlar 7ila10kg.arası pekte kaliteli olmayan jantlardı benim yeniler dünyanın eniyisi değil herhalde ama iyilerden oz ssr volk gibiler 3-4 kat pahalılar gerçi dahada hafifler 4-4,5 kilolar. 15 yerine 15 tercih ettim amacım istikametinde çünkü aynı ağırlık tada olsa büyük jantın ağırlık merkezi çap merkezinden uzakta olacağından ivmelenme azalır kaldıki büyük jant ağırdır almanya 4tuner.de den temin ettim: rota slipstream. toplam: 8 kg. dönen parçanın ağırlığa etkisi (kasnaklar,volan,tekerlekler) aracın sırtındaki yük ağırlığı gibi olmaz. 4le,8le,10la çarpılır şeklinde değişik geçmiş ben ortalama rakam olarak 7 ile 4tekerlekten kazanılan 16kg. çarptım: 112 kg. aracın sırtından atılmış 112 kg. etkisi. 2-aracın sırtından azaltılan ağırlık: 36 kg. da bu şekilde hafiflettim. stepne kaldırdım bodruma kriko ve teferuatıyla 11,750kg. köpük bulunduruyorum (daha önceki aracımın stepnesi 18kgdı) akü 17,5kg.idi 42 amp. mutlu ile değiştim 11,5 kg : 6 kg. iki kornadan sadece tiz olanı seçtim diğeri bas olan tesbit ayağı ile 330 gr. ekzost borusu altındaki atkı kuşakları hafiflettim 1,2 kg paspasları daha ince malzemeden ürettim 1.3 kg fren ve debriyaj pedalları delikli spor pedal yapıldı delinip boyanarak, kaput içi keçenin alınması ve benzer şeyler. hepsi toplamda 148 kg. yapıyor 140kg. da zaten hafifti: emsallerden 288 kg.hafif anlamındadır. kendisi önceki haline göre ise 1160-148:1012 kg.dır. (kantarda 1110kg.dır.dönen parça ağırlık etkisi kantarda gözükmez, hareket halinde belli olur) bu müthiş ataklık vermekte balıkesirdeki rakım da 0-100 denemelerinde 4 kez 2 ayrı yolda 10,3-10,6-10,7-11,1 değerlerini elde ederek ortalama '10,67' değerine ulaştım. kalkışlarım tek kişi, çeyrekten biraz az yakıt ve rolantiden itibaren (deviri yükseltipte değil) şeklinde oldu. 180 ne kadar nerdeyse bir çırpıda, hızlı bir hızlanma, 60 dan 80 e çıkar gibi aynı. ara hızlanmalar çok başarılı (ama ölçmedim 60-100 ve benzeri 4.vites,5 gibi) ve son hızı henüz ölçmedim. ayrıca 2. vites dip gaz denemelerimde daha önce 99-100km. hızı görebiliyorken 101 demiyordu şimdi 106km. gördüm. mazda gram stratejisinde ağırlığın performansa olan etkisi 100kg.da % 8 dir yani 1kg.da 0,08 dir 148x0,08: 11.84 yani % 12 performans geliştirildi sağlamasını yaparsak fabrika verisi 0-100: 12,1 sn. 12,1 x 12(%12) / 100 : 1,45 sn. yüzde 12, 12,1 lik derecede 1,45 sn.iyileşme sağlıyor 12,1-1,45: '10,65' sn. yani demek istiyorum mazda gr.stratejisi ve benim test birbirini tutuyor. birde yakıt etkisini tam anlamıyla ölçemedim ancak şehir dışına çıkıp geldim 30 km. yol 110km.hız civarı (hız sabitleyici ilave ettirmiştim çoğunluk kullandım) döndüğümde 5,5 i gördüm. baş üçlü akü lastik ve jant tır çünkü 3/2 si bunlardan elde edildi. kantarı elinize alın ve değişimleri mutlaka daha hafif ve kalteli olanlar ile değiştirin. birde ben hepsi burada dan 150 tl ye kutu içi performans filtre kn marka değişimi yaptım 1milyon km. değişim yok yani yalnız bakımlarda hava tututturmayın yada oldukça uzağından hafif hava tutturabilirsiniz ilk 50 bin bakım istemiyen özellikte zaten. performans filtre getiri sağlar pamuktur. forumlarda 5 ayrı araçta yapılan test sonuçlarında 2 ila 6 hp sağladığı yazıyordu örneğin focusta 3,5 hp veriyor. kutu içi kullanırsanız harici filtreye göre konumlandırma sorunu olmayacak ve sıcak hava alma ihtimali kalmayacaktır, ayrıca tadilat istemez. özel solüsyonu ile yıkanmalı. 97 oktan benzin kullanırsanız sürtünme azaltıcı ve aşınma önleyici var % 1-4 arası performans getirisi olduğunu da yazmış bp ve shell 6-7 kuruş fark 1 dolu depoda 3tl yapar ben artık 97 kullanıyorum. önce: güç/ağırlık oranı 1160/105: 11 idi 11 denfazla olanlar a kasa ağır geliyor, kaldırmıyor dedikleri. tork/kg. oranı ise:1160/145: 8 idi şimdi: güç/ağırlık oranı 1012/105: 9,6 oldu 9 dan aşağı az araba bulunur 11 den yukarı olan çok var normali 10-11 arası yani 1 beygir başına 11 kg. yerine şu an 9,6 kg. düşüyor tork/kg. oranı ise: 1012/145: 6,97 çeşitli araçların ağırlıklarını güç ve torklarına bölerseniz çıplak motor güçlerini değil araba olarak verebildikleri güçleri böylece görebilirsiniz. bilgi bağlantısı http://forum.donanimhaber.com/m_24892038/mpage_16/tm.htm 41890_12ab9332aaaaf330edaf06ad338b7abeacb65a8b.txt

Yenisini aldığında takılabiliyorsa, çıkartılabiliyor da demektir. İşini bilen birine götürürsen hiç sıkıntı olmaz diye düşünüyorum. Bizimkiler de buna benzer veya aynısı. Dikkat edersen sibobu janta tutturan basit bir somun var o sökülünce serbest kalıyor gibi. Kısacası değiştirilir diye düşünüyorum.

Ellerine sağlık yeniden diriltiyorsun aleti kolay gelsin

Emeğinize sağlık bende bagajla bayağı uğraştım silikonlar zimparalar boyalar havalar isininca komple putur vs uygulayıp ses yalıtımı yapıcam inşallah Oğuzhan ALTUĞ

Zaten bizim kasalar bakarsan seni hiç üzmez. Çok ayrıntılı araçlar olmadığı için çok da arıza yapacak yeri de yok. Bozulan yerini yaptırıp devam ediyoruz yola.

Bilmiyorum geçen hafta tatil için amasyaya gittiğimde ilkokul arkadaşım sanayide çalışıyor. Araci verdim adan zye ne yapilmasi lazımsa yap dedim. Toplam 1000 tl masraf çıktı. Aks ile ilgili aks başları ve aks Keçelerini değişti. Aks kafalri 70erden 140 Keçelerde 30 tl tutmuş. Arabaya bakım yapinca kuplanmasi daha zevkli oluyor. Atalarimiz boşuna dememiş bakarsan bağ bakmazsan dağ olur. Devamli rutin bakim yapmak lazim. Arkadaşım da gercekten cok cok özendi.

Bir ekleme de benden olsun. Resmi kendim çektim 91"626

satılır kardeşim, sen rahat ol Mazda Ozan Otomotiv İkinci El Araç Listesi ------------------------------------------------------------------------------------------------- 2012 Mazda 3 D Touring Sedan 64.000 km Sedefli Beyaz Manuel 6 İleri 2011 Mazda 3 Impressive Sedan 44.000 km Beyaz Otomatik Vites 2011 Mazda 2 Go 1.3 18.000 km Siyah Manuel Vites 2009 Mazda 3 Touring Hatchback 79.000 km Metropol Grisi Manuel Vites LPG 2009 Mazda 2 Go 1.5 42.000 km Turuncu Otomatik Vites 2006 Mazda 6 Facelift SRF 212.000 km Gümüş gri Otomatik Vites LPG 2006 Mazda 6 89.000 km Titanyum Grisi Manuel Vites 2005 Mazda 3 Dynamic Sedan 91.000 km Şampanya Tiptornik Vites LPG 2005 Mazda 3 Dynamic Sedan 123.000 km Şampanya Tiptronik Vites LPG 2004 Mazda 6 210.000 km Gümüş Gri Otomatik Vites LPG 2004 Mazda 3 Comfort Sedan 95.000 km Mavi Metalik Tiptronik Vites --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2011 Volvo S80 2.0T 160.000 km Siyah Otomatik Vites 2011 Volkswagen Yeni Jetta 1.6 TDI Trendline 85.000 km Gümüş Gri Yarı Otomatik Vites Dizel 2011 Volkswagen Polo 1.2 TDI Trendline 54.000 km Siyah Manuel Vites Dizel 2011 Fiat Linea 1.4 Fire Active 168.000 km Beyaz Manuel Vites LPG 2011 Ssangyong Actyon Sports XDI 2.0 4x2 ÇK 126.000 km Bordo Manuel Vites Dizel 2010 Renault Megane III Privilege 1.6 54.000 km Füme Otomatik Vites 2009 Volkswagen Passat TDI Comfortline 2.0 TDI 113.000 km Siyah Yarı Otomatik Vites 2008 Nissan Qashqai Tekna Executive 2.0 Dci 123.000 km Siyah Otomatik Vites Dizel 2006 Suzuki Grand Vitara XL-7 2.0 TD 186.000 km Gümüş Gri Manuel Vites Dizel 2000 Renault Scenic RXT 1.6 190.000 km Füme Otomatik Vites LPG Tüm ilanlarımızı http://www.ikincielmazda.comveya http://www.ozanotomotiv.com 'dan takip edebilirsiniz..

Niye 2. nesilleri dışlıyorsun aga

Benzin depolarının şekilleri de kafalarına göre yapılmıyor içlerinde dalga Kıran var. Ve alttan genel olarak düz yapılıyorlar üst şekil çok da önemli değil tabi. Ama LPG tankları dalga kıranlı değil dalgakıran propan ve bütan ı ayrıştırabiliyor. Mecbur silindirik olmak zorunda zaten simit Dediğimiz tank da silindirik Tankın yuvarlanmış hali. Bu çok güzel fikire engel olacak şeyler var mesela montaj araç üzerinde bayağı tadilat gerektirir. Depo sürtmesin paslanmasın diye ayrı bir muhafaza demiri de ister. Araç muayene istasyonlarında kolay okunması için MMO bu tankın görülebilecek bir yerde konumlandırılmasını ister o da her araca uymaz. LPG montajınız da 1 hafta sürer kafadan. Ayrıca araca uygun küçük benzin tankı imalatı hortlar. (Ha bu arada 15 litre benzin alınca ibrenin full depo gösterecek olması büyük moral olur ) Bu proje emin ol çok Köklü Değişiklikler isteyecektir kimse sıcak bakmaz. Birde senin projende şöyle bir şey olmalı mesela benzin deposunun Şekli neyse o kalıba göre LPG Tankı üretileceği için doğal olarak yerine otursun diye her araç için farklı depo şekilleri çıkacak o zaman da iş karışacak bayağı. Ayrıca bu projeyi Atiker e sunabilirsin. Çünkü Türkiye'deki tüm LPG tanklarının üreticisidir kendileri.

O konuda bilgim yoktu teşekkür ederim,

Bu tür konular açıldığında hep söylediğim şeyi tekrarlamak istiyorum.. Arkadaşlar, bence aracın ne kadar hız yaptığı değil, ne kadar kısa sürede durabildiği önemli olmalı.

ilk deneme devamı

Arabanın böyle bir sorunu yoktu zaten tamire Debriyajla alakalı gittim. Balatayı değiştik, usta bir hortumu sökmek zorunda kaldı sonra arabayı topladık, suyunu koyduk, rolantide dalgalanma vardı borulardaki havayı aldık her şey normaldi. Arabayı sürerken 4000/5000 devirden boşa aldığımda stop ettiğini gördüm geri gittim suyuna baktık hava alan yer varmı kontrol ettik ama bulamadık. Bir usta mazda 626 motoru yaptığını ve aynı sorunla karşılaştığını söyledi arabanın değişmediği parçasını bırakmamış tesisatlarına kadar kontrol etmiş farklı hararet muşurleri denemiş en sonunda birinde düzen tutturmuş, bizde yenisinden eskisine kadar alıp denedik eski arabalardan söktük taktık hepsinde farklı çalıştı muşurle alakası yok diyorsunuz ama neden değiştiğimizde farklı tepkiler veriyor ? eski muşurde yüksek devire çıkıp gazdan ayağını çekince stop ediyor, yeni taktığımız carizmanınki düşük devirlerden çekince stop ediyor. Videoya var bakınız. http://www.youtube.com/watch?v=7G19qtzCRLI&feature=youtu.be

Yakıt tüketimi nedir peki hocam.?