Lider Tablosu

Geçmiş olsun.

Diferansiyelin dişlisi yerinden çıkmış olabilir. İlk başta akla aks kafaları geliyor tabi ama onlarda problem yoksa şanzuman inip açılacak bakılacak. Geçmiş olsun.

Yurtdışında değişim veya tamiri ile ilgili bir çok konu var. Bir ara ben bulup koymuştum sanırım

Farklı bir test yapıp usb lerinin müzik için çalışıp çalışmadığını kontrol edebilirsin, mesela cep telefonunu usb kablosu ile aracın usb portuna takıp müzik menüsünden kaynak olarak cep telefonunu seçerek telefonundaki müzik dosylarını çalmayı dener misin? Ayrıca telefonunu kablo ile aracın usb portuna taktığında telefonunu şarj edebiliyor mu? Şarj edip sadece müzik dosyalarını çalmayı çalışınca menü resetleniyorsa yazılımsal bir sorun vardır, aksi halde ise sorun donanımsal olabilir.

ustanızın izlediği yol doğru. tekerlekten başlayarak akstan, motora doğru sırasıyla tüm aktarma organlarını kontrol edecek. geçmiş olsun

bugün ilginç bir şey yaşadım..çalışdığım yerden merkeze 26 km ve bunun 15 km si tepe iniyorsun(dağın tepesinden ovaya iniş tepe derken ) merkeze gitmek için...giderken gidilecek km 308 i gösteriyordu..gidip geldim ve sakin bir kullanım yaptım..geldiğimde 287 i gösteriyodu..ve yakıt tüketimim de 8,0..şaşırdım

Emisyona göre olduğuna göre İngiltere'de de cx-3 ve Mazda3 aynı

Oralarda mazot daha pahalı diye biliyorum (baktım çok fark yokmuş ama daha pahalı ). Ama euro6 motor en düşük vergiyi öder. https://www.gov.uk/vehicle-tax-rate-tablestablo bize sorun yok diyor bizdeki gibi ötv var mı ona da bakayım http://www.dilokulubul.com/ulkeler/ingiltere/otosatinalma.asp %17.5 kdv varmış.o kadar. • Vergilendirme (Road Tax): İkinci el bir araç almanın bize getireceği kanuni yükümlülük ve masraflar açısından baktığımızda ilk karşılaşılan olay vergilendirme (road tax) konusudur. 2001 yılı öncesi kayıt edilmiş bir araç alırsanız motor büyüklüğüne göre, sonrasında kayıt edilmiş bir araç alırsanız ise saldığı C02 miktarına göre vergi ödemekle başlıyorsunuz işe. biz de o günleri görür müyüz acaba?

Benim aracım da 98 familia 1.8 glx ,eski aracımda practica idi,iki araçtada atiker sıralı sistem mevcut esasen ben 1.5 z5 motorda lpg den çok çektim şimdiki aracım 1.8 ilk aldığımda teklemeden neredeyse 2 km yol zor yapıyordum kendim teknisyenim genelde aracımı kendim tamir etme yoluna gidiyorum forumlardan yaptığım hatimlerden sonra işe koyuldum buji ve buji kablolarını değiştirdim sorun kayboldu 2 ay böyle devam ederken azar azar tekleme ortaya çıktı bu sefer disbiritörü dağıtıp temizledim gözle görünen soru bulamadım el değmişken boğaz kelebeği,akışmetre, rölanti motoru ve egr valfini söktüm ve bunları temizledim egr valfi neredeyse tıkalı gibiydi 1 kutu balata spreyi (würth) ancak yetti işi yetiştiremedim montajını ertesi gün yaptım sonuç mükemmel devir saati taş gibi oynama yok derken 1 ay sonra arada bir gene tekleme olmaya başladı ,yahu kardeşim sökülecek parça da kalmadı gibi bu sefer gaz filtresi hortumu kelepçesini değiştirdim bu arada hava emiş körüğü yeni o yüzden buradaki patlaktan hava alma sorunu yok,ısı müşürü lambda sensörü direnç değerleri de normal çıktı,obd soketten araba arıza görmüyor (bu işlemi kendiniz yapabilirsiniz biraz kablo bir adet 12 v led) derken pes ettim atiker ve mazda çok uyumlu değil bence 2 aracımda da çok uğraştım en son söktürüp benzinde binmeyi düşünüyorum,mazda fakirleşmesi diye bir iki defa atiker bayii ne gittiğim de oldu adamlar bana uzaylı gibi baktılar bundan da vazgeçtim.Allah bu sorunu yaşayan kardeşlerime kolaylık versin. Selametle.

Aynen Mustafa bey.