Lider Tablosu

Bugün 2017 Mazda 3'ü inceleme fırsatım oldu Tuzla Musluoğlu bayisinde. Ellerindeki araç, benzinli power otomatikti. Malesef Türkiye'ye gelen makyajlı Mazda 3 lerde bazı özellikleri kırpmışlar. Benim dikkatimi çeken özellikler, direksiyon ısıtması ve hafızalı elektrikli koltuklar. Sadece sürücü koltuğu elektrikli ama onun da hafızası yok. 1.5 motora sport tuşu koymaları şaşırttı beni. Cam tuşlarını sonunda ışıklandırmışlar sanırım ama emin değilim. Fosforlu falan çıkarsa şaşırmam yani. Aracın anahtarı üzerinde olmadığında çok detaylı kurcalayamadım. Şubat gibi satışı başlayacakmış sanırım ve fiyatları henüz belli değilmiş ama tahmini olarak power sense benzinlinin 110.000 tl civarında olacağını söylediler. Bu arada, bu gelen son ötv zammından sonra bir daha zam gelecekmiş yakın zamanda araçlara döviz artışından dolayı sanırım.

Tazeler.. Gölcük şirinköy sırtları

Merhabalar, bende power donanım HB 1.5 benzinli beyaz aracı alalı 4-5 gün oldu ama malum Ankara'daki kar sebebiyle hemen hiç kullanamamıştım, henüz kış lastiği de yok araçta, üzerinde gelen pilot sport 3'ler var. Dün 140-150km kadar arabayı kullandım. Daha fazla kullandıkça görüşlerimi eklerim. En çok konuşulan yerden başlayayım mesela, motor. Bu motorun muadil küçük hacim turbolara göre bir dezavantajı var, yokuşlarda tork az kaldığı için görece küçük vites yüksek devir çıkıyorsunuz. Orta devirlerdeki o pedalın altındaki doluluk, basınca çekip gidecek hissi yok. Bunun dışında arabanın motoru harikulade, özellikle çalışma kalitesi, devirlenme yumuşaklığı ve hızı, yüksek devirli performans motorları gibi çıkan sesi çok güzel, torku bu sınıflarda bulmak kolay da bu nitelikleri bulmak zor. Motorun devir bandında yine bu sınıfta çoğu minik turboda olmayan bir doğrusallık var, öyle 2000-4000 devir arası varımı yoğumu vereyim, dip devir veya üst devir olmasada olur değil, motor devirlendikçe son derece doğal bir biçimde ve pürüzsüzce güçleniyor. Başka bir güzellik, ani gaz tepkisi ama yüksek devirlerde. 1. ve 2. viteslerde 5000 devir civarı ve üstünde jilet gibi keskin gaz tepkisi var, ortada pek güç tork olmasada iyi üretilmiş modern atmosferik motorun güzelliği işte. Üst devirlerde gezmek, ani gazlamalar gayet eğlenceli. Asla çok hızlı gitmiyorsunuz ama araba giderken keyif veriyor. Tüketimle ilgili araç henüz 160km'lerde olduğu için pek sağlıklı veri veremem ama şuanda ortalama 8.1lt. Bir hayli rolantide çalışma var bu tüketimde, baya ekonomik olacak gibi araba. Sürüş ortamı, özellikle sürücüyü çevreleyen bölüm normal bir aile otomobili değil de, tam karşıdaki o müthiş devir göstergesi, içinde köşede hız, üstte head up display falan genel tasarımla birleşince racing motor hissi veriyor. Gerçekten farklı ve özenilmiş araç kullandığınızı anlıyorsunuz. Bununla beraber oturma pozisyonun alçak olması ve ara konsolun fazla aşağıda olmaması sportif otomobil kullanma hissini yine veriyor. Yoldaki minik taş parçaları, özellikle ıslaksa bunların çamurluklarla temas sesleri var sürekli. Fakat Michelinler yüzünden mi bilmiyorum, arabada söylenilen kadar önemli bir yol sesi duyamadım, hele ki düzgün asfaltta araba sessizce akıp gidiyor, yalıtımı çok beğendim genel olarak. Hem motorun ipeksi çalışması hemde iyi rüzgar yalıtımı ile sessiz denilecek bir araç Mazda 3. Bose müzik sistemi audiophile adamı tatmin etmeyecektir, enstrümanların ayrımı düşük seslerde pek iyi değil, sesde bir parça perdeli eğer iyi bir kaynaktan şarkı dinlenmiyorsa. Fakat piyasa parçalar yüksek çıkış gücü ve olmayan distortion neticesinde gümbür gümbür çalıyor, baya eğlendiriyor müzik sistemi. Başka bir güzelliğimiz, konfor. Arabada 18 jantlar olmasına rağmen darbe emişinde çoğu avrupalı veya japon hb araçtan alamadığım, bir tek F30 3 serisi ve E60 5'te gördüğüm bir kalite hissi var. İçeride hiç darbe sesi almadım bir kaç kötü çukura girmek zorunda kaldım malesef ve asla rahatsız etmedi. Çok daha üst seviye araçlarda görülecek bir şasi ve süspansiyon setupı var gibi hissettiriyor, sert ama iyi çalışıyor, sürüşte de dediğim gibi bir genel bir kalite hissi var. Yolda araba tek parçada bir granit gibi tok ve rijit gidiyor. Bunlar benim için hayati derecede önemli noktalar. Şanzımanda büyük bir artı, herhalde biraz güçten çalıyor yapısı itibariyle ama size geri verdiği şeyler için değer bence buna. Çünkü şehir içinde gerçek bir tork konvertörlü gibi pürüzsüz ve konforlu, daha yüksek viteslerde çift kavramaya yakın hızda çabuk ve keskin. Bunun yanında muhtemel uzun dönem sağlamlığı da cabası. Tork konvertörü de çok çabuk kilitleniyor, hemen hiç kaçırma efekti yok gibi, tüketim de bunun paralelinde makul olacaktır. Performanstan aldığı bir ufak ısırık karşılığında size vaadettikleri porsiyon olarak çok daha fazla ve önemli. Ekleyeceğim en uzun kısım yol tutuş olacak ama buraya değil, bunun için aracı iyice denemem ve zorlamam lazım, Ankara ve soğuk asfalt arabayı denemek için uygun değilde, risk almadım. Tutunma karakteristiği ve alacağım keyif benim için çok önemli, fakat farkettiğim şey direksiyonun doğrusallığı oldu. Malesef pek yol hissi yok ama çok direkt çok keskin çalışıyor ve ağırlığının duruma göre gelip gitmesi yerinde gibi gözüktü. İyi asfaltta virajlı yollarda ne nedir belli olur, beklentilerim yüksek. Frenlerin dozlamasını da çok beğendim, araba genel kontrolleri ile, sürüşü ile tam bir sürücü otomobiliymiş gibi hissettiriyor şimdilik Beğenmediğim hususlar, - Eşya gözü ciddi sorun, vitesin önünde bir yer var ama onun dışında ortadaki 2 bardaklığa mahkumsunuz gibi bişey. - Koltuk kumaşları, kumaş değil de iyi denecek bir naylon gibi daha çok. - Camlar-aynalar dışarıdan kapanmıyor, açılmıyor, tek dokunuşla açılma kapanma sadece sürücü tarafında var, tuş aydınlatma yok, kaput çubuklu. Genel olarak da sebebini anlamadığım 2 sıkıntım var, birincisi ne yaptıysam start stop arabada çalışmadı akü-motor sıcaklığı vs sorunsuz olmasına rağmen. Ne olabilir diye düşündüm ama bulamadım, klima da kapalıydı. Birde havalandırmanın dual modu nedense çalışmıyor. Dual'e bassam bile iki taraf için ayrı ayrı ayar yapmak durumda kalıyorum, umarım bir sıkıntı yoktur klimada. Şimdilik durum, izlenimlerim bu şekilde, araba kendini fena halde sevdirdi, üzerine çok kasılmış, çok uğraşılmış ve çok keyifli hissettiriyor. Sürüş sürem arttıkça özellikle yol tutuş ve genel dinamikler ile ilgili, ufak tefek de detaylarla ilgili bişeyler ekleyeceğim buraya.

Bugün Yen'i yaylarımı taktırdım. İlk İzlenimim arabamın konforu bir tık daha arttı ve yumuşadı. Yol tutuşu için daha sonra bilgilendirme yaparım. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

@ozcankr06 @Revivo73, @Batuhan79 Destekleriniz ve görüşleriniz için teşekkür ederim. Dün itibariyle mazda avrupaya ve belçikaya mail attım. Mazda Türkiye'ye geçen hafta mail atmıştım ama hiç bir dönüş yapılmadı. Ekşi sözlük fikri aklımdan geçiyor ama yazar bir tanıdık bulmak gerekecek sanıyorum. Diğer taraftan dava sürecine de başlayacağım. Bu hafta içi ihtarname çekip geri kalanını bilindik bir avukat ile sürdürmeyi planlıyorum. Bu ülkede adam akıllı ticaret yapan malının arkasında duran hiç bir satıcıya rastlamadım. Sanıyorlar ki müşteriyi istediğimiz gibi yönetiriz, dava vs süreci ile de uğraşamaz yorulur diyorlar. Ama inat ettim peşini bırakmayacağım. Bu tarafta da öteki tarafta da hakkımı arayacağım isterse 5 sene sürsün dava.

Merhabalar okulda yaptığım projeyi buraya da taşımak istedim. Aslında Hobi bölümü olsaydı Rc arabalar dronelar vs gibi bir konu yapılabilir güzelde olur gibi. Bu bizim projemizdi. Burda da ilgisi olanlar varsa diye paylaşmak istedim

50 000 tl lik mazda 3-100 000 tl'ye, 70 bin tl lik mazda 6-170 bin tl ye satılan bir ülkede yaşıyorsan fiyatlara şaşırmamanız gerekir, kur artışı, ayrıca avrupa gümrük birliğine tabi olmayınca fiyat artışları kaçınılmaz, bir cep telefonu 5000 tl ye satılıyorsa mazda 3' vergisiz satış fiyatı 60000 tl, devlet yapıyor 120000 tl, üretici ne yapsın. çok kazandığını söylemek mümkünmü. yüksek MTV, iki yılda bir muayene vergisi, akaryakıt yüzde 60-70 vergi ile dünya rekoru, köprüler yap, işlet, devret modeli ile para kesiyor, otoyollar para kesiyor, isviçre ile italya arasında 42 km lik alp dağları altından tünel açıldı geçen sene, hiç övünen varmı, 30 yıl önce MANŞ tüneli ile fransa-ingiltere demir yolu, yaklaşık 35 km, danimarka ile isveç arasında bilmem kaç km, uçsuz bucaksız deniz üstü köprü, vs vs. bunları yaptık diye o ülkelerde hiç gördünüzmü yüzde 70-%150 ile ürün-mal satıldığını, üstelik petrol dibimizde taşıma maliyeti de az, danimarkada olsa idik her halde benzin 10 tl yi geçerdi, daha önce yazmıştım ekonomi kıt kaynakların yönetimidir, bizdeki gibi yolun kazları mantığı değil.

Kıymetli dostlar; bugün aracımı teslim aldım. Servisin bana söylediklerinden pek bir şey anlamadım ancak bu sefer detaylı bir inceleme yaptıkları muhakkak. Aracın yakıt filtresi yine değişti, "bu filtre yeni geldi, eskisi modifiye edildi" dediler. Aracı makineye bağlamışlar, yakıt pompasına hava girdiğini tespit etmişler, vs. Sabahtan akşama kadar benim araçla uğraşmışlar falan. İşin aslı şu ki Mazda Genel Merkez devreye girdi, daha çok titizlendiler. Sorun çözüldü mü bilemiyorum, zira diğer seferlerde de öyle görünüyordu ama 2-3 hafta sonra ortaya çıkıyordu. Bu sorunu yaşayan arkadaşlara tavsiyem şudur: Servisinizle uğraşmayın, genel merkeze telefonla, e-posta ile ulaşın. Kesinlikle daha iyi ilgileniyorlar, sorun çözülmese de gazınız alınıyor.[emoji3] Herkese selamlar... Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Type-r sıralı 4 atmosferik 2000cc 200hp S2000 sıralı 4 atmosferik 2000cc 240hp Boxer olmasının getirisi değil. 95+ oktan benzin + Ateşleme zamanı ile değişken subap zamanlaması ile elde edilebilecek bir güç. Üreticiler komplike yazılım ile uğraşıp, emisyon ile mücadele etmektense, büyük hacim yapıyorlar. Dünyada motor hacmine göre vergi yok çünkü. Mazda 3 skyactiv 1.5 120hp Mx5 de 131 hp aynı motor. Zorlasa 160 hp de alabilrler de, güç isteyen için 2.0 satıyorlar. Boxer in avantaji titreşimsiz motor, yatay olduğu için ağırlık merkezi yere çok yakın , pistonlar aynı anda birbirine karsidan vurduğu için yüksek devir çevirmek daha kolay..

Kışın sadece fotoğraf çekilebiliyor Hele bi yaz gelsin...

Mazda ve karlı hava koşullarını pek yan yana hayal edemezdim. 4 Tekerlekten çekiş sistemine sahip Audi videolarını izlerken (ki Audi'nin başarısını bu noktada takdir etmek gerek - Özellikle Audi vs BMW Snow Test videolarında izleyebilirsiniz ) Mazda'larımızın karlı hava koşulları ve karlı yollardaki çetin şartlarda performanslarını merak edip çeşitli videoları araştırmaya karar verdim. Başta Subaru Forester ve Honda CR-V'nin Awd yani 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip araçlarıyla karşılaştırılan i-Active AWD sistemli Mazda'lar gözü kapalı şekilde rakiplerini egale ediyorlar ve bu beni gerçekten çok şaşırttı. Özellikle Subaru'ya bu koşullarda rakip olamayacağını düşünürken Subaru'nun çıkamadığı eğimli ve karlı yollarda Mazda CX-5'ler sanki hiç bir şey yokmuş gibi ilerleyebiliyorlardı.. Bu yorumları Mazda kullanıcısı olarak değil tarafsız olarak yapmak için çabalasam da Mazda kesinlikle takdiri hakediyor ve bence önümüzdeki 5-10 yıl içerisinde en bilinen alman rakiplerine dahi diş geçireceğini düşünüyorum.. Sizlerde kendi videolarınızı ya da paylaşmaya değer videoları bizlerle paylaşırsanız konu daha da keyifli hale gelecektir Konumuzun Açılış videosu bu olsun Mazda CX-3 AWD ve Mazda CX-5 AWD Karlı Hava Koşullarında Subaru Forester AWD ve Honda CR-V AWD'ye Karşı Uzun Versiyonu (Mazda CX-3 AWD ve Mazda CX-5 AWD Karlı Hava Koşullarında Subaru Forester AWD ve Honda CRV AWD'ye Karşı) 2016 Mazda CX-3 AWD Karlı Rocky Mountain Off-Road İncelemesi 2017 Mazda G-Vectoring Control in Snow Condition Test 2016 Mazda 3 - Aşırı Karlı Koşllarda Tutunma Tesi Mazda - Andros Trophy Andros Thrpoy hakkında daha detaylı videolar için bu konuyu inceleyebilirsiniz. www.mazdaclubtr.com/forums/topic/26484-mazda-3-v6-ve-andros-thropynin-karli-etaplari Mazda 3 AWD - Fan Video 1988 Mazda 323 GTX - Karda Drift (slow motion) - Fan Video 1. Nesil Mazda 6 MPS - Karda Drift - AWD mazdaspeed 6 - Fan Video 1. Nesil Mazda 3 - Karda Donut Yapmak - Fan Video Mazda 626 4WD Kış Drifti

İkitelli organize sanayi, rampa yukarı yara yara çıkan araç. Emsali olanın rakamı, 2 Cx3 parası ama otoparkta anca durur onlar

Az yoğunum, sağdaki araç eski aracım liberty 3.7. Aynı yerlerden geçtim

@İlhan bey, bu yaşananlardan sonra konu bayi müdürü Mehmet Bey'e gitmiş. O beni aradı ve olanlardan daha yeni haberi olduğunu ellerinden geleni yapacaklarını söyledi ve özür dilediler. Mazda Türkiye'de bayi ile iletişime geçmiş ve benim için araç kiralamalarını söylemişler. Bayi müdürü de gerekirse test aracımızı veririz yada araç kiralarız, hatta cumartesi fazla bile çalışabiliriz dedi. Bunların hepsini ben teknik servis müdüründen talep etmiştim zaten ama onun tarafından hiç bir olumlu adım atılmadığını söyledim. Anladığım teknik servis müdürü kendi kafasına göre karar veriyor orada. Ben de bayi müdür Mehmet Bey'e şanzıman değişimi için aracı getireceğimi fakat @alpqa arkadaşımızın başına gelenler gibi şanzıma değişikliği de soruna çözüm getirmez ise araç değişikliği talep edeceğimi bu konu hakkındaki tavırlarını sordum. Kendisi ellerinden geleni yapacaklarını, her türlü desteği vermeye hazır olduklarını hatta gerekirse araç değişikliği için Mazda Türkiye ile savaşırız tarzı cümleler kurdu. Ben dün akşam aracı götürdüm ve oradaki test aracı CX-3'ü aldım. Bugün şanzıman değişikliği yapacaklar, her şey bugün netleşecek anlayacağınız. Bu arada dizel CX3 de geri vitese aynı vuruntuyu yapıyor mu diye kontrol edim dedim. Çok hafif bir sarsıntı dışında (bukadarını normal kabul ediyorum) hiç bir sorun yok. Benim aracımdaki vuruntu ve ses ve geri viteste ki titreşim. oldukça fazla. Bayi genel müdürü beni arayıp bu tarz konuşmasaydı gitmeyi düşünmüyordum fakat gene işleri zorlaştırmamak adına şanzman değişikliğinin yapılmasına tamam dedim. En azından biz şanzıman değiştirecektik fakat müşteri istemedi tarzı bir ifade ile karşıma gelinmez diye düşündüm. Aracım 2015 model Meksika fabrikasında üretilmiş. Gelişmeleri buraya yazacağım.

Bir de buradan fiyat alayım yarın. Merser burnumun dibinde ama acayip paragözler. Araç alırken de sırf bu tutumları yüzünden @okkko abiden aldım aracı ta Muğla'ya gidip. Az biraz yakın olsa da, servise de oraya götürsek.

Mazda Okan beyden vermiş olduğum eibach yaylarım bugün geldi. Cumartesi taktıracağım resimleri buradan paylaşırım. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Merhabalar Mesleğim Makina Mühendisliği olmasına rağmen Bilgisayar ile de uzun süredir Profesyonel olarak ilgileniyorum. Bilgisayar Toplama,Donanım Tamiri,Yazılım,Yazılım Tavsiyesi,Notebook Tamiri gibi bilgisayar ile aklınıza gelebilecek her derde deva olmaya çalışırım. Forumda böyle bir konu görmedim. Forumda ki abilerimin kardeşlerimin eğer bu tarz bir problemi oluyorsa yardımcı olayım dedim. Keyifli Forumlar..

Şimdi Cx-3 P.Sense Beyaz Deri bir önceki fiyat listesinde 64.830 TL. Dönem dolar kurunu 3.4 alacak olursak şayet arabayı tam o dönemde aldım iyi hatırlıyorum kuru. Araç perakende fiyat olarak 19.067 Dolardan Türkiyeye giriş yapıyor. Kuru 3.8 alacak olursak fiyat 72.457 Bin TL yapar. Demekki Dolar kuru çok etkilememiş Mazda'yı. (Muhtemelen Japon Yeni üzerinden çalışıyorlar) 2017 Model araç ile 2016 model araç arasında 5 Bin TL fark olması gayet normal her firma yapar bunu. Tabi her ne kadar kurdan etkilenmemiş diyorsakta bir miktar etkileniyor. 5 bin lira ile birlikte ÖTV 2.500 TL daha artıyor doğal olarak. Total fiyat arttığı için Kdv de etkileniyor ve o da ekleniyor. 1000 Lirada KDV. Totalde araç 8.500 lira zamlanmış oluyor. Araba durduk yere havadan 3.500 Lira durduğu yerde zamlandı zalım vergiler yüzünden. Gelelim Mazda 3 'e. Sanırım Makyajlı kasa üzerinden yazılan fiyat bu. Çünkü listede anormal artış onda yaşanmış. Yani bugün Mazda 3 2017 model almak isteseniz sanırım makyajlı kasadan talep etmiş olacaksınız ve bekleyeceksiniz. (TAHMİNEN çünkü başka açıklaması yok) Bu durumda Mazda Ortalama olarak araçlarına 3 bin lira kadar zam koymuş 2016 ve 2017 arasına fakat vergilerle birleşince yüksek gibi gözüküyor. 3 bin lira diyorum çünkü bir miktar da olsa kurdan etkilenecek. Şimdi diğer firmalarda ki fiyatları incelemek lazım güncel olanlar ile olmayanlar arasında. Mazda'nın 2017 Bilançosu bu çünkü. Bence "ÜLKEMİZ" koşullarında anormal bir durum yok. Toplamda fark büyük ama "CEZA" Mazda'ya ait değil bence.

Malumunuz Power ve Power Sense modellerde Bose ses sistemi var. Ayrıca bir subwoofer olmamasından ötürü ön iki kapıdaki hoparlörler aynı zamanda bu görevi görüyor ve bassları buralardan alıyoruz. Ben, aracı aldığımdan beri yüksek sesli ve basslı parçalarda kapı içinden trim sesleri geliyordu. Yüksek sesten kastım 45 ses seviyesi üzeri. Bu işe girişmeden önce aliexpressten kapı içi trimler için plastik vidalar(klips) aldım. Başka bir adı da vardır muhtemelen ama ben bilmiyorum. Silikon sprey ve bez/sünger bant aldım. Şimdi gelelim kapı içi trimini sökmeye. Trimi tutan sadece 2 demir vida ve 11 tane plastik klips var. Öncellikle aşağıda işaretlediğim iki vida kapağını yerinden çıkarıyoruz. Açığa çıkan bu iki vidayı söküyoruz ve biraz güç kullanarak kapı içini kendimize doğru çekiyoruz. Klipsler teker teker yerinden çıkacaktır. Klipsler yerinden çıktıktan sonra, kapı ile kapı içini bağlayan şeyler, cam açma tuşunun olduğu kısımdaki iki kablo ile kapı açma kolunun kendisi. Kapı açma kolunu iterek kapı içinden ayırıyoruz. Aşağıdaki iki kabloyu da soketinden çıkarttıktan sonra kapı içi elimizde kalıyor. Kapı içi ayrıldıktan sonra karşılaşacağımız manzara bu. Merak edenler varsa kırmızıyla işaretlediğim modül sonradan takılan otomatik ayna katlama modülü. Kapı üzerinde gözüken vidaları sıkıladım bu aşamada. Ya fabrika çıkışından ya da zamanla bassın titretmesinden vidalarda biraz gevşeklik vardı. Açıkta gözüken kabloları da, bez/sünger bant ile iyicene sardım. Kapıdaki işimiz burada bitiyor ve kapı içine geçiyoruz. İç tarafta gözüken bütün vidaları sıkıladım. Hemen hemen hepsi biraz gevşekti. Gördüğüm trim birleşim yerlerine silikon sprey sıktım. Aliexpressten aldığım plastik klipsleri eskileri ile değiştirecektim fakat pis çinlinin yanlış ürün gönderdiğini anlayınca o iş yattı. Ben de çinden gelen klipslerin üzerindeki ufak süngerleri, orjinal klipslere yerleştirdim. Soldaki çinden gelen, sağdaki de orjinal klips. Aşağıdaki fotoğrafta kırmızı işaretli 11 tane orjinal klips var. Bunların üzerine yukarıdaki gibi sünger koydum. Mavi okla gösterdiğim yerlere de ekstradan yine sünger koydum ve sünger bant yapıştırdım. Aynı söktüğüm adımların tersi şekilde kapı içini geri taktım. iPhone'u usbden taktım ve son ses müzik açtım. Bu işlemin aynısını yolcu kapısı içinde yapıyoruz. İşlemin sonunda titremeden eser kalmadı İnşallah bu şekilde devam eder. Zamanla vidaların yine gevşeyebileceğini düşünüyorum ama göreceğiz.

Gündüz fotosu:

Ka-Fa 1500 uzay gemisinde hissediyorum kendimi. 1,5 benzinli Reflex AT dün 87642 TL idi. Bugün 96240 TL. Fark 8598 TL yani %9,81 fiyat artmış 1,5 benzinli Power AT dün 94263 TL idi. Bugün 103657 TL. Fark 9394 TL yani %9,96 fiyat artmış 1,5 dizel Reflex AT dün 99280 TL idi. Bugün 112844 TL. Fark 13564 TL yani %13,66 fiyat artmış 1,5 dizel Power AT dün 105487 TL idi. Bugün 120260 TL. Fark 14773 TL yani %14 fiyat artmış. Focus 106 bin, Astra 102 bin iken 120 bin neyin Ka-Fa sıdır ? @İlhan abi beğenecek yerlerim ağrıyor. Dayak yemiş gibiyim

Aracınız hayırlı olsun. Güle güle kullanın. Diğer arkadaşlar gibi teknik konulardan pek anlamam. Uçuk kaçık arabalar hariç (Bugatti, Ferrari vs.) bunların dışında yollarda gördüğünüz hemen hemen tüm araçların sıfırını ikinci elini de kullanmış 50 yaşında biri olarak. Şunu söyleyim. Kebab yapmayı bilmem ama çok güzel yerim. Hangisinin daha lezzetli olduğunu anında söylerim. Sharon Stone kız arkadaşınız olsun diyelim. ( yaşım itibariyle bu örneği veriyorum) :-) yerine başka birini yazabilirsiniz yeni nesilden. Ama kimse aaaaaaaaaaaaa arkadaşın kız arkadaşı çok güzelmiş demediği sürece, Sharon Stone size pek bir şey ifade etmeyecektir. Sanırım biraz da psikolojik bir durum. İçiniz rahat olsun. 2012 bir mazda kullanıyorum. Gayet de memnunum. Japonlar 3 yıl boş boş oturup miskinlik yapacak insanlar değildir. Düşüncelerinizin zamanla değişeceğini düşünüyorum. Kaldı ki 40 liralık araba ile 100 liralık keyif alan biri olarak, ismi lazım olmayan o markaların, 100 lira değerindeki araçlarının, bana yaşattıklarını düşündükçe. Kendime kızmadan edemiyorum. Neden daha önce "Mazda" almamışım diye. Siz ona bir kere bakın, o size 10 kere bakar. Rahat olun.

Buyurunuz efem

kar yağdımı guzuların sessizliğinden, guzuların çığlığına geçiyoruz

Bence de öyle ama Mazda 3 pek standart aile aracı değil gibi, Corolla'yı, Jazz'ı vs bende düz istemem ama Mazda 3 gibi sportif tepkileri olan, üstüne düz vitesinin geçişlerine bile baya çalışılmış bir araçta düz şanzıman keyifli olur, S&k showroomda bir adet manuel 3 var, vites yollarının kısalığı, geçişleri debriyajı mest etti daha kullanmadan. Arabaya tek elle değil de, 4 elle sarılıyormuşsun gibi hissettiriyor. Her ne kadar skyactiv otomatik şanzımanı beğensem de manuel bu arabada daha keyifli olacaktır.

Bunlar daha iyi günlerimiz.. Bizi daha neler neler bekliyor. Ufak bir bakkal hesabı 2016-Ocak / 2017-Ocak Dövizli bazdan fiyat karşılaştırması. Asgari ücrete zam malum. Memuru, özelde çalışanın şartları üç aşağı beş yukarı belli. Köprü zammı %48 ile 7 lira..Daha geçtiğimiz Cuma günü mazota 12 Kuruş zam yapıldı ! Günümüzdeki araçlar aslında az yakıt tüketiyorlar. Ama biz yakıt tüketiminden şikayetçiyiz halen. Yüksek olan araçların yakıt tüketimi değil. Yüksek olan ülkemizdeki akaryakıtın "Birim Fiyatıdır".. Aynı keza en yüksek ÖTV+Kdv..Akabinde MTV.. Fahiş fiyatta trafik ve kasko poliçeleri.. İşveren içinde, çalışan içinde çok zor günler bizleri bekliyor. Allah herkesin yardımcısı olsun.. TL TL Döv.Cinsi 04.01.2016 03.01.2017 Fark Artış Oranı 2016 Bakım Ücreti Döviz Karş.2016 2017 Bakım Ücreti Usd 2,9475 3,5402 0,5927 %20+ 450.-Lira 152,67.-Usd 540,49.-Lira Euro 3,2174 3,7153 0,4979 %15+ 450.-Lira 139,86.-Euro 519,64.-Lira

tekrar merhaba arkadaşlar, hasarlı araçların vitesleri için birisi 100 tl diğeride 140-150 yaparız tl dedi vazgeçtim ama içime dert oldu halletmeden duramadım..bir tanıdık vardı koltuk kaplama işi yapıyo ona gittim sağolsun çok güzel işçilik çıkardı hem gerçek deri kullandı hemde baya bi uğraştı hemde 30 tl karşılığında son hali bu

Opel 2017 yılında, 2020’ye kadar 29 yeni model ve 17 yeni motor sunacağı büyük ürün atılımı kapsamında müşterilerini heyecan verici yeni modellerle tanıştıracak. Bu modellerin başında Opel’in yeni amiral gemisi Insignia Grand Sport bulunuyor. Yeni model, Avrupa genelinde 900 bin satış rakamına ulaşan ve 2009 Avrupa’da yılın otomobili seçilen birinci nesil Insignia’dan tamamen farklı bir tasarıma sahip ve sürüşü daha güvenli ve daha rahat kılan birçok teknolojiyi de bünyesinde barındırıyor. Yeni Insignia kullanılan hafif materyaller ve geliştirilmiş mühendislik çözümleri sayesinde 175 kg’a kadar hafifledi. Bu, sürüşte çeviklik ve hassasiyete doğrudan etki ediyor. Segmentindeki en sofistike sistem olan tork vektörleme yeteneğine sahip dört çeker sistemi gibi yüksek teknoloji özelliklerini bünyesinde barındıran Yeni Insignia Grand Sport, 1.5 165 hp benzinli ve 1.6 136 hp dizel motor seçenekleri ile ilgiyi üzerinde toplayacak. Bu modelin Dünya prömiyeri Mart 2017’de Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda yapılacak. Ülkemizde ise Nisan sonunda İstanbul Otomobil Fuarı’nda meraklıları ile buluşacak. Ülkemizde 2017 satış hedefini 5 bin 500 adet açıklayan Özcan Keklik, Haziran ayında satışlara başlamayı planladıklarını belirtti. Insignia Grand Sport gibi yeni Insignia’nın Sports Tourer modeli de Opel’in yeni tasarım dilini belirleyen Monza Konsept’ini yansıtacak. Bir önceki modelle kıyasladığımızda yeni Insignia Sports Tourer arka koltuklarda ve bagaj kapasitesinde daha da geniş alan sunacak. Yeni Insignia Country Tourer 4x4 ve off-road tarzı ile ana yollardan çıkmayı sevenler için çarpıcı bir seçenek olacak. Bu iki model de 2017 üçüncü çeyreğinde satışa sunulacak. Opel’in ilk defa Mokka X ile anmaya başladığı “X” takısına sahip olacak yeni modelleri B ve C crossover modellerimiz Crossland X ve Grandland X olacak. Opel Genel Müdürü “X”i geleneksel gövde tasarımlarına göre daha cesur, daha maceracı ve dayanıklı bir karakteri vurgu olarak tanımlıyor ve şöyle açıklıyor: “Opel’in yeni nesil segment kimliği olan X, klasik gövde tipi ile sportif, havalı, son moda SUV ve Crossover gövde tipi arasındaki geçişi simgeliyor. Tamamen yeni iki yeni modelimiz ile büyüyen crossover pazarında müşterilerimize çarpıcı alternatifler sunacağız.” Üçüncü çeyrekte satışa sunulacak B Crossover modeli Crossland X ile Opel 2017’de bin 500 adetlik satış rakamına ulaşmayı hedefliyor. Crossland X’in büyük abisi C Crossover modeli Grandland X ise yüksek oturma pozisyonu ile görüş rahatlığı vaat ediyor. 2017’nin son çeyreğinde müşterileriyle buluşacak Grandland X’in satış hedefi ise 1.000 adet. 2017’de ülkemizde satışa sunulmayacak olsa da Avrupa genelinde ismini sıkça duyacağımız bir diğer Opel modeli ise 2016 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan elektrikli otomobil Ampera-e olacak. Sıfır emisyon değeriyle çevreci kimliğini ortaya koyan Otomobil, 360 Nm tork ve 206 hp gücüyle de yüksek performans vaad ediyor. Opel Mühendislerinin batarya teknolojilerinde kat ettiği önemli mesafeler sayesinde Ampera-e tam 500 km menzile sahip. Bu değerle en yakın rakibine 100 km fark atacak. Ampera-e, elektrikli ulaşımın artık geniş kitlelere yayılma zamanının geldiğinin bir kanıtı. Keklik, kapanış bölümünde ise: “Tüm bunların anlamı Opel olarak 2017 yılının bizler için güçlenerek daha yukarı doğru yol aldığımız bir yıl olacağıdır. Bununla beraber her zaman olduğu gibi ‘Müşteri Çoşkusu Yaratmak’ tüm hedeflerimizin en başında yer almaya devam edecek” diyerek sözlerini noktaladı. Kaynak

yarın izin alabilirsek uçuracağız abim videosunu eklerim buraya bizim ki tamamen Savunma Sanayisi odaklı aslında. hobi olarak yazdım ama bu işle cidi manada uğraşmış bir araba parası dökmüş insanlar var.(Allahtan sponsorlarımız var ) Bizimki otonom sistem kontrol yok. Ne algılıyorsa ona göre hareket ediyor. Tübitak yarışmaları ve Projeleri için hazırlanıyoruz. Son senemde bir vurgun daha yapacağım. Hatta Ktü biraz daha büyük çaplısını hiç kontrol etmeden bütün okulun yollarını gezip 360 harita çıkartırmak istiyor ama şimdilik askıda. Parada anlaşamadık

Bugün ilk defa Osman Gazi köprüsünden geçtim ben de. Geçerken de bir video çektim. https://www.youtube.com/watch?v=xJ0rtCmXJ6k

Avometre nin kablolarını Ampermetre gibi başlayacaksın. Akünün bi kutpunu söküp Avometrenin bi ucuna degdireceksin. Avometrenin diğer ucunu da akünün söktüğün kutpuna degdireceksin. Yani elektrik Avometre üzerinden gidecek. Amper modunda alip Değere bakabilirsin. Kabloları ters bağlarsan değer negatif çıkar, sorun değil.

Yapar, basınç yüksek pompada. En ufak ani düşüş sistemi kapatıyor. Enjektör geri dönüş basıncı sürekli kontrol altında

Siz yeter ki gelin. İsterseniz fayton ile gelin ama gelin. Amaç bir arada olmak.Hoşca vakit geçirmek. İki lafın belini kırmak. Gerisi bahane. Ancak, "Mazda" gibi bahane de, pek bir keyifli oluyor.

Eşimle beraber 2 kişi gelebiliriz ancak araç mazda olmaz şimdiden söyleyeyim mazda karlı yolları sevmiyor

Teşekkür ederim. Aracımın sorunu aşağı yukarı herkesin yaşadığı yakıt filtresi sorunu idi. Bu sorun aracın sol ön tarafından gelen ses ile kendini gösteriyor. Araçta bu sorun daha önce yoktu, 20000 bakımı için gittiğimde bülten olduğunu söyleyip yakıt filtresi tapasını değiştirdiler, ondan sonra oldu. Bunun üzerine bir kez daha yakıt filtresi ve tapasını değiştirdiler, çözülmedi. Son olarak dün yolda kaldım. Yarın be yaptıklarını öğrendiğimde buraya yazarım. Mazda yol yardım ile ilgili olarak da şunu söyleyeyim: Dün bu durumdan dolayı cinnet getirmediysem onların sayesindedir. Olaya hemen el attılar, çekici gönderdiler, bayiye gerekli direktifleri verdiler. Bayiye kalsaydık işimiz Allah'a kalmıştı yani. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Lastikçi arkadaş tuzlada Bridgestone bayii. Cumartesi arıyorum, abi gel bakalım lastik diyor. Kapısına yanaşıyorum ve kaldırımı görmeyip çaaaatt. Kışlık lastik yok, yazlık iki hafta ve deli para. Abi jant lastik yapalım daha ucuz olur dedi. Zaten yazlık olanları kullanmak istemiyorum yol tutuşu bana yetmedi. Televizyondaki law marka cam eşya reklamı gibi oldu benim iş Patladığı yerde değiştik lastikleri [emoji389][emoji389][emoji389][emoji389][emoji3]

slm arkadaşlar .ortada kimseler yok,ben kendi başıma biraz takıliim :))

2016 yılı Ağustos ayında, küresel üretimi 5 milyon 150 bin adeti geçen ve tüketiciler tarafından oldukça beğenilen Mazda3, 2017 yılına yenilenerek girdi. Mazda’nın Jinba-Ittai sürücü ve aracın bir bütün olması yaklaşımı ve insan merkezli gelişim felsefesine uygun olarak tasarlanan ödüllü SKYACTIV benzinli ve dizel motor serilerini sunmaya devam eden 2017 Mazda3, sınıfının önde gelen modelleri arasında kalarak geniş kapsamlı yeniliklerle donatıldı. 2017 Mazda3 Hatchback ve Sedan serisinde, zarif dış değişiklikler, yenilenmiş bir kabin ve şirketin SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS teknolojisinin ilki olan G-Vectoring Control teknolojisi ile donatıldı. KODO – Hareketin Ruhu ve SKYACTIV teknolojisinin sayesinde, Mazda’nın yeni nesil modelleri arasında küresel satış lideri olan Mazda3 yeni standartlar belirledi; model cesur tasarımı, birinci sınıf kalitesi ve ileri teknolojisi sayesinde keskin yol tutuş, üstün kaliteye sahip kabin ve çekici görünüm kazanmış oldu. 2017 Mazda3, 105 PS SKYACTIV-D 1.5-litre turbo dizel ve SKYACTIV-G benzinli motor 1.5-litre 120 PS motor seçenekleri altı vitese sahip SKYACTIV-MT manüel ve SKYACTIV Drive otomatik şanzıman alternatifleri ve üç farklı donanımları ile 73 bin 263 TL başlayan anahtar teslim fiyatla satışa sunuluyor. GÖVDE TASARIMI Son Mazda3’ün dış görünümü, güçlü üç boyutlu görünümlü yenilenmiş ızgarası, yeni ön sis far çerçevesi ve LED far teknolojisi ile dikkat çekmektedir. Her iki gövde stilinde de, panoramik dönüş sinyallerine sahip yenilenen kapı aynaları bulunurken, hatchback versiyonlarında yeniden tasarlanmış arka tampon yer almakta. 18 inçlik yeni tasarım alaşımlı jant, iki standart gümüş kaplama seçeneği veya daha parlak yeni koyu gümüş kaplama seçeneği.2017 Mazda3, 9 renk seçeneği ile sunulmaktadır: Mazda’ya özgü tamamen yeni Sonsuz Mavisi Mika rengi ve Mazda3’e özgü iki yeni renk olan Kül ve Çelik Grisi Premium Metalik renkleri. Oldukça popüler Ateş Kırmızısı Metalik boya gibi, Çelik Grisi Premium Metalik rengi de Mazda'nın sadece 2.5 mikron kalınlığında yansıtıcı, alüminyum tabaka oluşturan benzersiz TAKUMINURI boya işleminden geçiyor. . İÇ TASARIM VE FONKSİYONELLİK Hem Aktif Sürüş Göstergesi, hem de gösterge paneli kadranları kaliteyi ve okunabilirliği arttırmak için gözden geçirilmiştir. Aktif Sürüş Göstergesi renklendirilerek daha parlak, yüksek çözünürlüklü ve uzaktan kolayca okunabilen bir yapıya büründürülmüş.Bu geliştirilmiş iç mekan, iki siyah kumaş tipinden birinde siyah veya saf beyaz deri seçeneğide mevcut. MOTORLAR VE ŞANZIMANLAR 2017 Mazda3 Hatchback ve Sedan serisinde, 105 PS SKYACTIV-D 1.5-litre* turbo dizel ve hafif SKYACTIV-G benzinli motor 1.5-litre 120 PS seçenekleri mevcut. Bu ultra temiz ve verimli, benzinli ve dizel güç kaynakları Euro 6 düzenlemelerine uyan ve ödül kazanan motorlar olup ileri altı vitese sahip SKYACTIV-MT manüel ve SKYACTIV Drive otomatik şanzıman seçenekleriyle sunulmaktadır. Motor performansını arttırmak için üç yeni SKYACTIV-D teknolojisinden (Yüksek netlikte gaz pedalı kontrolu, Doğal ses düzenleyici ve Doğal ses frekans kontrolü) faydalanan SKYACTIV-D turbo dizel motorlar sessiz çalışır ve sürüş kalitesini arttırmakta. EMNİYET Araç, Mazda’nın gelişmiş ve yenilikçi i-ACTIVSENSE sürücüyü destekleyen güvenlik teknolojileri ile donatılarak, proaktif güvenlik felsefesinin bir parçası haline getirilmiş ve sınıfının önde gelen güvenlik performansına sahip olması sağlanmıştır. Bu özellikleri sayesinde, maksimum beş yıldız Euro-NCAP çarpışmaya dayanıklılık derecesi ile ödüllendirilmiş. Yeni, ileriyi algılayan kamera uyarlaması, geliştirilmiş Akıllı Şehiriçi Fren Desteği (Advanced Smart City Brake Support - Advanced SCBS) ve Akıllı Fren Desteği (Smart Brake Support - SBS) sistemleri, yeni Trafik İşareti Algılama (Traffic Sign Recognition-TSR) fonsiyonu ve Uyarlanabilir LED Farlar (Adaptive LED Headlights - ALH) ile Mazda i-ACTIVSENSE teknolojilerinin fonksiyonelliği arttırılmış. Sadece araçları değil, yolcuları da algılayan Geliştirilmiş SCBS sistemi, gelişmiş algılama kapasitesine ve geniş görüş açısına sahiptir ve bu sistemin işlevselliğinin üst hız limiti 80 km/s’ e çıkarılmıştır. SBS sistemi de otomatik frenleme için geniş hız aralığına sahiptir ve bu sistemin üst hız limiti 160 km/s’ e çıkarılmış. Kaynak : http://www.cnnturk.com/otomobil/2017-mazda3-73-2-bin-tlden-geldi

Aldım lastik ve jantları. Continental 2400 TL tutuyor, Bridgestone competus winter ve jant seti 2000 TL ye aldım. İlgili test videoları geliyor https://vimeo.com/198482096

Beyler buldum, n11 de tanesi 30 liraya satılıyor sadece sibop kısmı. 4 tanesi 109lira diyor. Alacak arkadaşlara resim attım. Ekte. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi Sadece sibop kısmını alırsanız sorun yok. [emoji1303] Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Musluoğlunda bakımı yaptım bügün. İlgi, alaka ve fiyat çok iyi. Bakım düşünen arkadaşlara tavsiye ederim. Ben yukarıda 2017 model Mazda 3'ü incelerkene yaptılar bakımı. Sileceklerim iyi silmiyor bir kontrol edebilir mi arkadaşlar demiştim, garantiden ücretsiz değiştiler ikisini de. Yardımlarından dolayı Özgül Hanım'a ve hoş sohbetinden dolayı Yiğit Bey'e eğer okuyorlarsa şükranlarımı sunuyorum. Bu da fatura: Bu arada servis kaydı MyMazda uygulamasına anında düştü:

4 ay kadar önce hanıma bir araba aldık, 2007 land rover freelander. aracı aldığımız kişi sertifikalı michelin ve euromaster bayii. (vedat balcı, universal oto lastik, çankaya ankara) aracın üzerinde geçen kış takılmış cross climate'lar vardı, çok da az kullanılmıştı (onun da eşi kullanıyormuş aracı) aracı satan abiyle ahbap olduk, kendisinden babamın ve ablamın arabasına kış gelince michelin alpin 5 aldım. freelander'daki lastikleri sordum, çok memnun kalacağımı, kendisinde de aynı lastiklerden olduğunu değiştirmeye gerek olmadığını ifade etti. malum geçen çarşamba ankara'ya çok yoğun kar yağdı. gece hem arabayı hem de lastikleri test için çıktım. araç dört çeker olduğu için rampaları bir şekilde çıktım, ama inişlerde araca hakim olmak çok zordu, kaymadan durmak imkansızdı. rampalarda da kaya kaya çıkabildim. frenleme çok kötüydü çekiş de dört çeker sayesinde eh işte denecek düzeydeydi. ertesi gün hanıma sen arabayı kullanma yollar kötü lastiklerden emin değilim dedim, hanımın arabayla ben işe gittim, çetin emeç bulvarında bile kaydı araç. hemen vedat abi'yi (bahsettiğim michelin bayii) aradım, "kardeş bende de durum aynı gel değiştirelim, crossclimate bu kara dayanmıyor" dedi. o akşam gittim, tigar (michelin alt ürünü) marka kış lastiği taktık, crossclimate'ları otele aldık. tigar'la yıldız'ın rampalarını beraber inip çıktık, yarı kar yarı buz yollarda ne çekişte ne duruşta hiç bir zorluk yaşamadık. bu da bendeki cc deneyimi. mazdamda nokain wr d4 var çok memnunum, tigar'dan da çok memnun kaldım.

Benim açımdan Mazda'nın da kendi söylemiyle " Balance " yani " Denge "dir. Aynı zamanda " Driving Matters " yani asıl mesele sürüş keyfidir... Tasarımsal açıdan hem dışı, hem içi, hem de detayları çalışılmış ve özeldir. Daha da önemlisi "özgün" bir tasarım diline sahiptir. Performans açısından standart modeller baz alındığında ne çok üst düzeydir ne de kullanıcısını üzecek düzeydedir. Kararlı, dayanıklıdır. Performans otomobillerine bakıldığında otomotiv dünyasındaki kısa tarihine çok öenmli başarılar sığdırmıştır. Konfor açısından ne çok sert ve kaba davranır ne de çok yumuşak kalıp lakayıtlık yapar. Konfor ve yol tutuşu daima ön plandadır. Teknoloji bakımından daima kendi genlerine bağlı, kullanıcı alışkanlıklarını daima ön planda tutarak geliştirme ve iyileştirme yapmaktadır. Yenilik yapmayı "satış ve pazarlama" kozu olarak kullanmak ve her teknolojiye balıklama dalmak yerine uzun vadede fayda/ verimlilik ve dayanıklılık sağlayabilecek teknolojiler geliştirir. Satış hedefi ne çok satıp/prim yapmaktır ne de az bir kitleyle atıl kalmaktır. Amacı kullanıcısına taşıt değil özgün, stil sahibi, ruhu ve felsefesi olan bir otomobil ve ve beraberinde benimsenen otomobil kültürünü aşılamaktır. Yaklaşık 2 yıllık Mazda kullanıcısıyım ve bu kadar kısa zamanda bu listeyi uzatmak kendi adıma çok mümkün. Bakmayın siz Türkiye'deki pazara.. Yurt dışında hakettiği değeri ve saygınlığı fazlasıyla görmektedir.

abi bu videoyu 1-2 sene evvel gördüğümde çok sinirlenmiştim. şimdi dedim bir kere daha seyredeyim..:) yok abi gene sinirlendim..