Lider Tablosu

doğrusu bu kadar çabuk ilgi beklemiyordum hepinize teşekkür ederim. bugün 90 model bir yarı motorlu mazdaya bindim. aman allahım araba adeta beni tutma sal gideyim diyor. üstelik osmaniye güney motor yenilemede ölçüldü % 50 motor var. gaz ayarını bilgisayarla egzost dan ölçerek yaptılar. manuel yaptılar. benzinde giderken gaza birden yüklenince gaz kesiyor eğer benzine doysa 100 metreyi 10 saniyede çırpar atar eminim. ama şunu samimiyetimle söyleyebilirimki bu haliyle bile mazda çok özel bir araba. fakat ne acı Kİ türkiyede hakettiği yerde değil. keşke yıllarca arabadan arabaya zıplayacağıma alsaymışım bir mazda yıllarca keyifle binseymişim. MAZDA VİRAJA GİRMİYOR VİRAJ MAZDAYA GİRİYOR BUYUR GEÇ ABİ DER GİBİ herkese keyifli forumlar ve selamlar...

ızgaranın sırıtmasının nedeni arabanın keskin çizgilerinin kavisli olması. adamlar cetvelle ızgara yaptıklarından sırıtmış. halbuse orjinali nasıl da uyumlu. oldu olacak şöyle yapsalarmış

Bir eksiklik var böyle olmamali ben 7.800 devir cevirebiliyorum sizinkinde gercekten sikinti.var hmn karamsar olmayin biraz arasrtirin forumu cevaplari bulacaksınız. Misal subap ayari sicak motor 30 olmali ayrica yüksek devir cevirememesi yakit yetismemesi avans vs diye düşünüyorum aslinda sahibi oldugunuz aracin ne kadar kuvvetli ve iyi gittigini az arastirma ile gorebilirsiniz Gurhan abi görünce derdinizin dermanini söyler keyifli forumlar

1991 mazda 323 sedan aldım keşke almasaydım. fazla deneme şansım olmadı alırken. notere yetişmek için acele ettim. k.maraş oto galericiler sitesinden aldım. filitre-buji-buji kabloları-tüp beyni-sibop ayarı-sente ayarı-karburatör bakımı-mikser kontrolü vsvsvsvsvsvsvsv aklınıza gelecek herşeyi yaptım. benzindede gazdada 130 da çivilenip kalıyor. motoru 3 defa ölçdürdüm % 70-80 arası çıktı. kırmızı ışıkta reno torosla aynı anda kalkıyoruz adam kaybolup gidiyor ben seyrediyorum. motor 5000 devirden sonra gaz yemiyor. 1. viteste 30 u geçmiyor sadece boş boş bağırıyor. 2 . vitesde 40 ı zor geçiyor 100 demeden 4 yada 5 e takmam gerek motor yırtınıyor..hazır boş yere en başta sıfır debriyaj balatası değiştirdim. balatayla alakası yok. egzosu susturucuyu değiştirdim. Allahtan siboplar toyota gibi şimli tepeden egzantirikli değilde 30 tl ye yırttım. toyota gibi olsa 250 tl idi.... passatdan tutunda toyotaya ladaya kadar envai çeşit arabam oldu ama MAZDA kadar viraja rahat giren araba görmedim. eğer arabada savrulacak çol çocuk yoksa sürüş keyfine diyecek yok valla. bence çok küçük bir hata var ama ne :- çok değerli tecrübeleriniz ve fikirlerinizi bekliyorum... herkese teşekkür ederim iyi forumlar

Arkadaşlar benim 626tim 5.vites 4200 rpmde 185 görüyor kimse inanmıyor ya szin araclariniz nasıl bakabilir misiniz aşağıda resmim mevcut

Benim tahminim avans ayarınız yanlış,gaz yememe son hızda düşme gibi belirtiler genelde avans ayarı ile ilgili oluyor .

gaz ayarı kısık olabilirmi

Canınızı bu kadar sıkmayın bence. İşin ehli ellerde çözülmeyecek sorun yoktur. Bence 2 ci yağ lambası yandığında önce herter e gitseydiniz daha iyi olurdu. Çünkü parçayı arızalı diye ilk değiştirenler onlar ve benim bildiğim serviste yapılan tüm orijinal parça değişimleri garantili oluyor. Garantisi bitmiş dahi olsa onlar yaptıkları için 2 ci kez ayni parçanın değişimi konusunda yardımcı olabileceklerini düşünüyorum. Dolayısı ile ben yinede yetkili servis ile bir görüşün derim.

Abicim tabana su dolmasının sebebi %90 su giderlerinin yaprak ve çam ağacının dikenleri tarafından tıkanmasından dolayı gelen suyun havalandırma kanalından içeri girmesindendir. Benimde başıma geldiği için biliyorum. Arabanın çamurluk içindeki davlumbazı söktür kanalları ordan görmeleri lazım. Uzun tornavida ile deliği açıp arkasından da basınçlı hava tutarak tamamen açmalarını iste. Açıldıktan sonrada üstten su döküp dene ve davlumbazını takıp yoluna devam et.

o ön ızgara olmuş mu hiç!? tam da mazda 2 gibi olmasın diye yaptıkları değişiklik nasıl da sırıtıyor. aha şu restorasyon faciası gibi olmuş araba

Benimki otomatik 4.vitese gecemiyorum yetmiyor

Genel olarak çelikler 3 sınıfa ayrılır;(kendi aralarında da sınıflanmakta ve çeşitleri artmakta olsa bile) - HSS (high strenght steel) yanlış hatırlamıyorsam 200-500 MPa arası (MegaPascal) - AHSS (advanced high strenght steel) 500-700 MPa - UHSS (ultra high strenght steel) 700 MPa ve üzeri (burada bizim için önemli bir konu var. Biz 1.200 MPa üzeri çeliklere kısaca Boron diyoruz. (hayır Moron değil, Boron!) Ve bu çelikler bizim ülkemizde bolca çıkan BOR'un eklenmesi ile elde edebiliyor.) Bildiğiniz ya da bilmediğiniz üzere, Mazda CX-5 modelinin tampon referans bağlantısında 1.800 MPa Boron çeliği kullanarak, bu güçteki bir çeliği bir otomobil gövdesinde kullanan ilk üretici oldu. Ayrıca önümüzdeki yıl başında piyasaya çıkması beklenen yeni Mazda 6'nın B direklerinde yani arka kapıların üzerine menteşelendiği, hemen yanı başınızdaki sütunlarda da, yandan çarpışma güenliğini arttırmak için 1.500 MPa boron çeliği kullanılacağı da biliniyor. Peki bir kavşakta çok kolay hasarlanabilecek bir bölge olan B direkleri nasıl onarılacak? Çünkü 1.500 MPa değerindeki bir çeliği herhangi bir mekanik kesme aleti veya şaloma ile ısıtarak kesemezsiniz. İtfaiye'nin havalı dev makasının bile kesmekte zorlanacağı bu çelik servislerde nasıl onarılacak? Aşağıdaki resim Mazda 6'nın gövdesinde kullanılan farklı çelikleri ifade ediyor.

Bu güne kadarki bu mazda aracım ilk Sedan Aracım. Hep Hb araç kullandım İlk Aracım Flaş sonra Uno,Megane II,Jazz ve Mazda Sedan. Malum bütün HB arabalarda arka cam sileceği olduğundan benimki aslında birazcık alışkanlık olsa gerek ister istemeden gözüm arka cama takılıyor daha net bir görüş için. Zamanla alışacağım, arka cama yağmur kaydırıcıyı sadece yağmur açısında düşünmedim aslında kiri pası çamuru vs. onun yapışmasınıda bir miktar olsun azaltabilirmi düşüncesiyle sorumu paylaştım. Sadece rezistanslara takılmıştım deneme yanılma yöntemiyle görüceğiz. Teşekkürler kolay gelsin