Lider Tablosu

Arkadaşlar sonunda aradığım parçaları buldum.Mesela dörtlü cam düğmesini servise sordum 856 tl fiyat çektiler.Nette çıkmasını buldum en son 250 tl olur dediler.İnternette tesadüfen tanıştığım izmirli oto yedek parçacısından dörtlü cam düğmesini sıfır yeni ürün olarak 110 tl ye aldım.Belki çin malı ama olsun neticede işimin görülüp sıkıntılarımın giderildiğine bakarım.Diğer sıkıntım sağ cam motorunun fiyat araştımalarımda 250-350 tl arasında olduğunu gördüm.Ama bunuda aynı yerden 185 tl ye temin ettim ve aldım.Yani şuan problem kalmadı ve sorunsuz çalışıyorlar. Sorunlarıma benzer sıkıntıları olan arkadaşların mağduriyetlerinin giderilmesi için, Bilgi olması açısından SMS OTOMOTİV İZMİR OTO YEDEK PARÇA Sayın Murat bey'e ilgi-alakasından dolayı çok teşekkür ediyor ve şiddetle tavsiye ediyorum.Japon,Kore, avrupa araçların yedek parçalarını temin ediyorlar. Murat bey tel: 0546 517 03 22 işyeri : 0232 459 06 11

Benim sarfiyatım bu aralar 7 lt civarında. şuan depoyu yeni fulledim 200 km yol yaptım (tamamı şehir içi) ve 500 km gidilecek yol olarak göstergede yazıyor. sanırım 650 ve üzeri yaparsam çok iyi değer olacak. Bunun dışında size bazı tavsiyelerim olacak. Aslında çok güzel bir şekilde canyildiz arkadaşımız açıklamış. Ben de nacizane eklemeler yapayım. Öncelikle bir türlü 8.5 altına inemeyen biri olarak mazda yetkilisi Volkan beyin tavsiyesi ile 1 depo denmesine rağmen ben 2 depo manuel kullandım. Amaç aracın motorunun açılması dediler bana. Pek inanmamış olmama rağmen gerçekten kullandıktan sonra 7.4 lt olmasına şaşırmıştım. Sizlerinde bunu bir an önce denemenizi tavsiye ederim. Özellikle de benim gibi çok sakin kullanan arkadaşlar ... Aracı 3000 devirlerde vites değiştirmeye zorlayın manuel olarak. Bunu 2 depo yaptım ve sonuç ortada. Ayrıca ilk kalkışlar çok çok önemli. Aracı çok yavaş ve çok hızlı kalkışlarla kullandığınızda her iki durumda da yakıt sarfiyatını artıracaksınız. yani hızlı kalkış zaten hepimizin bildiği gibi fazla yakarken yavaş kalkışlarda da ilk 3 vitesi uzun süreli kullanacağınız için yine yakıt tüketimini bariz ölçüde arttıracaksınız. Size tavsiyem bu motorun ilk 3 vitesindeki hızlanmasını sabit ivmeli olarak yapmanızdır. Kesinlikle 2000 devirin üzerine çıkmasına izin vermeyin ve çok yavaş şekilde uzun süreli 1-2-3 viteslerinde seyir halinde kalmayın. 4. vitese geçtikten sonra çok daha düşük yakıt değerleri göreceksiniz. 4. vitesten sonra aracın vitesi düşürmesine mahal vermeden istediğiniz kadar sakin kullanın Sağır duymaz uydurur derler benimde bilgim yok ama tecrübelerim bunlardan ibaret. Kafa şişirdiysem boş konuştuysam affola

Beyler ben de Sarıyerin inişli ve çıkışlı yollarında sürüyorum ve 8.6, 8.7 ile dolaşıyorum. Kalkışlarda çok köklüyor olabilirsiniz ya da gaza sürekli ayağınızı çekmeden basıyor da olabilirsiniz. Arada gaza basın ve ayağınızı ara ara çekin 3 sn de bir bunu yapın. Çok ciddi azalmalar olduğunu göreceğinizi düşünüyorum. Bir de yokuş çıkarken gazı yavaş yavaş vermek yerine, gaz pedalındaki o ilk dişliye kadar basınki boşa sarfiyat yapmadan hemen vitesi küçültsün. Hatta yokuş yukarı manuel kullanımın daha faydalı olacağını düşünüyorum. Son olarak da önünüz açık olduğu sürece cruize control ile gitmenizi öneririm. Ben şehir içi trafikte genel olarak çok az fren kullanarak sürekli cruize controlü active ve inactive ederek İstanbul içi trafikte 6.0 gördüm ve rodajda daha 1000 km yapmamıştım. Hatam varsa düzelirseniz memnun olurum arkadaşlar. İyi günler.

Mazda’dan üç yeni model, üç yeni ödül. Japon otomobil üreticisi, Haziran ayında gerçekleştirilecek olan Red Dot Ödülleri: Ürün Tasarımı 2015 töreninde yepyeni modelleri Mazda MX-5, Mazda CX-3 ve Mazda2 ile ödülleri toplayacak. .Dördüncü nesil ikonik roadster modeli, üstün ve çarpıcı tasarımları için yapılan başvuruların yalnızca %1,6'sına verilen ve yarışmanın en prestijli ödülü olan "Red Dot: En İyinin En İyisi" ödülünü kazandı. Mazda’nın ilk küçük SUV’si olan CX-3, mükemmel tasarım kalitesiyle “Red Dot" ödülüne layık görüldü. Son olarak, Yepyeni Mazda2 “Onur Ödülü” kazandı. Red Dot jürisi başvuruları tasarım, inovasyon, işlevsellik, ergonomi ve doğaya saygı gibi birçok kritere göre değerlendirdi. Firmanın en yeni üç modeli de böylelikle kendilerinden önceki yeni nesil Mazda’ların yolunu izlemiş oldu. Tüm modeller baş döndürücü KODO – Hareketin Ruhu dış tasarımları sayesinde ödül kazanırken bunların beşi Red Dot ödülüne layık görülmüştü. KODO çizgileri ve formları, Mazda araçlarının enerjisi ve atletik “hareketli” doğasını yansıtıyor. Bu konseptin temelleri, otomobil üreticisinin uzun yıllardan beri sürdürdüğü spor otomobil geleneğinde yer alıyor. Yepyeni MX-5, konseptin tam anlamıyla hayat bulduğu model olarak dikkat çekiyor. Şu anda dördüncü nesil modeliyle piyasada olan dünyanın en çok satan roadster modelinin KODO stili gerçekten de eşsiz. CX-3 ve Mazda2 de sırasıyla küçük SUV ve B segmentlerinde önemli modellerin başında geliyor. Mazda Avrupa tasarım direktörü Kevin Rice ödüllerle ilgili şunları söylüyor, “Red Dot ödüllerine layık görülmek, KODO’nun esnekliği ve bize sağladığı artistik özgürlüğün bir kanıtı niteliğinde. KODO, bir atletin ya da bir vahşi hayvanın harekete geçmeden önce içinde bulunan enerjiyi yakalar ve ortaya çıkarır. Görsel enerjiyi kontrol etmenin yollarından biri, Yepyeni MX-5'te gerçekleştirdiğimiz gibi, aracın gövdesi boyunca hareket ederken onu 'bastırmak' ve 'serbest bırakmaktır'. Yeni CX-3 ise otomobilin iki ana hacmini birleştirerek ve enerjiyi bu şekilde oluşturarak farklı bir artistik yaklaşım izler. Mazda2 de yine farklıdır. Bunların hepsi KODO’nun her otomobile kendi bireysel karakterini vermemize yardımcı olduğunu gösterir.” Merkezi Essen, Almanya’da bulunan Design Zentrum Nordrhein Westfalen tarafından 1955’te başlatılan Red Dot, dünyanın en büyük ve en prestijli ürün yarışmasıdır. Red Dot Ödülleri: Ürün Tasarımı 2015 için, tasarımcılar, öğretim görevlileri ve gazetecilerden oluşan uluslar arası bir jüri 56 ülkeden 4.928 başvuruyu inceledi. Mazda ve diğer kazananlar ödüllerine 29 Haziran'da Essen’de bulunan Aalto Theatre’da düzenlenecek bir seremoniyle kavuşacak. Araçlar dahil 31 kategoride seçilen tüm ürünler de 30 Haziran 2015’ten 30 Temmuz 2016’ya kadar Red Dot Design Museum Essen’de ve internette www.red-dot.de adresinde sergilenecek. Bu ürünler, uluslar arası platformda mükemmel tasarım anlamına gelen “kırmızı nokta” sembolünü taşıma hakkına sahip olacak.

Mocan çok ilgili bilgili profesyonel referansları da çok iyi ama Arkadaşın aracına montaj yaparken arıza lambası kesinlikle yakmaz dediler ve yaktı. Çok uğraştı ama çözemediler sorunu. Halen bazen yanıyor bazen sönüyor. Yakıt seçtiğini kabul etmiyorlar ama arkadaş Shell dışında yol üstü yerlerden ne zaman yakıt alsa halen yanıyor. Mocan da sıkıntı yok sıkıntı Brc de.

Ankara mocan BRC var. Iscilikleri çok çok iyi. Ilgilenmeleride çok iyi. Fikir sahibi olmanız açısından arayip bilgi alabilirsiniz.

Merhabalar, Bende geçen ay Emrbrc2144 nin tavsiyesi ile aracı yaklaşık 500 km çoğunlukla manuel kullandım ve gerçekten ortalama tüketimim İstanbul şehir içi için 8,5 lt den 7,5 lt nin altına düştü. Bu düşüşte havaların ısınmasınında etkisi çok var, ocak ayında motorun ısınması 10-15 dk sürerken şu anda mavi uyarı 3-4 dk da sönüyor.

Ne taktirirsaniz taktirin bu isin en önemli noktası takan usta dir net olarak. 200 km yakın lpg li araç kullanmış biri olarak söylüyorum ki bunun içinde 70000 km ile mazda 3 1. Nesil aracimda var USTA iyiyse 100000 km rahat sorunsuz kullanırsınız.

İkisinde de varsa egsoz tercihine bende katılıyorum. Oğuzhan bey doğru söylemiş. Araciniz zengin karışım yakıyor. Son zamanlarda katalitik konvektor söktürdünuz mü. Aracı egsozcuya değil, iyi bir motor ustasına gösterin.

Herkes Konuşuyor ama saygıyı ve haddimizi aşmadan konuşabilmekte bir olgunluk meselesi... bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olan da bir milletiz.. Şahsınıza saygım var (ama hadsizliğe asla gelemem forumdan siz yada bi başka kişi farketmez) seviyeli paylaşımlara Her zaman Varım... Birde kaç kişi var yağlama sistemi yaptırdığı halde sorun yaşayan? Motor subap arızası yaşayan? Bir de kaç kişi var prins vsi + yağlama kiti taktırıp subap yemiş bi örnek varsa ?söylesinler onu da bilelim! ben eğer bir gün prinsle ilgili bi sorun yaşarsam inanın paylaşırım hemde buradaki herkesten çok söz hakkım olarak prinsi karalarım neden biliyor musunuz? Çünkü 3500 tl gömdük ya o Bakımdan 3500. TL ilk kötülemem gerekir ki rahatlayayım. Ben her markanın başta "Mazda" olmak üzere eksiğini Net olarak söyleyebilecek objektiflikteyim varsa eşdeğer objektiflikte bir forumdaşım en iyi de onunla anlaşırım Subjektif kişilerle kafalarına şartlandırdıkları şeyleri kırmaları için Zaman kaybedemem saygılarımla

Ben hayatta ona güvenmez, kendim kitler, bir de üzerine kontrol ederdim. Kaç kere arabaya dönüp acaba kilitledim mi diyen adamım

Mustafa, dikkat edersen o sınırlandırılmış güçte geçerli, soldaki ise daha güçlü olan model sanki motorun gerçek karakteristiği o. 1.5 olanlar Avrupa'ya 100 HP gidiyor, bize 120. Sanki bize gelenin soldakine Avrupa'ya gidenin sağdakine benzemesi gerekiyormuş gibi geliyor.

Güzel anlatım teşekkürler. Peki 3. Nesil mazda 3 lerin 1.5 skyactive-g motorlarda eğri nasıldır? Bilgisi olan paylaşabilir mi? Teşekkürler

Ben LPG de taktırdım, yüksek devirlerde de sürdüm, 50 bin de de sübap değiştim, memnundum yani... 6500 devirdeki tiz motor sesini duymadan vites atamam ben, sürerken zevk almalıyım

Benim bisiklette vardı önden aldığın rüzgarın soğuğu arkada oturana vuruyordu büyük sorundu