Lider Tablosu

Bir otomobil ne kadar hafifse, sürüşü de o kadar eğlenceli olur. Shigeo Mizuno Program Müdürü – Mazda. .Kodo tasarım felsefesi ile otomobile yeni bir bakış açısı kazandıran ve ruhunu iade eden Mazda, 2010 yılı ekim ayında duyurduğu konsepti shinari ile açılışı yapmıştı. Daha atak, daha hafif, sürüş keyfine odaklı Skyactive teknolojisini barındıran CX-5 2012 , Mazda 2 ise 2014 yılında Japonya'da yılın otomobili seçildiler. Cx-3 ile 2015 ödülünü de aday. Sadece ruhunu harekete geçirmekle kalmayan Mazda, 94 yıllık şirket tarihinde rekor kırarak 1.36 milyar € faaliyet karı elde etti. İçinde bulunduğumuz Avrupa pazarında %28 büyüme elde eden Mazda, sadece Almanya'da %20 büyüyerek 47bin araç sattı.* Yönetimini mühendislerin yaptığı tek otomobil firması olan Mazda, dünya devlerine de ilham kaynağı oluyor. Mercedes'in ardından önden çekişli araç üretme sevdasına kapılıp 2 serisi ile hüsrana uğrayan BMW anlaşılan hatasından dönüş yapmış. Auto Bild'e açıklamalarda bulunan Finansal İşlemler Yöneticisi Dr. Friedrich Eichiner daha önce 35up mimarisi olarak adlandırılan yeni arkadan itişli CLAR (Cluster Architecture) mimarisinin seri üretime hazır ve gelecek modellerde kullanılacağını bildirdi. Yeni 3,5,6,7 ve x3,x5,x6,x7 modellerinde karşımıza çıkacak CLAR yüksek çekmeli çelik, alimunyum ve karbonfiber karışımı ile daha hafif bir şaşi üretilmesi ile bu şaşinin ortak kullanımına dayanıyor. Bu yönüyle de Mazda'nın gram stratejisi ve skyactive mimarisini çağrıştıran CLAR yeni 5 serisinde 80 kiloluk avantaj sağlayacak.Yıl sonunda x5 ve 3 serisinde göreceğimiz yeni mimari,gelecek sene hibrit 2 serisi ve 7 serisi eDrive'da kullanılacak. ** Bunlara ek olarak 5 serisinde ilk kez 3 silindirli bir motor kullanılması da gündemde. Giriş seviyesi 518d ‘nin 3 silindirli 150 hp lik bir motorla gelmesi bekleniyor. Beklenilen satışa ulaşamayan 2 serisinin tamamen 4 çeker olarak devam ederek kulvar değiştireceği de bir diğer söylenti. *** *http://www.mazda-tr....arllk-bildirdi/ **http://www.bmwblog.c...future-hybrids/ ***http://otomobil.habe...ndan-vazgecmedi

Eski notlarıma göz gezdirdim. Bir kaç arkadaşın da araştırmalarına baktım. Toparlayarak edindiğim son bilgilerden önemli noktaları sizinle paylaşayım; Makaledekinin aksine Lpg ile benzinin alt ısıl değerleri arasında çok bir fark yok. (Kaynak : her yerde mevcut) LPG : 10600 kkal/kg Benzin : 10500 kkal/kg LPG Minik bir miktar daha yüksek enerji kapasitesine sahip. (+) LPG gaz fazında püskürtüldüğü için emme manifoldundan alınan hava ile çok daha üniform karışıyor..(benzine göre) bu da daha iyi, daha verimli bir yanma gerçekleşmesini sağlıyor. (+) Benzin çok yüksek basınçla püskürtülürse kendi kendine tutuşmaya başlayabilir ama LPG nin oktanı yüksek olduğu için böyle bir problem yok .(+) (oktan : kabaca yanma direncidir. Yüksek oktan daha zor yanar.) LPG ile Benzin yandığında, ortaya çıkan alevlerin sıcaklıkları arasında kayda değer bir fark yok. Karışım cinsine , sıcaklığına , oranına v.s. bağlı olmakla birlikte 2200-2600K arasında değişebilir, ( ben lpg daha sıcak bir alev oluşturuyor sanıyordum. Yanılıyormuşum) LPG nin moleküler ağırlığı az olduğu için VOLÜMETRİK VERİM direkt olarak düşmekte ve güç kaybı buradan gelmekte LPG benzin ve dizel yakıta göre daha temizdir ve Karbon birikintisi yoktur.. ( olay burada başlıyor) Benzinle yanmada subaplar üzerinde 0.05 ile 0.2 mikron arasında karbon birikintisi olabiliyor. İşte bu karbon depoziti sıcaklığın subaplara nüfuz etmesinde çok önemli bir etken. Akıp giden sıcak hava yüzeye direkt temas edemediği için subaplar emniyetli çalışma sıcaklığını geçmiyor. Üreticiler araçlarının subaplarının çalışma sıcaklığını ölçüp bu değerleri kurtaracak en hafif metalleri seçerek mekanik kayıpları azaltmaya çalışıyorlar ve Benzinli bir araçta karbon oluşması normal olduğu için bunu da hesaba dahil ediyorlar. magnezyum subaplar da ortaya çıkıyor ve kapaktaki yerini alıyor. Benim son kanaatim : subap ve gaydların yüzeyinde karbon birikinitisi olmaması sonucu ile sıcaklık daha derine nüfuz ediyor ve subaplara zarar veriyor. Not : Bir diğer yandan, benzine göre kalibre edilmiş motorlarda subap açma kapama zamanları hep benzinin tutuşmasına göredir. Özellikle üst devirlerde kendinden tutuşmayı engellemek veya seri tutuşma sağlamak için ayarlanan krank avansı , yakıt yüksek oktanlı LPG ile değiştirildiğinde Üst devirlerde tutuşma benzinden farklı zamanlarda olacağı için subaplarda şiddetli zorlamalar yaratmaktadır. http://imagizer.imageshack.us/a/img673/7569/WChn5V.png

Satış olarak almış bence de? Nerde bir clio sümbül görsem içinden ya reprezant ya da şirket çalışanı çıkıyor malum en çok satılan filo arabası reno da. Ayrıca Mercedes ile Anlaşması'na değinmeyi unutmuştum gecen olay yukarıda bahsedilen durumdaki gibi reno mercedese motor veriyor ama sadece küçük Hacim dizel motor veriyor reno da dci Merso da cdi aynı motor sonuçta. Ama bunu nasıl oldu da verdi derseniz reno mercedesten kendi ürettiği reno kamyonlar için kamyon motoru talep etti çünkü çok maliyetli bir iş ve Mercedes yıllardır üretiyor ancak reno altından kalkamıyordu bu işin mercedesten talep etti. Mercedes ise VW nin passat ve jetta gibi LÜKS (!) Sınıf araçlarına C serisini rakip gösterecekti ancak ona da küçük hacim dizel lazımdı malum VW nin motor gamına herkes yetişemez. Hele ki japonların daha yeni küçük hacim dizele geçmeleri dizel otomatiklerinin ise 2.0 la Başlaması gibi durumlar söz konusuyken ve mazda da bu motor gamını PSA dan motor alarak genişletmeye çalışmışsa işimiz var japoncular olarak. Neyse vesselam reno Mercedes akrabalık bağlarını birbirlerine kız vererek perçinlediler. Kasa mercedesten motoru reno dan küçük hacim dizel motorlu C serisi ve reno nun Tr de pek tutmayan ama Avrupa da bayağı sattığı Mercedes motorlu tır ve kamyonları ile anlaşmaları devam ediyor. Mercedes Lan reno motoru var gidip C serisi almam diyerek gözden düşmeye devam ederken Reno da aynı Şahıslar Tarafından Vay anasını Reno Mercedese motor veriyor demekki sağlam motor yapıyor diyerek Reno da saman çöpü gibi milletin gözüne girerek yol almış oluyor böylece.

motor tarafına ve ön camdan itibaren 10 cm genişliğinde cam tarafına kendinden yapışkanlı membran attım. çıkan plastik parçalara şeffaf astar attım. orjinal rengi koruduğu için yaptım bunu plastiklerin altında sünger contalar vardı eskimiş. yerine siyah silkonla yeni conta yaptım ve toplamaya başladım. ayrıca kaput altı izolasyonda yaptım Sonuç: mükemmel. Aracı bolca yıkadım. 2-3 saat bekledim yine yıkadım ama su yok. Kestim ipini teşekkür ederim evet maalesef böyle ustalar bolca mevcut ama hiç yoktan kargaburun ve anahtarım oldu

Gerçekten çok yol almış Şaka maka bu kapı açma kolunu hatırlayan var mı?

Arkadaşlar LPG montajı yaptırdığım yerde gördüğüm bir fotoğrafı paylaşmak istiyorum çoktandır aklımdaydı gidip fotoğrafı çekmediğime pişman olmuştum en sonunda hafta sonu yeniden kalibrasyon yaptırırken aklıma geldi de çektim sizlerle paylaşmak boynumun borcu. Bu resimdeki görüntü üstte katkılı LPG yi sürekli kullanmış ve arıza çıkarmış bir regülatörün görüntüsü altta da hiç katkılı kullanmamış bir aracın regülatörünün açılmış halinin görüntüsü. Daha önce LPG ile ilgili konularda bahsetmiştim bir kaç kere şu an Euro LPG olayından dolayı Aygaz mahkemelik olmuş satışı durmuş durumda diye de duydum. 1000 litreye 75 litre kadar bir katkı koyuyorlar bu katkı resimde gördüğünüz zitfimsi kalıntıyı regülatörde bırakıyor bu görüntüdeki madde motorun yanma odalarında da yanamadan kurum ya da kalıntı bırakıyor olması da kaçınılmazdır. Araçlarımıza hepimiz değer veriyoruz yağın en iyisini filtrenin orijinalini parçanın orijinalini kullanıyoruz yakıtında kalitelisini yakmak istiyoruz tabi. Katkılı LPG leri de kaliteli sanıp alan bir çok üyelerimiz de vardır mutlaka onların daha da dikkat etmesi gerekiyor. Bu katkıyı sadece Aygaz kullanmıyor tabi katkılı olduğunu bildiğiniz diğer markalardan da uzak durursanız iyi olur. Çünkü bütün firmalar aynı tankerden gazı alıp istasyona götürüp orada kendi markalarıyla satış yapıyorlar. Büyük firmalar ise kendi tanklarına götürdüklerinde bu katkıyı katıyorlar 1000/75 küçük bir rakam gibi gelebilir ama adamlar Allah bilir kaç bin litre satıyor ve akıl almaz kara geçiyorlar bu katkıyla. Onun için bu katkılı gazlardan kullanan arkadaşlar normal gaz kullanmaya başlayarak araçlarının ömrünü uzatabilirler zaten biliyoruz ki LPG araçlarımızın tabiatına aykırı ve uzun vadede de zararlı bir yakıt bari bu uzun dediğimiz vadeyi kısaltmayalım diye bu bilgiyi sunmak istedim. Saygılarımla. Not: Bu konu benim tarafımdan daha önce www.subaruclubtr.com da paylaşılmıştır. Oradan alıntıdır.

Arkadaşlar eskiden LPG Başlıklı bölüm vardı şimdi tapatalktan bulamadım o yüzden sohbet kısmına açıyorum sıkıntı varsa mod lardan ricamdır konuyu taşısınlar. Gelelim konumuza malumunuz bu fiyatlarla dizel araç almak zor benzine de güç yetmiyor. Alternatif yakıtımız da bor ya da elektrik olmadığı için mecburen LPG ye yöneliyoruz. LPG yi de araçlarımıza Verdiğimiz Kıymet bazında iyisinden sıkıntısız kit markalarından seçiyoruz. Bir de bu konudaki hassasiyetimizi suistimal eden haysiyetsizler mevcut. Peki nasıl oluyor bu iş derseniz başlıktan da anlaşılacağı üzre yağlama denen kandırmaca ile yapılıyor. Bu sistem motor ve LPG mantığını bilen Kişilerin aldanmayacağı ama bilmeyenlerin balıklama atlayacağı bir sistem. İddiaları şu şekilde aracın yanma odasına LPG ile aynı anda bir şişe ya da tüpten bir hortum yardımıyla yağ gönderiliyor ve bu yağ subapları yağlayarak Ateş'ten koruyor ve motor ömrünü uzatıyor. Gayet mantıklı değil mi? Peki aklınıza hiç şu sorular geliyor mu? -Öncelikle sistem test edilmiş mi? (Falancaya filancaya taktık hiç sıkıntı yaşamadılar diyecek ustanız buna cevaben) ama öyle değil iki tane 0 km araç alınıp ikisine de LPG bağlanıp biri yağlama sistemli diğeri normal olarak 100,000 km kullanılıp motor açılıp karşılaştırma yapılmış mı? -sistemin bir animasyon bile olsa detaylı anlatımı var mı? -Bu yağ bir tane hortumla damlatılıyor hangi silindire gideceğini nereden biliyor şayet o kadar basit bir şekilde silindiri buluyorsa neden manifoltu delik deşik edip 4 tane ve ya motora göre daha fazla enjektör takılıyor şayet yağ yolunu bulabiliyorsa gaz da bulur enjektöre de gerek yok. -Peki bu yağın içeriği nedir nasıl oluyor da yanmıyor. Piyasada bulunmayan ama bildiğim en dayanıklı yağ bakır yağı denen Avrupa da kullanılan 1500 santigrat dereceye kadar dayanıklı ve Sıvı değil gres kıvamında bir yağdır. Onun harici LPG yanarken Açıkta 900 derecelere kadar çıkar silindir içinde daha da yüksektir bu ısı o ısıya nasıl dayanacak ve asıl muamma milisaniyelerle tetikleme yapan enjektörlere bu yağ damla damla nasıl yetişiyor. Diyorlar ki 10,000 km de bir yağ dolduruluyor hazneye o zaman da bu yağ koruma yapamayacak kadar az damlıyor doğal olarak şayet koruyorsa tabi. - peki bu yağ nedir? Cevabını ben vereyim adı KEROSEN yani japonların kullandığı soba yakıtıdır. Inanmazsanız bir mendil batırıp çakmak çakabilirsiniz. Yağlama sistemi olayı ayrıca hassastır o yağın bir vana ile kısılıp açıldığını da incelerseniz görebilirsiniz. Yağın dozu bir kaçarsa o motoru da en kısa zamanda kucaklarsınız. Peki ne yapılmalı? En temizi para varsa en baştan Çelik subap taktırırsınız ya da vakti geldiğinde Çelik subapla değiştirirsiniz. Zaten LPG hem kiti hemde subapları bir kaç yılda yaptığınız km ye bağlı olarak amorti edebilen bir sistemdir. Ayrıca adam gibi montaj düzgün bir kit ve düzgün kalibrasyon ile uzun yıllar sağlam binersiniz merdiven altı diye tabir edilen yerlerden sakınırsanız referansı sağlam bir ustaya iş yaptırırsanız sıkıntı yaşamanız pek mümkün değildir.

Slm dostlar nasılsınız.? Ocak 2015 te mazda 323 sedan aldım. Adem ustaya güzel bir bakım yaptırdım. ufak tefek eksikleri daha var onları da tamamlayacağım. gelelim konuya. yağmur yağdığı zaman ön sağ yolcu zemininde ıslaklık görüyordum. kış olduğu için ayakkabıdan sızdı falan diye düşündüm. ama değilmiş sonra ustalara gösterdim. cam çıkacak torpido sökülecek falan dediler bende fiyatı çok bulduğum için kendim yapmaya karar verdim. önce aracımı tanıtayım. 91 model otomatik sedan 323 Sorunun kaynağı ızgara açılınca ortaya çıkan görüntü su tahliye delikleri tıkanmış ? zamanında ustaların unuttuğu bonuslar açmışken silecekler paslanmış. pas sökücü sıktım ve bi güzel gresledim..

VW ye niye o kadar para gömüyorsalar bunlara da o yüzden veriliyor o paralar.

Neyse ne demisler tecrübe hayatta yediğin kazıkların bileşkesiymiş.Servi işini bilmiyorduk öğrenmiş olduk bi daha gitmeyiz olur biter.Neticede bir kere kazıklarar uzun vadede de kendileri kaybeder.Bir de eklemeden edemiyeceğim her marka arabaya bindim neredeyse çoğunu kullandım ama Mazdaya aşık oldum nasıl satacağım ben bunu?

Oğuzhan sen biraz formdan düştün abim. Mürsel hocam yürüdü gitti

Emeginize sağlık cok güzel olmuş kazasız belasız

follow me yaptım. açılıp kapanınca parklar yanıyor ilerde sis farı da eklenecek buna. belki arka kısma koyabilirim ama absürd birşey olmasını da istemiyorum. uygun yer bulamazsam araç içinde kör bir noktaya koyarım görünmez.

Çok güzel olmuş elinize sağlık

gayet güzel olmuş elinize sağlık.

Oo fena . Ben hep Opetten alıyorum. Tuvaletleri temiz ama ne yapayım [emoji17]

park ederken kırdım hep [emoji1] benim kulaklar duymuyor da park sensörü işe yaramıyor o Yüzden Birinde arkadan vurmuştu biri gerçi. Ben masumdum [emoji17]

Bugün aracı açıp şu yağlama sistemine baktım nereye bağlanıyor falan gerçi pek anlamıyorum dolayısıyla fotoğrafını çektim. siteye koymaya çalıştım inş doğru yapmışımdır. Yağı da dediğiniz gibi bir bezi ıslatarak denedim. çakmağı çakar çakmaz bez tutuştu gitti. Yağlama sisteminin geçtiği hattı kırmızıyla işaretledim. Birde yağ kutusunun çıkışında cam bir tüp var o ne işe yarıyor anlamadım. Bilginiz varsa paylaşırsanız memnun olurum Saygılar

orjinali 50tl idi. 3 tane değiştim ben sonra geri kamera taktırdım

aslında lazerle üst kısmı çizilirse olabilir belki. onda matlık olmaz sanırım. bilgisayardan da eşit aralıklar ayarlanabilir.

Fransızları hiç sevmedim hele de ilk aracım C4 olunca illallah dedim. C4 ü satınca mazda 626 almıştık 15 gün sonra. Mazda'ya binince şu anki Fransızlar'ın Alayı bir araya gelse bir 626 edemez dedim. Teknoloji ve küçük donanımlarda Fransızlarla sidik yarıştıramaz hiçbir Japon kolay kolay ama çok da elzem bir donanıma rastlamış değilim en azından bir RVM kadar gerekli olan ürettikleri donanım bir elin parmaklarını geçmez. En kötü yanları da ne yaparsalar yapsınlar en üstün teknolojiyi de üretseler dayanıklılık konusunda Japon mühendisliğine yetişemezler. Çünkü uzun ömürlü malzeme kullanma konusunda özürlüdür bu vatandaşlar. Misal C4 ün direksiyon göbeği sabittir herkes bilir bunu sebebini kimse sormaz oysa virajda ya da dönerken kaza yaparsanız hava yastığı düz açılsın diye düşünülmüş çok Akılcı. Bir çok otomobil teknolojisinin Yaratıcısı olmalarına rağmen geri kalmış ülkeleri yedek parça pazarı olarak kullanmakta üstlerine yoktur. Malum koskoca milyar nüfuslu Hindistan'ı sömüren bu sömürgeci zihniyet size araba satar ama konfor satmaz konfor satsa ucuza satmaz ucuz verse sorunları bitmez. Motorlarının ekonomikliğinden başka bir artısı yoktur bir Boxer bir Skyactive etmez. Güzel arabaları yok değil ama parası da güzeldir. Bakkalda bile yedek parçasını bulursunuz sanayiye girseniz ustalar ellerini ovuşturur bana mı gelecek diye. Şu anki bizim milletin araba alırken parçasını kolay bulur muyum? düşüncesinin kaynağı bizzat reno dur. Alırken satmayı düşündüren yegane markadır. Alıp kullanıp sanayi yüzü görmedim diyen babayiğite Nobel Oscar ve altın palmiye vermek boynumuzun borcudur. Parçasını bulamadım diyeni yaş odunla dövmek vatandaşlık görevimizdir. Ben Vel Satis ve Laguna Gt harici hiçbir arabasını beğenmiyorum. Onları da uzaktan beğeniyorum

Bana peugeot diyebilirsiniz ama sakın renault demeyin. Peugeot un estetik harikası araçları var içinde kalite hissi var fakat renaultun bir çok aracını kullandım ve ben kesinlikle almam bir daha. Dizel motorları gerçekten az yakıyor ama estetik sıfır, dizayn sıfır, kalite yok, gösteriş yok, yok yok yok.

Burak abi fakir karışım olayını izah edemez bence çünkü hem az yakıt hem yavaş yanma ile fakir karışımda LPG nin çıkabileceği en yüksek sıcaklık muhtemelen benzin kadar olur. Ancak bir ihtimal var bu durumda mesela kalitesiz benzinlerin yaptığı etkiyi yaratabilir mi fakir karışım yani subap vurma yaptırabilir mi orası tartışılır. Çünkü bir ara Urfa'da bol bol bulunan kaçak benzinden bir teneke almıştım ilk aracıma subaplar vurmaya başlamıştı meğer solvent tiner gibi madde de katıyorlarmış çakallar. O etkiyi yaratabilir gibime geliyor uzun vadede fakir karışım.

Motorinde çok geç oluyor diye biliyorum. Ama benzinlilerde uzun vadede subap ayarı ister. Ama LPG bu işi biraz daha erkene alır hatta sağlıklı montaj yapılmamışsa yağlama ballama gibi sistem eklenmişse daha büyük sıkıntıların baş göstermesi de olası bir durum. Şu an için bilinen en sağlıklı sistem Sıvı LPG yani Vialle. Birde Tsi Fsi Tfsi Gdi gibi motorlara bağlanan sürekli %15 benzin tüketen LPG sistemleri biraz daha uzun Ömürlü. Ancak bu işin her zamanki gibi Püf Noktası sağlam işçilik kaliteli montaj ve kalibrasyondur. Siz siz olun adam gibi referansı olmayan yerlerde montaj yaptırmayın. Ben eski aracıma Brc taktırmıştım rölantiden arıza lambasına oksijen sensörü arızasından stop etmeye kadar olası tüm sorunlarla boğuşmuştum. O zamanlar Urfadaydım sonra Sivas a tayinim çıkınca Surtaş ta Selahattin ustaya götürdüm aracımı. Tüm sorunlarımı halletti. Uzun yolda 410 km yol giden 1.4 cc aracımı öyle bir düzeltti ki menzilim 560 km ye çıkmıştı. Şehiriçi 250 km giderdim 330/340 km ye çıktı menzilim. Eski montaj yapan ustanın bir sürü montaj ve kalibrasyon hatasını düzeltti. Sonraki 2 aracımı da sırf Selahattin usta montaj yapsın diye benzinli aldım çok şükür birini hiç sorun yaşamadan sattım ikincisine biniyorum yine sorun yok. O yüzden önce usta seçin sonra kit e karar verirsiniz.

Emeğinize sağlık çok güzel olmuş.İnsanın aracına kendinin katkıda bulunması ve işçiliğini kendisi yapması kadar güzel birşey yok.. Tebrikler..