Lider Tablosu

Geçen 14 yılda Ali'nin gönderisindekilerin hiçbirinin olmamış olması da ayrı bir konu Videonun bir bölümünde robot kollu bir adam var ama ondan bahsedilmiyor. Ağır yük kaldırmak veya benzeri bir sebeple o yardımcı kolları kullanıyor sanırım. Bu arada Singapur çok hızlı olmasa da deniz altında kalma tehlikesinde olan bir kara parçası. Bu kadar da yatırım yapmamak lazım

Oralarda şarj ediyor abi. Tek pedal kullanılıyor bu araç. Ayağını her hız(eski adıyla gaz ) pedalından çektiğinde agresif bir şekilde araç yavaşlıyor, arkada fren lambası yanıyor ve araç durana kadar şarj ediyor (max 85kw şarj edebiliyor bu şekilde). 15.000 km oldu araç toplasan 10 metre belki fren pedalına basmışımdır şimdiye kadar. Daha kısa mesafe bir sürüş paylaşayım, rejeneratif frenlemenin grafikte belirgin olduğu. Ataşehir'den, Akasaya AVM'ye. Neredeyse harcadığı kadar geri kazanım yapmış. 0,77 kWh enerji ile %1 pil harcayarak gitmişim. Ev elektriği ile 2 tl yapıyor yapmıyor belki.

Trafik ev lerin en sevdiği şey abi. Dururken enerji harcamıyor araç. Elektroniklerin harcadığı enerji, aracı götürmek için gereken enerjinin yanında devede kulak. Eğer araçta ısı pompası varsa ısıtma/soğutma için de çok fazla enerji harcanmıyor. Bir kaç kere geceden sabaha arabada uyudum. %7-8 civarı enerji harcıyor ısıtmak için kabini. Dışarısı 4-5 derece, içerisi 22 derece iken. MTV konusu Tesla bazında çok fena maalesef çünkü mantıksız bir şekilde vergilendirmeyi beygire göre yapıyorlar. Tesla'ların da beygirleri düşük olmadığından, en yüksek seviyeden MTV ödeniyor. 50 bin acıttı resmen 2023 yılında. Seneye de 35 bin tl civarı olacak deniyor. Yine Tesla bazında konuşursak asla ekonomi yapmak için alınacak bir araba değil TR şartlarında, 50 bin MTV, 50 bin kaska, 50 bin lastikler.. Elektrik bedava bile olsa yürütme maliyeti epey yüksek ne yazık ki. Büyük konuşmak istemem ama bir daha asla içten yanmalı araca dönmem. Eğer makul derecede şarj istasyonu varsa menzilin çok yüksek olmasına gerek yok. Geçen ay bir başıma Tesla ile Viyana'ya gidip geldim en ufak bir sorun yaşamadan. İçten yanmalı bir araçla gitsem daha hızlı varmazdım ve bu kadar keyif almazdım muhtemelen. İnsanlar hala uzun yola gidemez, acil işin çıksa memlekete gidemezsin muhabbeti yapıyor. 1 haftada 4.000 bin km yol yaptım. Edirne>Bulgaristan>Sırbistan>Macaristan>Viyana daha ne diyeyim Bu arada Bulgaristan ve Sırbistan'da yaptığım şarjların maliyeti 0 TL. Bedava yani. Tesla şarj istasyonlarında bu ülkelerde Tesla araçlarından ücret alınmıyor. Yol üstünde Sırbistan ve Macaristan'da çektiğim bir iki foto da paylaşayım; Hafta içi sabah yoğun bir saatte yaptığım Ataşehir-Bakırköy sürüşünün detaylarını paylaşayım. Bu da sıkışık trafik için bir fikir verir belki;

Singapur'da EV üreten bir Hyundai fabrikasında robotlar çalışıyor ve robot köpekler (evet, doğru!) araçları gezip yapay zeka ile üretimi denetliyor. Geleneksel otomobil fabrikalarında araçlar çok uzun bir üretim hattında montajlanır. Burada ise araçlar uzun montaj hattı yerine "hücre" (cell) diye isimlendirilen yerlerde montaj yapılıyor. Tüm üretimin % 60 kadarı otomasyonla (robotlarla) yapılıyor. Bu fabrikaya mikrofabrika deniyor. Wall Street Journal haberi ekte: https://www.wsj.com/video/robot-dogs-and-ai-is-this-the-future-of-ev-factories/8023CE2D-A13E-404F-8C3C-BA461B356F82.html

2024 Kia EV9 GT-Line AWD Güney Koreli Hyundai Grubun en yeni 2 elektrik motorlu SUV modeli. Tahmini EPA menzili 270 mil. GT-Line trimin fiyatı $73,900. Sadece ön koltuklar değil, onun arkasındakiler de yatabiliyor (reclining). https://www.wsj.com/lifestyle/cars/2024-kia-ev9-gt-line-awd-review-a-comfortable-ev-thats-not-just-for-elon-unbelievers-97347a59?st=x5gryfx72ykyr8s&reflink=desktopwebshare_permalink