Lider Tablosu

MazdaClubTR'nin 10. yılı münasebeti ile düzenlediğimiz "Mazda MX-5 ile Hafta Sonu" etkinliğimizin kazananı sizlerin oyları ile @M.E.G oldu. Üyelerimizden 15 beğeni alarak birinciliğe hak kazanan Mustafa, 24 - 27 Mart tarihleri arasında 2016 Mazda MX-5 2.0 aracı test etme imkanı bulacak. Bu etkinliği ilk açıkladığımızda belirttiğimiz gibi eğer bu tarihlerde aracı test etme imkanı yoksa bu hakkını dilediği bir üyemize devretmeyi tercih edebilir. Test imkanını elde eden üyemize 2.0 Mazda MX-5 ile keyifli bir hafta sonu diliyoruz. Tüm haberi görüntüle

Benim mx ile ilgili düşüncem

Bolu ülkemizin en güzel doğaya sahip illerinden biri. Özellikle yedigöller berbat yolu ile bakir kalmıştı. Ben de eskiden çıkmış biri olarak kışın yedigolleri görmeyi çok istiyordum . Dün sabah 7'de Eskişehir'den çıkıp önce Abant'a oradan yedigöller yoluna çıktım . Yol boyunca araçlar yol kapalı dediler . Tabi ki dinlemedim [emoji1] en son bir renegade çıkılmıyor dediğinde şüphelendim ama onca yol geldikten sonra görmeden dönülmüyor. Yol gayet kuru giderken bir virajın ardından eriyik halindeki Balçıkımsı kara gömüldüm [emoji1] geri inmeye çalışırken kar kayınca araç şarampole Meyletti, ben de diğer tarafa kırıp kara oturdum arkadan gelen gençlerin araçta çekme halatı varmış Allah'tan [emoji1] bu ara yedigöllere gitmeyin Baharda Abant , Gölcük oradan yedigöller yapıp dönmeniz tavsiyem.

Merhabalar, Daha önce de bahsettiğim gibi üzerinde çalıştığım 3. Maket modelim bir Mazda modeliydi ve geçen hafta tamamladım. Fotoğraflarını çekmek için ancak vakit bulabildim. Maketcilik'te 3. çalışmam olan bu model Mazda'nın geçmişte ve günümüz Vintage Racing organizasyonlarında sıkça kullanılan ve sevilen Mazda Savanna RX7 SA22C - Daytona 24Hours modeliydi. Maket üreticisi Aoshima ölçek 1/24. Henüz bu işlerde çok yeni olduğumdan ilk projelerimi farklı markaların modellerini seçerek ilerletiyorum. Tamamladığım 3 projenini içinde en başarılısı hangisi derseniz kesinlikle Tamiya diyebilirim. Bu kez bir farklılık yaparak Maket Modelim için bir de video hazırladım. Yapım aşamalarına geçmeden önce Rx7'nin showcase videosuyla ortamı şöyle bir ısıtalım diyorum Eğer youtube'dan foruma dönebildiyseniz yapım aşamalarına geçebiliriz demektir yapım aşamalarının da videolarını çektim bu kez. Eğer zaman bulabilirsem ayrıca bir making of videosu da hazırlayacağım. Her zaman olduğu gibi öncelikle kutu açılımını gerçekleştirdim ve malzemeleri masama yerleştirerek tüm parçaları şöyle bir gözden geçirdim. Kurulum şemalarını ve parçaları inceleyerek öncelikle kafamda fikirler oluşmaya başladı... Parçalarda bir problem yok gibi görünüyordu (bazı maketlerde küçük üretim haları olabiliyor) böylece çalışmaya başlayabilirdim. Öncelike boyaya girmesi gereken ana gövde parçalarını ayırarak işe başladım. Gövde rengi beyaz olmasına karşın beyaz boya uygulamak doğru bir sonuç almak için şart. Bu nedenle öncelikle boya ve vernik işlemlerini uyguladım. Sonrasında gövde içinde siyaha boyanması gereken bölgeleri fırça ile mat siyah renge boyayarak ana parçaları çalışmak üzere hazır hale getirdim. Bu sırada jantların da boya işlemlerini gerçekleştirdim ve gövde ile birleştirdim. Koltuklar, vites topuzu, ön konsol boyamaları yapıldı ve ön konsoldaki gösterge dekalleri uygulandı. Direksiyon simidine sarı referans çizgisi çekildi. Not: Aoshima marka bu maket model'de anlamadığım şekilde pil yuvaları bulunuyor. Maketci arkadaşıma sorduğumda RC oyuncaklara dönüştürülebilen maket modeller olduğu için böyle bir şey olabileceğini ve-veya ışıklandırma seti yapılabileceğinden böyle bir ayrıntıya yer verildiğini öğrendim. Alırken bunu görememiştim (kutuda belirtilmiyor ya da ben göremiyorum) ve açıkcası bu durum biraz keyfimi kaçırdı. Çünkü maket modellerin üretilme sebepleri gerçek otomobilin ölçekli bir modeli olması. Bu tür şeyler maketi orjinallikten uzaklaştırıyor diye düşünüyorum. Diğer boyama işlemleri ve detayları da hallettikten sonra model yavaş yavaş ortaya çıkmaya başlıyordu. Kabaca bir birleştirme yaparak nasıl görüneceğini kontrol ettim. Her şey yolunda olduğuna göre devam edebilirdim. Öncelikle dekal uygulamalarını gerçekleştirmeye sonrasında bagaj içini boyayıp detaylandırmaya ve son olarak dış tampon ve far grubunun boyanıp makete entegre edilmesine karar verdim. İş akışını belirlediğime göre en korktuğum fakat bu kez problem yaşamdan çözmeye çalışacağım dekal uygulamalarına geçebilirdim. Bu maketin dekallerindeki en zorlu kısım yukarıdaki Rotary yazılı spoyler üzerine uygulanan dekallerdi. %85 başarılı oldu diyebileceğim şekilde büyük problemler yaşamadan dekal uygulamasını atlattım. Dekaller hazır olduğuna göre final vernik uygulaması yapılabilirdi. Bundan sonrası keyifli olacak gibiydi. Bu makette en sevmediğim yer sanırım baagaj içi bölümüydü. Otomobilin arka camı oldukça geniş ve bagajın içi olduğu gibi görünüyor. Buna rağmen bagaj içi bomboş ve detaysız bırakılmıştı. Bende bagaj içerisini biraz detaylandırmaya karar verdim. Birde araç içerisine yarım boy Roll Bar uygulamasının şık ve anlamlı duracağını düşünerek işe koyuldum. Ayrıca araç sürücü ve yolcu pencerelerine koruyucu perde uygulaması da güzel olur diye düşündüm ve kişisel detaylarımı böyleye çalışmaya başladım. Kişisel detaylarımı da eklediğime göre. Tüm parçaları birleştirerek sergilemeye hazır hale getirilebilirdi. Ve Mazda Savanna RX7 SA22C artık sergilenmeye hazırdı... Teşekkürler.. Mazda Savanna RX7 - 24 Hours Daytona ( Vintage Racing ) Aoshima - 1/24 Scale Model Modeller: Ömer Faruk AYRANCI March-2017 BONUS:

arkadaşlar araba hakkında ön izlenimlerimizi paylaşayım müsadenizle.. Sorularınıza şimdilik girmeyeceğim. tek tek not alır cevap veririz hepsine bakamadık çünkü.. Dışarıdan başlarsak, Öncelikle aracın görüntüsü çok tatlış. kırmızış... Led farlar güzel.. kısalar güçlü... uzunların tepki süresi ateş ediyor ama aydınlatma gücü vasat... power sense ile gelen 18 ler yakışıklı. lastikler güzel.. yol sesi oldukça az.. motor sesi güzel ama çok geliyor içeriye. Sport tuşu gaz tepkilerini değiştiriyor. vites atma süresi vs.. eski , konvansiyonel otomatik şanzımanlardaki S tuşundan çok da bir farkı yok.. süspansiyonlara esp ye bir etkisi olmuyor.. araç yolda güzel ilerliyor.. stabil. rafine.. motor sesi harici sessiz. . çok konforlu. süspansiyonlrı çok güzel. daha önce sedan dizel 2015 sürmüştük. hatchback 2017 yi daha iyi buldum. araç yolda gittiğini hissettirmiyor. bu yüzden bana başlarda gitmiyormuş gibi bir his yarattı ama leon tsi ile denedik mazda 3 geçti. büyük şoka uğradım.. yarın başka araçlarla da denemeyi düşünüyoruz. aracın yeni özelliklerinden en önemlisi G vectoring anlaşılamaz bir şekilde harika çalışıyor. hızlıca bir U dönüşü yaptığınızda örneğin sola doğru, araç sol arka tekerleğe fren yapıyor ve el freni çekmişsin gibi olduğu yerde dönüyor. makasa filan girerken çok çevik.. trafikte tüm rakiplerine plaka okutur.. ama şerit takip asistanı kapatmanız lazım.. araç şeritten çıkarken direksiyonu çeviriyor. kandil gecesi küfür etmekten bıktırdı artık.. sürekli direksiyonu çeviriyor. arabayı baya bayaa şeritte tutuyor. çılgınca şeyler pek alışkın değiliz.. hay, vay fcuk demekten araba süremedik =) renkli head up display çok güzel. navigasyon filan kendini sevdirdi..aktif değilken radyo açıkken bile ekranda üstte geçtiğimiz sokakları yazıyor. elektronik park freni güzel. giderken el freni tuşuna basarsanız işe yaramıyor ama basılı tutarsanız fren yapıyor... denemesem olmazdı.. motor performansı kesinlikle beni mutlu etmedi diyebilirim .. ama leona çaktığı için bi gülümsedik =)

Bir kaç kare ekleyeyim : )

Uzun zamandır beklediğim paspaslara sonunda ulaşabildim. Malesef sadece Amerika'da bulunabiliyor bu paspaslar. Amerika'ya giden bir arkadaşımdan rica ettim gelirkene getirdi yanında. 78$ amazon, ebay tarzı yerlerden bulabiliyorsunuz. Kargoyla Türkiye'ye getirmeye çalışsanız bir o kadar da kargo parası istiyorlar. Yarın fırsat bulursam takıp araç üzerinde çekeceğim fotolarını. Baya kaliteli ve ağırlar. Çamurdu tozdu derdim bitti artıkın

Araç Ali kardeşimde... Zevkini çıkarıyor

Forum'da konuyu açabileceğim bir başlık bulamadığım için burada paylaşmaya karar verdim. Gerekirse başka bir bölüme taşınmasını rica ederim. Merhabalar, Maket modelcilikte henüz çok yeniyim. Her ne kadar Maket modelcilikle ilgili bir hedefim olmasa da -kim bu adam? - diye merak edenler için kendimi takdim edeyim ( Ömer Faruk AYRANCI ) ve konuya geçeyim. Bu hobiye çok önceden beri hevesim vardı ancak bir türlü başlayamamıştım. Bir dönem Die-Cast Model Otomobil koleksiyonu yapmaya karar verdim ancak kaliteli modellerin fiyatlarının ateş pahası olması sebebiyle bu işe de girişememiştim. Yaklaşık 5-6 ay kadar önce maket modelciliğe başlamaya karar verdim. Genel olarak ilgi alanım Touring Car ve Vintage Racing kapsamındaki otomobiller. Ancak başlangıçta daha çok şey öğrenebilmek adına detay seviyesi başlangıç seviyesine göre biraz daha zorlu olan, detaylarını beğendiğim modellerden Lotus 107b Ford F1 - modelinin 1/20 ölçeğindeki Tamiya üretimi model kitini alarak başlamıştım. Hep bir Mazda kiti hatta Mazda Konseptli bir seri yapmayı düşünmekteydim ancak çok tecrübesiz olduğumdan başlangıç modeli olarak -mazdaları heba etmemek için - bu modelde karar kıldım. Şu an " maket modelcilik kariyerimin " 3. maketi olan bir Mazda modeli üzerinde çalışıyorum. Modelini belirtmeyeyim, şimdilik sürprizi bozulmasın. BMazda'yı bitirdiğimde gelecek günlerde yine sizlerle paylaşacağım. Kim bilir belki bir Rotary belki bir Skyaktive modelidir Model kiti öncelikle parçlarına ayırmak ve ayrılan her parçayı yıkamak gerekiyordu. Çünkü parçaların fabrika kalıplarından çıkması için hafif yağlı bir tabaka ile çevrili oluşu sağlıklı bir çalışma için yıkanmasını gerektiriyordu. Parçaları ayırarak masaya dizdim tabi her bir parçanın numarası ayırdığım maket kalıbında mevcuttu. Bu nedenle maketi yaparken parçaları aramak durumunda kaldım (fazla parça içeren maketlerde bu işlem yanlış bir hareket çünkü aradığınız parçayı bulmak oldukça güçleşiyor ) Gözüm epeyce korkmasına karşın bir yandan pek çok şey örğrendiğim ve konu otomobiller olduğunda büyük keyif aldığımdan karşılaştığm her zorluk eğlenceye dönüşmeye başladı. Aslında oldukça sabır ve emek gerektiren bir hobi olduğunu biliyordum ancak tahminlerimin de ötesinde uğraş gerektirdiğini her bir aşamadan daha çok öğrenyiordum. Parçalar yavaş yavaş bir araya gelmeye başlıyordu. Önce aşama aşama parçaları detaylıca boyayarak birleştirmek gerekiyordu... Bir şeyler ortaya çıkmaya başladıkça çevremdeki arkadaşlara da gösteriyordum ve oldukça olumlu yorumlar almaya başladım. Biraz internette maketcilerin yaptıkları işlere göz gezdirerek, biraz kişisel zevk ile ve mesleki olarak tasarımcı gözüyle Maket yapım rehberine çok da bağlı kalmadan kendi renk ve detaylarımı kullanmaya başladım. En keyif aldığım noktalardan biri de bu aşamalardı. Kitapçıkta her bir noktada kullanılması gereken renkler belirtiliyor ve ben çoğunda - orası öyle bir renk mi olur uleyn - diye çıkışıp kendi yorumumu icraate döküyorum Fakat bu aşamada küçük bir tecrübe de paylaşmak isterim ki bu tip hareketler bazen olumsuz da sonuçlanabiliyor o nedenle karar verirken sonraki aşamaları gözden geçirmekte fayda var. Henüz ilk modelim olduğu içiin her şey yavaş ilerliyordu. Modeli tamamen bitirmem 3-4 hafta sürdü. Boyama kısımları benim için çok sorun yaratmıyordu. Elim bu tür hobilere biraz yatkın olduğundan keyif'te alıyordum fakat maket modelciliğin en kolay zannettiğim kısımı olan Decal (Dekal - Etiketlerle yapılan araç giydirmeleri) işlemleri bir hayli zorlu işlemlerdi ve ben bunu maketi yaparken acı tecrübelerle öğrendim. Kopan ve parçalanan dekaller neredeyse bitmek üzere olan maketinizi yaparken büyük hayal kırıklığı yaratabiliyor bu nedenle çok dikkat, sabır ve el becerisi isteyen bir işlem olduğunu zor da olsa öğrendim. İlk maketim olduğundan dekallerin önemli bir kısmı heba oldu (motor üst kapağındaki yeşil bölge ve onun üzerindeki castrol etiketleri- Ön spoylerdeki yeşil bölümler..vb). Bazı kısımlar güzel olsa da heba olan dekaller çok canımı sıkmıştı. Ne yapacağımı kara kara düşünürken aynı renk tonunu bir kaç boyayı karıştırıp elde ederek boyamaya karar verdim. Süper olmasa da günü kurtaracak seviyede iş gördü diyebilirim. Gün geçtikçe Lotus 107b Ford ortaya çıkmaya başlıyordu ve gittikçe keyifli olmaya başladı. Maket neredeyse bitmişti. Son parçaları birleştirip ilk projeyi finalize edebilirdim ancak internette gördüğüm yapılmış versiyonlarda, her bir maketcinin kendi detaylarını eklediğini farketmiştim. Gördüğüm detaylar beni etkilediği ve hoşuma gitttiği için ve kendi modelimle karşılaştırdığımda gerçekten eksik göründüğünü düşündüğüm için maketime kendi detaylarımı eklemeye karar verdim... Ayna renklerinin farklılaştırılması, Lastiklerin eskitilmesi, mekanizmaların ve motor parçalarının gerçekçi durabilmesi için kablolama işlemleri, egzoz borularında yanık görünüm efekti..vb Kişisel detaylarımı da ekledkten sonra geriye Lotus'u birleştirmek ve final halini görmek kalmıştı... Ve komşunun kedisi Denis bile maketime hayran olmuş olacak ki Aerodinamik yapıyı dikkatlice inceliyordu İzlediğiniz için teşekkürler Car Model : Lotus 107b Ford F1 - 1992 F1 one Season (https://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_107) Driver: A. Zanardi Model Scale Kit Manufacturer: Tamiya Model Scale: 1/20 Modeller: Ömer Faruk AYRANCI - 2016 December

Bu aralar sürekli kafamda olan şeyi bugün yaptım. Araç 10.000 km ye geldiği için bir lastikçiye girip rotasyon işlemini ve her janta balans ayarı yaptırdım. Kitapçık, her 10.000 km veya daha önce lastikleri rotasyon yapın diyor. Ne şekilde yapılacağını da belirtmiş. Önler olduğu gibi arkaya. Arkalarda çapraz şekilde öne. Lastikçi ısrarla çapraz yapılmaz bu işlem dese de kitapçıktaki gibi yaptıdım. 90-100 km hızı geçtiğimde hafif bir titreme oluyordu direksiyonda. Balans yaptıktan sonra titreşim sıfıra indi. Ok gibi gidiyor araba maşallah. Kitapçıktaki bölümü paylaşıyorum. Bu rotasyon şekli sanırım aracın önden çeker, arkadan itiş ya da 4x4 olmasına göre değişiyordur.

- Hondapreludeclub Forumundan bir abimizin kırmızı mx-5'i ve otoloji için biraraya geldikleri buluşma fotoğraflarını paylaşmak istedim...

Aman diyim altunizade opetten uzak durun. Kuyu suyu kullanıyor ve inanılmaz kireçli. Bugün 3 saat sürdü bir arabayı yıkamak. İnanılmaz iz bırakıyor suyu. Bir de sürekli havadan sarımsı bişiler arabanın üzerine gelip duruyor. Böcek boku mudur nedir anlamadım. Altunizade total bu konuda benim gördüğüm en iyisi ama sıra oluyor epey. Ataşehir etrafında alternatif yer bilen varsa söylesin lütfen. Altunizade Total'den, bir yıkama sonrası kareler

@M.E.G Hızlı davranmışsın kanki Araba çok güzel detayları güzel bir yazı ve resimlerle sizlere paylaşacağım. Dünyada neden insanlar mx-5 hastası şimdi gerçekten çok iyi anladım.

fotoğraflara ilk kez baktım ve çok şaşırdım. alttaki fotoğraflarda da üsttekilerde de , farklı bir renge boyandığı gayet belli. sanki vişne çürüğü bi arabanın kapısını sök tak yapmışsınız gibi.. bu tartışmaya açık bir konu değil yani.. aydınlık , karanlık, gece , gündüz, nerde bakarsan bak abi, bu arabanın 2 kapısı başka renk.. en iyisi arabayı 3a nın önüne park et.. bu arabayı 3a boyamıştır diye de üstüne branda yapıştır.. dursun biraz =)

Video Player 2.7 versiyon update çıkmış... Yeni özellik olarak playlist geçişlerinde ve video pause için Joystick kullanılabiliyor artık... https://yadi.sk/d/vlrV98JZ3Fw74F

necip olaya yardımcı olmaya gönüllü olmuşsa, konu kapanmış demektir.. ben yapacağı / yaptıracağı işlemlerin dört dörtlük olacağına canı gönülden inanıyorum. kendi aracımı da gözüm kapalı teslim ederdim.

Kendilerine ADDZEST CAR COLOR - AZC THAILAND diyen bu arkadaşların atmosferik motorlu araçlara yaptıkları turbo & tuning uygulamaları gerçekten taktire şayan, araç 50. saniyede hareket ediyor. Youtube kanallarından diğer uygulamalarını görmek için https://www.youtube.com/channel/UCkSo7e3T5LivpHf8_QQgSnw

Ankara Yetkili Servisi Herter olarak Nisan ayı sonuna kadar ; Aksesuar - Yedek Parçada %10 İşçilikte ise %20 iskonto uygulamasına başladık. Ankara'daki Mazda kullanıcılarını bu kampanyadan yararlanması için servisimize bekliyoruz. Not : Anlaşmalı kredi kartı ile 6 taksitle ödeme kolaylığı bulunmaktadır. Adres : İstanbul Yolu 7.km Macunköy Girişi No:148/1 A-City AVM Yanı - Yenimahalle/Ankara

Mazda, yeni CX-5 modeline artan talebi karşılayabilmek için, aracı Hofu Fabrikası'nda da üretecek. Mazda Kasım ayından itibaren yeni Mazda CX-5 crossover SUV otomobilini Hiroşima fabrikasının yanı sıra, Yamaguchi bölgesindeki Hofu fabrikasında üreteceğini açıkladı. Üretici bu sayede hızlı ve esnek bir şekilde dünyada artan SUV taleplerine cevap verebilecek. Mazda crossover otomobillerdeki talep değişikliklerine esnek şekilde yanıt verebilecek bir üretim sistemi yaratmayı hedefliyor. Firma orta vadeli yapısal reformunun ikinci safhası kapsamında, 2019 yılı Mart ayına kadar dünya çapında 1.65 milyon adet satışa ulaşmaya çalışacak. Geçen yılın Aralık ayında firma Mazda CX-3 yarı kompakt crossover otomobili Hiroşima fabrikasının yanı sıra Hofu fabrikasında da üretmeye başladı. Şubat ayında Japonya’da piyasaya sürülen yeni CX-5 yoğun ilgi görüyor. Yaklaşık bir ayda satışlar beklentileri aşarak 16 bin 639 adete ulaştı. Firmanın global üretimden sorumlu yöneticisi Masatoshi Maruyama üretimin Hofu fabrikasında da yapılacak olması ile ilgili “CX-3 ile olduğu gibi, CX-5’in üretiminin de Hofu fabrikasında yapılması fabrikalar ve modeller arasında bize esneklik sağlayacak bir üretim ağı yaratma hedefimizin bir parçası. Müşterilerimize istedikleri crossover otomobilleri mümkün olan en hızlı sürede teslim edebilmek için elimizden geleni yapacağız” diye konuştu. Kaynak Tüm haberi görüntüle

müsadenizle biraz daha teknik izah edeyim 14e1 sıkıştırma oranı ile yanma odasının sıcaklık ve basıncı sonucu benzin kontrolsüz yanma eğilimi gösteriyor. bunu engellemek için, başka markalarda da seyrek raslatanbilecek headers uygulaması kullanıyorlar. benim aracımda da fabrika çıkışı headers var.. headers kullanıldığında egsoz gazları yanma odasından hemen tahliye ediliyor ve yanma odası nispeten egsoz manifolduna göre soğuk oluyor.. silindir içinde yanan gazların manifolddaki sıcaklık ile de reaksiyona girerek, farklı ürünler çıkarması beklenir fakat headers da sıcaklık olmadığı için böyle bir şey mümkün olmuyor. emisyon barajına takılıyor.. çözüm olarak mazda 3 yollu büyük katalitik kullanmayı tercih ediyor.. bu sıcak motorda sorunu çözüyor da, yine karşımızda şöyle bir engel var.. headers dan dolayı motordan uzaklaşan katalitik, soğuk motorda çok geç ısınıyor.. bu yüzden rölanti yüksek başlıyor ve sesli çalışıyor diyorsunuz. sesli çalışması rölanti yüksekliğinden değil, mazdanın ateşleme avansını Retard( gecikmeye) çekmesinden.. ilk ısınma anında, yanma, olması gerekenden çok sonra yapılıyor.. böylece katalitik çabuk ısınıyor.. hatta sabit hızlarda da uzak katalitik ve soğuk manifold yüzünden emisyona takılmışlar ve yine ateşleme yi retard a çekmek zorunda kalmışlar. katalitik sıcaklığını korumak zorundalar.. ateşleme retard a gelince de piston içinde kontolsüz yanma ve vuruntu başlıyor.. bunu çözmek için de ortası oval ve üstü konik piston geliştirmişler.. bu sorunu da böyle çözmüşler.. bayaa uğraşmışlar bu arabayı yapmak için, emisyon çok engel olmuş. yüksek sıkıştırmanın getirdiği avantajlardan bazılarını malesef emisyon yüzünden kaybetmek zorunda kalmışlar.. PS: ateşleme zamanı retard/advance = ateşleme piston üst ölü noktaya gelmeden belirli bir süre önce yapılır.. yani sıkıştırma anında.. çünkü alevin yanma hızı ile pistonun da yukarı çıkma hızı vardır. bunlar örtüşür ve piston tam yukarıdan aşağı inme pozisyonuna geçmeye başladığında, alevin itme kuvvetinin etki göstermesi beklenir. bazen üst devirlerde 40 derece krank açısına kadar advance pozisyonunda ateşleme yapılabiliyor.. advance : avans. retard gecikme. düşünsenize piston daha yukarı çıkmaya başlarken buji ateşlemesi yapılıyor ve bu alevin patlaması için geçen süre = pistonun yukarı çıkması için gereken süre.. burda piston tam yukarı çıkmadan önce alev patlarsa vuruntu olur.. piston yukarı çıkıp da inerken alev patlarsa , itme gücü az olur.. piston yukarı çıkıp da inerken alev patlaması isteniyor, ama sıkıştırmadan dolayı tam tepede patlıyorsa vuruntu olur.. piston yukarı çıkarken de patlarsa vuruntu olur.. eskiler de buna avans ayarı filan denirdi... şimdi binlerce değişkenle hesap yapılıyor. önüne engeller çıkıyor. çarşı karışık vs.

Evet bunlar da araç üzerindeki halleri.

Maalesef MX-5'lerin kronik problemi de bu, arkadan ve yandan devamli darbe yemeleri Boyle kronik problem mi olur derseniz, tam 2 senelik MX-5 kullanicisiyim, bu sure zarfinda maalesef 6 tane karsi tarafin 8/8 kusurlu oldugu kazaya karistim, saka yapmiyorum. Hepsi de sabit dururken veya dort yol agzinda oldu. Sebebi ise MX-5'in, trafikteki diger araclarin bir cogundan daha alcak ve kucuk olmasi. En azindan bana carpan suruculer, kaza sebebi olarak, hep "gormedik, goremedik" i bahane olarak one surduler. 2 sefer kirmizi isik yesile dondugunde henuz kalkis yapmamisken, bir sefer de Mahbutbey giselerde tir soforleri uzerimden gecmeye calisti. Soforlerin tumu "sen nereden ciktin kardesim, az once onumde yoktun" seklinde bahanelere basvurdular, Adamlara kizamiyorum da, hatta bir tanesi gercekten beni tirin koltuguna cikartti ve bak bakalim onune ne goruyorsun dedi, benim ufaklik hakikaten yok, asagilarda saklanmis. Gormek icin kafayi hafif one dogru uzatip asagi bakmak gerekiyor. Dort yol agizlarinda ise eger yuksek bir arabanin arkasinda kaliyorsaniz, o arabanin diger tarafindaki araba size cok guzel carpiyor. Benim yasadigim kazalarin tumunde yuksek bir jeep'in arkasindan yola ciktim ve yandan darbeler yedim. Tabii siz de ayni sekilde jeep'in arkasini goremiyorsunuz. Sansima bu kazalarin tumunde kusur karsi tarafa yazildi. Neyse, bu kadar kaza oldu ve hepsi karsi tarafin sigortasindan yapildi. Ama arabanin bagaj kapagi artik iyice helva oldu, bu kadar tamirden sonra hicbir cizgi birbiri ile opusmuyor. Elbette biraz sigorta eksperlerinin, biraz da servislerin gazabina ugradim ama cok kafaya takmamaya calisiyorum. Her guzelin bir kusuru var, artik isiklarda veya sikisik trafikte arkamda yuksek araba felan varsa saga cekip yol veriyorum, cunku goremiyor ve carpiyorlar. Dort yol agizlarinda da o kadar yavas yola cikiyorum ki, urkek kedi gibiyim.

Ben ilk gün 16x6.5 olan jantları orjinal diamond cut 17x7 ile değiştirdim. 195 55 olan ebat da 205 45 (orjinal tavsiye edilen ebat) ile değiştirdim. (Ebatlar aklımda kaldığı kadarıyla) Bir problem yok. Sertleşmiştir araba mutlaka ama rahatsızlık verecek boyutta değil. Alçaltma işine girmedim. Sürüngen araba sevmem pek. Ama alçaltma işi çok daha belirgin şekilde arabayı sertleştirecektir. Jant arabanın çehresini değiştirdi, tavsiye ederim ama yayları tavsiye etmem... Farkı takdirinize bırakıyorum...

25 yaşında mx5 in deferansiyeli 15-20 günde japonyadan gelebiliyor. Üretimi yıllar önce bitmiş araçların avruoa stoğunda bulunöayan ve uçak kargoyla gelemeyecek kadar büyük kaporta parçaları bile 45 50 günde gelebiliyor. Ebaydan versen daha uzun sürer. Standart ve güncel parçalar bayi stoğunda yoksa 7 günde geliyor zaten...

Bende haksız rekabet olmasın diye katılmadım

Bunu boyayan ustanın renk körlüğü var mı acaba? Bunlar elleriyle mi karıştırıp boyayı buluyorlar. Sonuçta renk kodunu makinaya giriyorlar, makina o koda göre rengi çıkarıyor. Ya makina kalibrasyonunda sıkıntı var ya da renk kodunu yanlış giriyorlar falan... Bu kadar renk farkı olmaz...

@jackjoker i bi dövüp gelelim beyler

Aracı çıkarttık arkadaşlar şu an rodaj'dayım çıkar çıkmaz bir video çekimine katıldım. O video henüz yapım aşamasında ancak the makina'nın canlı yayın videosunu paylaşıyorum buradan izleyebilirsiniz

24 Hours of Le Mans şampiyonu Mazda 787b'nin prototipi olarak hazırlanan ve 787b'nin şampiyon olmasında büyük katkısı bulunan 767b modeli geçtiğimiz günlerde açık artırmaya çıkarılmış. 4 adet Rotary-Wankel motorun birleşiminden oluşan ( 4-rotor 13J Wankel engine ) 600hp'lik (450kw) sanat eseri, muteşem sesiyle Mazda mühendisleri gözetiminde geliştirme ve Ar-Ge çalışmaları kapsamında kullanılmıştı. Çok yakın zamanda açık artırmaya çıkarılan 1989 model Mazda 767b tamı tamına 1.750.000$'a alıcı buldu. Mazda 767b: https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_767

USB diskim sekil. Onumden cekil

Geçen cumartesi günü yeni aldığım ürünleri bir deneyeyim dedim 6 saatim gitti ama sonuç bu şekilde.

hayır malesef çoğunlukla atmıyor eğer az miktarda hava varsa, belli bir devirden sonra yedek depoya havayı basıp yerine su çeker.. zaten bu az miktar hava' da böyle problem yaşamazsınız. soğuk motor 'da kaputu açın.. radyatör kapağını çıkartın.. kaloriferi kapatın. aracınızı benzine aldın.. marşa basıp sadece bekleyin. 20-30 dk sonra termostat açılıp, blokta dönen su, radyatörde dönmeye başlayacak. radyatör kapağındaki su birden eksilirse hemen su ilavesi yapın. bu aşamadan 10 dk sonra fan açacak, fan açtığı anda su çekilecek..fan kapanana kadar, hemen su koyun. kaloriferi sıcak konumda 1 pozisyonuna alın, lpg yi de açın, sistemdeki değişiklikleri gözlemleyin tekrar fan açmasını bekleyin. fan açınca tekrar su koyun... birdaha su eksilmemesi lazım.. sizin aracınız hemen fan açabilir. bu zaten sistemde hava olduğu için sıcaklığı yüksek sanmasındandır. fan açınca su koyun.. başta kalorifer ve lpg açmayın dememin sebebi de bu sistemlerde oluşabilecek tıkanıklık arıza vs. problemleri öncelikle göz ardı etmek.. eğer sisteminsizde hava yoksa, su eksilmez.. bu işlemler süresince asla gaza basmayın.. soğuk havada yaparsanız süre uzar.. normal şartlar altında sağlıklı bir 626 FS motor 30 dk dan önce fan açmaz. hele kışın, 40-45 leri bulabilir. termostat sıcaklığı 85 derece.. fan açma sıcaklığı 100 derece olan bir araç için konuşayım, motor suyu sıcaklığı 85 dereceye gelene kadar radyatöre giren üst hortumun soğuk olması lazım.. sonra termostat açılır ve su radyatörde dolanır.. fan açılmaz. 85in altında düşünce termostat kapanır.. hep 85-100 arası tutmaya çalışır. FS motorlarda EGR olmadığı için boğaz kelebeği Normal şartlarda kirlemiyor. ancak aracınız yağ yakıyorsa, eksiltiyorsa veya koyduğunuz yağ kolay buharlaşıyorsa o zaman emişten dönen yağ buharı gaz kelebeğinde kurum yapabilir. ben yinede gaz kelebeğinize dokunmamanızı öneriyorum.. 200bin km deki bir FS motorlu 1993 model 626 nın gaz kelebeğini ömründe ilk kez söküp temizlemek istedim. söktüğümüzde pırıl pırıldı. ve birdaha rölanti tutturamadık. sağlam arabayı bozduk. kendisinin rölanti motoru sağlamdı.. sizin de rölanti motoru arızalı olabilir ama 2. planda.. gaz kelebeğini de sökmeden temizlersiniz. onuda anlatırım. çok kolay bir şey zaten.. ama sökmeyin. burada bir yanlışınız var.. termostat 80lerde açıldığını varsayalım.. lpg ye 30 derecede 40 derecede geçebilir aracınız. soğuk motorda lpg geçişi çok normal birşeydir. regülatöre giren su termostattan sonra bağlanmıyor çünkü.. örneğin benim aracım 35 derece de lpg ye geçiyor.. kendim ayarladığım için biliyorum..sizin aracın lpg ye çok geç geçmesinin sebebi sistemde hava olmasından dolayı olabilir.. regülatör zor ısınıyor.. tabi bunların hepsinde yanılıyor da olabilirim. burdan yorum yapmak zor ama siz adım adım ilerleyin. sonuca ulaşmak çok zor değil. 2,0 16V 115 hp FS motorun yabancısı değiliz

Arkadaşlar malum geçende bir kaç sorunlarım yüzünden ayrı konular açmıştım. şu anda hatalarım düzeldi çok şükür. Böyle sorunlar başınıza gelirse bilginiz olsun diye kısaca özetlemeye çalışacağım. Şimdi aracımı bazen performanslı kullanırken bazen de çekiş problemi yaşıyordum, bazen p0301 1. silindir arızası alıyordum. bu arıza üzerine buji, buji kabloları ateşleme bobini değiştirdim olmadı. kompresyon testine giriyordum ayarlarım normal gözüküyordu. sonrasında bu arıza kodunun sabahları soğukta verdiğini farkettim. Sonrasında araştırmalarım sonucunda subap soğukta kaçırdığı için bu arıza kodunu verip ve bazen performanslı olmasının sebebide buymuş. bunun üzerine aracı geceden ustama bırakıp ertesi gün yine kompresyon testine soktuğumuzda 1. silindir iç sıkıştırmasını problemli olduğunu gördük ve aracı komple supap yenilemeye soktuk ve araç şu anda düzeldi. bir ikinsi arızam ise normal uzun yolda giderken birden bire P0420 katlizör arızası alıyordum ama çekişimde hiçbir problem yaşamıyordum bunun üzerine katalizörü ustaya söktürüp içine baktık tertemizdi. sensörlerden olacağını düşünürken aklımda birşey uyandı; geçen sene aracın yağını değiştirdiğimde castrol magneteg 10/40 lpg için olanlarından kullanmıştım. önceki yağ mobil idi. zaten bu yağı değiştirdiğimden beridir motor sesi çok efedersiniz ama öküz gibi böğürmeye başlamıştı. sonra yağ değişiminden sonra ilk defa P0420 arıza kodunu almıştım. şimdi yağı 5/30 liqui moly (ford mazda için özel üretilen ) yağ ile değiştirdim. ses bariz şekilde azaldı, rolenti dengeleşti. ve şimdiye kadar motor arıza lambası yanmadı çok şükür uzun lafın kısası bir motor yağı bile arıza lambasını yakmaya neden oluyormuş.

50. kez Cenevre Motor Show'da yer alan Mazda, Yeni Mazda CX-5 başta olmak üzere üç modelinin Avrupa prömiyerini gerçekleştirdi. Markanın Compact SUV modeli olan Mazda CX-3, 2017 yenilikleri ile fuarda yer alırken Mazda2 de yapılan güncelleştirmelerle 2017 Cenevre Motor Show'da sergileniyor. 2017 ile birlikte Mazda2 ve CX-3, G-Vectoring Control (GVC) ve adaptif led aydınlatmaların da içinde bulunduğu i-ACTIVSENSE donanımlarına kavuşacak. Yeni Mazda2 ve Mazda CX-3, 2017 yılının bahar aylarında, Yeni Mazda CX-5 ise 2017 yaz aylarında Avrupa pazarında boy göstermeye başlayacak. Tüm haberi görüntüle

Bizim yakıt fiyatları ile benzin alsa arabayı yakardı

Merhaba arkadaşlar. Aracımdaki sağ dış aks kafası probleminden dolayı bu başlığı gördüm. Bizim araçlar her ne kadar ford focus la uyumlu olsa da kendi içinde bile dizel benzinli manual AT olarak aks parçası farklılık gösteriyormuş. Sağ aks kafası gitmişbenim arabanın. Dönüşlerde takır takır ses yapıyordu. Servise sordum aks kafası tek satılmıyormuş. 1950+İşçilik komple sağ aksa istediler. Çıkmacıları aradım bulamadım. Sonunda sanayide tamir yoluna gittik. Aks komple söküldü. Tamirci "Türk Anahtarı" yardımıyla aks kafasını milinden ayırdı. Parçacıya gittik. Ölçüldü biçildi.Tamirci bu ölçülerin kia da bir araca benzediğini söyledi. Kia parçacısına gittik. Teknik döküman tablosuna baktık ki o da ne? Hakikaten ölçüler birebir uyuyordu. Hiç bir düzeltme tornalama badana boya yapılmadan parçayı olduğu gibi yine "Türk Anahtarı" yardımıyla taktık. Tamam aracı söyleyeceğim ama onun trafikte görülme oranı mazdadan da az Ama en azından bir ihtimal var. Ki parçacı elinde sadece 1 adet olduğunu yıllardır elinde durduğunu söyledi. O araç : Kia Magentis 2.0 Dizel Bu araç : 2012 Mazda 3 Dizel Imp. O tamirci : Eski sanayide bir yerde. (Rot tamiri yapan 2 kişi varmış zaten) Bütün bunlarla uğraşan O insan (hakiki insan) : Mehmet Bağcıvan İş görmesi dileğiyle.. Ekleme : Tüm bu işlemler maliyeti (Rot+Balans da yaptırdık tabi) = 330 TL

Geçmiş olsun diyelim. Sanırım biraz tecrübesiz bir arkadaşa denk geldiniz. Sedefli boyayı bilen kişilere yaptırmakta fayda vardır. İşçiliği daha farklı, rengini tutturmakta... Burada sizin yapmadığınız ya da aklınıza gelmeyen , daha önceden bu boya tamirhanesi hakkında bir ön araştırma yapmaktı. Tavsiye üzerine gidilen tamirhaneler nispeten daha iyi sonuçlar çıkarabilir. Sonuçta önemli olan iş yerinin yetkisinden ziyade ustanın nitelikli ve işbilir olmasıdır. Bu konuda yardımcı olmak için gönüllü olurum.

@M.E.G in araba benden çok beğeni almış... benzin döker yakarım. ateşli bi fotoğraf çekerim.. ama 1 foto hakkımız olduğu ve onu da kullandığım için koyamam =(

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi Merhaba arkadaşlar basit bir uygulama ile pahalı double dın almaktan kendimi kurtardım diyebilirim nereye sorsam double dın için en düşük rakam 1000 tl montaj hariç ve güven vermeyen ürünlerdi Bursa'da başka yerlere sordum 1500 den kapı açıyorlar düşündüm taşındım elimdeki tableti nasıl buraya uyarlarım iki adet mıknatıslı telefon tutacağı ve bir adet Bluetooth ile bu işi çözdüm Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Müzik dünyasının popüler ve sansasyonel R&B yıldızı TheWeeknd 3 ay kadar önce instagram hesabından gerçekleştirdiği bir paylaşımla yeni video klibinin sinyallerini vermeye başlamıştı. Ancak paylaştığı fotoğraf otomobilsever fanları arasında epeyce tartışmalara sebep olmuştu. TheWeeknd'in paylaştığı fotoğrafta kırmızı Mazda RX7 FC ve önünde kendisi yer alıyordu. Otomobili Nissan 240SX serilerine benzetenler büyük hevesle "Nissan bu" yorumlarında bulunuyor ve bilgili Mazda - Rotary fanları anında karşılık veriyordu Daha sonra the Weeknd yeni şarkısı " Party Monster" ın kapak fotoğrafını paylaştı. Instgram paylaşımından yeni video çektiğini zaten sezmiştim, kapak fotoğrafı gelince parçaları birleştirmeye başladım. Mazda'lı bir video klip gelmesi -ki bu Mazda'nın otomotiv dünyasının en kült modellerinden birisi olması- epeyce heyecanlandırdı. Yaklaşık 2 ay önce ise beklenen video geldi. Çılgın parti hayatını anlatan video retro görsel efektlerle desteklenmiş bir videoydu. Otomobil seçimininde oldschool model seçilmesinin nedeni video klibin konseptiyle alakalı olduğu anlaşıldı. Bu yakut kırmızısı Mazda RX7 FC'yi video'da görmek yetmedi. Video klipteki post prodüksüyon sebebiyle detaylarını da göremiyordum ve merak ettim sonrasında videoda kullanılan RX7'yi araştırmaya başladım. Benim gibi meraklı birisi (yabancı) aracın sahibine ulaşıp kısa bir röportaj gerçekleştirmiş. Ruby ile tanışın! Ruby video'nun yıldızı olan Yakut kırmızısı Mazda RX-7 FC 'nin adı. Ruby lakaplı Mazda'yı Buda Concept Design (BCD) isimli mütevazi bir modifikasyon firması hazırlamış. Bu güzel Mazda'nın sahibi aynı zamanda BCD'nin de sahibi olan Jim Le isimli Mazda sever arkadaşımız imiş. Aynı zamanda kardeşi Long'da Mazda'yı hazırlarken yardımcı olmuş. Video klip için teklif geldiğinde çok heyecanlanmışlar. Teklif ilk olarak geldiğinde senaryo'ya göre Mazda RX-7 arkaplan sahnelerinde kullanılacakmış. The Weekend araç içerisinde oturacak ve ara sahneler çekilecekmiş. Bu nedenle Jim için'de aracın kondisyonunu etkileyecek bir durum olmadığından sorun olmamış. Jim bu aracı günlük olarak kullanmaktaymış. Anladığım kadarıyla videodaki Lamborghini'de kendisine ait. " Lambo tabiki çok havalı fakat Mazda RX-7'de mütevazi bir şeyler var "diye eklemiş. Ruby kesinlikle çok sevdiği bir tutku projesi diye de belirtmiş. Gp Sport Aero gövde kiti, D-Max geniş çamurluklar, ve JDM yan aynalar ile aracı olduğundan daha etkileyici bir hale getirmişler. Powerd by MAX coilovers ile mükemmel duruşunu sergileyen Ruby, Panasport Racing G7 jantlarıyla göz kamaştırıyor. Diğer taraftan Recaro koltukları ve sağ tarafta bulunan Nardi direksiyon simidi de aracın diğer özgün parçalarından... Bu noktaya kadar her şey güzel ve keyifli gidiyor fakat Video Klip çekim günü geldiğinde anlaşmaya göre Senaryo'da bazı değişiklikler olmuş. Senaryoya 30'lu yaşlarda bir dublörün aracı kullanması gerektiği bazı sahneler eklenmiş. Başlangıçta arkaplan oyuncusu olacak olan RX-7 yeni senaryoya göre video'da yıldızlaştırılmaya karar verilmiş. Aracın kullanılacağı mevki kumlu ve toprak zemin olduğu için bu Jim le'yi epey düşündürmüş. Çünkü gündelik otomobili olsa da oluşabilecek boya hasarları Jim'in canını sıkmaya yetmiş. Aracın içerisine ve motoruna dolacak toz toprak ise bu işin kreması diye düşünmüş! Böylece oluşabilecek hasarların karşılanması üzerine yeni bir anlaşmaya varmışlar. Nitekim Jim'in öngörüsü gerçekleşmiş ve günün sonunda araç boyasında bazı hasarlar meydana gelmiş. Aracın içerisi toz ve toprakla dolmuş.. Sonuç olarak Jim her şeye rağmen Jim böyle bir proje'de yer aldığı için çok mutlu ve teşekkür ediyor. Bize de video'yu keyifle izlemek düşüyor. Umarım gelecekte RX-Vision'u da video kliplerde yer alırken görürüz diyorum Video klibi izlemeyenler için The Weeknd - Party Monster Yukarıdaki röportajın orjinalini merak edenler için: http://www.drivingline.com/articles/party-monster-1988-mazda-rx-7/

Suzuki vitara 1.4 turbo al derim

Piii rezalet sikendalll.. Mazda orada nasıl kalır ya....

Motor soğukken yaklaşık 1 dakika çalışırken güzel tok bir ses çıkıyor sonra normale dönüyor. Yuvarlak ve çapı büyük uç daha hoş duruyor. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Daha 2 yıl olmadan yenileme, pis bu çekik gözlüler Bari mazot filtre sorunu hallolsun

Benim üretim sipaeişi aracım var. Dışı yeni kırmızı rengimiz. Kristal soul red, içi beya deri. Nisan da üretilecek. Haziranda showroomda. Avrupayla aynı anda oluyor bu durumda...

Direksiyonun üzerinde, sağ baş parmağınızla sağ kısımda bulunan RES (Resume) tuşuna, sol baş parmağınızla direksiyonun solunda bulunan << simgeli Önceki Track/Kanal tuşuna aynı anda 2 saniyeden fazla süreyle basılı tuttuğunuzda direksiyon çok parçalı hale geliyor ve bu şekilde direksiyonun boyutunu (çapını) değiştirebiliyorsunuz! Yani en azından rüyamda gördüğüm bu şekildeydi. Gerçek hayatta denedim, olmadı.

Ozelden yazisiyorum kendisiyle surekli. Bakalim olacak mi.

Araç koruma konumuna girmiş sanırım. Yapılması gerekenler; 1-Yapılan işlemin ecuya tanıtılması, 2-Mevcut arıza kodlarının silinmesi, 3-Sonrasında programla servis menüsünden statik rejenerasyon yapılması gerekli. Belirli bir doluluk oranından sonra araç yolda rejenerasyon başlatma sınır koşullarını geçtiği için başlatmayabiliyor. Dpf yi temizletmiş olsanız bile ecuya bunu tanıtmadığınız sürece araç kendini koruma modunda çalışmaya devam edecektir. Söylediğim 3 maddeyi uygulamanız durumunda büyük ihtimalle sorununuz giderilecektir. (Dpf de kalıcı hasar oluşmadığını, temizlenip, sıvının eklendiğini varsayarak söylüyorum)

Türkiye'de otomobil ve hafif ticari araç satışları, 2017'nin şubat ayında geçen yılın aynı ayına göre yüzde 11,09 azalarak 46 bin 965 oldu. Otomotiv Distribütörleri Derneğinden (ODD) yapılan açıklamaya göre, 2017 yılı şubat ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarı 49 bin 965 olarak gerçekleşti. Geçen yılın şubat ayında 52 bin 825 olan otomobil ve hafif ticari araç satışları ile kıyaslandığında Şubat 2017'de toplam pazar yüzde 11,09 daraldı. Otomobil ve hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık şubat ayı ortalama satışlara göre yüzde 14,88 artış gösterdi. Otomobil satışları şubat ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 14,61 azalışla 34 bin 658 oldu. Şubat 2016'da 40 bin 588 otomobil satılmıştı. Otomobil pazarı, 10 yıllık şubat ayı ortalama satışlara göre yüzde 20,70 arttı. Hafif ticari araç pazarı ise bu yılın şubat ayında 2016'nın aynı ayına göre yüzde 0,57 büyüyerek, 12 bin 307 seviyesinde gerçekleşti. Geçen yıl şubat ayında 12 bin 237 hafif ticari araç satışı yapılmıştı. Hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık şubat ayı ortalama satışlara göre yüzde 1,13 artış gösterdi. Toplam pazar iki ayda yüzde 3,8 azaldı Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, bu yılın ilk iki ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3,8 azalarak 82 bin 288 olarak gerçekleşti. Geçen yılın iki aylık döneminde satış adedi 85 bin 538 olmuştu. Otomobil satışları, bu yılın ocak-şubat döneminde geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 5,63 azalarak 60 bin 347 oldu. Geçen yıl aynı dönemde 63 bin 946 satış gerçekleşmişti. Hafif ticari araç pazarı, 2017'nin ilk iki ayında 21 bin 941 oldu. Geçen yılın ilk iki ayında 21 bin 592 olan hafif ticari araç satışları ile kıyaslandığında bu yılın ocak-şubat döneminde pazar yüzde 1,62 büyüdü. "Otomatik şanzımanlı otomobillerin payı yüzde 58,05'e yükseldi" Otomobil satışlarında Şubat 2017 itibarıyla 1600cc altında yüzde 5,9 azalış, 1600-2000cc aralığında yüzde 12,4 artış ve 2000cc üstünde yüzde 40,4 düşüş kaydedildi. Şubat ayı sonunda 2 elektrikli ve 34 hibrit otomobil satışı gerçekleşirken, otomobil pazarında ortalama emisyon değerlerine göre en yüksek paya yüzde 39,18 ile 23 bin 646 satış yapılan 100-120 gr/km arasındaki otomobiller sahip oldu. Bu yılın şubat ayı sonunda dizel otomobil satışlarının toplam satışlar içindeki payı yüzde 60,21'e geriledi. Aynı dönemde otomatik şanzımanlı otomobillerin payı yüzde 58,05'e yükseldi. Şubat sonu itibarıyla otomobil pazarının yüzde 84,91'ini yine vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerinde yer alan araçlar oluşturdu. En yüksek satışa 30 bin 753 araçla yüzde 50,96 pay alan C segmenti ulaştı. Kasa tiplerine göre değerlendirildiğinde ise şubat sonunda en çok tercih edilen gövde tipi 28 bin 698 satışla yüzde 47,55 pay alan Sedan otomobiller oldu. Şubat sonu itibarıyla hafif ticari araç pazarında gövde tipine göre en yüksek satışa yüzde 66,46 pay ve 14 bin 583 adetle van ulaşırken, bunu yüzde 12,38 pay ve 2 bin 716 adetle kamyonet, yüzde 12,21 pay ve 2 bin 679 adetle pick-up, yüzde 8,95 pay ve bin 963 adetle minibüs izledi. ALFA ROMEO 43 ASTON MARTIN 2 AUDI 702 BENTLEY 2 BMW 900 CHERY 0 CITROEN 1.450 DACIA 2.651 DS 0 FERRARI 1 FIAT 5.234 FORD 5.138 GEELY 0 HONDA 1.717 HYUNDAI 3.001 INFINITI 12 ISUZU 140 IVECO 133 JAGUAR 10 JEEP 104 KARSAN 89 KIA 721 LAMBORGHINI 0 LAND ROVER 72 LEXUS 3 MASERATI 7 MAZDA 76 MERCEDES-BENZ 1.574 MINI 81 MITSUBISHI 290 NISSAN 1.785 OPEL 1.652 OTOKAR 0 PEUGEOT 2.264 PORSCHE 61 RENAULT 6.155 SEAT 623 SKODA 1.225 SMART 7 SSANGYONG 24 SUBARU 40 SUZUKI 143 TOYOTA 2.118 VOLKSWAGEN 6.502 VOLVO 213 TOPLAM: 46.965 Kaynak : http://www.cnnturk.com/ekonomi/turkiye/otomobil-pazari-subatta-kuculdu

Arkadaşların belirttiği gibi şehir içinde/dur-kalk trafikte kullanmak için uygun değil bu sistem. VAG grubu, BMW, Merecedes, Audi vs. markalardaki gibi çalışmıyor malesef. Onlarda dur-kalk trafikte kullanabiliyorsunuz. Araç tamamen duruna kadar yavaşlıyor yumuşak bir şekilde. Önünüzdeki araç hareket ettiğinde, direksiyoun üzerinden resume tuşuna basarak ya da hafifçe gaza basarak tekrar devreye giriyor. Bizim kullandığımız Mazda'larda böyle değil malesef. Yeni CX-5 ve CX-9 da dur-kalk gelmiş olabilir. 30 km hızın üzerine çıktığınızda aktif edebiliyorsunuz sistemi ve 200 km hıza kadar çalışıyor. Hızınız 25 km nin altına düştüğü an MRCC bir uyarı sesiyle birlikte devreden çıkıyor ve 17-18 km hıza indiğinde fren yapmayı bırakıyor araba. Bu aşamadan sonra bir müdahalede bulunmazsanız SCBS devreye girer ve sert bir frenle aracı durdurur. Yalnız, araç durduktan sonra yine bir müdahalede bulunmazsanız 2-3 saniye sonra araç yavaşça öne doğru ilerlemeye başlar (vites D'de) ve öndekine toslarsınız. Geliştirilmesi gerekse de çok hoş bir sistem. Sadece bunun için ve SBS özelliği için sense paketini aldım ben.