Lider Tablosu

Barselona'daki ikinci günümüzde Yeni Mazda CX-3 ü test ederken Mazda Avrupa CEO'su Jeff Guyton ve Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul'un da aralarında olduğu en yetkili kişilerden, araçlar hakkında Avrupa ve Türkiye operasyonları ile ilgili detaylı bilgiler aldık.İlk günün akşamı ve ikinci günde Mazda Avrupa ve Mazda Japonya'dan bir çok üst düzey yetkili ile görüşme fırsatı bulduk. Bunların arasında Mazda Avrupa CEO'su Jeff Guyton, Mazda CX-3 Program Yöneticisi Michio Tomiyama ve Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul da bulunuyordu. Nurkan Bey ile yaptığımız söyleşide elde ettiğimiz bilgiler çerçevesinde Mazda 2'nin Türkiye'ye gelmeyeceği kesinleşti. Mazda 3'e çok yaklaşan fiyatı ise gelmeyişinin en büyük nedeni. Mazda CX-3'e çok güvenen Nurkan Bey'in bu araçtan beklediği satış hedefi 1000. Daha gelmeden 200 kişinin kapora yatırdığını söylemişti hatırlarsanız. Bu düşünüldüğünde çok da erişilemez bir hedef gibi görünmüyor. Bu hedef toplam hedefe de yansımış ve geçen sene 1300 olan satış rakamını bu sene için 2700 olarak revize etmişler. Araç daha önce de açıklandığı gibi 8 değişik donanım ile 100 bin TL'nin altında bir fiyattan satışa sunulacak. Mazda, CX-3'ü benzinli olarak sadece 2.0lt hacim ile sunduğundan bu aracı Türkiye yollarında benzinli motor ile göremeyeceğiz. Ülkemize sadece 1.5lt Dizel 270 torka sahip motor ile gelecek.Test sırasında da kullandığımız ve sürmesi çok keyifli olan bu aracın gelmesi ( ihtimali olmasa da ) ancak ÖTV ve MTV de yapılacak değişikliğe bağlı gibi görünüyor. 2015 yılı ile birlikte bizi bekleyen en büyük değişikliklerden biri de Mazda'nın bu yıldan itibaren garanti süresini 5 yıla çıkartacak olması. Bu gelişme, yeni yılda kendisine Mazda almayı düşünenler için gerçekten güzel bir haber. Son olarak Nurkan Bey'den aldığımız bir bilgi ise ticari Mazda araç konusunda bazı olasılıkları değerlendirdikleri ve bu konuda yakın zamanda bir gelişme olabileceği yönünde idi. Günün ilerleyen vakitlerinde kendisini dinleme fırsatı bulduğumuz Mazda Avrupa CEO'su Jeff Guyton'ın açıklamalarından bazı satır başları ise söyle ; Jeff Guyton, Mazda Avrupa'nın bir önceki sene %18 olan büyümesini geliştirerek bu sene %20 büyümeyi yakaladığını, bu satışın çok önemli bir kısmının ise Almanya'da gerçekleştiğini belitti. Bu rakamların Avrupa pazarında bir hareketlenmeye işaret ettiğini, her ne kadar filo satışları bunda etkili olsa da bireysel pazarda da özellikle İngiltere ve İspanya'nın öne çıktığını söyledi. Önümüzdeki sene için bekledikleri satış rakamı ise 200 bin üstü. Mazda'nın Türkiye operasyonuna da değinen Jeff Guyton, özellikle uzun süredir uğraştıkları mazda.com.tr de sona yaklaştıklarını, yakın zamanda çözülmesini beklediklerini belirtti. Vergi sistemi konusunda sadece Türkiye değil Polonya'nın da problemli olduğunu, yakın zamanda Avusturya'nın ise bu problemi çözdüğünü söyledi. Rakamlara bakıldığında çok küçük bir pazarmış gibi görünen Türkiye'nin yeni modellerle birlikte büyümesini beklediğini ama bunun için özellikle vergilendirme konusunda bazı değişiklikler yapılması gerektiğini, diğer Avrupa ülkelerinde olduğu gibi karbon salınımı tabanlı vergilendirmenin buna ciddi katkı sağlayacağını belirtti. Mazda'nın Avrupa'daki durumuna da değinen Jeff Guyton, araç markası denildiğinde insanların %11'inin Mazda'yı bilmesine rağmen marka bilinirliği konusunda ilk sırada olmadıklarını gözlemlediklerini, bu sebeple özellikle İngiltere , Fransa ve Almanya'da eski bilinirliğe ulaşabilmek için Mazda CX-3 ve Mazda 2'nin 1.5 dizel seçenek ile sunulduğunu söyledi. Son olarak Mazda Global hakkında da bilgi veren Jeff Guyton, Tayland, Meksika ve Japonya'da fabrikası bulunan Mazda'nın satışlarını; 400 bin üstü araç ile Amerika, 200 bin üstü araç ile Japonya, 180.000 ile Avrupa ve 100 bin ile Avustralya'nın oluşturduğunu, Türkiye'de ise 75-80.000 Mazda'nın yollarda olduğunu düşündüğünü söyledi. Etkinliğin yapıldığı Mazda Space ise geçtiğimiz sene Eylül ayında açıldı. 2000 m2 alana sahip olan mekanda ilk olarak Yeni Mazda MX-5'in lansmanı gerçekleşti ve bunu diğerleri takip etti. Eski ve yeninin, tasarımcı ile tutkunların buluştuğu bu mekan ise bugüne kadar 50.000 kişi tarafından ziyaret edildi.

Yaz lastiği ve kış lastiği kavramını ortadan kaldıran, 4 mevsim lastiklerinden farklı olarak gerçekten yazın yaz, kışın kış, karda kar lastiği olabilmeyi vaat eden " ilk ve şu an için tek " lastik olacak olan Michelin CrossClimate yakın bir gelecekte Avrupa ile aynı anda ülkemizde satışa sunulacak. Bir devri kapatan bu devrimci ürünü heyecanla bekliyoruz. http://michelincrossclimate.com/

Mrb arkadaşlar havaların ısınmaya başlamasıyla ben de araçla ilgili ufak tefek çalışmalar yapmaya başladım. Benim aracın otomatik aynalarını çıkmacıdan almıştım. Beyaz renkti bende siyaha boyamıştım ama sökmeden boyadığım için iç kısmında bazı yerler yine beyaz kalmıştı. Hem boyama işlemini yapmak. hem orjinal katlanır sistemi incelemek için söküp eve getirdim. Bütün parçaları söküp bir güzel temizledim. orjinal katlama motoru hala ilk günkü gibi tertemiz duruyor. Hazır bu kadar sökmüşken altına bir adet power led yerleştirdim. Tekrardan güzelce siyaha boyadım. daha sonra arka kısmını maskeleyip elimde aracın boyasından sprey halde vardı onunlada ön yüzünü aracın rengine boyadım. Sonuç olarak bence çok hoş oldu. akşam aydınlatmasına da bakacağım. power ledler biraz ısınıyor ama altında soğutucusu var ve dış kısımda olduğu için sanırım sıkıntı çıkmaz. Benim power ledi taktığım yer sanırım su tahliye deliğiydi. aynanın içinde su birikmemesi için bu delikten biraz daha küçük sağ sol tarafa iki tane delik açmayı düşünüyorum. buyrun bunlarda resimler.

MazdaClubTR olarak Mazda Türkiye'nin daveti ile katıldığımız etkinliğin ilk gününde başta Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul olmak üzere yetkililerle sohbet etme ve Barselona'yı yakından tanıma fırsatı bulduk.Sabahın ilk ışıklarıyla buluştuğumuz Mazda Türkiye ekibi ve diğer basın mensupları ile birlikte keyifli bir uçak yolculuğu sonucunda Barselona'ya ulaştık. Yolda sohbet etme fırsatı bulduğumuz Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul'dan sohbet arasında aldığımız samimi açıklamaları satır aralarında bulabilirsiniz. Havaalanında ilk sürpriz, Türkiye'de muhtemelen görme fırsatımız olmayacak olan 2015 Mazda6 AWD SW lar ile karşılanmamızdı. Tüm transferlerimizi sağlayan bu araçları Türkiye'de görmek ve sürebilmek gerçekten büyük keyif verirdi. Hele bir de içindeki 2.2 Dizel motoru ve AWD sisteminin vereceği keyif düşünüldüğünde.. Barselona Marina'da muhteşem manzara eşliğinde yediğimiz öğle yemeğinde Nurkan Bey ile yaptığımız sohbetin ana konusu Mazda CX-3 idi dersek yalan olmaz. İlk etapta bu araca odaklandıklarını ve bunun ürün gamında ciddi bir yere sahip olacağına dair izlenimlerin temelini sanırım aracı henüz görmeden kapora verenlerin sayısının 200'ü geçmesi oluşturuyor. Bu sebeple ilk etapta araç gamını genişletmeyip Mazda CX-3, 2015 Makyajlı Mazda 6 ve 2015 Makyajlı Mazda CX-5 ile yollarına devam edecekler bu sene. Programın yoğunluğu sebebi ile çok fazla yazma fırsatı bulamamakla birlikte resim ve aldıkça diğer bilgileri paylaşmaya devam edeceğim. Barselona izlenimlerini paylaştığımız albüme aşağıdaki linkten ulaşabilirsiniz Album: 15 - 16 Mart - Barselona - Mazda CX-3 Test Sürüşü 19 images 0 comments

Moderatörümüz Gökhan Ertürk, Mazda Avrupa CEO'su Jeff Guyton ile birlikte.. Gökhan, Jeff Guyton'dan önemli bilgiler aldığını iletti. Döndüğünde açıklamalarını yazmasını bekliyoruz merakla

Merhaba arkadaşlar. aslında özel mesaj yoluyla bir arkadaşın sorduğu soruya cevap olarak yazmıştım. ama bayağı uzun olunca herkes faydalanır düşüncesiyle konu açmaya karar verdim. Eski tip araçlarda tavan lambası sadece kapı butonlarına şase gelirse yanar kapıyı kapatıncada pat diye söner. Yeni nesil araçlarda ise yavaşça aydınlanmaya başlayıp yavaşça söner. ayrıca kontağı açınca da yavaşça sönüp kontağı kapatınca da yavaşça tekrar yanmaya başlar. Bunun için ELO firması bir röle geliştirmiş. kendilerini buradan tebrik etmek istiyorum. bayağı faydalı ürünler geliştiriyorlar. rölenin fiyatı ise 15 tl civarında makul bir ücretle satılıyor. röleyi buradana alabilirsiniz. https://eticaret.elo.com.tr/ELO-GECIKMELI-IC-AYDINLATMA-ROLESI-12V,PR-52.html bu röleyi bağlamak için http://www.elo.com.tr/gecikmeli-ic-aydinlatma-rolesi buradan faydalanabilirsiniz. ben yine de nasıl bağlanacağı hakkında biraz bilgi vereyim. rölenin bacakları üzerinde numaralar vardır. bu numaralara göre 31 numara şaseye 30 numara sabit 12 volt (+) 15 Numara kontaktan gelen 12 volt Geriye 2 adet uç kalıyor. bu iki adet uç için tavan lambasına giden kabloları bulmak gerekiyor. bunun için ön sol direkten pedalların olduğu kısma inen kablolara bakabilirsiniz. bunlardan tavan lambasına giden 2 adet kablo vardır. bu kablolardan birisinde sabit 12 volt vardır. diğer kablo ise şasedir. şase ise aracın kapılarındaki butonlara bağlıdır. şase olan kabloyu bulup ortadan kesilecek. 31 s yazan yere butondan gelen kablo takılacak. 31 l yazan yere ise tavan lambasına giden kabloya takılacak. buraya kadar yaptıklarımızla aracımız kapıyı açınca tavan lambası yavaşça aydınlanmaya başlar. kontağı açınca yavaşça söner kontağı kapatınca yine yavaşça yanmaya başlar. aracı kapatınca da yavaşça söner. bunu uzaktan kumanda sistemine dahil etmek için. butondan gelen kısma yani 31 s yazan kısma aracı uzaktan kumanda ile açınca şase verecek şekilde bağlantı yapmak gerekiyor. Bunun için ya uzaktan kumandanın beyninden gerekli çıkışı bulmak gerekiyor ya da merkezi kilit rölesinden gerekli çıkışı bulmak gerekiyor. eğer aracınızın şöför kapısına sonradan takılmış bir merkezi kilit motoru varsa buna gelen kablolara bakılarak burdan da gerekli sinyal alınabilir. Uzaktan kumanda sinyalini bulduktan sonra bunu ya röleyle yada diyotla takmak iyi olur. çünkü araç kapısını açınca sinyal aldığımız yere şase gidecek bu da çeşitli olumsuzluklara neden olabilir. ama röle yada diyot kullanırsak sıkıntı teşkil etmez.

Arkadaşın aracına uyguladık. Adetaş diye bir firma var yalıtım malzemeleri satıyor. Sanırım oradan almıştı malzemeleri. Ses yalıtım keçesi bitüself Akustik sünger yapıştırıcı gibi malzemeler kullandık. Alet edevatın bol bol olması lazım yalnız anahtar tornavida maket bıçağı gibi. Bir de bitüself i yapıştırmak için ısı tabancası. Araçların montaj sistematiği basit zaten. Çok takıldığımız yer olunca İngilizce internetten arattık Youtube da yığınla video var. Önce kapı sesi gayet toklaştı içeri ses alma olayı da bayağı bitti müzik ses kalitesini bayağı artırdı bu işlem. Ayrıca daha sonra bir döşemeci de hepsini buldum bu ürünlerin.

SW 6 çok şık gerçekten, her açıdan baktım, beğenmediğim bir yerini bulamadım, sadece ben alabilecek olsam egzos uçlarını oval yaparım, 3 kuruşluk iş alabildikten sonra..... Hepimize bir yerlerden para çıksa, Nurkan Bey'den de rica etsek TSE masraflarını falan karşılasak, 3-5 tane özel ithalat yapar mı acaba?

Pedal setini taktırdım sonunda. Ayrıca fotolarda daha önce taktırdığım basamak plakası ve karşılama aydınlatması da görünmekte.

Yakın zamanda gerçek kullanıcı yorumları da gelmeye başlayınca performansı biraz daha iyi anlaşılır. Görüntüler cidden gelecek vaad ediyor. Zaten dikkat ederseniz adamların kış lastiğinden daha iyi performans elde ederiz gibi bir söylemi yok. 4 mevsim lastiklerden daha iyi performans veririz diyor.. Paylaşım için teşekkürler

Bu fitili boylu boyunca altta takılı şekilde İnsigniada gördüm ama kapıda değil marşbiyeldeydi. Kapıya bundan monte etmenin büyük bir riski var. Kapı altlarında su tahliye delikleri var onu fitille tıkarsınız böyle bir uygulama yaparsanız. O yüzden dikkatli olmak lazım. Bu fitil ne işe yarar ? Mesela marşbiyel yüksekliğinde suya girmeniz gerekebilir o zaman kapı Altını ve marşbiyeli ıslatma riski ortadan kalkar. Hatta alttan gelen tozlarıda keser ama montaj yapılacak yer çok önemli tahliyeye denk gelmemeli. Ben geçen yıl Subaru Legacy ye yaptım bu işlemi iç Kabin döşemesinin altı hariç. Çünkü orada Keçe varmış zaten. Kapı içleri bagaj arka koltuk altı ve davlumbazları yalıttım on numara oldu. Motor sesini kesmeyi düşünmedik zira Boxer motor sesini daha iyi duymak için camı aralıyorum zaten. O da mümkün yangın Duvarı denen motorla Kabin Arasını yalıtarak yapılabilir. Bu arada pütür Düşünen varsa litre işi alsın zira fırça ile uygulanabiliyor. Tabancam yok diye bahane aramayın.

Ankara'dan bir arkadaşımızın Mondeo Mk2 model aracının gösterge,iç aydınlatma lamabalarını ledlendirme çalışmasını Rabbimin izni ile güzel sonuç alarak bitirdik. Aracın gösterge kısımlarının dagıtılmış halleri.Belki bir şekilde işe yarar. Göstergenin dağılmış hali ve küçük aşamalrın neler olduğunu gösteren toplu bir resim. Sanırım resim atma sınırı değişmiş.İmaj sınırı hatası veriyor.

Değişimi çok kolay fakat ilk etapda servisdeki ustayı dikkatle izleyiniz ayrıca orjinal ürünü almanızı şiddetle tavsiye ederim

göstergelerin arkasında yanlış hatırlamıyorsam 5 tane lamba var. onlardan bir kaçı patlamıştır. elini alttan uzatırsan yetişiyor hiç sökmeye uğraştırma. lambaları yarım tur çevirince çıkıyor. netten 323 gösterge diye arattır arka kısmına bak elini uzat biraz uğraştırıyor ama söküp takmaktan çok daha kolay oluyor. lambalar normalde yeşil değil onların üstünde yeşil silikon var aynı watt bir lamba alırsın eski lambanın üstündeki silikonu çıkartıp yeni aldığının üstüne takarsın. ayrıca söksen bile gene elini alttan uzatıp km telini çıkartman gerekecek.

Geçmiş olsun... Hoş geldiniz tekrardan..

arakdaşımdan aldığım bilgiler sayesinde doğru düzgün çalışan bir aux girişim oldu.... http://www.mazdaclubtr.com/ipb/uploads/gallery/album_38/gallery_2327_38_1044357.jpg yukardaki dörtlü flaşör ve havalandırma bölümünüde sökerseniz arakadan gelen güç kablosunu çıkarmadan kablo montajını daha rahat yapabilirsiniz.... ben code bilmediğim için böyle çalışmak sorunda kaldım... http://www.mazdaclubtr.com/ipb/uploads/gallery/album_38/gallery_2327_38_1216245.jpg http://www.mazdaclubtr.com/ipb/uploads/gallery/album_38/gallery_2327_38_670646.jpg

Abi işte mazdanın farkı burda. Araç arıza verse bile basit parçalardan arıza yapıyor. Rutin bakımlarını yaptır binnnnn...

Sorun tamamdır arkadaşlar. Bujiler bitmiş meğerse. 130 TL ye NGK laser iridium bujileri takınca kendine geldi.

Güzel ürünmüş. Fiyatı da hesaplı. İşten anlayan birinin 30 dakikasını almaz bağlaması diye düşünüyorum.

evet arkadaşlar dün gece sabah kadar araştırdım ve sonuca ulaştım.tabii bunda ömer arkadaşında çok katkısı oldu.hani bütün rot balanscılar bunlarda kamber kaster ayarının olmadıgını söylüyor ya.bu tamamen yanlış bir bilgi.bu ayar kuleden yapılıyor.amortisörün kuleye baglandıgı delik kulenin tam ortasında degil. 8 mm kadar yanda.buda demek oluyorki kule döndükce kamber ve kaster acısıda degişiyor.kulede buluna işaretli kısım amortisörün baglandıgı delige uzak olan kısmı.yani tekerinizin üst kısmı dışarda yada içerdeyse kuleyi çevirdikçe bu açı degişiyor.yapmamız gereken önce aracımızı rot bolansa baglatıp açılarda yanlışlık olup olmadıgını saptamak.fark varsa usta hemen size bunlarda kamber kaster ayarı yok diyor tabii.ben en az 7 tane rotbalanscıya gittim aynı şeyi söyledi.siz ustaya ustalık ögretiyorsunuz bundan sonra.bu işlem için amortisörü sökmeye falan gerek yok.araç normal yerdeyken kulenin 4 tane visasını söküp sonra aracı yavaş yavaş kaldırıp kulenin vidalarının arabanın kule baglantı yerinden aşagı inene kadar aracı kaldırıp vidalar baglantı yerinin altında kaldıgı zaman kulenin tam ortasında buluna amortisörün baglantı vidasına 21 lokma anahtar takıp kuleyi çevirip isteginiz ayara geldigi zamanda tabii delikler de denk gelecek.aracı yavaş bi şekilde indirmeye başladıkmı vidalar tekrar yerine oturacak.amac sadece kuleye tur attırmak.aracı indirdikten sonrada tekrar 4 adet civatamızı takıp sıkıp kamber kaster ayarını kontrol edip işimizi bitiriyoruz.işte bu kadar kolay.hani araçlarımız saga yada sola çeker ve dünyanın masrafını yaparızda sorun düzelmez ya işte çözüm burda.peki bu ayar neden degişir onuda söyleyeyim.kulelerin içi kauçuk oldugu için zamanla ezilme çökme yapar birde araçlarda kaza esnasında oluşan oynamalardan kaynaklanıyor.yani aracınızın sadece lastigini bile sert bi şekilde kaldırıma çarpsanız kulede 1 mm hata aşagı amortisörün dibine inene kadar 10 mm olabilir.bunuda bu şekilde ayarlansın diye japon kardeşlerimiz düşünmüşler demek.zaten adamlar sadece düşünüp icat ediyorlar.

Forumda mevcut konu başlığının altında birşeştirilmiştir. Buradan devam edebiliriz. Kaput filmini öneririm. Ama yaptırırsanız tam boy, yani tüm kaputu kaplatın derim. Öbür türlü kaput ince bir çizgi şeklinde belli olabiliyor. Filmli bölge daha fazla toz tutuyor. Diğer bölge daha temiz kaldığı için, çok belli ediyor kendini.

bu hafta sonu 260 kmlik sehirler arası yaptığım yol süresince ortalama tüketimlerimden kareler..genelde 110 u geçmedim yorgun olduğum için 92 ile sabit geldim..sadce yolun 40 kmlik kısmında virajlardan dolayı 80 i geçemedim onun dışında sabit km.. hedefe ulaşınca ki ortalam tüketimim ise 5,7 oldu..arabama bir kez daha hayran kaldım,,sabit 110-120 arasında kullanırkende ortalamam 6,5 lardaydı ama bu değerleri görmek ayrıca mutlu etti beni..

Ellerine sağlık çok güzel olmuş

Sadece kaput değil çamurlukların da bir kısmı olmalı Emre'nin de dediği gibi. Hele bir de tampon olursa en garantisi o. Başka markalardan fiyat almadan hemen karar vermeyin. Emre, bilindik markalardan olması yeterli sanırım ama kaput filmi biraz daha kalındır ona dikkat etmek lazım ..

Başka markada böyle bir şey görmedim Müthiş bir şey bu. Kullanıcıları ve yorumlarını çok ciddiye aldıklarını gösterir.Bu ciddiyetle yeni modellerle beraber Mazda ülkemizde yükselmeye devam edecek anlaşılan. Teşekkürler Mazda Türkiye, teşekkürler Mazdaclubtr. Bu arada wagon 6 pek güzel duruyor

adını sanını duymadığınız ziebarttan çok daha ii ürünler ziebarta okadar para vermeye gerek yok şahsi kanaatimdir, yaptıranada yaptırmak isteyenede saygı duyarım

Bize bu fırsatı sunan Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Bey' e ve Mazda Türkiye ' ye teşekkür ederiz

Abi doğalgazdan yağ üretilen bir devirde yaşıyoruz, moleküllerle oyuncak gibi oynuyorlar 3 yıl arge, 5 milyon km test yapılmış, molekülleri baştan yaratılmış, sırt deseni açı açı hesaplanmış yeni tür bir lastikten söz ediyoruz, ( +40C , -30C ) çalışma aralığı var. Yaz lastiği değerlerine sahip ilk kış lastiği diye sertifika almış (3PMSF), videolarda Alpler'de test ediliyor, ayrıca diğer lastiklere oranla test notları hep yüksek. Kış şartlarının yoğun geçtiği yerlerde kar donunca veya yolda buz oluşunca kış lastikleride pek bir işe yaramıyor , buz lastikleri gerekiyor, ülkemizde buz lastiği takan çok az sayıda insandan var. Kış lastiği yetersiz kalınca genelde zincirle idare ediyorlar. Bu ürün de zaten kış lastiği yerine geçerli, buz lastiği niteliği yok, buz lastiği ayrı bir olay. Avrupada'ki yaz lastiği, kış lastiği derdini ortandan kaldırıyoruz, oyunun kurallarını değiştiriyoruz diyen mühendislerin bir bildikleri vardır. Neyse, görüntüler montaj diyelim konu kapansın. :D

Bilgiler için teşekkür ederiz. Ona hiç dikkat etmedim. Tekrar bakayım tahliye kanalı varsa kapı üzerine olmaz. Dediğiniz gibi o zaman marşpiyele yapılabilir. Cruze larda var olduğunu biliyorum. Resimdeki gibi bişey yapılabilir. Bizim marpiyelde de bu şekilde diş var. Diğer mevzu da da detaylı bilgi verebilir misiniz? Nerede, nasıl, kaç paraya yaptınız? Bizlerin de yaptırma imkanı varmı yoksa kişisel bir uygulama mı oldu? Biz taban, davlumbazlar ve kapılar için yalıtım istiyoruz. Motor ve egsoz sesinden yana şikayetimiz yok patron.

aracın köşesinden yapılan küçük-büyük her kazada şase bir miktar gönyesinden kaçabilir / işlem görebilir. Lakin Düzeltilebilir de. Eğer airbag'ler açılmadıysa; gerçekten düzgün toplandıysa, piyasa fiyatının da bir miktar altına, bence alınabilir. özellikle şehir içi kullanan insanlar, bayan arabası olarak eşine alanlar, evin ikinci arabası olarak alanlar veya yavaş araç kullanan insanlar tercih edebilir. bende son baharda eşime günlük kullanım için bir araç alacağım ve sadece pertten çıkan yüksek modelli ve düşük km'li araçlara bakıyorum. Biraz tercih meselesi efendim..

Allah böyle müşteri vermesin Deponun gösterimini anlayamamaktan ve Israr etmek Bu gidişle devam edersen diyor neyi anlamıyorsunuz bilemedim Son 10 km düz yol gittin diyorki aynen demin gittiğin gibi yoldan gidersen 100 km gider rampaya vurdun biraz gittin 50 km yazacak Manası diyorki rampaya vurdunya çok yakıyor rampa çılacaksan demin düz yolda 100 km gider Dediğimiz benzin 50 km gider anla !! 51 lt depo var evet ama 10lt yok sayıyor 41 varmış gibi düşün ve altına düşme Yok dibinde kalıntı oluyor çökelti oluyor vs bu pislik vs olası sorunları yaşama Ve yolda kalma Diyorsun ya 0 yazdığı halde gidiyor İşte adamlar biliyor bu adamlar 0 Gören'e kadar sürmeye devam eder yol Ortası kalma diye sana söylemedikleri Yakıt var depoda Yoksa 0 yazana kadar gidip yolda kalıp burada arabayı geri verecektim yolda Bıraktı diyecektin Bu bütün Araçlarda olan medeni Dünya'nın bir standartı alışmak Lazım Yukarda arkadaş Demiş yol bilgsayarı ile savaşmak yerine söylediği doğru ve gerçek bilgileri anlamaya çalışmak Lazım Söylediği doğru ama ne söylüyor onu anlamaya çalışmak Lazım

Bunun aynısını ve hatta belki daha da güzelini Türkiye'de bir Mazda MX-5'e uygulayan bir deli(!) abimizi tanıyorum.. Üstelik bir tane bile ustaya götürmeden, tamamen kendi garaj imkanlarıyla ve kendi işçiliğiyle.. Ve bir tane bile civata arttırmadan.. Ve maliyeti de Ziebart'ın yaptığı işlemin bile çok altında idi.. 2011 Model Hyundai Accent Blue dizel otomatik olan aracımı sıfır aldıktan 2 hafta içinde Ziebart'ta ses yalıtımı yaptırmıştım.. O zaman yanlış hatırlamıyorsam indirim hakkımız falan vardı 550 TL ya da 650TL'ye yaptırmıştık, net hatırlamıyorum.. İnanın fark %20 bile değil.. Nedenini açıklayayım.. Bu ziftli pütür dediğimiz şey sadece ve sadece metal yüzeylere uygulanabiliyor.. Plastik yüzeylere tutunamıyor.. O sebeple aracın altında metal neresi varsa yapılıyor.. Buraya kadar sıkıntı yok.. Lakin araçlar en çok sesi davlumbaz içinden alırlar.. Ve bu pütür de plastik olan davlumbazlara uygulanamıyor.. O sebeple Ziebart'ın yaptığı yalıtım israftan başka bişey değil.. Bence.. Davlumbaz içine uygulanabilecek mutlaka başka alternatif yalıtımlar vardır.. Mesela yukarıda Rus'ların yaptığı resimlerde görebileceğiniz ve en son kat olarak kullandıkları gri renkte keçeler ile kaplanabilir.. Ama bu da ruzgar sesinden ziyade sadece davlumbaza vuran taş, toz ve çamur sesini engeller..

Arkadaşlar, olaylar anlık nasıl gelişecek durum bilmiyorum ama elimden geleni yapacağım. Hurda(!) fotoğraf makinamla birlikte bilgi ve belgeleri paylaşmaya çalışacağım sizlere. Hatta bu uğurda, Nurkan bey ve diğer ekibi yıldırmak pahasına yapacağım. Yeter ki kısmetimizde olsun.

bahsettiğiniz işlerin maddi ve manevi gereksinimlerini planladınız mı, yani ne kadar uğraş ve ne tür malzeme gerekiyor biliyor musunuz. yoksa sadece kağıt üstünde sonuç istiyorum, her şeyi kişi yada yer halledecek mi diyorsunuz.. ona göre tavsiyede bulunacağım

Arkadaşlar ilk calistirma sorununu çözdüm, sorun tamamen bujilerin tırnak aralığından kaynaklaniyomus biraz daha gevsettik bujileri sorun ortadan kalktı

Aslında 10000 km ve 6 ay kısa süreler. Yeni teknolji araçlarında kullanıma göre karar vermek daha doğru. Aslında servislerin aracın kullanım şartlarına ve yağın durumuna bakarak karar vermesi daha doğru değil mi? Ayrıca araçta böyle bir özellikte bulunabilir. Sonuç olarak kullandığımız araçların memnuniyeti bakım giderleri de göz önüne alınarak yapılmıyor mu?

Arac neredeyse 1400 kg.Bence Mazda aracini her viteste tepki verbilsin diye vites dislilerini baya buyuk tutmus.Bu aslinda rampada ve acil sollama durumlarinda oldukca olumlu.Ancak ne var ki anlamakta zorlandigim konu neden daha verimli bir motorla daha cok vites yada en azindan biraz daha kucuk disli kullanmadiklari.Ornegin toyota auris 1.6 132 beygirlik motora, 6 vitese, honda civic hb 1.4lt 100 beygir tam otomatik 6 vitese ve dusuk bir yakit sarfiyatina sahip.Bunun yaninda izolasyonu da zayif oldugu ve 100km hizda bile 3000 devir cevirdigi icin mazda iceriye hem fazla motor sesi aliyor hemde sehir disinda gereksiz yakit tuketiyor.Otomatik vites kullanmadim ama forumda okuduklarim yakit tuketiminin standartlarin cok ustunde oldugunu gosteriyor.Elestirel yaklasmak gerekirse mazda guvenlikten, guzellikten ve donanimdan taviz vermemis ancak motor ve sanzuman konusunda hem duz hem de otomatikte kolaya kacmis.Hayalimdeki mazda 1.6lt, 140 beygir ve 7 ileri tam otomatik sanzumanla hem konfor hem ekonomi hem de performans sunmali ki bunu yapabilen d segmenti araclar mevcut.

kusuruma bakmayın biraz geç oldu .. far ayarı 0 konumunda ..

tek kelime ile mukemmel , emeginize saglik

2006 model Mazda 3 kullanıcısıyım. 2007 de 20000km deyken lpg taktırdım. Şu anda 148000 km de. Sübapları yeni değiştirdim. Yaklaşık 1000 tl ye (300 sübap+150conta+200 kapak tornası+350 işçilik) maloldu. Süpablar bozulmaya başlayınca rölantide araç silkelemeye başlıyor yavaş yavaş ve sübaplardaki aşınma artınca çekiş te yavaş yavaş düşmeye başlıyor. Benim arabada 3 yıl önce başladı bu durum zamanla arttı artık çok rahatsız edici duruma gelince ve yakıt tüketimi de artınca sübapları çelik(normal) sübaplarla değiştirdim. Bana yaklaşık 14000 tl kar ettirdi lpg 1000 tlsini harcadım, 130000 km de 1000tl masraf çıkardı bence hiç de fazla değil yaptırdığı tasarrufu düşününce. Şu anda motorda hiçbir sıkıntı kalmadı.

Google Maps Street View teknolojisini kullanarak oluşturulan web sitesinde Hiroşhima'da bulunan Mazda Müzesi'ni bire bir tüm özellikleriyle gezebiliyoruz. Aşağıdaki linklerle istediğimiz kata gidip, mouse ile veya ok tuşlarımızla hareket edebiliyoruz. Giriş Katı Tarih Katı Motor Katı Teknoloji Katı Geleceğin Mazdaları Katı

benim tavanda 2 adet ufak yanık vardı, sigara yanığı.. ilkini autoking yaptı 70tl aldı ve ne rengi tutturabildi ne de düzgün iş yaptı.. ikincisini ben yaptım, şekersiz falım aldım iyice çiğneyip ufacık bir parçasını ince tabaka halinde yanık yere yapıştırıp bastırıp yaydım.. üzerine yine tavandan nazikçe permatik yardımıyla traşladığım az miktardaki tüyleri-tiftikleri neyse artık adı yapıştırdım ve sonuç 10 numara 5 yıldız oldu aklınızda bulunsun