Lider Tablosu

Sizin bu planınızı, benim tombak (93 626) şanzımanı yiyince düşünmüş araştırmıştım. Aynı şanzıman bloğu içinde bu projeyi yapacak Türkiye'de usta veya atölye yok. Vardı da ben bulamamış olabilirim. Sonra perte çıkmış bir 6 şanzımanı aradım. Ankarada bir tane 2004 model (5 İleri) bulmuştum. O da zamanında 3 bin lira istemişti. Artı Bin lirada işçilikle 4 binlira bana çok gelmişti. Ama iyi bir usta ile (Şayet blokta sorun yoksa) yeniden toplamanızı öneririm. Şansınız varsa düşeşe 6 şanzımanı bulup adapte ettirmeniz. Şunu da unutmayın, O şanzımanı 115Beygirlik motorun ne derece doyuracağını kimse bilmiyor. Bu arada, bende şanzımanı İzmir-Aydın yolunda 200le giderken yemiştim. Bu yaşta bir araba için, bu hızların kötü olacağını düşünememiştim.

230 km hızla rüzgar esiyor, normaldir

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206350538910188&set=a.1394665314518.56226.1468759138&type=1&theater Uçtum Şahitlerim Var

Ek olarak saat dediğin pili şöyle 2-3 sene gidecek. 18 saat nedir yahu.. Samsung'un reklamı geldi aklıma Olabilir, bu da benim yorumum

Telefon şarj olurken bir şekilde ama sehpa, ama masa tarzı bir şeyin üstünde oluyor. Yeri geliyor otomobilin içinde seyahat halindeyken şarj oluyor. Düşünsene saat kolunda, masanın altındaki 3'lü uzatma kablosundan elektrik alarak. Kablonun bir ucu kolunda ki saate giriyor. Arada unutup kalkıyorsun, tabi akabinden uzatma kablosu da peşinden geliyor. Saati kolundan çıkar şarj et, sonra tekrar tak...Puffff, düşünürken yoruldum.. Vallahi ben takınca hasta olurum. Ne o öyle zırt pırt şarjı bitecek, saate bakmam gerektiğinde göstermeyecek.

Apple aslında saat olayına yabancı değil. Aşağıdaki fotoğrafta ilk üretilen apple watchı görebilirsiniz. Bence gereksiz bir alet. Çok parası olan alabilir. Casio F-91W dururken yanına bile yaklaşmam

geçmiş olsun 6 vites mevzusunu unutun onun yerine 5.vites dişlisini büyütmek daha mantıklı böylece düşük devir yüksek hız yapabilirsiniz

Olay şimdi anlaşıldı. Bizim kasaların 1.6 1.8 2.0 motorlarında farklı aks kafaları kullanılıyor. Sebebini halen bilmiyorum ama 23-25 diş olayı doğrudur. Bu kasaların şanzumanı aynı ama böyle bir farklılık niye var bizim çekik gözlülerin vardır bir bildiği ama bence saçma. Sanırım uyumsuz olan takılmış ve boşa dönmüş. Geçmiş olsun.

Kalitemi gerek var mı zaten satıyorlar.

3. nesil mazda 626'da far ampülü değiştirmek için öncelikle aracın içinden direksiyon altındaki mandalı çekiyorsunuz. daha sonra kaputun başına gidip elinizi kaput ile ızgara arasına sokup mandalı yoklayarak buluyorsunuz. mandalı çekip kaputu açıyorsunuz. kaputun kafanıza düşmemesi için aracın ön kısmında farların üst kısmına denk gelen yerde kaputun ayakta kalmasını sağlayan demir çubuğu bulunduğu plastik klipsten söküp kaputun sağ üst köşesinde bulunan yere takıyorsunuz. Buraya kadar işimiz kolaydı geldik işin zor kısmına Aracın ön kısımdaki farların ampüllerini sökmek için her birine ayrı ayrı kapak yapmışlar. Öncelikle hangi far ampülünü sökmek istiyorsanız o farın arka kısmına bakıyorsunuz. Arka kısımda bulunan 2 ayrı kapak var bunlardan ızgaraya yakın olanı uzun farı sökmek için Ortada bulunan ise kısa farı sökmek için Hemen onun yanında sinyale yakın duran park ampülü için. Hangi ampülü değiştirecekseniz o ampülün bulunduğu yerdeki kapağı sağa doğru çevirerek açıyorsunuz. İçeride bulunan ampülün demir klipsini söküp farın dışına alıyorsunuz. Daha sonra ampülün üstündeki soketi çıkarıp bu sokete yeni ampülü takıyorsunuz. Yeni ampülü takarken ampülün camına dokunmamaya özen gösteriyorsunuz. Daha sonra bu ampülü farın içindeki yuvaya oturtup üzerine metal klipsini takıyorsunuz. Açmış olduğunuz kapağı sola çevirerek kapatıyorsunuz. kaputu ise açtığızda yaptığınız işlemleri tersine yaparak kapatıyorsunuz. Tebrikler yaklaşık 1 dk da 3. nesil mazda 626'ınız ampülünü değiştirdiniz.

Arkadaşlar Mazda 6 aracımın iç gövdeye neon led uygulaması yaptık. uygulamayı Antalya Yeni sanayi 5002 sokak Alper Oto Tuning te gerçekleştirildi. en güzel yanı yapıştırma yok sıkılınca sök gitsin aracın orjinalliğinede zarar vermiyor. yorumları bekliyoruz

Apple'ın akıllı saat modeli Apple Watch'un özellik ve fiyatı belli oldu. Cihaz 24 Nisan'da satışa çıkıyor. Apple Watch, Apple Başkanı Tim Cook tarafından San Francisco'da düzenlenen bir etkinlikle tanıtıldı. Şarj süresi 18 saat olacak Watch, spor, klasik ve özel tasarım gibi 3 farklı modelle çıkıyor. Özel tasarım 18 ayar altın kaplama gövdeye sahip Apple Watch Edition 10 bin dolara satılacak. Çelik kayışlı Apple Watch 549 dolardan 1099'a kadar değişen fiyatla satışa çıkarken, Apple Watch Sports başlangıç fiyatı 349 dolar olarak belirlendi. iPhone üzerinden internete bağlanan Apple Watch kısa mesaj ve Facebook bildirimlerini gösterecek. Garaj ve otel odalarının kapısını açacak. Apple Pay uygulamasıyla ödeme yapmak mümkün olacak. Cihaz adım sayar, hız, kalp ritmi, vücut hareketi ölçer gibi fitness ve spor amaçlı muhtelif algılayıcılar bulunduruyor. Uzmanlar ne diyor? Şirketler akıllı gözlük ve saatlerde henüz bir "çıkış" yapamadılar. Samsung'un akıllı saati Gear'in satış rakamları düşük düzeyde. Nike, spor kol saati üretimine bir yıl önce son verdi. Google ocak ayında akıllı gözlüğünün üretimini askıya aldı. Juniper Research şirketinin bir raporuna göre akıllı gözlük ve saatlerin büyük kısmı işlevlerini yerine getirebilmek için bir akıllı telefona ihtiyaç duyuyor ya da telefondan farklı bir özellik sunmuyor. Strategy Analytics'in verilerine göre 2014'te 4,6 milyon akıllı saat satıldı. Piyasa analiz şirketi CCS Insight, bu yıl içinde 20 milyon Apple Watch satılmasını bekliyor. LVMH'den Jean-Claude Biver Apple Watch'u ciddiye almak gerektiğini söyledi. Biver, "Watch, özellikle ilk piyasaya çıktığı günlerde diğer Apple ürünlerinde olduğu gibi bir statü sembolü çekiciliği taşıyacaktır" değerlendirmesinde bulundu. Kaynak : http://www.dw.de/apple%C4%B1n-ak%C4%B1ll%C4%B1-saati-tan%C4%B1t%C4%B1ld%C4%B1/a-18304987

5 vitesli şanzımani 6 vitese çeviremezssiniz imkansız ben OR vites kutusu imalat dişli çalışıyorum her vites kutususunun farklı yapıları var 5 vitesli ve 6 vitesli şanzımanlarda bütün disliler farklı yapıda ve sertlikleri bile farklı birde bu araçlar bu kadar hıza ulaşamazlar diye düşünüyorum göstergeyi çıkarıp ibreleri ayarlayıp fotoğrafı öyle çektiniz galiba

Teşekkür ederim hepinize. Çekici parasindan kacayim dedim. Böyle ustaya denk geldik. Bundan sonra dediğiniz ustalara gitmeye çalışacağım. Mursel bey dediğiniz gibi bu şanzıman bakımı hala kafamı kurcaliyor. Hatta kafamdan adamdan sanzimancinin yerini öğrenip usta sen ne yaptın ki 250 tl tuttu. Bu nasil bi bakim nasil bir temizlik. Tecrube haytta yenilen kaziklarin mecmuuna deniyor diyorlar. Bi tecrube daha kazandik. Bundan sonra da merter mazda uatasina gidecem. Merter yakın Bana uyar.

ama araba çok cool....hararet hiç kımıldamamış.......

kadran 200 olunca 195 neyse de 220 için yokuş aşağı filan anca olur kanaatindeyim.

Sinyalden konu açılmışken amerikan park yapmak isteyenler için de nasıl yapılacağını anlatayım. sinyali sökmeyi anlattım zaten. sinyali söktükten sonra sinyal ampülünün duyunu yerinden çıkarıyorsunuz. mevcut duyun yerine çiftli sinyal duyu takıyorsunuz. resimle anlatmak gerekirse soldaki benim dediğim çiftli sinyal duyu sağdaki ise orjinal duy. mevcut duya bunu taktıktan sonra bir tane kablo açıkta kalmış olacak. açıkta kalan kabloyu park ampülüne giden kablonun + kısmıyla birleştireceğiz. Çift flamentli turuncu sinyal ampülü alıp bu duya takacağız. Bu çift flamentli turuncu sinyal ampülünün özelliği 2 farklı şekilde yanıyor olması aynen fren lambaları gibi. bu ampüller düşük ve güçlü olmak üzere 2 şekilde yanıyor. park ampülüne taktığımız kablo sabit düşük güçte yanmasını sağlayacak. Sinyal verdiğimizde ise güçlü bir şekilde yanacak. Bu arada bu işlem ülkemizde yasal değildir ve araç muayeneden geçmez. Bunun için ben park ampülüne taktığım kabloyu soketli yaptım. soketi çıkarınca eski haline dönüyor takınca amerikan parklarda çalışıyor. Yani araya modül vs takmadan iki adet çift flamentli ampül iki adet duy ile bu işi halletmiş oluyoruz. 10 liraya bu işi yapan modüller de var ama onlar aşırı ısınma yaptıkları için ben bu şekilde kullanıyorum daha sağlıklı bana göre. ön kısmı anlattık gelelim stop lambalarına. sedan versiyonları nasıldır bilmiyorum ama benim aracım hatcback versiyon çok fark olacağını sanmıyorum. Öncelikle göstergemizde yeri alan rear yazan lamba arka stop lambaları içindir. bu lambalardan birisi patlak olduğunda rear ışığı yanar. eğer sadece frene bastığınızda yanıyorsa fren lambalarınızdan birisi patlaktır. Eğer sinyalleriniz normalden hızlı bir şekilde yanıp sönüyorsa sinyallerden birisi patlaktır. Bagajın içinden stop lambalarını olduğu yerin arka kısmındaki döşemeyi açıyoruz. Stop lambasının arka kısmında bir adet mandal var o mandalı çekip ampüllerin bulunduğu kısmı komple çıkarıyoruz. Hangi ampül arızalıysa değiştirip tekrar yerine takıyoruz. Bizim araçlarımız biraz eski olduğu için ampülleri tutan mandal biraz aşınmış olabilir. Bunun için araya kağıt yada plastik bir parça ile tampon yapabilirsiniz. Bu şekilde yerinden çıkmasını önlemiş olursunuz.

Mürsel'in bahsettiği ustanın iletişim bilgilerine aşağıda linki bulunan konudan ulaşabilirsiniz, geçmiş olsun..

piyasada 1,8 aksı bulmak zor 1,6 ve 2,0 aksı vardır. onlarında diş sayıları farklıysa birbirine uyması çok zor. mantıkende diş sayıları tutmayan aksı nasıl takabilirsiniz ki? yanlış anlamayın ama bana bu iş çok mantıklı gelmedi. şanzımanın açılıp temizlenmesi de neymiş resmen şaka gibi. olan sizin 500 liraya olmuş. forumda mazda usta tavsiyeleri konusu vardı. bence siz aracınızdan anlayan ustayı bulup bakımlarını ona yaptırın. aksi taktirde işten anlamayan ustalar aracı mahvederler. ben de aracı ilk aldığımda bir kaç ustaya işlem yaptırıp işçiliklerini hiç beğenmediğim. şu an ikitellide yüksel ustaya gidiyorum zamanında mazda yetkili servisinde çalışmış aracın heryerini ezbere bilen bir usta. başka ustanın yarım günde takamadığı aksı o bir saatten daha az bir sürede hallediyor. sizde size yakın mazdadan anlayan iyi bir usta bulun yoksa bu şekilde hem maddi hem de manevi anlamda zarar görürsünüz.

Attığın adım, koştuğun yolu sayma bereketi kaçar

İşin yoksa bir de her gün saat şarj et

Geçen bir arkadaşın kuyruğu kalkmış. Polo da Polo diye. Aldı da rahatladı. DOD'dan 50.000km.de. Etme eyleme dedik ama... DOD Vukuatlıdır kanma, VW alma diye. Dinlemedi. Şimdi ortak bir arkadaşımızı aramış, bu dsg niye tıkırtı yapıyor diye sormuş. O da; "Gökhan'a sorsana ya" Demiş. Cevap; "Soramam ruhumu emer" demiş.

dost işi tabi . niye Aklıma gelmedi

Boş arabaya, bir dünya reklam parasını peşin verip, aylarca bekleyenlerin arkadaşlarına...

Dediğiniz gibi dişli eklemek mümkün değil. Ama 6 ileri bir şanzuman aracınıza uydurulabilir. Bir araba parasını yer. Değmez 1 vites için. Geçmiş olsun. Muhtemelen 1. viteste takılı kalmıştır. Senkromeç ve 1. vites dişlisi değişir. Olay nasıl oldu anlatabilir misiniz? Geçmiş olsun.

Tork yanlış yazılmış 420nm olması lazım. Ayrıca bu araç spor değilse hangisi spor [emoji1] deadline olmayan dizel yapmiş adam. Dizel olduğunu bilmeyen anlamaz. Benzinli gibi gidiyor, turbonun hissiyatı çok iyi. Atmosferik sevmeme rağmen çok beğenmiştim. Aynı motoru Mazda 6'da da görebiliyoruz . Gidaşatı, duruşu şöyledir http://youtu.be/SZMjbmlYSRM

sanırım clear coat restorasyonundan bahsediyorsunuz! ben orjinalde öğretmenim ancak kişisel merakımdan ötürü vakti zamanında bu tür ürünlere çok merak salmıştım o dönemde yatlara uygulamak amaçlı bahsettiğiniz işlemi yapabilen bir ürünün bayliğini bile almıştım. bi süre uyguladık ancak inaılmaz zor ve ustalık sabır zaman mekan ne arıyorsanız lazım olan birşey bu ürünü ben marinada, ustaların boyanması gerektiğini söylediği teknelere boyanın yarı fiyatına uyguladım, ama boyacılar bizden nefret etti falan filan neyse. bir arkadaşın verniği epey bi atmış arabasının verniğini iyice soyup boyanın üstüne bizim ürünü uygulamıştık bakımları seneden seneye uğradığı sürece 5 yıl garanti veriyorduk vernik değildir ama araçlar tekneler boyadan yeni çıkmış gibi oluyorrdu. aracın parlayan katmanını tedavi etmek gibi birşey.

Mazda CX-5 2.2 Dizel 175 Ps CX-5 tasarımı için “KODO-Hareketin ruhu” teması temel alınarak doğadan esinlenilmiş. Mazda “doğanın güzelliği ve hareket kavramını birleştirmek istedik diyor”. Bu otomobile baktığınızda tasarımdaki her ayrıntının itina ile elden geçtiğini görebilirsiniz. Kompakt Suv hem işlevselliği hem konforu ile çok tercih edilen bir segment, böyle olunca rekabet de oldukça güçlü. CX-5 ise tartışmasız bu segmentin en iyilerinden. Gövdeye göre köşeli ön kısım, farların konumu, geriye doğru alçalan tavan muhteşem bir bütünlük içinde. Otomobil üzerindeki abartısız çizgiler atletik görüntüye destek olmuş ve otomobile bakınca gerçek anlamda ileriye atılmaya hazır bir enerji hissedebiliyosunuz. Mazda otomobillerini kullanmayı çok sevdiğim markalardan biri. Neredeyse tüm detaylarda sürücü ve yolculara konforlu, güvenli ve rahat sürüş için gösterilen özeni fark edebilirsiniz. CX-5’in iç tasarımı sade, anlaşılır ve kullanım kolaylığına öncelik verilmiş şekilde. Kullanılan tüm malzeme neredeyse Premium sınıfa yakın kalitede, kullanılan plastik, deri, konumlandırma hepsi birlikte uzun ömürlü olduklarının sinyalini veriyor. Çok büyük olmayan direksiyon iyi kavranabiliyor ve üzerindeki tuşların yerleştiriliş şekliyle multimedya ve yol bilgisayarını rahatça kontrol edebiliyorsunuz. Bu kısımdaki tek problem bence 5.8” lik dokunmatik ekran, bu cüsseye biraz daha büyük bir ekran çok daha kullanışlı olabilirdi. Bu ekrandan vitesi geri aldığınızda park kamerasını görebiliyorsunuz. Navigasyon, bluetooth, müzik sistemi gibi özellikleri buradan olduğu gibi ayrıca vites yanında bulunan joystickle (HMI kumandası) de kontrol edebilirsiniz. Otomobildeki geniş iç hacim açılır tavanla daha da ferah bir yaşam alanı sunuyor. Bunun yanında kapı kolları, torpido, kolçak ve vites yanında bolca işlevsel eşya saklama gözü bulunuyor. 3 kademe ısıtmalı deri koltuklar elektronik ayarlanabiliyor. Üstelik kendi ayarlarınızı saklayabileceğiniz hafızası bulunuyor. Ayarlanabilir bel desteği ile koltuklar sürücü ve yolcuları şımartmak üzere tasarlanmış gibi. Otomobilde baş ve diz mesafesi oldukça iyi çok uzun boylu olsanız da otomobilde mesafe sorunu yok. 503 litrelik bagaj hacmi misafirlerinizi de bagajlarıyla kabul etmenize olanak sağlıyor. Yani misafir seçerken bu ayrıntıya çok takılmanıza gerek yok. Test otomobilim 4 tekerlekten çekişe sahip, 2.2 litrelik dizel motoru ise 175 beygirlik güç üretiyor. Tork değeri ise 208/4000 dd. Bu motora 6 ileri otomatik şanzıman eşlik ediyor. Göze hitap eden dış tasarımı, konforu düşünen iç tasarımın yanında sürüş de ruha hitap ediyor. Sarsıntısız, sessiz, güvenli ve çok seri. Gerçek anlamda konforun ön planda olduğunu hissedebilirsiniz. Tabi konforla birlikte tüm önemin sadece konfora verildiği düşünülmesin beklenenden çok daha iyi bir performans sergiliyor otomobil. Ben şehir içi trafikte ve birazda arazide kullandım. Öncelikle yerden yüksek olan otomobilim asfaltta yol tutuşu konusunda hiç taviz vermedi, virajlı asfalt yolda otomobilin önü neredeyse arkada oradaydı yani çok zorladığımda biraz arkadan bırakıp esp nin devereye girmesiyle kontrolü alıyor ve tekrar size bırakıyor. Otomobil amacına ulaşıyor yani sportif kullanımdan ziyade güvenli ve seri bir kullanıma sahip. Vites geçişlerini hissetmiyorsunuz.İçeriye hızlı giderken birden gaza yüklenirseniz gelen ses dışında belirgin bir ses yok. Bozuk zeminde olabildiğince konforlu, ben kullanırken 10 litre yakıt tüketimi gösteriyordu ancak her zamanki gibi kullanıma göre bu değerler değişecektir. Kaynak :http://www.internethaber.com/mazda-cx-5-2.2-dizel-175-ps-17426y.htm

Benim araç en sıkışık İstanbul trafiğinde 10.4 lt re yakıyordu. Şimdi lastikleri değiştirdim 17" jant aldım falan 11.4 e yükseldi. Bir şeye daha dikkatinizi çekeyim forumda daha önceden başka bir arkadaş da yazmış yol bilgisayarı gazın yaktığını gösteriyor ben hala inanamıyorum ama aldığım lt ortada gittiğim yol ortada nasıl oluyor da tutturuyor anlamadım gitti.

Haydi bakalım.. ^^ 270 HP

sorunu çözümü bumudur bilmem ama bir öneri ilk arabam 2006 mazda 3 a/t 40bin de omvl takıldı 73bin de sattım her marka lpg yi kullandım birgün olsun motor ışığı yanmadı. şimdi 2011 mazda 3 a/t prins marka lpg takılı aldım takılalı bin km olmuş dediginiz gibi 50 km de bir yanıyor bir zaman sonra sönüyor moil den ve opet ten aldım yakıttı lpg ustası fakir besleme dedi söndürdü yakıtı bitirip shell den almamı söyledi. komik tarafı şimdi başlıyor birgün aracın kitapçığını karıştırıyordum motor ışığı yanma bölümünde yakıt bitmiş veya az ise yanar diyordu ertesi gün depoyu yarıya kadar benzin ile doldurdum yaklaşık 10gün oldu hala yanmadı. (shell den henüz almadım yakıtı) aracı yeni yeni tanımaya çalışıyorum gelişme olursa takipteyim