Lider Tablosu

Octavia değil ama 1.2 tsi Jetta kullandım zaten muadil araçlar. Bildiğiniz 1.6 hitler motor gibi gidiyor. O Fındık turbo sayesinde de yokuşta 1.6 ya nazaran çok daha iyi en azından boğulmuyor. Dsg nin seriliği zaten belli manuel ya da Dsg si pek farketmiyor. 1.4 Tsi jetta da kullandım turboya yüklenmedikçe o da 1.6 düz arabalardan farksız ama 1.2 den çok daha iyi. 1.5 Skyactive ile 1.4 Tsi tahminimce kıyaslanamaz ama 1.2 bence daha denk bir kıyas olur gibi. Zaten 1.4 ler 140 hp 1.5 skyactive ile arasında 20 hp de oynuyor. 1.2 ler ile 1.5 skyactive arasındaki farkı turbo kapatır ama 1.4 e ezilme ihtimali yüksek. 1600 kg gibi bir ağırlığa sahip Superb i taşıyan motor herhalde 1.5 Skyactive e ezilecek değil. Bu arada 2009 Octavia da babamın var 6 yıldır bizde sıfır aldık tipine bir şey demem amayalıtımını Japonlar'da Daha yakalayan pek yok C segmentinde. Accord Legacy ve Mazda 6 istisna tabi ama Mazda 3 Lancer İmpreza Civic daha çok ekmek yemeli bu ses yalıtımı konusunda muadilleri olaraktan. VW de bu tip şeylere çok Önem veriliyor kapı gergileri mesela ömürlük hatta Bora nın arka direklerini kumaş kaplatmak için sökmüştüm dumur oldum çünkü o direklerin plastiğinin içinde ses Akustik etki yaratmasın diye (araç 2001 modeldi bu arada) izolasyon keçesi yapıştırmışlardı. Vesselam VW grup japonların en ciddi rakibi bence. Ancak VW nin tasarım anlayışı Matruşka gibi polo da Phateon a kadar önleri neredeyse aynı arkada modeli yazmasa anlamak çok zor. Defalarca golfü polo jettayı passat sanmışlığım var halende ayırt etmekte zorlanıyorum

Mazda’dan üç yeni model, üç yeni ödül. Japon otomobil üreticisi, Haziran ayında gerçekleştirilecek olan Red Dot Ödülleri: Ürün Tasarımı 2015 töreninde yepyeni modelleri Mazda MX-5, Mazda CX-3 ve Mazda2 ile ödülleri toplayacak. .Dördüncü nesil ikonik roadster modeli, üstün ve çarpıcı tasarımları için yapılan başvuruların yalnızca %1,6'sına verilen ve yarışmanın en prestijli ödülü olan "Red Dot: En İyinin En İyisi" ödülünü kazandı. Mazda’nın ilk küçük SUV’si olan CX-3, mükemmel tasarım kalitesiyle “Red Dot" ödülüne layık görüldü. Son olarak, Yepyeni Mazda2 “Onur Ödülü” kazandı. Red Dot jürisi başvuruları tasarım, inovasyon, işlevsellik, ergonomi ve doğaya saygı gibi birçok kritere göre değerlendirdi. Firmanın en yeni üç modeli de böylelikle kendilerinden önceki yeni nesil Mazda’ların yolunu izlemiş oldu. Tüm modeller baş döndürücü KODO – Hareketin Ruhu dış tasarımları sayesinde ödül kazanırken bunların beşi Red Dot ödülüne layık görülmüştü. KODO çizgileri ve formları, Mazda araçlarının enerjisi ve atletik “hareketli” doğasını yansıtıyor. Bu konseptin temelleri, otomobil üreticisinin uzun yıllardan beri sürdürdüğü spor otomobil geleneğinde yer alıyor. Yepyeni MX-5, konseptin tam anlamıyla hayat bulduğu model olarak dikkat çekiyor. Şu anda dördüncü nesil modeliyle piyasada olan dünyanın en çok satan roadster modelinin KODO stili gerçekten de eşsiz. CX-3 ve Mazda2 de sırasıyla küçük SUV ve B segmentlerinde önemli modellerin başında geliyor. Mazda Avrupa tasarım direktörü Kevin Rice ödüllerle ilgili şunları söylüyor, “Red Dot ödüllerine layık görülmek, KODO’nun esnekliği ve bize sağladığı artistik özgürlüğün bir kanıtı niteliğinde. KODO, bir atletin ya da bir vahşi hayvanın harekete geçmeden önce içinde bulunan enerjiyi yakalar ve ortaya çıkarır. Görsel enerjiyi kontrol etmenin yollarından biri, Yepyeni MX-5'te gerçekleştirdiğimiz gibi, aracın gövdesi boyunca hareket ederken onu 'bastırmak' ve 'serbest bırakmaktır'. Yeni CX-3 ise otomobilin iki ana hacmini birleştirerek ve enerjiyi bu şekilde oluşturarak farklı bir artistik yaklaşım izler. Mazda2 de yine farklıdır. Bunların hepsi KODO’nun her otomobile kendi bireysel karakterini vermemize yardımcı olduğunu gösterir.” Merkezi Essen, Almanya’da bulunan Design Zentrum Nordrhein Westfalen tarafından 1955’te başlatılan Red Dot, dünyanın en büyük ve en prestijli ürün yarışmasıdır. Red Dot Ödülleri: Ürün Tasarımı 2015 için, tasarımcılar, öğretim görevlileri ve gazetecilerden oluşan uluslar arası bir jüri 56 ülkeden 4.928 başvuruyu inceledi. Mazda ve diğer kazananlar ödüllerine 29 Haziran'da Essen’de bulunan Aalto Theatre’da düzenlenecek bir seremoniyle kavuşacak. Araçlar dahil 31 kategoride seçilen tüm ürünler de 30 Haziran 2015’ten 30 Temmuz 2016’ya kadar Red Dot Design Museum Essen’de ve internette www.red-dot.de adresinde sergilenecek. Bu ürünler, uluslar arası platformda mükemmel tasarım anlamına gelen “kırmızı nokta” sembolünü taşıma hakkına sahip olacak.

yazdıklarınızda baştan sona haklısınız.bunu şu şekilde değerlendiriyorum yıllarca vergi borcu yüzünden huzuru düzeni kaçan kredi çekip ödeyen yada 100liradan az tüm trafik cezalarını ödeyen insanlar enayi yerine kondu vergi affı çıktı ödeyen ödediğiyle kaldı ödemeyen kar saydı. sizin durumda buna çok benzer olmuş bence.evet haklısınız ama burası türkiye

Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği (LASİD), kış lastiği uygulamasının 1 Nisan Çarşamba günü sona ereceğini bildirdi.LASİD açıklamasına göre, geçen yıl aralık ayında uygulanmaya başlanan ticari araçlarda kış lastiği kullanılması zorunluluğu, 1 Nisan'da dolacak. Sürücülerin yaz lastiklerini araçlarına geri takmalar gerekecek. LASİD Genel Sekreteri Bahadır Ünsal, "Hava sıcaklığının 7 derecenin üzerine çıkmasıyla birlikte, yasal sürenin de sona ereceği 1 nisan itibarıyla yaz lastiklerine geçiş zamanıdır. Araçlardan kış lastiklerinin çıkarılıp uygun ve önerilen koşullarda saklanması, yerine yaz lastiklerinin takılması gerekir" uyarısını yaptı. Açıklamada yer alan bilgilere göre, kış lastiği uygulaması 2012 yılından bu yana yürürlükte. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından 10 Kasım 2014 tarihinde yeniden düzenlenen genelgeyle, 4 milyondan fazla ticari aracın 7 derece altındaki hava koşullarında, 1 Aralık-1 Nisan tarihleri arasındaki dönemde kış lastiği kullanımını zorunlu kılındı. Bakanlık uygun görürse, hava şartlarının gerektirmesi halinde zorunluluk 1 ay daha uzatılabilir. Kış lastiği zorunluluğuna uymayan araç sürücülerine 519 TL para cezası uygulanıyor. Kaynak : Sabah

Mazda Türkiye, 2015 model araçların satışı ile birlikte garanti süresini arttırarak (+2 yıl) 5 yıllık garanti hizmetini sunmaya başladı. .Mazda 5 Yıl Garanti ile ilgili olarak Mazda Türkiye Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Tamer Atsan: “Mazda 5 Yıl Garanti belirtilen koşullar sağlandığında 3yıl /100.000 km olan üretici garanti süresini 5 yıl/150.000 km‘ye kadar uzatılabildiği bir sigorta sistemidir. Hizmet kapsamında, aracına tutku ile bağlı olan ve bakımına dikkat eden kullanıcılar otomobillerini yıllar boyu ilk günkü değerinde kullanma şansına sahip olacaklar.” dedi. Mazda 5 Yıl Garanti’nin geçerli olabilmesi için aracın ilk satış tarihinden itibaren tüm bakım ve onarımlarının Mazda Yetkili Servisleri’nde yapılmış olması gerekmektedir. Mazda 5 Yıl Garanti müşterilere, 4. ve 5.yıl oluşabilecek beklenmedik arızaların masraflarını düşünmeksizin huzur içinde sürüş keyfi sunar ve kullanıcılar araç değişimi söz konusu olduğunda da 2.el değerini korumanın keyfini yaşarlar. Mazda 5 Yıl Garanti araç satışı esnasında ilgili sertifikaların araç sahibi tarafından imzalanarak onaylanması ile devreye alınıyor.

Dostlar haber güzel ama kusura bakmayın ortada bir haksızlık oluştu. Beni az çok tanıyorsunuz kabalaşmak istemem ama ben aynı araca 620TL para ödeyerek (birçok arkadaşımız gibi) +2 yıl garanti satın aldım. 2014 üretimi ile 2015 üretiminde herhangi bir fark olmadığını biliyoruz. Platform aynı, altyapı aynı, malzeme aynı.. ee ne değişti ? Sn. Mazda Türkiye eğer böyle bişey yapılacakdıysa, 5 yıl garanti yepyeni SkyActiv teknolojisi ile birlikte gelmeliydi. Böylece bizi drek enayi yerine koymamış olurdunuz... ! Mazda yanlış politikalarına malesef devam ediyor.

Merhaba arkadaşlar hafta sonu araçın karbüratörünü sökmek için girişmiştim ki peder bey engel oldu bende hazır üst kapağı sökmüşken karbüratörü inceledim ve ayar yaptım önce karbüratör temizleyici ile karbüratörü temizledim daha önceden lpgde rölanti yüksek çalıştığı için ayar vidasından rölantiyi 900 devire ayarlamıştım bu şekilde benzinde araç çalışıyor stop edıyordu bende benzindeyken 900 devire ayarladım ama karbüratör temizliğinden sonra dalgalanma gıtmışti su anda lpgde 1200devirde çalışıyor düşürünce benzinde çalışmıyor bende her ikisinde çalışması için o şekil bıraktım aracı babama bırakacağım şimdilik karbüratör sökme işim yarıda kaldı araç su an köyde bugün wikipediadan incelediğimde http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Capella#Fourth_generation_.28GD.2C_GV.3B_1987.E2.80.931991.29 1.6 larda f6 motorların kullanıldıgını gördüm sanırım değiştirme olmuş birde şu siteyi buldum karbüratör tamiratı hakkında http://www.mazdabg.com/ftp-uploads/Mazda/929/Mazda%20Carburetor%20Training%20Manual.pdf bu arada mürsel beyın resimleri çok yardımcı oldu kanister bağlantılarının nasıl yapılması gerektiğini çözdüm ama yine bir şey yine dikkatimi çekti resimde işaretlediğim parça yeni karbüratörümde mevcut değil çokmu takıntı yapıyorum anlıyamadım bu arada şehir içi lpgde hesapladım 28krş yakmışım şimdilik bu kadar araçı köyde bıraktım bu arada babama köyden bir resim

Zararli gazlari tutar en basit aciklamayla

Eski araçlarda depo içinde çalkalanmayı bir nebze de olsa kesen dalga kıranlar var imiş, ancak kaza esnasında boşalmasının süresini uzattığından ve güvenlik nedeniyle bir süredir konmadığından bahsediliyor. Ben de sürekli fulletiyorum, ilk zamanlarda olmuyor, bir süre sonra çalkalanmayı hissediyorsunuz, ama sorun değil bu bence.de

dostum ben 1.nesil kullanıcısıyım 2.ve3.nesil hakkında kullanıcı yorumları daha doğru olur.benm araç için(2006) yedek parça konusuna gelirsek aynı model focuslarla benzer cok yönü varmıs bunuda sonrada öğrendim o yüzden arayıpta bulamadığım mekanik parça olmadı hatta gittiğim her yedekparçacıda oldu şunu aradım diyemem.ama kaporta far yada iç konsoldan bi parça aramadım bu parçalarda ortaklık yok aracın kendı tipine özel ya durum ne olur bilemıyorum.ama bunlarda sorun olmaz diye düşünüyorum internete yazınca tonla çıkıyor ya ordan kendın alırsın yada parçacı getirir..şahsen debriyaj baskı balata yeniledim,bujileri değiştim,debriyaj alt merkezi değiştim,balatalar,filtreler fln zorluk çekmedim.umarım yardımcı olabilmişimdir birşey daha eklemek istiyorum su saydıklarımı 150bin nüfuslu 3-5 mazda kullanıcısı olan edirnede bulabildiysem diğer illerde arabayı baştan yaparlar diyorum

kullanıcı değilim bunu baştan belirteyim. parça konusunda servislerden bir iki haftada parça temin ediliyor. ikinci el muamma ama sana şöyle bir örnek vereyim. yaşadığım ilde 1 yıldır satılık mazda3 dinamik hb araç var. maddi durumdan bakmaya fırsatım olmadı ama ilanı takip etmeye devam ettim. 26.000 gibi bir fiyattan satılıktı. zamanla fiyat 24.250 oldu daha sonra km 250.000 oldu. bir süre sonra iki parça boyalı oldu. belki aracı canlı görsem servise gitsek başka sorunlar bile çıkabilir. ama ilanları takip ederken bazı araçları sabah görüp akşam göremiyorum. temiz araç doğru fiyat olursa sıkıntı olmaz. ne demişler mazdayı bilen biner.

Yeri geliyor plastik yüzeylere uygulanan otomobil boyaları bile sorun yaratıyor ki. Sprey boyanın sıcağa, soğuğa, yağmura, çamura tüm bu etkenlere dayanması çok zor bir ihtimal. Sürekli rotuş yapmak zorunda kalabilirsiniz.

Benimde merak ettiğim bi konu umarim kullanan biri vardir ?

Cevap için teşekkürler. Ellerinize sağlık iyi yapmışsınız. O bilyanın o kadar etkileyceğini düşünmezdim doğrusu. Keyifle okudum. İyi forumlar...

Ben Romano kullanıyorum. Bu ikinci Subaru m ilkine de Romano taktırmıştım buna da Romano taktırdım. Kit araştırmalarım sonucunda Bütçeyi de sarsmayacak olan ve PrinsSönmezUsta nın da önerdiği Tr deki komple İtalyan olan ikinci kit Romano dur diğeri de Prins zaten. Enjektörler 500 bin ömürlüdür tek tek değişebilme parçalara ayrılıp temizlenip tekrar monte edilme özelliği olan halen taklit edilememiş bir kittir. Honda Civic Subaru Impreza Forester mazda 626 Audi A4 gibi markalara da benim tavsiyemle uygulama yaptıran Arkadaşlarım oldu hepsi de gayet memnunlar. Ancak şu an size tavsiyem kitinizi Meleze çevirtmeyin çünkü şu anki sorununuz çözülebilir ama melez kitlerde Ecu enjektöre enjektör regülatöre ısı sensörü Ecu ya uyum sağlayamaz sonra çok baş ağrıtır. Ne varsa üzerinde ya ondan devam edin ya komple yeniden dönüşüm yaptırın.

arkadaşlar dreksiyonu yumaşatmak için kulerdeki bilyaları degiştirdim.aynen istedigim gibi içi plastik olan degil bilyalı olanlardan buldum aldım taktım tanesi 40 tl.şehiriçindeki manevralarda falan on numara oldu dreksiyon.ama olmayan bişey vardı uzun yolda hızlı giderken dreksiyon tepkimeleri çok hassas oldu.dreksiyonu çok dikkatli tutmak gerekmeye başladı.en ufak milimetrik bir manevrada bile araç fazla sag ve sol yapıyor.buda hızlı giderken endişe ve korku yaratıyor.yolun ani egimlerinde bile dreksiyon saga sola dönüyordu.buda benim hoşuma gitmedi tabii.ve düşündümki mazdanın mühendislerinden daha zeki olamam bunlar buna içi plastik bilya koyuyorsa bi bildikleri vardır ve bende eski bilyalarını temizleyip gresleyip tekrar yerine taktım.

İkisinde de varsa egsoz tercihine bende katılıyorum. Oğuzhan bey doğru söylemiş. Araciniz zengin karışım yakıyor. Son zamanlarda katalitik konvektor söktürdünuz mü. Aracı egsozcuya değil, iyi bir motor ustasına gösterin.

Ikisinde de varsa egsoz derim ben

Sony, pioneer, Alpine gibi ekranlı ekransız double din cihazlara bakın. Sadece ses için yapılmışlar. Ama direksiyon tuşlarınız çalışmaz. Bazıları adaptörle çalışabiliyor, onu da TR de bulamazsınız. 40$+shipping mazda için dışarıdan getirtebilrisiniz. Mesela: http://www.hepsiburada.com/liste/sony-xav-602bt-61-inch-dokunmatik-ayrilabilir-wvga-ekranli-bluetoothlu-multimedya-sistemi/productDetails.aspx?productId=otsonyxav602bt&categoryId=60001687 USB adaptörü arıyorsanız şöyle birşey oluyor, bakabilrirsiniz:

İçinde bulunmanın insanı sıkmayacağı tek trafik.

aracınız 1.6 mı 2.0 motormu?

Klişe timi Ben de hep 50 liralık alıyorum, kafam rahat

babamın kullandığı mazda 3 100bin km dir lpg li.en ufak problem yok ...araç şu an 150 binde. .arkadaşın da dediği gibi 3000- 3500 deviri geçip zorlamazsınız sorun çıkmaz...bir de lpg ayarı fakir karışımda kalmayacak...fakir karışımda subaplar daha çok ısınıyor .bunun dışında yanan sübaplar ,aracı yüksek devirde uzun süre kullanmakla ilgili....çünkü lpg enjektörü 4000 den sonra lpg yetiştiremiyor......araç benzin de püskürtüyor...karışık yakıt yakıyor...bu da sübapları yiyor diye düşünüyorum.......